AUTOMATIK- GETRIEBE INHALT

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1 23-1 AUTOMATIK- GETRIEBE INHALT WARTUNGSTECHNISCHE ATEN... 2 SCHMIERMITTEL... 2 SPEZIALWERKZEUG... 2 STÖRUNGSSUCHE <A/T>... 3 STÖRUNGSSUCHE <SS4 II> STÖRUNGSSUCHE <Schaltsperre- und Schlüsselsperre-Mechanismus> WARTUNG AM FAHRZEUG Grundsätzliche Einstellungsverfahren Verteilergetriebeöl prüfen Verteilergetriebeöl wechseln Einbaulage der Steuerelemente Steuerelemente prüfen rehmomentwandler, Festbremsprüfung Öldruckprüfung Hydraulikschaltkreis Leitungsdruck einstellen Wählhebel, Funktionsprüfung Verteilergetriebe-Schalthebel, Funktionsprüfung Getriebesteuerung, Kabelzug einstellen Transfer-ECU prüfen Fahrstufen-Anzeigeleuchte prüfen GETRIEBEBETÄTIGUNG* SCHALTSPERRE- UN SCHLÜSSELSPERRE-MECHANISMUS* GETRIEBE GETRIEBEÖLKÜHLER A/T-ECU TRANSFER-ECU WARNUNG BETREFFEN WARTUNG VON FAHRZEUGEN MIT ZUSÄTZLICHEM RÜCKHALTESYSTEM (SRS) WARNUNG! (1) Falsche Behandlung oder Wartung jeglicher Bestandteile des SRS oder damit zusammenhängender Komponenten kann zu Verletzungen oder gar tödlichen Unfällen des Wartungspersonals (durch unbeabsichtigtes Auslösen des Airbags) oder des Fahrers bzw. Beifahrers führen (durch eaktivierung des Airbags). (2) Handhabung und Wartung jeglicher Bestandteile des SRS oder damit zusammenhängender Komponenten dürfen nur von einer autorisierten MITSUBISHI-Fachwerkstatt durchgeführt werden. (3) MITSUBISHI-Werkstattpersonal muß die vorliegende Anleitung sorgfältig durchlesen, vor allem BAUGRUPPE 52B - Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS), bevor mit Handhabung und Wartung jeglicher Bestandteile des SRS oder damit zusammenhängender Komponenten begonnen wird. HINWEISE as SRS umfaßt die folgenden Bestandteile: SRS-ECU, SRS-Warnleuchte, Airbag- Modul, Wickelfeder und Verkabelung. Weitere mit der SRS-Baugruppe verbundene Teile (die bei SRS-Wartung eventuell ausgebaut bzw. eingebaut werden müssen) sind im Inhaltsverzeichnis mit einem Stern (*) gekennzeichnet.

2 23-2 AUTOMATIKGETRIEBE - Wartungstechnische aten/schmiermittel/spezialwerkzeug WARTUNGSTECHNISCHE ATEN Gegenstand Sollwert Automatikgetriebeöl- Bei 0 C 16,7-20,5 Temperatursensor, Bei 20 C 7,3-8,9 Widerstand kw Bei 40 C 3,4-4,2 Bei 60 C 1,9-2,2 bei 80 C 1,0-1,2 Bei 100 C 0,57-0,69 Kupplungsdämpfersteuerung (CC), Magnetventil Wicklungswiderstand (bei 20 C) W 2,7-3,4 Magnetventil, niedriger Gang/Rückwärtsgang (LR) Wicklungswiderstand (bei 20 C) W 2,7-3,4 Magnetventil, zweiter Gang (2N), Wicklungswiderstand (bei 20 C) W 2,7-3,4 Magnetventil, Kriechgang (U) Wicklungswiderstand (bei 20 C) W 2,7-3,4 Schongang-Magnetventil (O), Wicklungswiderstand (bei 20 C) W 2,7-3,4 Vorgelege-Magnetventil (RE), Wicklungswiderstand bei (20 C) W 2,7-3,4 Festbremsdrehzahl 1/min 6G M Leitungsdruck Einstellungswert kpa SCHMIERMITTEL Gegenstand Marke Menge L Getriebeflüssigkeit IA QUEEN ATF SP II M, ATF SP III oder gleichwertiges 9,3 Produkt Verteilergetriebeöl Hypoidöl SAE 75W-90 oder 75W-85W gemäß API GL-4 2,8 SPEZIALWERKZEUG MB Werkzeuge Nr. Bezeichnung Anwendung MB MUT-II Unterbaugruppe Fehlercode prüfen iagnosecode- Prüfkabelbaum MB Prüfkabelbaum Spannungsmessung am Gasspedal-Stellungssensor (APS) M Prüfkabelsatz (3-polig, reieckschaltung) Spannungsmessung am Kurbelwinkelsensor

3 AUTOMATIKGETRIEBE - Spezialwerkzeuge/Störungssuche<A/T> 23-3 Werkzeuge Nr. Bezeichnung Anwendung M (einschließlich M998331) Öldruckmanometer (2942 kpa) Hydraulikdruck messen M Adapter Öldruckmanometer anschließen M Adapter STÖRUNGSSUCHE <A/T> GRUNSÄTZLICHER ABLAUF ER IAGNOSE Störungssymptome eruieren. Automatikgetriebeöl (ATF) prüfen. n. Automatikgetriebeöl (ATF) ersetzen. Fehlercode löschen (Siehe Seite 23-4.) Fehlercode auslesen (Siehe Seite 23-4.) Fehlercode wird ausgegeben Keine atenübermittlung mit dem MUT-II möglich Prüfungsanweisung, Prüfung anhand der Störungssymptome Es wird kein Fehlercode ausgegeben Prüfungsanweisung 1 (Siehe Seite ) Sperrschalter Und Gasspedal-Stellungssensor (APS) prüfen (Siehe Seite ) Prüfungsfahrt (Siehe Seite 23-5.) n. Fehlercode wird ausgegeben Weiterfahren bei Fehlercodetabelle (Siehe Seite ) n. Ursache eruieren. Nachprüfung (Prüfungsfahrt) ENE Gefunden Es wird kein Fehlercode ausgegeben (aber Störung vorhanden) Weiterfahren bei Störungssymptom-Tabelle (Siehe Seite ) Nicht gefunden Es wird kein Fehlercode ausgegeben (keine Störungen vorhanden) Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen)

4 23-4 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> IAGNOSTISCHE FUNKTION LEUCHTE WÄHLHEBELSTELLUNG N Liegt in einer der folgenden, zum Automatikgetriebe gehörigen, Komponenten eine Störung vor, blinkt die Leuchte Wählhebelstellung N mit einer Frequenz von ungefähr 1 Hz. Blinkt die Leuchte Wählhebelstellung N mit einer Frequenz von ungefähr 1 Hz, iagnoseausgang prüfen. Leuchte Wählhebelstellung N, zu prüfenden Komponenten, wenn Leuchte blinkt Antriebswellen-rehzahlsensor, Schaltkreis Abtriebswellen-rehzahlsensor, Schaltkreis Magnetventil, Schaltkreis Keine Synchronisierung in verschiedenen Schaltstufen A/T-Steuerrelais, Schaltkreis IAGNOSECOES LESEN Fehlercodes mittels MUT-II oder Warnleuchte (Leuchte Wählhebelstellung N ) auslesen. (Siehe GRUPPE 00 - Leitfaden für Störungssuche/Prüfungsanweisung.) AUTOMATIKGETRIEBEÖL, TEMPERATUR-WARNLEUCHTE Vorsicht ie Leuchte Wählhebelstellung N dient auch als Temperatur-Warnleuchte für das Automatikgetriebeöl (permanentes Leuchten). Fahrzeug an einer sicheren Stelle anhalten, den Motor im Leerlauf laufen lassen, bis die Leuchte Wählhebelstellung N wieder ausschaltet.

5 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> 23-5 PRÜFUNGSFAHRT Nr. Betriebsbedingung vor der Prüfung 1 Zündschalter: AUS 2 Zündschalter: EIN Motor:Stillstand Fahrstufenhebelstellung: P 2 Zündschalter: EIN Motor: Stillstand Fahrstufenhebelstellung: P Fahrstufenwählhebel, Funktion (1) (1.) (2) Betriebsart sportlich gewählt (1.) (3) Hebel in Stellung Heraufschalten stellen und halten (2.) (4) Hebel in Stellung Herunterschalten stellen und halten (1.) Gaspedal (1) ganz geschlossen (2) rücken (3) Vollgasstellung (rosselklappe ganz geöffnet) Bremspedal (1) rücken (2) Loslassen Stellung des Verteilergetriebe-Schalthebels (1) Außer für 4LLc (2) 4LLc Wartungsdaten Nr. 67 Nr. 68 Nr. 69 (1) AUS AUS AUS (2) EIN AUS AUS (3) EIN EIN AUS (4) EIN AUS EIN Schalt-Anzeigeleuchte (1) und 1 leuchten (2) Nur 1 leuchtet (3) Nur 2 leuchtet (4) Nur 1 leuchtet atenliste Nr. 11 (1) mv (2) Steigt allmählich von (1) (3) Mindestens 4000 mv atenliste Nr. 25 (1) AUS (2) EIN atenliste Nr. 26 (1) EIN (2) AUS atenliste Nr. 75 (1) AUS (2) EIN Wählschalter Schalter Heraufschalten Schalter Herunterschalten Gaspedalpositionssensor (APS) Vollgasstellungs schalter Bremslichtschalter: Schal- 4LLc ter Prüfung/Betrieb Beurteilungswert Zu überprüfende Gegenstände Zündschalter atenliste Nr. 54 A/T-Steuerrelais (1) EIN (1) V Fahrstufenhebelstellung atenliste Nr. 61 Sperrschalter (1) P (1) P (2) R (2) R (3) N (3) N (4) (4) Code Nr. Prüfungsanweisung im Falle einer Funktionsstörung 54 A/T-Steuerrelais, Schaltkreis - Sperrschalter, Schaltkreis - Modus-Schalter, Schaltkreis Gasspedal-Stellungssensor (APS), Schaltkreis 25 Vollgasstellungs schalter Schaltkreis 26 Bremsleuchtenschalter, Schaltkreis - 4LLc Schalter, Schaltkreis

6 23-6 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Zu überprüfende Gegenstände Anlassen des Motors möglich/ nicht möglich Nr. Betriebsbedingung vor der Prüfung 3 Zündschalter: ANLAS- SEN Motor: Stillstand 4 Nach dem Aufwärmen des Motors Fahren 5 Motor: Leerlauf Fahrstufenhebelstellung: N Prüfung/Betrieb Prüfung in Stellung P oder N beginnen Mindestens 15 Minuten fahren, bis sich die Temperatur des Automatikgetriebeöls auf 70-80_C steigt. Bremspedal (vor der Prüfung) (1) rücken (2) Loslassen Klimaanlagenschalter (1) EIN (2) AUS Gaspedal (1) ganz geschlossen (2) Betätigen Beurteilungswert Anlassen des Motors sollte möglich sein atenliste Nr. 15 Steigt allmählich auf 70-80_C atenliste Nr. 26 (1) EIN (2) AUS atenliste Nr. 65 (1) EIN (2) AUS atenliste Nr. 21 (1) ie auf dem rehzahlmesser angezeigte Motordrehzahl identisch mit der auf dem MUT-II angezeigten Motordrehzahl. (2) Steigt allmählich von (1) atenliste Nr. 73 <6G7> Nr. 76 <4M4> (2) aten ändern. Code Nr. Automatik- getriebeöl- Temperatursensor Bremsleuchtenschalter 26 Bremsleuchtenschalter, Schaltkreis oppeldruckschalter Kurbelwinkelsensor <6G7> Motordrehzahlsensor <4M4> atenübermittlung mit der Motor- ECU Prüfungsanweisung im Falle einer Funktionsstörung - Anlassen des Motors nicht möglich 15 Automatikgetriebeöl-Temperatursensor, Schaltkreis - oppeldruckschalter, Schaltkreis 21 Kurbelwinkelsensor, Schaltkreis <6G7> Motordrehzahlsensor, Schaltkreis <4M4> 51 Serielle atenübertragung Fahrstufenhebelstellung (1) N auf (2) N to R Während des Schaltvorgangs keine anormalen Stöße Innert 2 Sekunden Verzögerung Funktionsstörung beim Anfahren Fahren nicht möglich - Motor stirbt während des Schaltvorgangs ab - N-auf- Stöße, große Schaltverzögerung - N-auf-R Stöße, große Schaltverzögerung - N-auf-, N-auf-R Stöße, große Schaltverzögerung - Fahrzeug bewegt sich nicht vorwärts - Fahrzeug setzt nicht zurück - Fahrzeug bewegt sich nicht (weder vor- noch rückwärts)

7 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> 23-7 Zu überprüfende Gegenstände Schaltbedingung Nr. Betriebsbedingung vor der Prüfung 6 Fahrstufenhebelstellung: Betriebsart sportlich (Muß auf ebener, gerader Strekke geschaltet werden.) Prüfung/Betrieb Fahrstufenhebelstellung und Motor (1) Leerlauf im 1. Gang (Fahrzeug im Stillstand) (2) Im 1. Gang mit einer konstanten Geschwindigkeit vom 10 km/h fahren (3) Im 2. Gang mit einer konstanten Geschwindigkeit vom 30 km/h fahren (4) Im 3. Gang mit einer konstanten Geschwindigkeit vom 50 km/h fahren (5) Im 4. Gang mit einer konstanten Ge- schwindigkeit vom 50 km/h fahren (6) Im 5. Gang mit einer konstanten Geschwindigkeit vom 70 km/h fahren (Jeder Fahrzustand ist mindestens 10 Sekunden lang beizubehalten) Fahrstufenhebelstellung und Motor (1) Im 2. Gang mit 30 km/h fahren und dann Gaspedal ganz loslassen (Ruhestellung, rosselklappe geschlossen). (2) Im 4. Gang mit einer konstanten Geschwindigkeit vom 50 km/h fahren Beurteilungswert atenliste Nr. 63 (2) 1. (3) 2. (4) 3. (5) 4. (6) 5. atenliste Nr. 31 (2) 0% (3) 100% (4) 100% (5) 100% (6) 100% atenliste Nr. 32 (2) 0% (3) 0% (4) 0% (5) 0% (6) 100% atenliste Nr. 33 (2) 100% (3) 0% (4) 100% (5) 100% (6) 0% atenliste Nr. 34 (2) 100% (5) 0% (3) 100% (6) 0% (4) 0% atenliste Nr. 35 (2) 0% (5) 100% (3) 0% (6) 100% (4) 0% atenliste Nr. 29 (1) 0 km/h (5) 50 km/h atenliste Nr. 22 (5) /min atenliste Nr. 23 (5) /min atenliste Nr. 36 (1) 70% - 90% auf 0% (2) 70% - 90% atenliste Nr. 52 (1) /min oder /min (2) /min Code Nr. Magnetventil, niedriger Gang/Rückwärtsgang(LR- Magnetventil) Kriechgang- Magnetventil (U-Magnetventil) Magnetventil, zweiter Gang (2N- Magnetventil) Schongang- Magnetventil (O-Magnetventil) Vorgelege- Magnetventil (RE-Magnetventil) Fahrgeschwindigkeitssensor Antriebswellen-rehzahlsensor Abtriebswellen-rehzahlsensor Kupplungsdämpfersteuerung, Magnetventil (CC-Magnetventil) - - Prüfungsanweisung im Falle einer Funktionsstörung 31 LR-Magnetventil, Schaltkreis 32 U-Magnetventil, Schaltkreis 33 2N-Magnetventil, Schaltkreis 34 O-Magnetventil, Schaltkreis 35 RE-Magnetventil, Schaltkreis - Fahrgeschwindigkeitssensor und zugehörige Teile 22 Antriebswellen- rehzahlsensor, Schaltkreis 23 Abtriebswellen- rehzahlsensor, Schaltkreis CC-Magnetventil, Schaltkreis

8 23-8 Nr. Betriebsbedingung vor der Prüfung 7 Hebt die Funktion IN- VECS-II mittels MUT-II aufwählhebelstellung: (Muß auf ebener, gerader Fahrstrecke ausgeführt wer- den.) AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Prüfung/Betrieb Beurteilungswert atenlisten Nr. 11, 23 und 63 mittels MUT-II überwachen. Für Schritte (1), (2) und (3), sollte die Abtriebswellen- Zu überprüfende Co- Prüfungsanweigenstände Gedsung im Falle einer Nr. Funktionsstörung Probleme - Schaltstöße, Motor beim Schalten dreht hoch Fehlerhafte - Alle Punkte Schaltpunkte - Einige Punkte Kein Schaltede(s) - Kein(e) Fehlerco- 22 Antriebswellen- rehzahlsensor, Schaltkreis 23 Antriebswellen- rehzahlsensor, Schaltkreis Kein Schalten 31 LR-Magnetventil, vom 1. in Schaltkreis den 2. Gang 33 2N-Magnetventil, (1) Im 5. Gang beschleu- drehzahl (Fahrge- nigen, mit einer Aus- schwindigkeit) identisch sein; des wei- gangsspannung des Gasspedal-Stellungssensors (APS) von 1,5 anormalen Schaltteren sollten keine V (Öffnungswinkel stöße auftreten. Für 30%). Schritte (4), (5) und (2) Langsam verzögern (6), sollte das Her- und anhalten. unterschalten unmittelbar nach Ein- (3) Im 5. Gang beschleunigen, mit einer Ausgangsspannung des vorgangs erfolgen. leiten des Schalt- Gasspedal-Stellungssensors (APS) von 2.5 V (Öffnungswinkel 50%). oder kein Schaltkreis (4) Bei 60 km/h im 5. Schalten Gang Betriebsart Gang, ohne Abschließen des vom 2. in den sportlich wählen und 1. Gang in den 4. Gang Schaltvorgangs herunterschalten Gang, ohne Abschließen des Gang Betriebsart Schaltvorgangs (5) Bei 40 km/h im 4. sportlich wählen und Kein Schalten vom 2. in Schaltkreis 33 2N-Magnetventil, in den 3. Gang herunterschalten. den 3. Gang 34 O-Magnetventil, (6) Bei 20 km/h im 3. oder kein Schaltkreis Gang in den 2. Gang Schalten herunterschalten Gang, ohne Abschließen des vom 3. in den (7) Bei 20 km/h im Gang Gang in den 1. Gang Schaltvorgangs herunterschalten Gang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs Kein Schalten 31 LR-Magnetventil, vom 3. in Schaltkreis den 4. Gang 35 RE-Magnetventil, oder kein Schaltkreis Schalten Gang, ohne Abschließen des vom 4. in den 3. Gang Schaltvorgangs Gang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs Kein Schalten 32 U-Magnetventil, vom 4. in Schaltkreis den 5. Gang 33 2N-Magnetventil, oder kein Schaltkreis Schalten Gang, ohne Abschließen des vom 5. in den 4. Gang Schaltvorgangs Gang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs

9 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> 23-9 Zu überprüfende Gegenstände Kein Schalten Nr. Betriebsbedingung vor der Prüfung 8 Fahrstufenhebelstellung: N Prüfung/Betrieb atenlisten Nr. 22 und 23 mittels MUT-II überwachen. (1) Wählhebel in Stellung R bringen und mit 10 km/h fahren. SCHALTSCHEMA <4M4> Schaltschema, Heraufschalten rosselklappenöffnung % Beurteilungswert as Verhältnis der atenlisten Nr. 22 und 23 sollte beim Rückwärtsfahren mit dem Getriebeverhältnis identisch sein. 4 5 Code Nr. Prüfungsanweisung im Falle einer Funktionsstörung 22 Antriebswellen- rehzahlsensor, Schaltkreis 23 Abtriebswellen- rehzahlsensor, Schaltkreis 46 Rückwärtsgang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs Starke Linie: Standard-Schaltschema 50 Schaltbereich 2./3. Gang Schaltbereich 3./4. Gang Schaltbereich 4./5. Gang Abtriebswellen-rehzahl 1/min Fahrgeschwindigkeit km/h 250

10 23-10 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Schaltschema, Herunterschalten rosselklappenöffnung % Schaltbereich 3./ 4. Gang Starke Linie: Standard-Schaltschema (Betriebsart sportlich ) Schaltbereich 2./3. Gang 1 2 (Betriebsart sportlich ) 2 3 (Betriebsart sportlich ) 3 4 (Betriebsart sportlich ) Abtriebswellen-rehzahl 1/min Fahrgeschwindigkeit km/h 250 <6G7> Schaltschema, Heraufschalten rosselklappenöffnung % Starke Linie: Standard-Schaltschema Schaltbereich 2./3. Gang Schaltbereich 3./4. Gang Schaltbereich 4./5. Gang Abtriebswellen-rehzahl 1/min Fahrgeschwindigkeit km/h

11 Schaltschema, Herunterschalten AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> rosselklappenöffnung % (Betriebsart sportlich ) Schaltbereich 2./3. Gang (Betriebsart sportlich ) Schaltbereich 4./5. Gang 3 4 (Betriebsart sportlich ) 4 5 Starke Linie: Standard-Schaltschema 4 5 (Betriebsart sportlich ) Abtriebswellen-rehzahl 1/min Fahrgeschwindigkeit km/h

12 23-12 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> NACH FEHLERCOE SORTIERTE TABELLE Fehlercode iagnostische Gegenstände Bezugsseite 11 Gaspedalpositionssensor (APS), Schaltkreis Kurzschluß: Stromkreisunterbrechung: Fehlerhafte Sensoreinstellung Automatikgetriebeöl-Temperatursensor, Schaltkreis Stromkreisunterbrechung: Kurbelwinkelsensor, Schaltkreis <6G7> oder Motordrehzahlsensor, Stromkreisunter Schaltkreis <4M4> brechung: 22 Antriebswellen-rehzahlsensor, Schaltkreis Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kreis 23 Abtriebswellen-rehzahlsensor, Schaltkreis Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kreis 25 Vollgasstellungsschalter, Schaltkreis Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kreis 26 Bremsleuchtenschalter, Schaltkreis Kurzschluß: LR-Magnetventil, Schaltkreis Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kreis 32 U-Magnetventil, Schaltkreis Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kreis 33 2N-Magnetventil, Schaltkreis Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kreis 34 O-Magnetventil, Schaltkreis Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kreis 35 RE-Magnetventil, Schaltkreis Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kreis 36 CC-Magnetventil, Schaltkreis Unterbrochener oder kurzgeschlossener Kreis Gang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs Gang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs Gang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs Gang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs Gang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs Rückwärtsgang, ohne Abschließen des Schaltvorgangs Gestörte atenübermittlung mit Motor-ECU Kupplungsdämpfersteuerung, Schaltkreis Funktionsstörung des Systems A/T-Steuerrelais, Schaltkreis Masseschluß /unterbrochener Stromkreis 56 Leuchte Wählhebelstellung N, Schaltkreis Masseschluß 23-46

13 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> PRÜFUNGSANWEISUNG, NACH FEHLERCOE GEORNET Fehlercode Nr. 11, Gaspedalpositionssensor (APS), Kurzschluß im Schaltkreis Beträgt der Ausgang des APS im Leerlauf 4,8 V oder mehr, wird dies als Überspannung interpretiert und der Fehlercode Nr. 11 ausgegeben. Funktionsstörung des Gasspedal-Stellungssensors (APS) efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> Funktionsstörung der Motor-ECU <4M4> MUT-II Wartungsdaten Nr. 11 APS Siehe Seite (Wartungsdatentabelle). APS Teileprüfung (Siehe GRUPPE 13 - Wartung im eingebauten Zustand.) en folgenden Stecker prüfen: -135 Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) Ersetzen Am APS-Kabelstecker -135 messen en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. (1) <6G7> Widerstand zwischen Klemme 1 und Masse <4M4> Widerstand zwischen Klemme 7 und Masse 2 W oder weniger (2) <6G7> Spannung zwischen Klemme 2 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 8 und Masse (Zündschalter: ON) 4,8-5,2 V Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -121 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -107 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 95 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 45 und Masse rosselklappe ganz schließen (Gaspedal in Ruhestellung) mv rosselklappe ganz öffnen (Gaspedal durchgetreten) 4000 mv oder mehr (1) (2) ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -120, <4M4> -112 Kabelbaum prüfen zwischen APS und Motor-A/T-ECU. <6G7> Kabelbaum prüfen zwischen APS und Motor-ECU. <4M4> ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -120, <4M4> -112 Gasspedal-Stellungssensor (APS) einstellen (Siehe GRUPPE 13 - Wartung im eingebauten Zustand.) ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, <4M4> -108 ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU ersetzen. Kabelbaum zwischen APS und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen APS und Motor-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen APS und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen APS und -A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen.

14 23-14 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Fehlercode Nr. 12 Gaspedalpositionssensor (APS), unterbrochener Stromkreis Beträgt der Ausgang des APS im Leerlauf 0,2 V oder weniger, wird dies als Unterspannung interpretiert und der Fehlercode Nr. 12 ausgegeben. Funktionsstörung des Gasspedal-Stellungssensors (APS) efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> Funktionsstörung der Motor-ECU <4M4> MUT-II Wartungsdaten Nr. 11 APS Siehe Seite (Wartungsdatentabelle). APS Teileprüfung (Siehe GRUPPE 13 - Wartung im eingebauten Zustand.) ie folgenden Stecker prüfen Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) Ersetzen Am APS-Kabelstecker -135 messen en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. <6G7>Spannung zwischen Klemme 2 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 8 und Masse 4,8-5,2 V Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -120 <6G7>, oder am Motor-ECU Kabelstecker -112 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 46 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 60 und Masse 4,8-5,2 V ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -120, <4M4> -112 Kabelbaum zwischen APS und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen APS und Motor-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -120, <4M4> -112 Kabelbaum prüfen zwischen APS und Motor-A/T-ECU. <6G7> Kabelbaum prüfen zwischen APS Am APS-Kabelstecker -135 messen. Prüfkabelsatz (MB991658) und Motor-ECU. <4M4> verwenden, um ausschließlich Klemmen 1, 2 und 3 <6G7>, bzw. Klemmen 6, 7 und 8 <4M4> anzuschließen und dann am Prüfspitzen-Kabelbaum messen. Zündschalter: EIN (1) iefolgendensteckerprüfen. <6G7> (1) <6G7> Spannung zwischen -120, <4M4> -112 Klemme 2 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 8 und Masse 4,8-5,2 V Kabelbaum zwischen APS und (2) <6G7> Spannung zwischen Motor-A/T-ECU prüfen bzw. Klemme 3 und Masse instandsetzen. <6G7> <4M4> Spannung zwischen Kabelbaum zwischen APS und Klemme 6 und Masse Motor-ECU prüfen bzw. rosselklappe ganz schließen (Gaspedal in Ruhestel- instandsetzen. <4M4> lung) mv rosselklappe ganz öffnen (Gaspedal durchgetreten) 4000 mv oder mehr (2) Gasspedal-Stellungssensor (APS) einstellen (Siehe GRUPPE 13 - Wartung im eingebauten Zustand.) Zur nächsten Seite ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU ersetzen. Kabelbaum zwischen APS und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen APS und Motor-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4>

15 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Von vorhergehender Seite Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -121 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -107 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 95 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 45 und Masse rosselklappe ganz schließen (Gaspedal in Ruhestellung) mv rosselklappe ganz öffnen (Gaspedal durchgetreten) 4000 mv oder mehr ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, <4M4> -108 ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, <4M4> -108 Kabelbaum zwischen APS und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen APS und -A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Fehlercode Nr. 14, Gaspedalpositionssensor (APS) fehlerhafte Einstellung Beträgt der Ausgang des APS im Leerlauf 0,2 V oder weniger, bzw. 1,2 V oder mehr, wird dies als fehlerhafte Einstellung des APS interpretiert und der Fehlercode Nr. 14 ausgegeben. Funktionsstörung des Gasspedal-Stellungssensors (APS) efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> Funktionsstörung der Motor-ECU <4M4> MUT-II Selbstdiagcode Wird Fehlercode Nr. 11 ausgegeben? Nein MUT-II Selbstdiagcode Wird Fehlercode Nr. 12 ausgegeben? Nein MUT-II Wartungsdaten Nr. 11 APS Siehe Seite (Wartungsdatentabelle). Ja Ja Fehlercode Nr. 11, Gaspedalpositionssensor (APS), auf Kurzschluß im Stromkreis prüfen (Siehe Seite ) Fehlercode Nr. 12, Gaspedalpositionssensor (APS), auf Kurzschluß im Stromkreis prüfen (Siehe Seite ) Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) APS Teileprüfung (Siehe GRUPPE 13 - Wartung im eingebauten Zustand.) en folgenden Stecker prüfen: -135 Zur nächsten Seite Ersetzen

16 23-16 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Von vorhergehender Seite Am APS-Kabelstecker -135 messen en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. <6G7> Spannung zwischen Klemme 2 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 8 und Masse (Zündschalter: ON) 4,8-5,2 V Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -120 <6G7> messen Am Motor-ECU Kabelstecker -112 <4M4> messen An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 46 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 6 und Masse 4,8-5,2 V ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -120, <4M4> -112 Kabelbaum zwischen APS und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen APS und Motor-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -120, <4M4> -112 Kabelbaum prüfen zwischen APS und Motor-A/T-ECU. <6G7> Kabelbaum prüfen zwischen APS und Motor-ECU. <4M4> Am APS-Kabelstecker -135 messen. Prüfkabelsatz (MB991658) verwenden, um ausschließlich (1) Klemmen 1, 2 und 3 <6G7>, bzw. Klemmen 6, 7 und 8 <4M4> (2) anzuschließen und dann am Prüfspitzen-Kabelbaum messen. Zündschalter: EIN (1) <6G7> Spannung zwischen Klemme 1 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 7 und Masse 0,5 V oder weniger (2) <6G7> Spannung zwischen (3) Klemme 2 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 8 und Masse (Zündschalter: ON) 4,8-5,2 V (3) <6G7> Spannung zwischen Klemme 3 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 6 und Masse rosselklappe ganz schließen (Gaspedal in Ruhestellung) mv rosselklappe ganz öffnen (Gaspedal durchgetreten) 4000 mv oder mehr ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -120, <4M4> -112 Gasspedal-Stellungssensor (APS) einstellen (Siehe GRUPPE 13 - Wartung im eingebauten Zustand.) ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU ersetzen. Kabelbaum zwischen APS und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen APS und Motor-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen APS und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen APS und -A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -121 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -107 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 95 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 45 und Masse rosselklappe ganz schließen (Gaspedal in Ruhestellung) mv rosselklappe ganz öffnen (Gaspedal durchgetreten) 4000 mv oder mehr ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, <4M4> -108 ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> C-121, <4M4> C-108 Kabelbaum zwischen APS und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen APS und -A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen.

17 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Fehlercode Nr. 15, ATF-Temperatursensor Schaltkreis Beträgt der Ausgang des ATF-Temperatursensors nach einer Fahrzeit von 10 Minuten immer noch 4,5 V oder mehr (ATF-Temperatur steigt nicht an), wird dies als Unterbrechung im Schaltkreis des ATF-Temperatursensors interpretiert und Fehlercode Nr. 15 ausgegeben. Funktionsstörung des ATF-Temperatursensor efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> L Siehe Getriebe-Werkstatthandbuch. MUT-II Wartungsdaten Nr. 15, ATF-Temperatursensor Bei kaltem Motor entspricht diese Temperatur in etwa der Umgebungstemperatur (Lufttemperatur). Bei betriebswarmem Motor beträgt die Temperatur 70-80_C. Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -121 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -107 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 81 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 43 und Masse 0,5 V oder weniger ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -122 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -108 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 124 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 44 und Masse ATF-Temperatur 3,8-4,0 V bei 20_C 3,2-3,4 V bei 40_C 1,7-1,9 V bei 80_C ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> C-04, -122, -121,<4M4> -108, C-04 Zur nächsten Seite Am Magnetventil Kabelstecker C-04 messen. Kabelstecker abziehen und auf der Sensorseite messen. Widerstand zwischen Klemmen 1 und 2 ATF-Temperatur 16,7-20,5 kw bei 0_C 7,3-8,9 kw bei 20_C 3,4-4,2 kw bei 40_C 1,9-2,2 kw bei 60_C 1,0-1,2 kw bei 80_C 0,57-0,69 kw bei 100_C ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -122, <4M4> -108 Überholen Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Automatikgetriebeöl-Temperatursensor ersetzen. L

18 23-18 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Von vorhergehender Seite Am Magnetventil Kabelstecker C-04 messen. en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. (1) Spannung zwischen Klemme 1 und Masse (Zündschalter: ON) 4,8-5,2 V (2) Widerstand zwischen Klemme 2 und Masse OK: 2 W oder weniger en folgenden Stecker prüfen: E-113 (1) (2) en folgenden Stecker prüfen: E-113 en folgenden Stecker prüfen: E-113 Kabelbaum zwischen Magnetventil und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Magnetventil und A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen Magnetventil und Motor-A/T-ECU (Stromzuleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Magnetventil und A/T-ECU (Stromzuleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen Magnetventil und Motor-A/T-ECU (Masseleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Magnetventil und A/T-ECU (Masseleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Fehlercode Nr. 21, Kurbelwinkelsensor <6G7> oder Motordrehzahlsensor <4M4> Schaltkreis Wird bei einer Fahrgeschwindigkeit von mindestens 25 km/h 5 Sekunden lang kein Ausgangsignal des Kurbelwinkelsensors bzw. des Motordrehzahlsensors registriert, wird dies als Unterbrechung im Schaltkreis des Kurbelwinkelsensors bzw. Motordrehzahlsensors interpretiert und Fehlercode Nr. 21 ausgegeben. Funktionsstörung der Kurbelwellen-Fühlerplatte <6G7> Funktionsstörung des Kurbelwinkelsensors <6G7> Funktionsstörung des Motordrehzahlsensors <4M4> efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> MUT-II Wartungsdaten Nr. 21 Kurbelwinkelsensor <6G7> Nr. 21 Motordrehzahlsensor <4M4> Siehe Seite (Wartungsdatentabelle). ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> B-52, <4M4> B-36 Zur nächsten Seite Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen)

19 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Von vorhergehender Seite Am Kurbelwinkelsensor Kabelstecker B-52 <6G7>, oder am Einspritzpumpen Kabelstecker B-36 <4M4> messen. en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. (1) <6G7> Widerstand zwischen Klemme 1 und Masse <4M4> Widerstand zwischen Klemme 4 und Masse 2 W oder weniger (2) Spannung zwischen Klemme 2 und Masse (Zündschalter: ON) 4,8-5,2 V (3) Spannung zwischen Klemme 3 und Masse (Zündschalter: ON) Systemspannung (1) (2) ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> B-52, <4M4> B-36 Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -120 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -107 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Kabelstecker B-52 <6G7>, oder Kabelstecker B-36 <4M4> abziehen. Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 45 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 33 und Masse 4,8-5,2 V ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -120, <4M4> -113, -108 Kabelbaum zwischen Kurbelwinkelsensor und Karosseriemasse prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Einspritzpumpe und Karosseriemasse prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -120,<4M4> -113, -108 Kabelbaum zwischen Kurbelwinkelsensor und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Einspritzpumpe und A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Schwingungsform am Ausgang des Kurbelwinkelsensor-Kabelsteckers B-52 <6G7>, oder am Einspritzpumpen-Kabelstecker B-36 <4M4> messen (Oszilloskop verwenden). Prüfkabelsatz (M998478) verwenden, um Klemmen zu verbinden und an den Prüfspitzen des Prüfkabelsatzes messen. Motor: Leerlauf Stellung des Fahrstufenhebels: P Spannung zwischen der Klemme 2 und Masse Eine korrekte Schwingungsform gemäß Abbildung Seite (Prüfungsanweisung, Verwendung eines Oszilloskops) sollte angezeigt werden. Scheitelwert mindestens 4,8 V, Minimalwert höchstens 0,6 V. In der Schwingungsform sollten keine Störsignale (Rauschen) vorhanden sein. Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. (3) Kabelbaum prüfen zwischen Kurbelwinkelsensor und Motor-A/T-ECU. <6G7> Kabelbaum prüfen zwischen Einspritzpumpe und A/T-ECU. <4M4> enfolgendensteckerprüfen: B-25X ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> B-52, -120, B-25X <4M4> -108, -113, B-36, B-25X Kabelbaum zwischen Kurbelwinkelsensor und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Motordrehzahlsensor und A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen Kurbelwinkelsensor und Motorsteuerungs-Relais prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Motordrehzahlsensor und Motorsteuerungs-Relais prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen Kurbelwinkelsensor und Karosseriemasse prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Motordrehzahlsensor und Karosseriemasse prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Kabelbaum zwischen Kurbelwinkelsensor und Motorsteuerungs-Relais prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Einspritzpumpe und Motorsteuerungs-Relais prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kurbelwinkelsensor <6G7> oder Motordrehzahlsensor <4M4> ersetzen. Kurbelwellen-Fühlerplatte ersetzen. <6G7>

20 23-20 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Fehlercode Nr. 22, Antriebswellen-rehzahlsensor Schaltkreis Wird bei einer Fahrgeschwindigkeit von mindestens 30 km/h im 4. Gang 1 Sekunde lang kein Ausgangsimpuls des Antriebswellen-rehzahlsensors registriert, wird dies als Unterbrechung oder Kurzschluß im Schaltkreis des Antriebswellen-rehzahlsensors interpretiert und Fehlercode Nr. 22 ausgegeben. Wird Fehlercode Nr. 22 viermal in Folge ausgegeben, wird das Getriebe als Ausfallsicherungsmaßnahme im 3. Gang () oder 2. Gang (Herunterschalten in Betriebsart sportlich ) blockiert und die Leuchte Wählhebelstellung N blinkt mit einer Frequenz von 1 Hz. Funktionsstörung des Antriebswellen-rehzahlsensors Funktionsstörung des Rückwärtsgangkupplungshalters efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> L Siehe Getriebe-Werkstatthandbuch. MUT-II Wartungsdaten Nr. 22, Antriebswellen-rehzahlsensor Schaltkreis Siehe Seite (Wartungsdatentabelle). Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -121 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -107 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 81 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 43 und Masse 0,5 V oder weniger ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -122 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -108 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen C-23 abziehen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 103 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 31 und Masse 4,8-5,2 V ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -122, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Schwingungsform am Ausgang des Antriebswellen-rehzahlsensor am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -121 und -122 <6G7>, oder am A/T-ECU Kabelstecker -108 <4M4> messen (Oszilloskop verwenden). Fahrgeschwindigkeit: ungefähr 50 km/h Schaltbereich: 4. <6G7> Spannung zwischen Klemme 81 von -121 und Klemme 103 von -122 <4M4> Spannung zwischen Klemme 31 von -108 und Klemme 43 von -108 Eine korrekte Schwingungsform gemäß Abbildung Seite (Prüfungsanweisung, Verwendung eines Oszilloskops) sollte angezeigt werden. Scheitelwert mindestens 4,8 V, Minimalwert höchstens 0,8 V. In der Schwingungsform sollten keine Störsignale (Rauschen) vorhanden sein. ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, -122, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Zur nächsten Seite

21 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Von vorhergehender Seite ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, -122, C-23, <4M4> -108, C-23 Am Antriebswellen-rehzahlsensor Kabelstecker C-23 messen. en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. (1) Widerstand zwischen Klemme 1 und Masse 2 W oder weniger (2) Spannung zwischen Klemme 2 und Masse (Zündschalter: ON) 4,8-5,2 V (3) Spannung zwischen Klemme 3 und Masse (Zündschalter: ON) Systemspannung (1) (2) (3) en folgenden Stecker prüfen: E-113 en folgenden Stecker prüfen: E-113 ie folgenden Stecker prüfen. -208, -213, -32, E-115 Kabelbaum zwischen Antriebswellen- rehzahlsensor und Motor-A/T-ECU (Masseleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Antriebswellen- rehzahlsensor und A/T-ECU (Masseleitung) prüfen bzw. instandsetzen.<4m4> Kabelbaum zwischen Antriebswellen- rehzahlsensor und Motor-A/T-ECU (Sensorleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Antriebswellen- rehzahlsensor und A/T-ECU (Sensorleitung) prüfen bzw. instandsetzen.<4m4> Kabelbaum zwischen Antriebswellen- rehzahlsensor und Zündschalter prüfen bzw. instandsetzen. Antriebswellen-rehzahlsensor ersetzen. L ie folgenden Stecker prüfen. -208, -213, -32, E-115, E-113 Kabelbaum prüfen zwischen Antriebswellen-rehzahlsensor und Motor-A/T-ECU (Masseleitung). <6G7> Kabelbaum prüfen zwischen Antriebswellen-rehzahlsensor und A/T-ECU (Masseleitung). <4M4> Kabelbaum prüfen zwischen Antriebswellen-rehzahlsensor und Zündschalter. Automatikgetriebe überholen. L Rückwärtsgangkupplungshalter ersetzen. Ursache des Störsignals (Rauschen) eliminieren.

22 23-22 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Fehlercode Nr. 23, Abtriebswellen-rehzahlsensor Schaltkreis Wird bei einer Fahrgeschwindigkeit von mindestens 30 km/h im 4. Gang 1 Sekunde lang ein Ausgangsimpuls des Abtriebswellen-rehzahlsensors von 50% oder weniger registriert, wird dies als Unterbrechung oder Kurzschluß im Schaltkreis des Abtriebswellen-rehzahlsensors interpretiert und Fehlercode Nr. 23 ausgegeben. Wird Fehlercode Nr. 23 viermal in Folge ausgegeben, wird das Getriebe als Ausfallsicherungsmaßnahme im 3. Gang () oder 2. Gang (Herunterschalten in Betriebsart sportlich ) blockiert und die Leuchte Wählhebelstellung N blinkt mit einer Frequenz von 1 Hz. Funktionsstörung des Abtriebswellen-rehzahlsensors Funktionsstörung des Überbrückungs-Planetenträgers efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> L Siehe Getriebe-Werkstatthandbuch. MUT-II Wartungsdaten Nr. 23, Abtriebswellen-rehzahlsensor Schaltkreis Siehe Seite (Wartungsdatentabelle). Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -121 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -107 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 81 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 43 und Masse 0,5 V oder weniger Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -122, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -122 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -108 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen C-02 abziehen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 104 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 32 und Masse 4,8-5,2 V ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -122, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Schwingungsform am Ausgang des Abtriebswellen-rehzahlsensor am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -121 und -122 <6G7>, oder am A/T-ECU Kabelstecker -108 <4M4> messen (Oszilloskop verwenden). Fahrgeschwindigkeit: ungefähr 50 km/h Schaltbereich: 4. <6G7> Spannung zwischen Klemme 81 von -121 und Klemme 104 von -122 <4M4> Spannung zwischen Klemme 32 von -108 und Klemme 43 von -108 Eine korrekte Schwingungsform gemäß Abbildung Seite (Prüfungsanweisung, Verwendung eines Oszilloskops) sollte angezeigt werden. Scheitelwert mindestens 4,8 V, Minimalwert höchstens 0,8 V. In der Schwingungsform sollten keine Störsignale (Rauschen) vorhanden sein. ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, -122, <4M4> -108 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. Zur nächsten Seite

23 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Von vorhergehender Seite ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -121, -122, C-24, <4M4> -108, C-24 Am Abtriebswellen-rehzahlsensor Kabelstecker C-23 messen. en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. (1) Widerstand zwischen Klemme 1 und Masse 2 W oder weniger (2) Spannung zwischen Klemme 2 und Masse (Zündschalter: ON) 4,8-5,2 V (3) Spannung zwischen Klemme 3 und Masse (Zündschalter: ON) Systemspannung (1) (2) en folgenden Stecker prüfen: E-113 en folgenden Stecker prüfen: E-113 Kabelbaum zwischen Abtriebswellen- rehzahlsensor und Motor-A/T-ECU (Masseleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Abtriebswellen- rehzahlsensor und A/T-ECU (Masseleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen Abtriebswellen- rehzahlsensor und Motor-A/T-ECU (Masseleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Abtriebswellen- rehzahlsensor und A/T-ECU (Sensorleitung) prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> (3) ie folgenden Stecker prüfen. -208, -213, -32, E-115 Kabelbaum zwischen Abtriebswellen- rehzahlsensor und Zündschalter prüfen bzw. instandsetzen. Abtriebswellen-rehzahlsensor ersetzen. L ie folgenden Stecker prüfen. -208, -213, -32, E-115, E-113 Kabelbaum prüfen zwischen Abtriebswellen-rehzahlsensor und Motor-A/T-ECU. <6G7> Kabelbaum prüfen zwischen Abtriebswellen-rehzahlsensor und A/T-ECU. <4M4> Kabelbaum prüfen zwischen Abtriebswellen-rehzahlsensor und Zündschalter. Automatikgetriebe überholen. Überbrückungs-Planetenträger ersetzen. Ursache des Störsignals (Rauschen) eliminieren.

24 23-24 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Fehlercode Nr. 25, Vollgasstellungsschalter Schaltkreis Schaltet der Vollgasstellungsschalter nicht aus, wenn das Gaspedal nicht betätigt wird, liegt ein Kurzschluß im Schaltkreis des Vollgasstellungsschalters vor und Fehlercode Nr. 25 wird aufgegeben. Funktionsstörung des Vollgasstellungsschalters Funktionsstörung des Kabelbaums und der Kabelstecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> MUT-II Wartungsdaten Nr. 25 Vollgasstellungsschalter Schalter schaltet EIN, wenn rosselklappe ganz geöffnet (Vollgas) Schalter schaltet AUS, wenn rosselklappe ganz geschlossen (Gaspedal in Ruhestellung). Vollgasstellungsschalter, Teileprüfung Am Vollgasstellungsschalter Kabelstecker -134 messen en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: EIN Spannung zwischen Klemme 1 und Masse Systemspannung en folgenden Stecker prüfen: <Linkslenker-Fahrzeuge> -14 Schlech t Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) Ersetzen ie folgenden Stecker prüfen. <6G7-Linkslenker-Fahrzeuge> -122, -134, <6G7-Rechtslenker-Fahrzeuge> -122, E-11, -124, -134, <4M4-Linkslenker-Fahrzeuge> -109, -134, <4M4-Rechtslenker-Fahrzeuge> -109, E-11, -124, -134 Kabelbaum zwischen Vollgasstellungsschalter und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Vollgasstellungsschalter und A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen.

25 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Fehlercode Nr. 26, Bremsleuchtenschalter Schaltkreis Ist der Bremslichtschalter während der Fahrt 5 Minuten lang oder mehr eingeschaltet, wird dies als Kurzschluß im Schaltkreis des Bremslichtschalters interpretiert und Fehlercode Nr. 26 ausgegeben. Funktionsstörung des Bremspedals efekter Bremslichtschalter efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> Bremspedalhöhe prüfen (Siehe GRUPPE 35A - Wartung im eingebauten Zustand.) Einstellen MUT-II Wartungsdaten Nr. 26 Bremslichtschalter, Schaltkreis Schalter schaltet EIN, wenn das Bremspedal betätigt (durchgetreten) ist Schalter schaltet AUS, wenn das Bremspedal nicht betätigt (in Ruhestellung) ist. Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) Bremslichtschalter prüfen (Siehe GRUPPE 35A - Wartung im eingebauten Zustand.) en folgenden Stecker prüfen: -136 Ersetzen Am Bremslichtschalter Kabelstecker -136 messen. en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Spannung zwischen der Klemme 2 und Masse Systemspannung ie folgenden Stecker prüfen. <Linkslenker-Fahrzeuge> -26, -27 <Rechtslenker-Fahrzeuge> -124, -27 Kabelbaum zwischen Bremslichtschalter und Batterie prüfen bzw. instandsetzen. Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -122 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -109 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen <6G7> Spannung zwischen Klemme 123 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 59 und Masse Systemspannung, wenn das Bremspedal betätigt ist Höchstens 1 V, wenn das Bremspedal nicht betätigt ist ie folgenden Stecker prüfen. <6G7-Linkslenker-Fahrzeuge> -27, -26, -33, E-13, -128, -122, <6G7-Rechtslenker-Fahrzeuge> -27, -124, E-13, -128, -122, <4M4-Linkslenker-Fahrzeuge> -27, -26, -33, E-13, -128, -109 <4M4-Rechtslenker-Fahrzeuge> -27, -124, E-13, -128, -109 Kabelbaum zwischen Bremslichtschalter und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Bremslichtschalter und A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen Bremslichtschalter und Batterie prüfen bzw. instandsetzen. ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -122, <4M4> -109 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen.

26 23-26 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Fehlercode Nr. 31, LR-Magnetventil Schaltkreis Beträgt die Klemmenspannung des LR-Magnetventils 3,0 V oder weniger, wird dies als ein Kurzschluß oder Unterbrechung im Schaltkreis des LR-Magnetventils interpretiert und der entsprechende Fehlercode ausgegeben. as Getriebe wird als Ausfallsicherungsmaßnahme im 3. Gang blockiert und die Leuchte Wählhebelstellung N blinkt mit einer Frequenz von 1 Hz. Funktionsstörung des LR-Magnetventils efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> L Siehe Getriebe-Werkstatthandbuch. MUT-II Selbstdiagcode Wird Fehlercode Nr. 54 ausgegeben? Nein MUT-II Stellantrieb Nr. 1 LR-Magnetventil Betriebsgeräusch ist hörbar Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -122 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -109 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 129 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 62 und Masse Systemspannung Ja Fehlercode Nr A/T-Steuerrelais Schaltkreis prüfen (Siehe Seite ) Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -122, <4M4> -109 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. en folgenden Stecker prüfen: C-04 Am Magnetventil Kabelstecker C-04 messen. Kabelstecker abziehen und auf der Magnetventilseite messen. en Widerstand zwischen den Klemmen 6 und 10 messen. 2,7-3,4 W LR-Magnetventil ersetzen L Am Magnetventil Kabelstecker C-04 messen. en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: EIN Spannung zwischen Klemme 10 und Masse Systemspannung Schle cht ie folgenden Stecker prüfen. E-113, -12 Kabelbaum zwischen Magnetventil und A/T-Steuerrelais prüfen bzw. instandsetzen. ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -122, E-113, -12 <4M4> -109, E-113, -12 Kabelbaum zwischen Magnetventil und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Magnetventil und A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen Magnetventil und A/T-Steuerrelais prüfen bzw. instandsetzen.

27 AUTOMATIKGETRIEBE - Störungssuche <A/T> Fehlercode Nr. 32, U-Magnetventil Schaltkreis Beträgt die Klemmenspannung des U-Magnetventils 3,0 V oder weniger, wird dies als ein Kurzschluß oder Unterbrechung im Schaltkreis des U-Magnetventils interpretiert und der entsprechende Fehlercode ausgegeben. as Getriebe wird als Ausfallsicherungsmaßnahme im 3. Gang blockiert und die Leuchte Wählhebelstellung N blinkt mit einer Frequenz von 1 Hz. Funktionsstörung des U-Magnetventils efekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU <6G7> Funktionsstörung der A/T-ECU <4M4> L Siehe Getriebe-Werkstatthandbuch. MUT-II Selbstdiagcode Wird Fehlercode Nr. 54 ausgegeben? Nein MUT-II Stellantrieb Nr. 2 U-Magnetventil Betriebsgeräusch ist hörbar Am Motor-A/T-ECU Kabelstecker -122 <6G7> oder am A/T-ECU Kabelstecker -107 <4M4> messen. An den ECU Klemmen messen Zündschalter: EIN <6G7> Spannung zwischen Klemme 120 und Masse <4M4> Spannung zwischen Klemme 1 und Masse Systemspannung en folgenden Stecker prüfen: C-04 Am Magnetventil Kabelstecker C-04 messen. Kabelstecker abziehen und auf der Magnetventilseite messen. Widerstand zwischen Klemmen 3 und 9 2,7-3,4 W Am Magnetventil Kabelstecker C-04 messen. en Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: EIN Spannung zwischen Klemme 9 und Masse Systemspannung ie folgenden Stecker prüfen. <6G7>-122, E-113, -12, <4M4> -107, E-113, -12 Ja Fehlercode Nr A/T-Steuerrelais Schaltkreis prüfen (Siehe Seite ) Vorübergehende Funktionsstörung (Siehe GRUPPE 00 - Weist hin, auf Anmerkung für vorübergehende (zeitweilige) Funktionsstörungen) ie folgenden Stecker prüfen. <6G7> -122, <4M4> -107 Motor-A/T-ECU oder A/T-ECU ersetzen. U-Magnetventil ersetzen ie folgenden Stecker prüfen. E-113, -12 L Kabelbaum zwischen Magnetventil und A/T-Steuerrelais prüfen bzw. instandsetzen. Kabelbaum zwischen Magnetventil und Motor-A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <6G7> Kabelbaum zwischen Magnetventil und A/T-ECU prüfen bzw. instandsetzen. <4M4> Kabelbaum zwischen Magnetventil und A/T-Steuerrelais prüfen bzw. instandsetzen.