Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

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1 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil Direktion Verkehrssicherheit des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Begriffsbestimmungen / Erläuterungen Ursachenverzeichnis Statistische Daten

2 Inhalt Seite Begriffsbestimmungen und Erklärungen 4 Verkehrsbeteiligungen 7 Unfallursachenverzeichnis 8 er Bereich Polizeipräsidium Frankfurt am Main 2.1. Aktuelle Jahresentwicklung Verkehrsunfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle nach Straßenklassen Verkehrsunfälle mit getöteten Personen Verkehrsunfälle mit schwerverletzten Personen Verkehrsunfälle mitpersonenschaden nach Zeiten nach Monaten nach Tagen im Tagesverlauf Verkehrsunfallfluchten 14 Stadgebiet Frankfurt am Main 1 Strukturdaten Aktuelle Jahresentwicklung Verkehrsunfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle mit Personenschaden nach Zeiten nach Monaten nach Tagen im Tagesverlauf Verkehrsunfallfluchten Risikogruppen Kinder Jugendliche Junge Fahrer Altersgruppe Altersgruppe 75 plus Verkehrsbeteiligungen Fußgänger Fahrräder Pedelecs Motorisierte Zweiräder Mofas und FmH E-Bikes Motorisierte Zweiräder bis 125 cm³ Motorisierte Zweiräder über 125 cm³ Pkw Lkw Kraftomnibusse Schienenfahrzeuge Fahrzeuge Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder berauschende Mittel Geschwindigkeit Abstand Wildunfälle Unfallursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschaden Unfallursachen nach Unfallkategorien 42 Polizeipräsidium Frankfurt am Main 2 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

3 Bundesautobahnen (BAB ) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main 1 Strukturdaten Aktuelle Jahresentwicklung Verkehrsunfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle mit Personenschaden nach Zeiten nach Monaten nach Tagen im Tagesverlauf Verkehrsunfallfluchten Risikogruppen Kinder Jugendliche Junge Fahrer Altersgruppe Altersgruppe 75 plus Verkehrsbeteiligungen Fußgänger Motorisierte Zweiräder Motorisierte Zweiräder bis 125 cm³ Motorisierte Zweiräder über 125 cm³ Pkw Lkw Kraftomnibusse Fahrzeuge Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder berauschende Mittel Geschwindigkeit Abstand Wildunfälle Unfallursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden Unfallursachen nach Unfallkategorien 64 Seite Impressum 65 Polizeipräsidium Frankfurt am Main 3 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

4 Begriffsbestimmungen und Erklärungen Verkehrsunfälle (VU) Die Unfallstatitistik umfasst nach dem Straßenverkehrsunfallstatistikgesetz Verkehrsunfälle 1 bei denen infolge des Fahrverkehrs auf öffentlichen Wegen und Plätzen Personen getötet oder verletzt oder Sachschaden verursacht werden. Inline Skater werden entsprechend der BGH-Entscheidung vom als Fußgänger behandelt. Die Verkehrsunfälle mit Personenschaden sowie Sachschäden unterteilen sich nach folgenden Kategorien: Unfallkategorie Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Kategorie 4 Kategorie 5 Kategorie 6 Erläuterungen Verkehrsunfall mit Getöteten Mindestens ein Unfallbeteiligter wurde getötet (dazu zählen auch Personen, die innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall an den Unfallfolgen verstorben sind). Verkehrsunfall mit Schwerverletzten Mindestens ein Unfallbeteiligter wurde stationär (länger als 24 Std.) in einem Krankenhaus aufgenommen. Verkehrsunfall mit Leichtverletzten Mindestens ein Unfallbeteiligter wurde leicht verletzt (keine stationäre Aufnahme länger als 24 Std.). Schwerwiegender Verkehrsunfall mit Sachschaden Eine Straftat oder eine nicht geringfügige Ordnungswidrigkeit wurden verwirklicht und mindestens ein KFZ ist nicht mehr fahrbereit. Verkehrsunfall mit Sachschaden Alle Verkehrsunfälle bei denen a) eine Straftat (außer Kategorie 6) oder eine Ordnungswidrigkeit verwirklicht wurden und alle beteiligten KFZ fahrbereit geblieben sind, b) keine, eine unbedeutende oder eine geringfügige Ordnungswidrigkeit verwirklicht wurde, auch wenn mindestens ein beteiligtes KFZ nicht mehr fahrbereit ist. Verkehrsunfall mit Sachschaden unter Einwirkung von Alkohol oder anderen berauschenden Mitteln Mindestens ein Unfallbeteiligter stand unter Einwirkung von Alkohol oder anderen berauschenden Mitteln und alle Fahrzeuge sind fahrbereit. Ist ein KFZ nicht fahrbereit, so liegt Kategorie 4 vor. [1] Nach der BGH-Rechtsprechung zu 142 StGB (Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort) ist ein Verkehrsunfall ein plötzliches Ereignis, das mit den typischen Gefahren im öffentlichen Straßenverkehr in ursächlichem Zusammenhang steht und zu einem nicht völlig belanglosen Schaden führt. Polizeipräsidium Frankfurt am Main 4 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

5 Beteiligte Beteiligt ist nach 34, Abs.2 StVO jeder, dessen Verhalten nach den Umständen zum Verkehrsunfall beigetragen haben kann. Dazu gehören mindestens alle zu Fuß Gehenden und Fahrzeugführer, die selbst -oder deren Fahrzeuge- Schaden erlitten oder hervorgerufen haben. In der jeweiligen Darstellung beziehen sich die gemachten Aussagen (z. B. Tote (T) / Schwerverletzte (SV) / Leichtverletzte (LV) ) auf die Angehörigen dieser Gruppe (z. B. zu Fuß Gehende, Rad Fahrende, Fahrer von Lkw). Angehörige einer solchen Gruppe sind Fahrzeugführer und Mitfahrer (z.b. Beifahrer, Fahrgäste in Kraftomnibussen oder Schienenfahrzeugen). Mitfahrer Mitfahrer sind Fahrzeuginsassen oder Sozii. Verunglückte Als Verunglückte zählen Personen, die bei einem Verkehrsunfall verletzt oder getötet werden. Getötete Dazu zählen Personen, die als Verunglückte am Unfallort durch den Verkehrsunfall getötet werden oder innerhalb von 30 Tagen an den Unfallfolgen sterben. Schwerverletzte Als schwerverletzt gelten Personen, die zur Behandlung eines Körperschadens zur stationären Behandlung in einem Krankenhaus für mindestens 24 Stunden verbleiben. Leichtverletzte Leicht verletzt sind Personen mit Körperschaden, bei denen keine stationäre Krankenhausbehandlung erforderlich ist. Unfallursachen / Hauptunfallursachen (HUU) Die Unfallursachen werden den einzelnen Beteiligten des Verkehrsunfalles zugeordet. Hierbei wird zwischen personenbezogenem Fehlverhalten (z.b. Abbiegefehler) und allgemeinen Ursachen (z.b. Straßenglätte) unterschieden. Bei jedem Verkehrsunfall können bis zu drei Angaben für jeden Beteiligten und bis zu zwei allgemeine Ursachen angegeben werden. Die mit Nummern versehenen Unfallursachen sind aus beiliegendem Unfallursachenverzeichnis ersichtlich. streckenlänge Bundesautobahn (BAB) Bezeichnet wird die Streckenlänge einer Fahrtrichtung aller Autobahnstrecken. Der tatsächliche Bereich erstreckt sich daher auf die doppelte Länge (beide Richtungsfahrbahnen). Nicht enthalten sind die Strecken der Äste und Anschlussstellen. Knotenpunkte auf der Bundesautobahn (BAB) Zu den Knotenpunkten auf Bundesautobahnen zählen alle verkehrlichen Verknüpfungen zwischen Autobahnen (AK - Autobahnkreuze / AD - Autobahndreiecke), verkehrliche Verknüpfungen mit dem nachgeordneten Straßennetz (AS - Anschlussstellen), Beginn und Ende einer Autobahn (AN - Anschluss) und sonstigen Knotenpunkte (Behelfsanschlussstellen und Richtungsanschlüsse). Polizeipräsidium Frankfurt am Main 5 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

6 Symbole er Bereich Polizeipräsidium Frankfurt am Main Umfasst das Stadtgebiet Frankfurt am Main und die Bundesautobahnen im Zuständigkeitsbereich. Stadtgebiet Frankfurt am Main Der Begriff "Stadtgebiet Frankfurt am Main" umfasst in diesem Bericht alle Straßen im Zustämndigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfut am Main, mit Ausnahme der Bundesautobahnen. Bundesautobahnen im Zuständigkeitsbereich des PP Frankfurt am Main In den mit dem Autobahnsymbol gekennzeichneten Statistiken sind nur Verkehrsunfälle aufgeführt, die sich auf der Bundesautobahn ereignet haben. Verkehrsunfälle, die sich auf anderen Straßen im Zuständigkeitbereich der Polizeiautobahnstation Frankfurt am Main erfasst wurden, sind in den Verkehrsunfallzahlen des Stadtgebietes Frankfurt am Main enthalten. Aufklärungsquote bei Unerlaubtem Entfernen vom Unfallort Die elektronisch ermittelte Aufklärungsquote berücksichtigt nur geklärte Fälle bis zum Stichtag eines jeden Kalenderjahres. Ermittlungsverfahren können bis zu ihrem Abschluss bis zu 6 Monate andauern. Diese dann nach dem Stichtag nacherfassten Fälle können die Aufklärungsqoute noch beeinflussen. Schulwegunfälle Schulwegunfälle können seit 2011 direkt bei der Verkehrsunfallaufnahme als solche erfasst werden. Durch Fehlbewertungen bei der Erfassung kann es hier zu starken Abweichungen kommen. Darstellung der Unfallentwicklung zum In den nachfolgenden Tabellen sind die Veränderungen zum mit "Trendpfeilen" dargestellt. Die Anzahl, Richtung und Farbe dieser Pfeile richtet sich nach der prozentualen Bewegung und werden automatisiert abgebildet. Polizeipräsidium Frankfurt am Main 6 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

7 Verkehrsbeteiligungen Code Verkehrsbeteiligung (VBet) Allgemeine 1 Fahrräder mit Hilfsmotor (Mopeds), Kleinkrafträder (Mokicks) motorisierte Zweiräder 2 Mofa 25, Höchstgeschwindigkeit bis 25 km/h motorisierte Zweiräder 3 E-Bikes motorisierte Zweiräder 4 Leichtes Kraftfahrzeug bis 45 km/h und 50 ccm³ motorisierte Zweiräder 11 Krafträder (Motorräder) über 125 cm³ motorisierte Zweiräder 12 Leichtkrafträder (Motorrad, Motorroller), über 50 bis 125 cm³ motorisierte Zweiräder 13 Leichtes Kraftfahrzeug über 45 km/h und/oder über 50 cm³ motorisierte Zweiräder 21 Personenkraftwagen (einschl. Kombikraftwagen) Personenkraftwagen 22 Wohnmobil Personenkraftwagen 31 Kraftomnibusse, a.n.g. auch mit Anhänger, nicht an Oberleitungen Busse 32 Reisebusse Busse 33 Linienbusse Busse 34 Schulbusse Busse 40 Liefer- und Lastkraftwagen bis 3,5 t ohne Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 41 Liefer- und Lastkraftwagen ohne Anhänger (auslaufend) Liefer- und Lastkraftwagen 42 Liefer- und Lastkraftwagen bis 3,5 t mit Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 43 Liefer- und Lastkraftwagen mit Tankauflagen ohne Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 44 Liefer- und Lastkrafrtwagen über 3,5 t ohne Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 45 Liefer- und Lastkraftwagen mit Anhänger (auslaufend) Liefer- und Lastkraftwagen 46 Liefer- und Lastkraftwagen über 3,5t mit Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 48 Liefer- und Lastkraftwagen mit Tankauflagen mit Anhänger Liefer- und Lastkraftwagen 51 Sattelschlepper, auch mit Auflieger, ohne Tankwagen Liefer- und Lastkraftwagen 52 Sattelschlepper mit Auflieger als Tankwagen, Gefahrgut Liefer- und Lastkraftwagen 57 Tankkraftwagen zur Beförderung von gefährlichen Gütern Liefer- und Lastkraftwagen 58 Lastkraftwagen mit Spezialaufbau, Betontransport usw. Liefer- und Lastkraftwagen 71 Fahrräder, auch schiebende Radfahrer Fahrräder 72 Pedelec Fahrräder 81 Fußgänger, Fußgänger mit Hunden oder Kinderwagen Fußgänger 82 Fußgänger mit Handwagen, Handkarren Fußgänger 83 Tierführer/Treiber selbst, oder deren Tiere Fußgänger 84 Fußgänger mit Sport- oder Spielgerät Fußgänger 93 Andere Personen, z.b. Reiter, Straßenarbeiter, usw. Fußgänger 53 Landwirtschaftliche Zugmaschinen, auch mit Anhänger andere Fahrzeuge 54 Andere Zugmaschinen, auch mit Anhänger, ohne Tankwagen andere Fahrzeuge 55 Andere Zugmaschinen mit Tankwagen, gefährliche Güter andere Fahrzeuge 59 Übrige Kraftfahrzeuge, Krankenkraftwagen, Müllwagen usw. andere Fahrzeuge 61 Strassenbahnen (nur Schienenfahrzeuge) andere Fahrzeuge 62 Eisenbahnen (nur Schienenfahrzeuge) andere Fahrzeuge 91 Bespannte Fuhrwerke andere Fahrzeuge 92 Sonst. und unbekannte Fahrzeuge, wg. Unfallflucht unbekannt andere Fahrzeuge Polizeipräsidium Frankfurt am Main 7 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

8 Nr. Verkehrstüchtigkeit Unfallursachenverzeichnis Nr. 01 Alkoholeinfluss Ruhender Verkehr 02 Einfluss anderer berauschender Mittel 43 Unzulässiges Halten oder Parken 03 Übermüdung 44 Mangelnde Sicherung haltender oder 04 sonst. körperl. und geistige Mängel defekter Fz.; Unfallstellen, Schulbus Fehler der Fahrzeugführer 45 Verkehrswidriges Verhalten beim Ein- oder Straßenbenutzung Aussteigen, Be- und Entladen 08 Falschfahrt auf Straßen mit nach Fahrt- 46 Nichtbeachten d. Beleuchtungsvorschriften richtung getrennten Fahrbahnen (ausgen. Pos. 50) 09 Benutzung der Fahrbahn entgegen der vor- Ladung geschriebenen Fahrtrichtung in anderen Fällen 47 Überladung, Überbesetzung 10 Verbotswidrige Benutzung der Fahrbahn oder 48 Unzureichend gesicherte Ladung oder and. Straßenteilen ( z.b. Gehweg, Radweg) Fahrzeugzubehörteile 11 Verstoß gg. Rechtsfahrgebot 49 Andere Fehler beim Fahrzeugführer 12 gleichzeitigem Überschreiten der zulässigen Mängel Höchstgeschwindigkeit 50 Techn. Mängel, Wartungsmängel Beleuchtung 13 nicht angepasste Geschwindigkeit 51 Techn. Mängel, WartungsmängelBereifung in anderen Fällen 52 Techn. Mängel, WartungsmängelBremsen 14 ungenügender Sicherheitsabstand 53 Techn. Mängel, Wartungsmängel Lenkung 15 starkes Bremsen des Vorausfahrenden ohne 54 Techn. Mängel, Wartungsmängel Zugvorrichtung zwingenden Grund 55 Techn. Mängel, Wartungsmängel Andere Mängel Überholen 16 unzulässiges Rechtsüberholen Fehler der Fußgänger 17 Überholen trotz Gegenverkehr Fußgänger beim Überschreiten der Fahrbahn 18 Überholen trotz unklarer Verkehrslage 60 an Stellen mit Polizei-/ Lichtzeichengeregeltem 19 Überholen trotz unzureichender Sichtverhältnisse Fußgängerverkehr 20 Überholen ohne Beachtung des nachfolgenden 61 auf Fußgängerüberwegen ohne Vekehrsregelung Verkehrs, plötzl. Ausscheren durch Polizei oder Lichtzeichen 21 Fehler beim Wiedereinordnen nach rechts 62 i. d. Nähe von Kreuzungen, Einmündungen, (nach Überholen) Lichtzeichenanlagen, Fußgängerüberwegen 22 Fehler beim Überholen Fußgänger andere Fälle 23 Fehler beim Überholt werden 63 an anderen Stellen durch plötzliches Hervortreten Vorbeifahren hinter Sichthindernissen 24 Nichtbeachten der entgegenkom. Fz beim 64 an anderen Stellen, ohne auf den Verkehr zu achten beim Vorbeifahren am Hindernis usw. 65 an anderen Stellen, durch sonst. falsches Verhalten 25 Nichtbeachten des nachfolgenden Verkehrs 66 Nichtbenutzung des Gehweges beim Vorbeifahren am Hindernis usw. 67 Nichtbenutzung der vorgeschrieben Straßenseite 26 Fehlerhafter Fahrstreifenwechsel oder 68 Spielen auf oder neben der Fahrbahn Reissverschlusssystem-Missachtung 69 andere Fehler der Fußgänger Vorfahrt / Abbiegen 27 Nichtbeachten " rechts vor links" Straßenverhältnisse 28 Nichtbeachten der vorfahrtsregelnden Glätte Fahrbahn Verkehrszeichen 70 Verunreinigung durch ausgelaufenes Öl 29 Missachtung des Vorranges des durchgehenden 71 andere Verunreinigungen durch Straßenbenutzer Verkehrs auf BAB oder Kraftfahrstraßen 72 Schnee, Eis 30 Vorfahrtsmissachtung durch Fahrzeuge 73 Regen aus Feld- und Waldwegen 74 Andere Einflüsse(Laub, angeschwemmter Lehm) 31 Missachtung der Verkehrsregelung durch Zustand der Straße Polizeibeamte oder Lichtzeichen 75 Spurrillen in Zusammernhang mit Regen,Schnee,Eis 32 Missachtung der Vorfahrt entgegen- 76 Anderer Zustand der Straße kommender Fahrzeuge 77 Nicht ordnungsgemäßer Zustand der Verkehrs- 33 Missachtung des Vorranges von Schienenfz. zeichen oder Einrichtungen an Bahnübergängen 78 Mangelhafte Beleuchtung der Straße 34 Fehler beim Abbiegen ( 9) nach rechts 79 Mangelhafte Sicherung von Bahnübergängen (ausgen. P0s. 33, 40) Witterung/Sicht 35 Fehler beim Abbiegen ( 9) nach links 80 Sichtbehinderung durchnebel (ausgen. P0s. 33, 40) 81 Sichtbehinderung durch starken Regen, Hagel, 36 Fehler beim Wenden und Rückwärtsfahren Schneegestöber usw. 37 Fehler beim Einfahren in den fließenden 82 Sichtbehinderung durch blendende Sonne Verkehr (Grundstück, beim Anfahren) 83 Seitenwind Verhalten gegenüber Fußgängern 84 Unwetter o. sonstige Witterungseinflüsse 38 Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Hindernisse an Fußgängerüberwegen 85 Nicht oder unzureichender gesicherte Arbeits- 39 Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern stelle auf der Fahrbahn an Fußgängerfurten 86 Wild auf der Fahrbahn 40 Falschers Verhalten gegenüber Fußgängern 88 Hindernisse auf der Fahrbahn beim Abbiegen (ausgen. Pos. 43,44) 41 Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Ursachen an Haltestellen, Schulbussen 89 Ursachen (mit kurzer Beschreibung 42 Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern im Unfallhergang) an anderen Stellen 90 Schädigung der Fahrbahnoberfläche Polizeipräsidium Frankfurt am Main 8 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

9 2.1 Aktuelle Jahresentwicklung Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum unfälle ,88% VU mit Personenschaden ,39% Kategorie ,25% Kategorie ,43% Kategorie ,66% Verunglückte Personen ,47% ,25% ,33% ,80% VU mit Sachschaden ,58% Kategorie ,34% Kategorie ,80% Kategorie ,40% Sachschaden in Mio ,62% Grafik einfügen unfälle Abb. 1: Langzeitentwicklung der unfälle, Verunglückten und Getöteten Polizeipräsidium Frankfurt am Main 9 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

10 2.2 Unfälle nach Unfalltypen Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Typ ,23% Typ ,86% Typ ,61% Typ ,15% Typ ,40% Typ ,82% Typ ,28% Fahrunfall (F oder Typ 1) Der Unfall wurde ausgelöst durch den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug (wegen nicht angepasster Geschwindigkeit oder falscher Einschätzung des Straßenverlaufs, des Straßenzustandes o.ä.), ohne das andere Verkehrsteilnehmer dazu beigetragen haben. Infolge unkontrollierter Fahrzeugbewegungen kann es aber zum Zusammenstoß mit anderen Verkehrsteilnehmern gekommen sein. Abbiege-Unfall (AB oder Typ 2) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem Abbieger und einem aus gleicher oder entgegengesetzter Richtung kommenden Verkehrsteilnehmer (auch Fußgänger!) an Kreuzungen, Einmündungen, Grundstücks- oder Parkplatzzufahrten. Einbiegen/Kreuzen-Unfall(EK oder Typ 3) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem einbiegenden oder kreuzenden Wartepflichtigen und einem vorfahrtsberechtigten Fahrzeug an Kreuzungen, Einmündungen oder Ausfahrten von Grundstücken und Parkplätzen. Überschreiten-Unfall (ÜS oder Typ 4) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger auf der Fahrbahn, sofern dieser nicht in Längsrichtung ging und sofern das Fahrzeug nicht abgebogen ist. Dies gilt auch, wenn der Fußgänger nicht angefahren wurde. Unfall durch ruhenden Verkehr (RV oder Typ 5) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug des fließenden Verkehrs und einem Fahrzeug, dass parkt/hält bzw. Fahrmanöver im Zusammenhang mit dem Parken/Halten durchführte. Unfall im Längsverkehr (LV oder Typ 6) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen Verkehrsteilnehmern, die sich in gleicher oder entgegengesetzter Richtung bewegten, sofern dieser Konflikt nicht einem anderen Unfalltyp entspricht. r Unfall (SO oder Typ 7) Unfall, der sich nicht den Typen 1 6 zuordnen lässt. Beispiele: Wenden, Rückwärtsfahren, Parker untereinander, Hindernisse oder Tiere auf der Fahrbahn, plötzlicher Fahrzeugschaden (Bremsversagen, Reifenschäden o.ä.). Polizeipräsidium Frankfurt am Main 10 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

11 2.3 Unfälle nach Straßenklassen bei Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Autobahnen ,38% Bundesstraße innerorts ,99% Bundesstraße außerorts ,62% Landesstaße innerorts ,39% Landesstraße außerorts ,86% Kreisstraße innerorts ,11% Kreisstraße außerorts ,26% Straße innerorts ,83% Straße außerorts ,94% Grafik aus aktuellem Jahr einfügen Abb. 2: Verteilung der Unfälle 2016 nach klassifizierten und nicht klassifizierten Straßen Polizeipräsidium Frankfurt am Main 11 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

12 2.3.1 Getötete Personen bei Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend Autobahnen ,00% Bundesstraße innerorts ,33% Bundesstraße außerorts ,00% Landesstaße innerorts ,00% Landesstraße außerorts Kreisstraße innerorts ,00% Kreisstraße außerorts % Straße innerorts ,00% Straße außerorts Schwerverletzte Personen bei Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend Autobahnen ,70% Bundesstraße innerorts ,63% Bundesstraße außerorts ,33% Landesstaße innerorts ,00% Landesstraße außerorts ,33% Kreisstraße innerorts ,26% Kreisstraße außerorts ,00% Straße innerorts ,73% Straße außerorts ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 12 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

13 2.4 Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Verkehrsunfälle im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Verkehrsunfälle nach Monaten VU in Monaten 350 Anzahl Unfälle Grafik aus LLB2016 einfügen Januar Februar März April Mai Juni Monat Juli September November August Oktober Dezember Verkehrsunfälle nach Tagen Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2016 nach Monaten VU an Tagen Anzahl Unfälle Grafik aus LLB2016 einfügen Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Wochentag Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2016 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf Grafik aus LLB2016 einfügen Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2016 im Tagesverlauf Polizeipräsidium Frankfurt am Main 13 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

14 2.5 Verkehrsunfallfluchten im gesamten Bereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen Trend unfälle zum 306 4,16% davon mit Sachschaden ,98% davon mit Personenschaden ,29% Verunglückte Personen ,42% ,25% ,46% Aufklärungsquote in % 42% 42% 42% 42% 42% 0,00% 0,00% Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main 14 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

15 Stadtgebiet Frankfurt am Main Polizeipräsidium Frankfurt am Main 15 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

16 Stadtgebiet Frankfurt am Main 1 Strukturdaten Stadtgebiet Frankfurt am Main 1.1 Bevölkerung 1 (mit Hauptwohnung in Frankfurt am Main) Alter in Jahren gesamt und mehr Straßennetz 2 Autobahnen Bundesstraßen Landesstraßen Gemeindestraßen Privatstraßen 71,3 km 96,5 km 189,7 km 1.048,5 km 44,9 km 1.455,5 km 1.3 Fläche 3 Bodenfläche insgesamt Nord-Süd-Ausdehnung Ost-West-Ausdehung 248,3 km² 23,3 km 23,4 km 1.3 Zugelassene Fahrzeuge 4 Pkw Lkw, KOM, sonstige Krafträder Kraftfahrzeugdichte Kfz gesamt Pkw je 1000 Einwohner/Innen Veränderungen ,4% 1,9% 2,6% -0,5% -0,6% werktägliche Pendlerströme: 5 rund Einpendler und rund Auspendler 1, 2, 3, 4, 5 Statistisches Jahrbuch Frankfurt am Main 2016 Polizeipräsidium Frankfurt am Main 16 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

17 2.1 Aktuelle Jahresentwicklung Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend unfälle ,11% VU mit Personenschaden ,30% Kategorie ,33% Kategorie ,35% Kategorie ,95% Verunglückte Personen ,23% ,33% ,01% ,97% VU mit Sachschaden ,66% Kategorie ,86% Kategorie ,66% Kategorie ,96% Sachschaden in Mio ,50% Abb. 1: Langzeitentwicklung der unfälle, Verunglückten und Getöteten Polizeipräsidium Frankfurt am Main 17 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

18 2.2 Unfälle nach Unfalltypen Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen Trend zum Typ ,13% Typ ,59% Typ ,07% Typ ,06% Typ ,64% Typ ,96% Typ ,87% Fahrunfall (F oder Typ 1) Der Unfall wurde ausgelöst durch den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug (wegen nicht angepasster Geschwindigkeit oder falscher Einschätzung des Straßenverlaufs, des Straßenzustandes o.ä.), ohne dass andere Verkehrsteilnehmer dazu beigetragen haben. Infolge unkontrollierter Fahrzeugbewegungen kann es aber zum Zusammenstoß mit anderen Verkehrsteilnehmern gekommen sein. Abbiege-Unfall (AB oder Typ 2) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem Abbieger und einem aus gleicher oder entgegengesetzter Richtung kommenden Verkehrsteilnehmer (auch Fußgänger!) an Kreuzungen, Einmündungen, Grundstücks- oder Parkplatzzufahrten. Einbiegen/Kreuzen-Unfall(EK oder Typ 3) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem einbiegenden oder kreuzenden Wartepflichtigen und einem vorfahrtsberechtigten Fahrzeug an Kreuzungen, Einmündungen oder Ausfahrten von Grundstücken und Parkplätzen. Überschreiten-Unfall (ÜS oder Typ 4) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger auf der Fahrbahn, sofern dieser nicht in Längsrichtung ging und sofern das Fahrzeug nicht abgebogen ist. Dies gilt auch, wenn der Fußgänger nicht angefahren wurde. Unfall durch ruhenden Verkehr (RV oder Typ 5) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug des fließenden Verkehrs und einem Fahrzeug, dass parkt/hält bzw. Fahrmanöver im Zusammenhang mit dem Parken/Halten durchführte. Unfall im Längsverkehr (LV oder Typ 6) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen Verkehrsteilnehmern, die sich in gleicher oder entgegengesetzter Richtung bewegten, sofern dieser Konflikt nicht einem anderen Unfalltyp entspricht. r Unfall (SO oder Typ 7) Unfall, der sich nicht den Typen 1 6 zuordnen lässt. Beispiele: Wenden, Rückwärtsfahren, Parker untereinander, Hindernisse oder Tiere auf der Fahrbahn, plötzlicher Fahrzeugschaden (Bremsversagen, Reifenschäden o.ä.). Polizeipräsidium Frankfurt am Main 18 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

19 2.4 Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Verkehrsunfälle nach Monaten V U in M o n a te n A n z a h l U n fä lle Grafik aus LLB2016 einfügen J a n u a r F e b ru a r M ä rz A p ril M a i J u n i M o n a t J u li S e p te m b e r N o v e m b e r A u g u s t O k to b e r D e z e m b e r Abb. 3: Verteilung der Unfälle 2016 nach Monaten Verkehrsunfälle nach Tagen VU an Tagen Anzahl Unfälle Grafik aus LLB2016 einfügen Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Sam stag Wochentag Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2016 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf Anzahl Unfälle VU im Tagesverlauf Grafik aus LLB2016 einfügen Tageszeitstunde Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2016 im Tagesverlauf Polizeipräsidium Frankfurt am Main 19 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

20 2.5 Verkehrsunfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend unfälle ,99% davon mit Sachschaden ,58% davon mit Personenschaden ,65% Verunglückte Personen ,82% ,96% ,15% Aufklärungsquote in % 42% 42% 42% 42% 42% 0,00% 0,00% Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main 20 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

21 2.6 Risikogruppen Kinder Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main 0-13 Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle davon Schulwegunfälle Verunglückte Kinder Jahre Veränderungen zum Trend unfälle ,31% davon Schulwegunfälle ,94% Verunglückte Kinder ,38% ,00% ,86% ,69% ,80% ,69% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 21 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

22 2.6.2 Jugendliche Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte Jugendliche Jahre Veränderungen zum Trend unfälle ,72% Verunglückte Jugendliche ,86% ,00% ,57% ,61% ,94% ,76% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 22 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

23 2.6.3 Junge Fahrer Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte junge Verkehrsteilnehmer Jahre Veränderungen zum Trend unfälle ,97% Verunglückte junge Verkehrsteilnehmer ,28% ,00% ,69% ,45% ,19% ,09% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 23 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

24 2.6.4 Altergruppe Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte Senioren Jahre Veränderungen zum Trend unfälle ,12% Verunglückte Senioren ,26% ,00% ,25% ,33% ,75% ,45% Altersgruppe 75plus Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main 75 Jahre und älter Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Anzahl der Unfälle Verunglückte Senioren Jahre und älter Veränderungen zum Trend unfälle ,67% Verunglückte Senioren ,65% ,00% ,83% ,16% ,69% ,61% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 24 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

25 2.7 Verkehrsbeteiligungen Fußgänger (VBet Fsg [81, 82, 83, 84, 93]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Anzahl der Unfälle Verunglückte zu Fuß Gehende Unfallursachen (Klammerwerte) der zu Fuß Gehenden Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte zu Fuß Gehende Unfallursachen (Klammerwerte) der zu Fuß Gehenden Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) ,17% ,25% ,00% ,97% ,48% ,00% ,32% ,47% ,54% ,34% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 25 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

26 2.7.2 Fahrräder (VBet Fahrr[71]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Rad Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Radfahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte Rad Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Radfahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) Abbiegen (34-35) ,42% ,65% ,00% ,43% ,92% ,34% ,98% ,97% ,67% ,33% ,79% ,11% ,95% ,00% ,45% ,30% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 26 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

27 2.7.3 Pedelecs (VBet Fahrr[72]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Pedelec Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Pedelec Fahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte Pedelec Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der Pedelec Fahrenden Falsche Fahrbahnbenutzung (08-11) ,91% ,00% ,00% ,73% ,00% ,33% ,86% ,00% ,00% ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 27 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

28 2.7.4 Motorisierte Zweiräder (VBet MotZwei [1, 2, 3, 11, 12, 15]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer Abbiegen (34-35) unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte Fahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer ,11% ,13% ,00% ,94% ,75% ,15% ,08% ,43% ,25% ,77% ,33% ,57% ,33% ,14% ,00% ,04% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 28 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

29 Mofa und FmH (VBet MotZwei [1, 2]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Mofa und FmH Fahrende unter 14 Jahre Unfallursachen (Klammerwerte) der Mofa und FmH Fahrenden Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle ,41% Verunglückte Mofa und FmH Fahrende ,61% ,41% ,74% ,59% ,27% Unfallursachen (Klammerwerte) der Mofa und FmH Fahrenden ,09% ,62% ,74% ,00% ,00% Abbiegen (34-35) ,00% ,00% ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 29 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

30 E-Bikes (VBet MotZwei [3]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte E-Bike Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der E-Bike Fahrenden Abbiegen (34-35) unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte E-Bike Fahrende Unfallursachen (Klammerwerte) der E-Bike Fahrenden ,00% ,67% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 30 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

31 Motorisierte Zweiräder bis 125 cm³ (VBet MotZwei [12]) Seite 19 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer ,08% ,51% ,67% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,33% ,00% ,00% ,00% ,67% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 31 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

32 Motorisierte Zweiräder über 125 cm³ (VBet MotZwei [11, 15]) Seite 20 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte mot. Zweiräder u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiräder ,55% ,49% ,00% ,90% ,87% ,85% ,69% ,00% ,09% ,79% ,82% ,00% ,00% ,00% ,00% ,14% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 32 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

33 2.7.5 Pkw (VBet Pkw [13, 21, 22]) Seite 21 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer ,59% ,50% ,00% ,08% ,87% ,78% ,19% ,00% ,35% ,45% ,69% ,64% ,90% ,13% ,90% ,42% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 33 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

34 2.7.6 Lkw (VBet Lkw [40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 51, 52, 57, 58]) Seite 22 Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Lkw-Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Lkw-Fahrer unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte Lkw-Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Lkw-Fahrer ,14% ,33% ,00% ,43% ,11% ,33% ,00% ,67% ,70% ,83% ,49% ,57% ,94% ,33% ,24% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 34 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

35 2.7.7 Kraftomnibusse (VBet Busse [31, 32, 33, 34, 35]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Busfahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Busfahrer unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte Busfahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Busfahrer ,87% ,33% ,00% ,07% ,58% ,88% ,00% ,57% ,70% ,33% ,67% ,54% ,51% % ,15% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 35 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

36 2.7.8 Schienenfahrzeuge (VBet SoFz[61, 62]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen Trend unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer ,60% ,22% ,00% ,14% ,00% ,27% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 36 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

37 2.7.9 Fzg. (VBet SoFz[53, 54, 55, 91, 92] und andere Verkehrsbeteiligungen sowie sonstige Geschädigte) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Fahrer ,08% ,57% ,00% ,00% ,09% ,00% ,00% ,00% ,67% ,55% ,35% ,00% ,00% ,36% ,33% ,96% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 37 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

38 2.8 Ausgewählte Unfallursachen Alkohol und/oder berauschende Mittel Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unfälle VU mit Personenschaden Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Verunglückte VU mit Sachschaden unfälle VU mit Personenschaden Kategorie 1 Kategorie 2 Kategorie 3 Verunglückte VU mit Sachschaden unter Alkohol 2016 unter ber. Mittel 2016 Mischkonsum 2016 Veränderungen zum Trend ,22% ,19% ,00% ,39% ,51% ,04% ,00% ,57% ,24% ,74% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 38 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

39 2.8.2 Geschwindigkeit (FüStrBen [12, 13]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend unfälle ,32% VU mit Personenschaden ,69% Kategorie ,00% Kategorie ,81% Kategorie ,39% Verunglückte ,12% ,00% ,09% ,45% VU mit Sachschaden ,14% Abstand (FüStrBen [14]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend unfälle ,25% VU mit Personenschaden ,81% Kategorie 1 % Kategorie ,67% Kategorie ,45% Verunglückte ,95% % ,75% ,66% VU mit Sachschaden ,65% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 39 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

40 2.8.4 Wildunfälle (Hind [86]) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend unfälle ,00% VU mit Personenschaden ,00% Kategorie 1 % Kategorie ,00% Kategorie ,00% Verunglückte ,00% % ,00% ,00% VU mit Sachschaden ,49% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 40 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

41 2.8.5 Ursachen bei Verkehrsunfällen mit Personenschäden (Kategorie 1, 2, 3) Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend Alkoholeinfluss (01) ,29% Einfluss anderer berauschender Mittel (02) ,00% Übermüdung (03) ,00% körperliche oder geistige Mängel (04) ,50% Falsche Straßenbenutzung (08-11) ,11% Geschwindigkeit (12-13) ,69% Abstand (14) ,81% Überholen (16-23) ,22% Vorbei-, Nebeneinanderfahren (24-26) ,08% Vorfahrt/Vorrang (27-33) ,61% Abbiegen (34-35) ,80% Wenden/Rückwärtsfahren (36) ,78% Einfahren in den fließenden Verkehr (37) ,74% Falsches Verhalten ggü. Fußgängern (38-42) ,61% Ruhender Verkehr (43-46) ,58% Ladung (47-48) ,50% Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) ,69% Technische Mängel (50-55) ,71% Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) ,90% Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-79, 90) ,88% Witterungsverhältnisse (80-84) ,90% Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) ,29% (89) Abb. 8: Hauptunfallursachen bei schweren Verkehrsunfällen Polizeipräsidium Frankfurt am Main 41 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

42 2.8.6 Unfallursachen nach Kategorien Polizeipräsidium Frankfurt am Main Stadtgebiet Frankfurt am Main unfälle VU Kategorie 1 VU Kategorie 2 VU Kategorie 3 VU Kategorie 4-6 Alkoholeinfluss (01) Einfluss anderer berauschender Mittel (02) Übermüdung (03) körperliche oder geistige Mängel (04) Falsche Straßenbenutzung (08-11) Geschwindigkeit (12-13) Abstand (14) Überholen (16-23) Vorbei-, Nebeneinanderfahren (24-26) Vorfahrt/Vorrang (27-33) Abbiegen (34-35) Wenden/Rückwärtsfahren (36) Einfahren in den fließenden Verkehr (37) Falsches Verhalten ggü. Fußgängern (38-42) Ruhender Verkehr (43-46) Ladung (47-48) Andere Fehler beim Fahrzeugführer (49) Technische Mängel (50-55) Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Straßenverhältnisse/Straßenzustand (70-79, 90) Witterungsverhältnisse (80-84) Hindernisse auf der Fahrbahn (85-88) (89) Polizeipräsidium Frankfurt am Main 42 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

43 1 Strukturdaten Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidium Frankfurt am Main 1.2 Straßennetz Streckenlänge der Autobahnen ca. 107 km Anzahl der Autobahnen 5 (A3, A5, A648, A66, A 661) Anzahl der Autobahnkreuze, -dreiecke 38 und -anschlussstellen Anzahl der Rastplätze 9 - davon Tank- und Rastanlagen 1 - davon Tankstellen und Parkflächen 6 - davon Parkplätze 2 Polizeipräsidium Frankfurt am Main 43 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

44 2.1 Aktuelle Jahresentwicklung Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidium Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend unfälle ,60% VU mit Personenschaden ,04% Kategorie ,00% Kategorie ,18% Kategorie ,38% Verunglückte Personen ,19% ,00% ,00% ,17% VU mit Sachschaden ,19% Kategorie ,18% Kategorie ,62% Kategorie ,08% Sachschaden in Mio ,22% Getötete Verunglückte Personen unfälle Abb. 1: Langzeitentwicklung der unfälle, Verunglückten und Getöteten Polizeipräsidium Frankfurt am Main 44 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

45 2.2 Unfälle nach Unfalltypen Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidium Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend Typ ,28% Typ ,67% Typ ,72% Typ ,67% Typ ,00% Typ ,02% Typ ,85% Fahrunfall (F oder Typ 1) Der Unfall wurde ausgelöst durch den Verlust der Kopntrolle über das Fahrzeug (wegen nicht angepasster Geschwindigkeit oder falscher Einschätzung des Straßenverlaufs, des Straßenzustandes o.ä.), ohne dass andere Verkehrsteilnehmer dazu beigetragen haben. Infolge unkontrollierter Fahrzeugbewegungen kann es aber zum Zusammenstoß mit anderen Verkehrsteilnehmern gekommen sein. Abbiege-Unfall (AB oder Typ 2) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem Abbieger und einem aus gleicher oder entgegengesetzter Richtung kommenden Verkehrsteilnehmer (auch Fußgänger!) an Kreuzungen, Einmündungen, Grundstücks- oder Parkplatzzufahrten. Einbiegen/Kreuzen-Unfall(EK oder Typ 3) Der Unfall wurde ausgelöste durch einen Konflikt zwischen einem einbiegenden oder kreuzenden Wartepflichtigen und einem vorfahrtsberechtigten Fahrzeug an Kreuzungen, Einmündungen oder Ausfahrten von Grundstücken und Parkplätzen. Überschreiten-Unfall (ÜS oder Typ 4) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger auf der Fahrbahn, sofern dieser nicht in Längsrichtung ging und sofern das Fahrzeug nicht abgebogen ist. Dies gilt auch, wenn der Fußgänger nicht angefahren wurde. Unfall durch ruhenden Verkehr (RV oder Typ 5) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen einem Fahrzeug des fließenden Verkehrs und einem Fahrzeug, dass parkt/hält bzw. Fahrmanöver im Zusammenhang mit dem Parken/Halten durchführte. Unfall im Längsverkehr (LV oder Typ 6) Der Unfall wurde ausgelöst durch einen Konflikt zwischen Verkehrsteilnehmern, die sich in gleicher oder entgegengesetzter Richtung bewegten, sofern dieser Konflikt nicht einem anderen Unfalltyp entspricht. r Unfall (SO oder Typ 7) Unfall, der sich nicht den Typen 1 6 zuordnen lässt. Beispiele: Wenden, Rückwärtsfahren, Parker untereinander, Hindernisse oder Tiere auf der Fahrbahn, plötzlicher Fahrzeugschaden (Bremsversagen, Reifenschäden o.ä.). Polizeipräsidium Frankfurt am Main 45 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

46 2.4 Unfälle mit Personenschaden nach Zeiten Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Verkehrsunfälle nach Monaten 6 0 V U in M o n a te n A n z a h l U n f ä lle J a n u a r F e b r u a r M ä r z A p r il M a i J u n i M o n a t J u li S e p te m b e r N o v e m b e r A u g u s t O k to b e r D e z e m b e r Abb.3: Verteilung der Unfälle 2016 nach Monaten Verkehrsunfälle nach Tagen V U a n T a g e n A n z a h l U n f ä lle S o n n ta g M o n ta g D ie n s ta g M ittw o c h D o n n e r s ta g F r e ita g S a m s ta g W o c h e n t a g Abb. 4: Verteilung der Unfälle 2016 nach Tagen Verkehrsunfälle im Tagesverlauf 70 VU im Tagesverlauf Anzahl Unfälle Tageszeitstunde Abb. 5: Verteilung der Unfälle 2016 im Tagesverlauf Polizeipräsidium Frankfurt am Main 46 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

47 2.5 Verkehrsunfallfluchten Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Veränderungen zum Trend unfälle ,59% davon mit Sachschaden ,95% davon mit Personenschaden ,33% Verunglückte Personen ,78% ,00% ,57% Aufklärungsquote in % 40% 44% 43% 42% 43% 1,00% 2,38% Abb. 7 Entwicklung der Unfallfluchten Polizeipräsidium Frankfurt am Main 47 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

48 2.6 Risikogruppen Kinder Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main 0-13 Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle davon Schulwegunfälle Verunglückte Kinder Jahre Veränderungen zum Trend unfälle ,45% davon Schulwegunfälle Verunglückte Kinder ,76% ,76% ,00% ,67% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 48 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

49 2.6.2 Jugendliche Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte Jugendliche Jahre Veränderungen zum Trend unfälle ,76% Verunglückte Jugendliche ,11% ,00% ,67% ,00% ,33% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 49 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

50 2.6.3 Junge Fahrer Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte junge Verkehrsteilnehmer Jahre Veränderungen zum Trend unfälle ,90% Verunglückte junge Verkehrsteilnehmer ,63% ,00% ,00% ,63% ,15% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 50 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

51 2.6.4 Altergruppe Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Jahre Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Anzahl der Unfälle Verunglückte Senioren Jahre Veränderungen zum Trend unfälle ,61% Verunglückte Senioren ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Altersgruppe 75plus Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main 75 Jahre und älter Unfallbeteiligte (Fahrer und verletzte Mitfahrer von) Mofa Krad Lkw Pkw Fahrrad Andere Fußgänger Fußgänger Anzahl der Unfälle Verunglückte Senioren Jahre und älter Veränderungen zum Trend unfälle ,05% Verunglückte Senioren ,26% ,00% ,00% ,14% ,22% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 51 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

52 2.7 Verkehrsbeteiligungen Fußgänger (VBet Fsg [81, 82, 83, 84, 93]) Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main unter 14 Jahre Anzahl der Unfälle Verunglückte zu Fuß Gehende Unfallursachen (Klammerwerte) der zu Fuß Gehenden Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle ,00% Verunglückte zu Fuß Gehende ,67% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Unfallursachen (Klammerwerte) der zu Fuß Gehenden ,00% Falsches Verhalten der Fußgänger (60-69) ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 52 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

53 2.7.4 Motorisierte Zweiräder (VBet MotZwei [1, 2, 3, 11, 12, 15]) Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Anzahl der Unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer Abbiegen (34-35) Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer ,11% ,90% ,00% ,00% ,82% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 53 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

54 Motorisierte Zweiräder bis 125 cm³ (VBet MotZwei [12]) Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Anzahl der Unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer ,00% ,50% ,00% ,71% ,00% ,00% ,00% ,00% ,00% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 54 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

55 Motorisierte Zweiräder über 125 cm³ (VBet MotZwei [11, 15]) Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer u. Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte mot. Zweiradfahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der mot. Zweiradfahrer ,14% ,04% ,00% ,43% ,67% ,64% ,00% ,00% ,00% ,50% ,00% ,00% ,67% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 55 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

56 2.7.5 Pkw (VBet Pkw [13, 21, 22]) Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Pkw-Fahrer unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Pkw Fahrer ,49% ,69% ,00% ,67% ,80% ,34% ,97% ,27% ,37% ,26% ,00% ,10% ,00% ,22% ,38% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 56 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil

57 2.7.6 Lkw (VBet Lkw [40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 48, 51, 52, 57, 58]) Bundesautobahnen (BAB) im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Frankfurt am Main Anzahl der Unfälle Verunglückte Lkw-Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) Lkw-Fahrer unter 14 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 75 Jahre und älter ohne Altersangabe Veränderungen zum Trend unfälle Verunglückte Lkw- Fahrer und Mitfahrer Unfallursachen (Klammerwerte) der Lkw-Fahrer ,63% ,21% ,00% ,36% ,29% ,33% ,00% ,70% ,89% ,56% ,08% ,00% ,33% ,00% ,27% Polizeipräsidium Frankfurt am Main 57 Verkehrsbericht 2016 Statistischer Teil