Planung und Bau von Neubaustrecken der Berliner Straßenbahn Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) VBF-BS

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1 Planung und Bau von Neubaustrecken der Berliner Straßenbahn Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) VBF-BS 07. März 2019 Klima, Erderwärmung Es wird wärmer! Es wird trockener! Wetterextreme (Sturm, Starkregen, Dürre) nehmen zu Stadtstruktur wird verdichtet Grünflächen werden reduziert Luftaustausch wird erschwert Städte (Berlin) werden nicht lebenswerter wärmstes Jahr in Deutschland seit 1881 Das Jahr 2018 wird mit großer Sicherheit das wärmste Jahr seit dem Beginn der Wetteraufzeichnungen in Deutschland werden. Wie aus einer ersten Bilanz des Deutschen Wetterdienstes (DWD) hervorgeht, lag die Temperatur im Mittel bei 10,4 Grad und damit 0,1 Grad über der des bisherigen Rekordjahres Damit fallen inzwischen acht der neun wärmsten Jahre seit 1881 in das 21. Jahrhundert. Diese auffällige Ballung warmer Jahre zeigt ganz klar: Die Erwärmung ist ungebremst, der Klimawandel hat Deutschland im Griff, sagte DWD-Vizepräsident Paul Becker am Donnerstag in Offenbach. Er sprach von einem traurigen Rekord. Die Berechnungen des DWD beruhen auf Messungen bis zum 19. Dezember. (dpa) VBF-BS Steffen Fiedler

2 Klimaziele 2050 und Sektorziel 2030 Emissionen müssen bis 2050 auf 0 reduziert werden (Entwicklung bis heute) Aus: Der Klimaschutzplan 2050 Die deutsche Klimaschutzlangfriststrategie: Der Verkehrsbereich wird mit 40 bis 42 Prozent (gegenüber 1990) zum 2030er Klimaziel beitragen. Eine Reihe von Klimaschutzkonzepten soll hierfür Maßnahmen aufzeigen. Ein Klimaschutzkonzept Straßenverkehr wird darlegen, wie die Treibhausgasemissionen bis 2030 gemindert werden können. Dies wird vor dem Hintergrund der entsprechenden Vorschläge auf EU-Ebene erfolgen. Dabei werden die Emissionen von PKW, leichten und schweren Nutzfahrzeugen einbezogen sowie Fragen der treibhausgasemissionsfreien Energieversorgung, der dafür notwendigen Infrastruktur und der Sektorkopplung (durch Elektromobilität) adressiert. Zudem werden im Verkehrsbereich alternative Antriebe, der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV), der Schienenverkehr und der Rad- und Fußverkehr, aber auch eine Digitalisierungsstrategie eine wichtige Rolle spielen. Der Bereich Verkehr hängt bei der Erreichung des Sektorziels 2030 weit zurück! VBF-BS Steffen Fiedler Aktuelle städtische Diskussionen Wachsende Stadt Großer Flächenbedarf für Wohnen und Arbeiten Verdrängung Grünflächen und Flächen zum Parken Lebensqualität Attraktiver Wirtschaftsstandort Leistungsfähiges Verkehrssystem Kurze und schnelle Verbindungen Klimadiskussion Verkehrssektor muss liefern Fahrverbote Mobilitätsverhalten Anzahl der Wege nimmt zu Neue Verkehrsangebote entstehen Durch Digitalisierung Verknüpfung möglich Elektromobilität wird stark zunehmen ÖPNV als Chance Mobilitätsgesetz Senatorin Günther: Wir möchten, dass die Menschen ihr Auto abschaffen. VBF-BS Steffen Fiedler

3 Wege im Berliner Stadtverkehr (Stand 2017) Fahrer eines Kraftfahrzeuges (Pkw, Motorrad, Moped) Mitfahrer eines Kraftfahrzeuges Fußgänger Fahrradfahrer ÖPNV-Nutzer Modal Split zu Fuß Fahrrad ÖPNV Kfz Jahr Berlin Los Angeles New York City Peking Tokio VBF-BS Steffen Fiedler Politische Situation Nach Wahlen zum Abgeordnetenhaus 2016 rot-rot-grüne Koalition (R2G) Koalitionsvereinbarung: Bekenntnis zum Ausbau der Straßenbahn Strecken und Termine genannt U-Bahnausbau zurückgestellt (Kosten, Planungs- und Bauzeiten) Inzwischen im Nahverkehrsplan (NVP) weitere Straßenbahnstrecken U-Bahnergänzungen sind wieder Thema (BER, UTR, Märkisches Viertel) Machbarkeitsstudien bis 2020: U7 Rudow Flughafen Schönefeld U8 Wittenau Märkisches Viertel U6 Kurt-Schumacher-Platz UTR Potentielle weitere Strecken: U1 Warschauer Straße Ostkreuz U1 Uhlandstraße Adenauer Platz U2 Pankow Pankow Kirche U3 Krumme Lanke Mexikoplatz U7 Rathaus Spandau Heerstraße Nord U9 Osloer Straße - Pankow VBF-BS Steffen Fiedler

4 Rahmenbedingungen NBS Straßenbahn Politische Rahmenbedingungen Bestehende pol. Mehrheiten und Koalitionen Sind Neubaustrecken kurz oder langfristig angelegt / vereinbart? Straßenbahn Teil der Verkehrswende? Status zu anderen Verkehrsträgern Durchgriff auf die Verwaltung / Stadtbezirke Betriebliche Rahmenbedingungen Linien und Takte Fahrzeuge Personal Umsteigebeziehungen Betriebshöfe Zuführungsstrecken Technische Rahmenbedingungen Geschwindigkeit Trassierungsparameter Topographie Bausubstanz Leitungsbau Stadtgestalterische Rahmenbedingungen Moderner Stadtumbau Einbindung in andere Projekte (Wohnen, Kultur, Industrie, Sport) Denkmalschutz VBF-BS Steffen Fiedler Gemeinsame Arbeitsstrukturen Bezirke, Wasserbetriebe, Leitungsverwaltungen, Sonstige Lenkungskreis Vorstand, Bereichsleitungen, Projektleitung Staatssekretär, Abteilungsleitung, Leitung VLB Vorstand/Bereichsleitung BWB Steuerungsrunde Bereichsleitung VBA Referatsleitung IV C Koordinierungsrunde Bereichs- und Sachgebietsleitungen, Fachebene Referats- und Gruppenleitungen, VLB, Fachebene Vertreter BWB Projektebene Lenkungsrunde im Projekt * Bereichs- und Sachgebietsleitungen Referatsleitung, -mitarbeiter Führungsebenen Bezirk, BWB, Leitungsverwaltungen Planungsrunden im Projekt Sachgebiete, Planungsingenieure Referatsmitarbeiter, VLB SGA, ggf. Leitungsverwaltungen * Bei Bedarf, projektabhängig VBF-BS Steffen Fiedler

5 Änderung im Bereich Infrastruktur Aufteilung des Bereiches Infrastruktur in die Bereiche Immobilienmanagement und Projekte und Fahrwege Schaffung einer eigenen Abteilung Bautechnische Anlagen Straßenbahn Bildung eines Sachgebietes Neubaustrecken Straßenbahn Schaffung Stellen Projektleiter, Planer und Bauleiter Schaffung weiterer Stellen bei Elektrische Anlagen, Straßenbahn, Einkauf, Angebotsplanung VBF-BS Steffen Fiedler Bürgerbeteiligung / Kommunikation Der Senat als Veranlasser übernimmt die Planung bis Lph 2, Vorplanung sowie die Bürgerbeteiligung / Information bis zur Entwurfsplanung Unterstützung durch BVG Einladung über Presse, Flyer, Plakate, Postkarten Organisation und Moderation über Agenturen VBF-BS Steffen Fiedler

6 Bürgerbeteiligung / Kommunikation Planungsphase Beschreibung Verantwortlich Machbarkeitsstudie Vorplanung Entwurf 2 Infoveranstaltungen zur Linienführung 2 Infoveranstaltungen zu Querschnitt und Gestaltung 1 Infoveranstaltung vor dem Planfeststellungsverfahren SenUVK SenUVK SenUVK Planfeststellungsverfahren Formelle Beteiligung BVG Ausführungsplanung Konzept nach Zielgruppen BVG Bauausführung Laufend von A bis Z (Anwohnerinformation bis Zeitungsartikel) BVG Die Anzahl der Veranstaltungen bzw. der Aufwand hängt von der Maßnahme (z. B. Widerstand) und dem beauftragten Kommunikationsbüro ab. VBF-BS Steffen Fiedler Trassierungsgrundsätze Besonderer Bahnkörper Geradlinige Streckenführung Große Gleisradien Hohe Reisegeschwindigkeit (>20km/h) Haltestellenstandorte Knotenpunkte Betriebshöfe Zwischenendstellen VBF-BS Steffen Fiedler

7 Straßenbahn-Neubaustrecken-Programm gemäß R2G-Koalitionsvertrag 193km Streckenlänge Bestand ,8km in Betrieb bis 2021 Jungfernheide <> Urban Tech Republic <> Kurt-Schumacher-Platz Pankow <> Turmstr. <> Luisenplatz Neubaugebiet Blankenburger Süden Pankow <> Pasedagplatz +26km Baubeginn bis km Planungsbeginn bis 2021 Turmstraße <> Jungfernheide Potsdamer Platz <> Zoologischer Garten Potsdamer Platz <> Rathaus Steglitz Hbf <> Turmstraße Alexanderplatz <> Potsdamer Platz Spittelmarkt <> Mehringdamm Potsdamer Platz <> Schöneweide Warschauer Str. <> Hermannplatz Anbindung Ostkreuz Umbau S Karlshorst/ Treskowallee Schöneweide <> Adlershof Ausbau Mahlsdorf Straßenbahn-Infrastrukturmaßnahmen: NBS-Planung läuft, Inbetriebnahme in dieser Legislaturperiode weitere laufende Planungen bzw. Baumaßnahmen NBS-Planungsbeginn sofort, Baubeginn in dieser Legislaturperiode Johannisthal <> Zwickauer Damm NBS-Planungsbeginn in dieser Legislaturperiode VBF-BS Steffen Fiedler Aktueller Zeitplan (sog. Regenbogentabelle) Aktueller Stand [1] Abhängigkeit vom Beschluss zum Entwicklungsgebiet " Blankenburger Süden". [2] Genaue Projektstart-Termine wurde noch nicht bekannt gegeben. [3] Priorisierung der Projekte und die genauen Termine des Planungsbeginns sind noch offen. VBF-BS Steffen Fiedler

8 Inbetriebnahme in dieser Legislaturperiode Hbf <> Turmstraße Spittelmarkt <> Mehringdamm Anbindung Ostkreuz Ausbau Mahlsdorf Schöneweide <> Adlershof VBF-BS Steffen Fiedler Anbindung Ostkreuz Baubeginn: 2020 Eröffnung geplant: 2021 Streckenlänge: 1,1 km Investitionen: 26,6 Mio. Verkürzung der Umsteigewege zu S- und Regionalbahn Taktverdichtung Zwischenendstelle mit Aufstellgleis für 2. Linie VBF-BS Steffen Fiedler

9 2. S-Schöneweide Adlershof (Adlershof II) Baubeginn: 2019 Eröffnung geplant: 2020 Streckenlänge: 2,6 km Investitionen: 25,9 Mio. Erschließung Wissenschaftsstadt Adlershof (Wista) 2. Anbindung zukünftiger Betriebshof Süd/Ost Verknüpfung zu Verkehrslösung Schöneweide VBF-BS Steffen Fiedler Hauptbahnhof - U-Turmstraße Baubeginn: 2019 Eröffnung geplant: 2020 Streckenlänge: 2,2 km Investitionen: 27,5 Mio. Verlängerung der NBS zum Hauptbahnhof (2015) Verbindung Hauptbahnhof U-Turmstraße (U9) Erschließung Wohngebiet Neuordnung Buslinien Vorlaufender Leitungsbau läuft langsam an Weiterführung bis Jungfernheide geplant VBF-BS Steffen Fiedler

10 3. Hauptbahnhof - U-Turmstraße Bau eines prov. Aufstellgleises am S+U Warschauer Straße VBF-BS Steffen Fiedler Ausbau Mahldorf stillzulegender Streckenabschnitt Baubeginn: 2021 Eröffnung geplant: 2024 Streckenlänge: 1,7 km Investitionen: 18,0 Mio. Bessere Anbindung S-Mahlsdorf Zweigleisigkeit herstellen Taktverdichtung Entflechtung von Kfz-Durchgangsverkehr Möglichkeit der Streckenverlängerung nach Norden Vorplanung durch BVG begonnen Städtische und bezirkliche Abstimmungen schwierig VBF-BS Steffen Fiedler

11 Baubeginn in dieser Legislaturperiode Neubaugebiet Elisabethaue Neubaugebiet Blankenburger Süden Tangente Pankow <> Weißensee Turmstraße <> Mierendorffplatz Spittelmarkt <> Mehringdamm Warschauer Str. <> Hermannplatz Alexanderplatz <> Potsdamer Platz <> Rathaus Steglitz Straßenbahn-Neubaustrecken gemäß Koalitionsvertrag R2G Planung läuft, Inbetriebnahme in dieser Legislaturperiode Planungsbeginn sofort, Baubeginn in dieser Legislaturperiode VBF-BS Steffen Fiedler Alexanderplatz Potsdamer Platz Baubeginn: 2021 Eröffnung geplant: 2026 Streckenlänge: 3,3 km Investitionen: 65,0 Mio. 1.BA der Gesamtstrecke Alexanderplatz - Steglitz Verbindung zwischen mehreren S- und U- Bahnlinien Molkenmarkt Mühlendammbrücke Gertraudenbrücke Engstelle Leipziger Straße VBF-BS Steffen Fiedler

12 5. Alexanderplatz Potsdamer Platz Großprojekt Molkenmarkt Quelle: Dirk Laubner Quelle: rbb 24 / Winkler VBF-BS Steffen Fiedler Quelle: SenStadtUm, P.Ed Blankenburger Süden S Blankenburg (künftige Endstelle M2) Entwicklungsgebiet Blankenburger Süden Vorplanung: Ende 2019 Baubeginn: 2025 Eröffnung geplant: 2026 Streckenlänge: 3,3 km Investitionen: 65,0 Mio. Heinersdorf (heutige Endstelle M2) Bestandsstrecke M2 Ermittlung der Vorzugstrasse inkl. Wirtschaftlichkeitsberechnung abgeschlossen Erschließung neues Wohngebiet Zuführungsstrecke neuer Betriebshof VBF-BS Steffen Fiedler

13 7. U-Turmstraße U+S-Jungfernheide Vorplanung: 2019 Eröffnung: 2026 Streckenlänge: 3,5km Investitionen: 65,0Mio. Verlängerung Innenstadttangente Verbindung U9 U7 Anschluß an S-Bahn Erschließung Wohnund Gewerbegebiet VBF-BS Steffen Fiedler Warschauer Straße - Hermannplatz Ostbahnhof S+U Warschauer Str. Beginn PFV: 2022 Baubeginn: 2025 Eröffnung geplant: 2027 Streckenlänge: 3,3 km Investitionen: 65,0 Mio. U Görlitzer Bahnhof Variante 4 Variante 5 S Treptower Park Verlängerung Innenstadttangente Erschließung Wohngebiete Direkte Verbindung S+U Warschauer Straße - Hermannplatz U Hermannplatz VBF-BS Steffen Fiedler

14 9. Pasedagplatz Pankow (Tangente Pankow) Beginn PFV: 2022 Baubeginn: 2025 Eröffnung geplant: 2026 Streckenlänge: 4,0 km Investitionen: 65,0 Mio. Anbindung S- und U-Bahn Zweite Verbindung zum Pankower Netz Erschließung Wohn- und Gewerbegebiete Erschließung Entwicklungsgebiet Granitzstraße Verknüpfung mit Blankenburger Süden VBF-BS Steffen Fiedler Planungsbeginn in dieser Legislaturperiode Mierendorffplatz <> Urban Tech Republic Pankow <> Turmstr. <> Luisenplatz Potsdamer Platz <> Zoologischer Garten Spittelmarkt Spittelmarkt <> <> Hallesches Tor Mehringdamm Potsdamer Platz <> Schöneweide Straßenbahn-Neubaustrecken gemäß Koalitionsvertrag R2G Planung läuft, Inbetriebnahme in dieser Legislaturperiode Planungsbeginn sofort, Baubeginn in dieser Legislaturperiode Planungsbeginn in dieser Legislaturperiode, Baubeginn bis 2026 Johannisthal <> Zwickauer Damm VBF-BS Steffen Fiedler

15 Herausforderungen Akzeptanz in der Bevölkerung für neue Strecken Trassenführung Lärmproblematik Baudurchführung (mit Leitungsbau lange Bauzeiten) Konkurrenz zum E-Pkw und anderen Mobilitätsangeboten Platzierung neuer Betriebshöfe (Lage im Netz, Grundstück, Kapazität) Bautechnisch: Vorhandene Ingenieurbauwerke Leitungsbau (Wille, Kapazitäten, Finanzierung, Koordinierung) Kurze Bauzeiten Weitere Grundinstandsetzung und Schaffung Barrierefreiheit Innerbetrieblich: Beschaffung der Fahrzeuge Recruiting und Ausbildung der Fahrerinnen und Fahrer Politisch: Nachhaltigkeit der Planungen nach der nächsten Wahl VBF-BS Steffen Fiedler Herausforderungen innerbetrieblich Abteilung Stellen beantragen und genehmigen lassen Mitarbeiter rekrutieren Büroräume und Ausstattung beschaffen Einarbeitung BVG Mehrarbeit für andere Abteilungen, zusätzliches Personal Abstimmung zwischen den Bereichen und Abteilungen VBF-BS Steffen Fiedler

16 Resümee Neubaustrecken sind nicht über politische Willensbekundung und Druck zu bauen! Es bedarf einer gut ausgestatteten, konstruktiven und mutigen Verwaltung Aufgabe der Politik Gemeinsam müssen Rahmenbedingungen besprochen und eingehalten werden Aufgabe von Politik, Verwaltung und Verkehrsbetrieb Planung und Bau von Neubaustrecken erfolgen zusätzlich zu den laufenden Investitionen und müssen durch Kapazitäten abgesichert sein Aufgabe Verkehrsbetrieb und der Industrie Sollen die Strecken schnell zur Verfügung stehen, müssen alle Beteiligten oder Betroffenen Zugeständnisse machen das ist Aufgabe der Bauherren (Kommunikation) VBF-BS Steffen Fiedler Neubaustrecken der Berliner Straßenbahn Berliner Verkehrsbetriebe AöR Steffen Fiedler VBF-BS Steffen Fiedler