DER MODELLEISENBAHNER

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1 DER MODELLESENBAHNER

2 DER MODELLESENBAHNER FACHZETSCH Rl FT FUR DEN MODELLESENBAHN BAU UND AL LE FREUNDE DER ESENBAHN Organ de s Deutsc hen Mode ll eis enb ahn -Ver bond es ----, DMV 4 APRL1969 ßERLN!&.JAHRGANG NHAL T セャウ [M ィᄋ n1it ncuen1 Elan hn 20. Jahr unserer Rr l)ublik 93 :\euer Bc7irks\'ors tand Cottbus Oipl.-lng. Sic'Sfl'l<'d Altmnnn Die Fahrlcitung,systeme der Deut sehen lteicbsbahn in :llodellauslüh- 9:i K laus l 'ldd c r Vorbitdg crcchtr;,\ ufmellcn \ 'Oll Sig nalen :;0 Stunden.... Ein hca gsteigrndcr セャッャゥ ^ ョィ M ner... Oapl.-ök. G ッャイセュ Z@ llanusch v ゥイョィセャァ f エィキセ zum r ransport von Contalncm.... ゥョセ N@ \\'ol!-rüdigcr Sprußig Einlllhrung de> Containcr-\'.-rkcllrs auf dl'r Mo de ll bahnan lage Holl Lougers Oie :\littc1badisehcn Eisenbahnen AC U i\lillcllungcn des OMV 117 \\'b;cn Sie ウ d Der Redaktionsbeirot ᄋ セエョ g@jj.arlhl'l. Obc a<cjualc Ertua t-l!ochhdm - Rb.- Dircktor Dipl.-1111:. l!dnz Flchcher. ßots<ilalt"''ll du- Buhehalt d r DDR in dt r UdSSR. L< Hcr der \ 'c rkcha-"politbctll n N エャオョセ@ 1\loskau :. Cüntt r Fa nmm, llctchsbahndh'<'ktiun J:;rfurt -.Johannes llausdlald. l.l'lpj.igcr \ \ rkchrslx'tric1jc - Pror. Dr.-rng. habal. J lar::old J(urz. lochschule Jüa \'u kc lli's\\'t's<'l Da'l'Sdc n - Dlpl.-lnt:. Güntcr Drh-\l>ad<. k ッョャセウイャゥ \@ (Sa.) - Hnnwtto K;unmcr dt r Tl.'tilnik. Bc1.h k Drcsdc n - iョセn@ \\'alll'r g i. Staatl. jzッオオャセゥ G ォャゥイオョセ[@ DR. zi\ lk L.urtlahrt. \\':a-..scrstr.tijcn Uca Hn- lng.-ök. idmut Koh1bt'l'l:l'l', Berlin- 1-:nrlheint JJa u st. Drcscl!-n- %1mmernwlstca Paul Sperling. t:il'l\walde b. lkalin - 1 'otograrcnmclstt a 1\dtim Dt lanc. Berl!n. ZオッヲGャゥセnエィョ ᄋイᄋZ@ v NtゥャョエッイエャゥィセNZ@ r ォャッョウセォイエイゥョZ@ rセg\ ャゥャォM fイョW ウャセ dコケォッキセォゥn@ 11crausgt lw r : Ocutsc ht r ;\lodclll'lst nh a h n-v a band: Ccnt a-.ol- '''lu clariat: tu:!:; B rlln, :Simon Unch Straßc 41; Rcdalolon:.. Orr r Hcdaktcur: lna. < laus Cea!:wh: Syl\'ia l.:a"ich: llons;,nschallt: 108 B< rlan. Straße 13 H; f'crnspr,cher: :!2 0361; s.:ra nschc Gl'!-.tnllung: (n"i\.'la Z ョゥィ LAイセ@ im エイ VEß Vtl'lag fi..ir \'c.. rkt:hrsw... s n: \'t rla,::sll'ih r: lh-rbert t.tru. Cht!n. d;:tkh ur dt'' G ᆱ NM イャ : PQ ーゥ N ᄋ i ョセ NM :\lax Kmzt. ErsChctnt mu1wthch. \"i ndj;iht hch 3.- i\l N セ M ャィ Anz( igc-nann:.tun,: : 1>1-:\VA(;-\\'t. rbung. lu:! ßerlin, Ho.,N\lhalt. J' Stl'aßc :w-:n. und nll\' DEVAG-lklrlcbc und zw ャ G ャセウエャエ in dt. n ill'7il'kcn dt. a' DDR. C illti)::l' Preisliste Nr. 6. Drut. k: (20t) \'t:b Dn cl<kumbinal Btrlin. l..iz; au- No_tdldruck. l:bu... cuun'" n und NM オGエャセLN@ nur tnil アオエᄋエャョョセッエエN@ Für unv.. セエ[NZョャᄋ kdne gエᄋキセゥィイn@ lll'stellungcn nehmen l'ntgegcn: DDH: Siimtlldk l'ostiimlt.'l', d< r ü llache Uuchhanch.'l und der \'t. rl:h.! - Licft müglichkcit. ß<. stellunaen 1n dt. a deutscht. n Bundt,n:publik "'"'"' \\'t. stberlln nt hmcn dh t'mna llt llos, 1 Bcrltn S2, E chbornd.mtm Hl-11iö. der ortllchl' Buclllt.lndcl und <h r ZcQ セャᄋエᄋエ EN[Gc セ HG ョ N@ UCSSB: Bc...,l\ ャオョセエ NZ Jlt htlll'll die St!ldtl!'-ichCn.\bh:llungcn von Sojuspl'chatj bzw. PostHmwr und Postkontore l'hgcgl'n. Buigaricn: h セャ z ョッャウコョッウ N@ 1. ruc Assen. Sollll. China: Cui7i Shudlan. P. 0. ß. uu, P'- kint.:. CSSH: Orbis. Zl'itunl!!)n. tttleb, Prahn X. Orbis Zchun;.:s\crtncb. Br,ulsl:l\'a. Lenlnt!radska u. 11. Poh n: lluch. ul. Waleta セ i \\':a:-!'tt.;1\\'a lu. h オュセゥョゥョ Z@ Cnrtimcx. P. 0. B. 1:'!-1 t3l. ßuknrc,t. t:n;:arn: J<u l- Hu a, P. 0. ß. t4g, Budopest 62. \'H Korea : l<on:ani:;clh C"'sellschaft Htr tlt'n Expoa t und rmport von Drucl<ca zeugnl,scn Chulpnnmul. X:l!n <:;u セョo@1-1\ ung D ong Pyongyanq, Albanien: Nd.. rmarrjn Shtl'UlOf\' Botimc, c. Tn an.l Gbll>:< s Ausland: öatltchea ßumh:tnclel. bl キァセュゥャァャォィᆳ kcitcn nt'lllll'll der 1l< utsc-hc Buc-h-t:,porl und -mport Gmbll, 701 l ャーコエセ [L@ Lcnin,trarll' t6. und <h.\t B ャ G ャセ N@ Oie 1\nlagc セゥョ [@ s ッィョ L ョ jエイウセョ l von den Eis( n bahnc tt d Ct' \\'( it Klaus und llor't \\'ankelmann SchmaiS(Urdic>cllokomoli\'C V 10 C aus dem VEU L.ot;omoll\'bau #1\.a a l ャャ Babl'ls brt g..... in<:. Cumer fg ゥ Dtp1.-lllJl. Falk ßat'llt Gllnt<'a Lehncrt Un ll a rtu a a nt a icb rih P ilzw icltcn :!2 U t r K ondl nsa10l"hlock - eint h r trh bssicht rc Blockschaltung 1Z3 ZエャョウN エイィセョゥ GH エョ c@ Dorfkl ubs Srhönbadt nt>dtla:; clte Titelbild l,;b< a 'll.lnnun;; l'in r Drt h,dwlbc in lllu- Z セョオイィャウオャィゥ \ セイ QN オ d Fallalt-itul\g!t,systcme dct o オャセ c Hcichsbnhn ln Muddlausfllha ung", Seite u:i) Rücktitelbild ュャゥャゥャゥセ [ ョ@ ᄋ セゥコ@ QPセS@ l ゥーコゥセ@ QSセR@ ョュョッョ ZMセイオa@ %wd nbtahrbl'l'l'ill' Züge VU ' dl'l' i t'l"'pos!hll,'ll l<ullsse dc llnll n des LctpllbC D - lkrlln mit \' 180 G6 \'Oill Bw Lcipt.lg llbf Slld und P Lcipl.if.: - Snalldd mit vom Bw Cera Foto: Mnnfred Loos. Bcrlin m Oktober 19GG ln Vorbereitung Ausrilhrllchcr セャ M ウセイゥ von der Ldpztgcr Fa ühjahrsm< sse 1969 セオd@\.lt:rsystcrnlokumoti\'cn Baureihe tgo dca SNCB Die Bisenbahnen Tuncslens

3 Ende Oktober 1968 fand mit über 60 Delegierten die Bezirksdelegiertenkonferenz des DMV in Magdeburg statt. Die Neuwahl ergab, daß der Vorstand wieder unter der Leitung des Herrn Karl Dick, Vizepräsident der Reichsbahndirektion Magdeburg, und dem Sekretär, Herrn Erwin Rabe, weiterarbeiten wird. nnerhalb des Bezirks sind neun Betreuungsberciche gebildet worden, die gleichzeitig die Arbeitsgemeinschaften für die "Freunde der Eisenbahn" mit enthalten. Durch die neuen Bereiche können auch diese Freunde besser in das Verbandsleben einbezogen werden. So kann künftig auch ein besserer Kontakt zwischen dem BV und den nunmehr 38 Arbeitsgemeinschaften erreicht werden. Aus der Arbeit der Magdeburger Modellbahnfreunde seien noch folgende Beispiele genannt: e Nach Abschluß des Modellbahn- Wettbewerbs innerhalb des Bezirkes und der Meisterschaft Junger Eisenbahner erhalten die Preisträger u. a. eine Sonderfahrt zur Ostseemesse nach Rostock. e Die Magdeburger Arbeitsgemeinschaft ist auf Grund ihrer Stärke (fast 100 Mitglieder) in sieben Arbeitsgemeinschaften aufgeteilt worden, wobei sich jede nur mit einer Spurweite befaßt. Die Dienstvorsteher von Bahnhöfen in Ortschaften mit über Einwohnern wurden angeschrieben, Kollegen zu benennen, die sich mit dem Hobby "Modelleisenbahn" beschäftigen, um auch in diesen Orten eine Arbeitsgemeinschaft zu gründen. e Das beliebte Ausstellungsobjekt, das von den Magdeburger Modelleisenbahnfreunden hergestellt wurde, ist das "Containerzentrum Binnenverkehr". e Anläßlich des 20. Jahrestages der Gründung unserer Republik sind einige örtliche Organe von Städten und Gemeinden an den Bezirksvorstand mit der Bitte herangetreten, die Ausstellungen in den betreffenden Orten zu unterstützen. Für die Städte Wolmirstedt und Burg konnte diese Hilfe schon zugesagt werden. Das ist ein Zeichen dafür, daß sich dieses Hobby im Rahmen einer sinnvollen Freizeitbeschäftigung bei der Bevölkerung einer immer stärkeren Beliebtheit erfreut. e Große Aufgaben haben sich die Magdeburger Modellbahnfreunde gestellt. So soll die im Bezirk bereits vorhandene Anlage mit einer Wiedergabe der zentralen Oberbauerneuerung bei der DR durch Darstellung der vier Varianten einer Optimaltechnologie erweitert werden. e Zum 20. Jahrestag der Republik ist ferner zu erwarten, daß den Magdeburger Modellbahnfreunden eine "Großanlage Container" für die Demonstration Schiene/Straße Seeverkehr/Schiene und Binnenwasserstraße, Schiene/Straße in Auftrag gegeben wird. Diese Großanlagen werden in Kooperation von einem Teil der im Bezirk gebildeten 38 Arbeitsgemeinschaften gelöst. ngeborg Stephan XX (t) DDR Magdeburg mit neuem Elan im 20. Jahr unserer Republik W os die DDR heute ist. wurde sie unter der bewährten Führung der Arbeiterklasse und ihrer marxistisch-leninistischen Partei in den revolutionären Kämpfen zweier Jahrzehnte. Bürger unserer Republik sein bedeutet, zu den Siegern der Geschichte zu gehören * n der DDR hoben olle Errungenschaften, Rechte und Freiheiten des Volkes ein unerschütterliches Fundament: die sozialistischen Produktionsverhältnisse. Die DDR gehört zu den wirtschaftlich leistungsstärksten Staaten der Welt {Aus den Thesen 20 Jahre Deutsche Demokratische Republik) DER MODELLESENBAHNER

4 Neuer Bezirksvorstand Cottbus Oerhard Erdmann, Vorsitzender des neuen Bezirksvorstandes Cottbus Rudolf Starus, Sekret/fr dea neuen Bezirksvorstandes Cotl bus 94 Am 23. Oktober 1968 fand die 3. Bezirksdelegiertenkonferenz des DMV im Bezirk Cottbus in Görlitz statt. Von den 15 ArbeitsgemeinschaLten im Bezirk waren 45 Delegierte und einige Gäste staatlicher Organe vertreten. Als Vertreter des Präsidiums des DMV konnte der Generalsekretär, Herr Reinert, begrüßt werden. Nach der Begrüßung der Delegierten und Gäste durch den Versammlungsleiter, Herrn Hanusch, gab der Vorsitzende des Bezirksvorstandes, Herr Erdmann. einen オュヲウセョ Rechenschaftsbericht über die geleistete Arbeit der letzten zwei Jahre im Bezirk Cottbus. Schwerpunkte des Berichts waren die Arbeit mit der Jugend, die Zusammenarbeit mit der Deutschen Reichsbahn, die Meisterschaften "Junger Eisenbahner" und die Modellbahnwettbewerbe, die Ausstellungstätigkeit, Pressearbeit und Mitgliederwerbung. Die Zusammenarbeit des Bezirksvorstandes mit den Arbeitsgemeinschaften konnte wesentlich verbessert werden. Die Bezirksvorstandssitzungen werden jeweils am Ort einer Arbeitsgemeinschaft gehalten, und jährlich finden drei bis vier erweiterte Bezirksvorstandssitzungen unter Beteiligung aller Arbeitsgemeinschartsleiter statt. Durch die Herausgabe des bezirkliehen Mitteilungsblattes wird der Kontakt mit den Mitgliedern der zentralen Arbeitsgemeinschaft gefestigt. Der Mitgliederstand ist auf 200 angestiegen. Dieses Ergebnis kann aber noch nicht befriedigen. Den Arbeitsgemeinscharten konnten finanzielle und ideelle Unterstützung gewährt werden. Für die kommenden zwei Jahre nannte der Vorsitzende am Schluß seines Berichts u. a. folgende Schwerpunktaufgaben: Festigung des Verhiiltnisses des Bezirksvorstandes mit der Deutschen Reichsbahn, weitere Unter slützung unserer Arbeitsgemeinschaften in finanzieller und ideeller Art, gute Vorbereitung, Werbung und Durchführung der jährlichen Meisterschaften "Junger Eisenbahner" und der Modellbahnwettbewerbe, Organisierung interessanter Veranstaltungen, wie Exkursionen und Vorträge für die Freunde der Eisenbahn, Beteiligung an den jährlichen MMM sowie an Lehr- und Lei stungsschauen. Nach dem Bericht der Revisionskommission, einer interessanten Diskussion und der Entlastung des Bezirksvorstandes und der Revisionskommission wurden viet Freunde für ihre gute Arbeit mit der Ehren nadel des DMV durch den Generalsekretär ausgezeichnet. Weitere Modellbahnfreunde erhielten vom Vorsitzenden des Bezirksvorstandes wertvolle Präsente. Entsprechend den Vorschlägen wurden folgende Mitglieder unseres Verbandes in den neuen Bezirksvorstand gewählt: Gerhard Erdmann Rudolf Starus Anton Augsten Günther Kosicki Wolfgang Hanusch Erich Starus Artur Dietrich Christian Schubert Georg Kerber Gotthard Herbst Wolfgang Sd1ubert Klaus Schiebohm n die Revisionskommission \\'urden gewählt: Georg Jeskulke Gerd Rose Rolf Mehlhase m Schlußwort dankte Herr Erdmann im Namen des neuen Bezirksvorstandes und der Revisionskommission allen Delegierten für das entgegengebrachte Vertrauen. Er dankte den Organisatoren für die gute Vorbereitung der Veranstaltung und wünschte allen Modellbahnfreunden und Freunden der Eisenbahn El'folge in iht er weiteren Arbeit und für ihr persönliches Wohlergehen. m Anschluß folgten die Delegierten der Einladung der Arbeitsgemeinschaft Ostritz zum Besuch ihrer 7. Modelleisenbahn-Ausstellung in Görlitz. DER MODELLESENBAHNER 1969

5 @Bセ BJG Dipi.-ng. SEGFRED ALTMANN, Hochschule für Verkehrswesen "Friedrich List" Dresden Die Fahrleitungssysteme der Deutschen Reichsbahn in Modellausführung Mitteilung ous der Sektion Fohrzeugtechnik, Arbeitsgruppe (Lehre) Verkehrsleistungselektrik 1. Allgemeines und der prinzipielle Aufbau der Fahrleitungssysteme der DR Um den Studierenden an der Hochschule für Verl<ehrswesen einen besseren Überblick über den Aufbau von Fahrleitungsanlagen und deren Projektierung (Entwerfen von Verspannungsplänen) zu vermitteln, wurden am ehemaligen Lehrstuhl für stationäre elektrische Zugförderungsanlagen die Unterlagen für den Bau einiget Modelle geschaffen, welche im Maßstab 1 : 45 die Konstruktionen der bei der Deutschen Reichsbahn bevorzugten Fahrleitungssysteme veranschaulichen sollen (Bild 1, Tabelle). Mit dem Bau der Modellanlagen wurde die Berliner Modellbaufirma Rolf Stephan beauftragt. hr standen dafür. drei Grundplatten mit einer jeweiligen Länge von 6 m zur Verfügung. J/ultputlkl 0 ャセ io エャᄃエ G ヲ B@ / セィイ /' -; fhrlot:..-/fot/rdroht Bllct 1 Prinzipielle Darstellung cter Fallrteltungssvsteme der Deutselten Relchsbaltn 2. 1\'lodellfahrleitungsanlagen ModelL 1 FahrLeitungsanlage.für freie Strecken Kettenwerksbefestigung an Rohrschwenkauslegern Anordnung und Konstruktion von Festpunkten auf freien Strecken Fahrleitungskonstruktionen Brückenbereich Verankerungskon- Verschiedene struktionen 1m Ausführung und Anordnung von Nachspannfeldern mit Stt eckentrennung (elektrische Bahnhofsgrenze) Speiseleitungen am Fahrleitungsgestänge Verschiedene Mastkonstruktionen (Rahmenflach- und Winkelmaste) U.ngera.bsllnd und Lingupannwe.i.le io Abbiogi&:"t.il vom Sy1temböhe Fahrlcitungny1tem Gleiuodju.s (m].. sw.,fh" oo bul Pセ@ RegelfahrdrahthOhe Uiinger abstand 11,45 12, ,00 lao lll auf freien Strecken s.sorn auffreitn Strecken V=75kmjh - -- セNP@ Spaoo S.7Sm ow BohoMfeo weite m our Bohnh6feo (lloupt,leite) V - 120kmfh Hänger m (V- 120kmfb) S,90m auf Baltnhöfen nbstarld , , m (V- J60kmfb) (NcbengleiJe) tuf rrei.en Strecken V - 160ktn(b Spann wdte : ,00 2.1$ m auf D hnhofen DER MODELLESENBAHNER Y

6 Masterden, Schienen- und Gleisverbinder Verschiedene Schalt- und Trenneinrichtungen Modell 2 Bahnhofs Fahrleitungsanlage eines Längskettenwerke für 75 km/h, 120 km/h und 160 km h Quertragwerke zur Aufhängung mehrerer Längskellenwerke Winkelmaste Bogenabzüge (Mast 103a im Verspannungsplan) Festpunkt im Quertragwerk Einfache Fahrleitungskreuzungen überspannungen von doppelten Kreuzungsweichen Streckentrenner Bauart verschiedener Ein zweigleisiger Ausleger Masttrennschalter und Schalterquerleitungen E-Signale Umgehungsleitungen Speisekabel am Fahrleitungsmast Schalterantriebe Masterden, Schienen- und Gleisverbinder B ild z Rehrschwenkausleaerkonstrukt!onen m Bereich einer Schutzstrecke (Mast 101 im v イウーョオ ^ セウーャ Bild 3 Winkelabspanllmast mit beweglicher Nachspannvorr!clltung (Radspannwerk) und eintaellern Rohrschwenkausleger (Mast 103) Bild 4 Quertragwerk : wischen Masr 13 una Mast 14 Bild S Oberspannung c!11er scllienenglel chen Kreuzung der ndustriebahn und der Vollbahn 96 DER MODELLESENBAHNER

7 Modell 3 Fahrleitungsanlagen Sonderkonstruktionen in Anordnung und Ausführung von Schutzstrecken auf freien Strekken (Maste 4 bis 103) - Streckentrennungen in Bahnhofsanlagen mit Quertragseilverspannungen (Maste 1 bis 7) Eine Jochkonstruktion (Bauweise der CSD> - Die Anordnung der Fahrleitung über einem Ablaufberg Die Überspannung einer Drehscheibe (siehe Titelbild) Die Fahrleitung unter einer Brücke und im Tunnel Die Überspannung einer schienengleichen Kreuzung der ndustriebahn (Gleichstromfahrleitung als Einfachfahrleitung ausgeführt) mit der Vollbahn (Wechselstromfahrleitung als Hochkette ausgeführt) Eine nachgespannte Obus-Fahrleitung auf einer Hochstraße (zur Vervollständigung des Modells) Verankerungskon- Verschiedene struktionen - Flachmaste, Winkelmaste, Betonmaste - Mastcrden, Schienen- Gleisverbinder - Speiseleitungen einschließlich Anschlußleitungen - Eine Einfachfahrleitung der ndustriebahn mit Rohrschwenkauslegern als Tragkonstruktionen Btlc! G Schaltung de,. schlenc-"11- glelcltert Kr.euzung B ild 7 Nac/tgespannte Obusfahrleitung auf eitler Hochstraße TGL 7989: "Nachgespannte Eintachfahrleitung der ndustriebahn" TGL 8037: "Nachgespannte Obusfahrleitung" TGL 8509: "Nachgespannte Eineach- fahrleitung der Straßenbahn" gen", VEB Verlag Technik, Berlin Einige Zeitschriftenaufsätze Fiebig, W.:. Fahrleitungsanlagen der DR" TGL 8533: "Nachgespannte Ketten- Deutsche Eisenbahntechnik 1962, werksfahrleitung" H. 7, S. 300 bis 307 Ezs 766 Teile 1 und 2 (Standard der Deutschen Reichsbahn): "Kettenwerksfahrleitungen der DR - Ausführungszeichnungen und Bauteile" 3.2. b ゥセィ Fiebig, W.: "Fahrleitungen rür den elektrischen Zugbetrieb", transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1962 Autorenkollektiv: "Projelüierung und Bau von lndustriefahrleitun- Mosler, A.: "Die Fahrleitung für elektrisch betriebene Strecken der DB" Der Eisenbahningenieur 1954, S. 32 bis 39, Abb. 13 Mosler, A.: Fries: "Die Projektierung der Fahrleitung für elektrisch betriebene Strecken" Eisenbahningenieur 1955, H. 8. S. 223 bis 232 Bochm, B.: "Einige Gedanken zum Bau von 15-kV- und 25-kV-Fahrleitungsanlagen für Nebenbahnen" 7 3. Litera turhinweise Nachstehend noch einige Literaturhinweise für nteressenten, die sich auscührlich mit dem Bau von Fahrleitungsanlagen beschäftigen wollen: 3.1. TGL-Vorschriften TGL , Blatt 1, Gruppe 360: "Elektrotechnische Anlagen für Bahnen - Begriffe, allgemeine technische Forderungen" TGL , Blatt 3, Gruppe 360: "Elektrotechnische Anlagen für Bahnen - Fahrleitungsanlagen" DER MODELLESENBAHNER

8 Glasers Annalen 1967, H. 12, S. 401 bis 404 Boehm, B.: "Fortentwicklung von Einfachfahrleitungen für Hauptbahnen" Elektrische Bahnen 1966, H. 7, S. 171 bis 174 Boehm, B.: "Fortentwicklung von Einfachfahrleitungen für Hauptbahnen" Elektrische Bahnen 1966, H. 8, S. 191 bis 196 ltgen, E.: "Die Bauformen der Maste und deren Gründungen im Fahrleitungsbau" AEG-Mitteilungen, H. 9,10, 1955, S. 399 bis 403 s% <s "' ::; "' ;::, "' l;1 '.5 le ""'> le セゥ b@ 8 Verspannungsplan des 3. Modells (auf Grund v on. Verltnderu11{1en, die sich beim Bau der Anlage ergaben, weicht der Verspanrwngsp lan geringfügig vom Original ab) 98 DER MODELLESENBAHNER

9 KLAUS FCKLER, Dresden Vorbildgerechtes Aufstellen von Signalen Oft wurde in dieser Zeitschrift über das Bauen von Form- bzw. Lichtsignalen geschrieben. Hier soll einmal etwas über das vorbildgerechte Aufstellen verschiedener Signale dargelegt werden. Der größte Teil dieser Signale läßt sich leicht selbst bauen, da sie nur aus einem Stück bestehen, das aus Pappe, Holz oder aus Blech angefertigt werden kann. Trotz der Einfachheit dieser Signale findet man sie auf Modellbahnanlagen recht seilen. g aber solche Kleinigkeiten können den Gesamteindruck einer Anlage verbessern helfen. 1. Der Längenmaßstab Es ist natürlich nur schwer möglich, die einzelnen Signalabstände im Maßstab 1 : 87 dem Vorbild nachzuahmen. Ungünstige PlatZ\ erhällnisse werden diese Möglichkeit fast immer vereiteln. Keinesfalls soll das aber heißen, daß wir auf ein vorbildgerechtes Aufstellen der Signale verzichten müssen. Wit wählen einen günstigen Maßstab für unsere Anlage und legen die einzelnen Signalabstände individuell fest. Allerdings muß ein bestimmtes Verhältnis zum Vorbild gewahrt bleiben. 2. Die Hauptsignale Vielen Modelleisenbahnern werden diese Signale schon bekannt sein. Zu den Hauptsignalen sei nur soviel gesagt, daß wir uns bei ihrer Aufstellung im Bahnhof oder auf einem Strccl<enabschnitt rür Signale einer Bauart entscheiden müssen. Entweder wir verwenden Formsignale. Lichtsignale des neuen Lichtsignalsystems oder Lichtsignale älterer Bauart. Hauptsignale lassen sich in drei Gruppen einteilen: 2.1. Einfahr-, Ausfahr- und Zwischensignale innerhalb eines Bahnhofs (letztere sind auf Modellbahnanlagen selten anzutreffen); 2.2. Blocl<signalc aur Blockstellen; 2.3. Deckungssignale vor Gefahrpunkten (z. B. bewegliche Brücken. Gleiskreuzungen oder Weichen aut der freien Strecke). Die nachstehende Tabelle 1 soll den Anwendungsbereich der in 2.1. bis 2.3. aufgeführten Signale zeigen. Diese Tabelle wird uns in Zukunft helfen, richtig zu Tabelle 1 Hauptsignale sind erforderlich Einfahr- Block- Deckungs- Aus!ah,... aut slgnale sjgnale slgnale signale Haupt- und Nebenbahnen Uber 50 kmlh ja ja ja ja ッセウゥ nein' jat Ja' nein bei Kreuzungsbahnhören können e ャョ c vorhanden sein ' Ausnahmen sin<l zulllsslg bel Weichen auf Creler Strecke sind keine Deckungssignale crrorderlich OER MODELLESENBAHNER entscheiden, wo ein Hauptsignal aufgestellt werden muß. 3. Signale in Verbindung mit Hauptsignalen Das Hauptsignal zeigt an, m:t welcher Geschwindigkeit der dahinterliegende Gleisabschnitt befahren werden darf. Bild 1 zeigt die möglichen Begrirre der Formhauptsignale. Die in Bild 2 dargestellten Signalbilder entsprechen den in Bild 1 gezeigten Begriffen der Formsignale. Auf das neue Lichtsignalsystem soll hier nicht eingegangen werden. Die Formhauptsignale können außer dem Halt-Begriff (Hf 0) nur noch zwei Geschwindigkeitsstufen signalisieren. Hf 1 bzw. Hl 101 besagt immer, daß mit Höchstgeschwindigkeit gefahren werden darf. r ャァセ 0 grtjf/ 0 griln /-1(0 l-lfl l-lf?' H/1(}() ? Bild Formhauptsignale Hf 0 - Halt, Hf - Fahrt frei, Hf 2 - Fahrt mit Gescllwlndlgkeltsl>cscllr<'lnkung Bllct z t.lcllthauptslgnalc (Die LChthauptsignale lllterer Bauart entsprecllen ln lllrer Bl'- ctcutung der der Formhauptstgnale) Tabelle 2,..._ Jo6 1s4 ss jhv ャイッ -/s6 ヲイカ m ッャッョ W エ Z j Htclllvngsonmgt"r Gt!chvmdtgi<fll.s CJp 0 j VO セイウエァヲ OPO@ /oll 1 fohtvtrbol ' 6sp 1 g ヲ fohtwrbol ollfgc!loben! ウ Z[ セョ M vn/1(/nrftld カョHャャセカャ LN@ セ Q. stllworl- f --- -:m_h;_w', _"".,. カョエセkiイG@ Q WC/J ' Jdlwurr. セャ jaゥエァoセ@ r.!(jf'ttjtflno' /(pjno/j/ lttii!stgl1ol A j -.sc!j'!'lrt Cl 'vt:tß Cl,11tlb J ;{' [ijj s;;a". ァゥセ Aji セ n C xnwor1- (1(/((lt/ild Y キセゥ q@ M -- r(j - セュイセ m 2 99