Lärmschutz auf der Schiene Fachgespräch der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im Bayerischen Landtag
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- Birgit Baumann
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1 Lärmschutz auf der Schiene Fachgespräch der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen im Bayerischen Landtag Deutsche Bahn AG Peter Westenberger DB Umweltzentrum München, 11. Juni 2013
2 Die DB hat das Ziel der Halbierung des Schienenverkehrslärms in der Unternehmensstrategie DB2020 verankert DB 2020 Ziel Im Umweltschutz sind wir Vorreiter Strategie DB 2020 Umwelt-Vorreiter Lärmreduktion Schiene -50% Halbierung Schienenverkehrslärm Die Eisenbahn ist umweltfreundlichstes motorisiertes Verkehrsmittel Mehr Verkehr auf der Schiene braucht Akzeptanz der Öffentlichkeit Annette Koch Lärm als größtes Wachstumshindernis für umweltpolitische Aufgabe die Kapazität des Schienennetzes auszubauen Ausbau der Rolle als Umwelt-Vorreiter in der Strategie DB2020 verankert Lärmminderung als wesentlicher Bestandteil Konkretes Ziel den Schienenverkehrslärm bis 2020 im Vergleich zu 2000 zu halbieren Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni 2013
3 Die DB will den Schienenverkehrslärm durch verschiedene Maßnahmen bis 2020 im Vergleich zum Jahr 2000 halbieren Infrastruktur Lärmsanierungsprogramm Bund Fortführen der Lärmsanierung im Bestandsnetz Fahrzeuge Umrüstung Güterwagen Einsatz leiser Verbundstoffsohlen (Ziel: LL- Sohlen) Neue & optimierte technologische Lösungen Innovative Maßnahmen Lärm & Erschütterungen forschen,erproben und umsetzen an Fahrweg, Fahrzeug & in Kombination Lärmvorsorge an Neuund Ausbausstrecken Ausrüstung der Neuwagen mit K-Sohle Dazu ist eine Kombination von Maßnahmenpaketen an der Infrastruktur und am Rollmaterial notwendig Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni
4 Das Freiwillige Lärmsanierungsprogramm des Bundes reduziert den Lärm an bestehenden Schienenwegen Ortsfester Lärmschutz Bis sanierte Strecken-km Ziel km bis 2020 saniert bis 2030 Gesamtumfang von km Reihenfolge der zu sanierenden Abschnitte über Priorisierungskennzahl Zur Steigerung Akzeptanz neue innovative Maßnahmen erfolgreich erprobt Aktuell 100 Mio. EUR p.a. im Lärmsanierungsprogramm Zusätzliches Sonderprogramm Lärmschutz Schiene (IBP II) in 2013/14 4
5 Übersicht über den Umsetzungsstand des freiwilligen Lärmsanierungsprogramms in Bayern Im Lärmsanierungsprogramm des Bundes sind für Bayern derzeit insgesamt 290 Teilprojekte mit 497 km Streckenlänge vorgesehen Von 2001 bis April 2013 wurden bereits über 80,1 Mio. Bundesmittel investiert, 152 Teilprojekte mit einer Streckenlänge von 204 km vollständig saniert, 33 km Schallschutzwände erstellt 90,5 km Schallschutzwände sind in Planung oder Bau, ca Wohnungen mit Schallschutz-fenstern, Dachsanierungen und Lüftern saniert 5
6 Bayern: Aktive Lärmschutzmaßnahmen aus dem Lärmsanierungsprogramm in Bayern (1) Maßnahmen Obersinn ca. 1,7 km SSW in Planung Baudurchf Strecke Würzburg Karlstadt ca. 6,4 km SSW in Planung Baudurchf Würzburg Süd / -Heidingsfeld Geroldshausen - Kirchheim Winterhausen / Ochsenfurt Marktbreit / Obernbreit Fürth Nürnberg Rbf Knoten 2 Regensburg Ost Knoten Straubling / Straßkirchen Ca. 8,8 km SSW in Planung Baudurchf Ca. 2,9 km SSW in Planung Baudurchf Ca. 3,2 km SSW in Planung Baudurchf Ca. 1,9 km SSW in Planung Baudurchf Ca. 1,4 km SSW in Planung Baudurchf Ca. 0,8 km SSW in Planung Baudurchf Ca. 4,5 km SSW in Planung Baudurchf Ca. 3,3 km SSW in Planung Baudurchf Platting Ca. 2,6 km SSW in Planung Baudurchf Änderungen der Planung und Beginn der Baudurchführung vorbehalten
7 Aktive Lärmschutzmaßnahmen aus dem Lärmsanierungsprogramm in Bayern (2) Maßnahmen Gundelsheim / Möhren ca. 1,4 km SSW in Planung Baudurchf Strecke Nordendorf Augsburg Gröbenzell Knoten München- Untergiesing / Knoten Ost Zorneding Tuntenhausen Ostermünchen Großkarolinenfeld ca. 9,8 km SSW in Planung Baudurchf Ca. 4 km SSW in Bau Ca. 8,2 km SSW in Bau Ca. 0,8 km SSW in Bau Ca. 1,0 km SSW in Planung Baudurchf Ca. 2,0 km SSW in Bau Rosenheim Kiefersfelden Ca. 2,4 km SSW in Bau Ca. 0,8 km SSW in Bau 7 Änderungen der Planung und Beginn der Baudurchführung vorbehalten
8 Erstellung Schalltechnische Gutachten im Lärmsanierungsprogramm in Bayern 1 Zell am Main 2,7 km Streckenlänge 2 Gersthofen 1+2 1,0 km Streckenlänge Asbach Bäumenheim Donauwörth 1,2 km Streckenlänge 1,8 km Streckenlänge 5 Fünfstetten 0,4 km Streckenlänge Leipheim Nersingen Neu- Ulm 1,7 km Streckenlänge 1,2 km Streckenlänge 3,2 km Streckenlänge 9 Zapfendorf 1,1 km Streckenlänge 10 Ebensfeld 1,0 km Streckenlänge 11 Forchheim 2,4 km Streckenlänge 8 Änderungen der Planung vorbehalten
9 Die wichtigste Maßnahme zur Lärmminderung an der Quelle ist der Einsatz der sogenannten Flüsterbremse Leise Güterwagen Bis leise Bestandsgüterwagen leise Neuwagen Die Verbundstoffsohle verhindert Aufrauen der Räder und mindert Rollgeräusch Reduktion Schallemissionen in Vorbeifahrt um 10 db(a) Beschaffung bis heute von neuen Güterwagen mit V-Sohlen Für Umrüstung der Bestandsgüterwagen LL-Sohle notwendig Zulassung ist erfolgt Umrüststrategie DB Schenker Rail festgelegt Für spürbare Lärmminderung müssen die anderen Wagenhalter mit 55 % der Laufleistung in Deutschland einbezogen werden Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni 2013
10 Vorbeifahrt umgerüsteter Wagen in Bingen am 1. Oktober 2012 Die Schallpegelmessung verdeutlicht die Lärmminderung Messschrieb Vorbeifahrt GG und K-Sohlenzug Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni
11 Förderung der Umrüstung auf die Verbundstoffbremssohle erfolgt seit Ende 2012 über zwei voneinander getrennte Systeme Leise Güterwagen LaTPS Bund Fördersatz 0,005 Euro/Achskm Max. Anspruch 844 EUR pro Wagen Wagenhalter DB Netz AG Bonus 0,005 Euro/Achskm Max. Anspruch 844 EUR pro Wagen Durchführendes EVU Lärmabhängiges Trassenpreissystem gliedert sich in zwei Kernelemente BMVBS-Förderung für umgerüstete Wagen an Wagenhalter Bonus für Einsatz umgerüsteter Wagen an EVU aus latps- Zuschlag für laute Güterzüge Weiterreichung EVU-Bonus an Wagenhalter über Marktmechanismus Förderlaufzeit bis 2020 Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni
12 Das Konzept der DB steht, um das Ziel der Halbierung des Schienenverkehrslärms bis 2020 zu erreichen Übersicht Aktivitäten und Maßnahmen bis Infrastruktur Freiwilliges Lärmsanierungsprogramm 1) des Bundes [km] ~1.200 ~100 ~400 ~300 ~2.000 km Umrüstung Bestandswagen DB SR Einführung Förderung Umrüstung (latps 2) ) Zulassung LL-Sohle mit tragbaren Auflagen 2014/ ~ Wagen Fahrzeuge Kurzfristig: Sichern erste Lieferfähigkeit LL-Sohle Umrüstung Wagen Restsektor Mittelfristig: Aufbau Kapazität Lieferfähigkeit LL-Sohle ) ~ Wagen Neubeschaffung DB SR Ca ) ~ ) Wagen F&E Innovative Technologien Inkrafttreten Schall 03 neu Anpassung Förderrichtlinie Weiterführung Innovationsprojekte für Fahrzeuge und Infrastruktur 1 Längen gem. Gesamtkonzeption aktive und passive Maßnahmen ohne Überhanglänge; darüber hinaus auch Lärmvorsorgeprojekte bei Neu- und Ausbaustrecken 2 Lärmabhängiges Trassenpreissystem 3 Umrüstung nicht in Verantwortung DB 4 Indikative Abschätzung 12
13 Im Konjunkturpaket II wurden innovative Technologien getestet für Anwendung erforderliche rechtliche Anerkennung steht noch aus Anerkennung Minderungseffekte in Portfolio innovative Maßnahmen im Konjunkturpaket IISchall 03 neu angestrebt als Voraussetzung für Anwendung 82 Maßnahmen 13 Technologien Anwendung angestrebt Weiterentwicklung erf. Schienenstegdämpfer 2 db Brückenentdröhnung bis 6 db Besohlte Schwelle Niedrige SSW bis 6 db Beschäumte Schiene / Weiche Schienenschmierung 3 db Unterschottermatte mit nssw Gabionenwand gleichwertig SSW Radsatzschmieranlage - bis 8 db High-speed Grinding 3 db Verschäumter Schotter Lärmspoiler Nachrichtlich Photovoltaik SSW Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni
14 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! DB Umweltzentrum Peter Westenberger Leiter Umweltschutz Grundsätze, Gestaltung, Entwicklung (TUG) Caroline-Michaelis-Straße 5 11, Berlin Tel peter.westenberger@deutschebahn.com Annette Koch
15 Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes vollständig lärmsanierte Ortsdurchfahrten in Bayern Ort Art Aschaffenburg 2,1 km passiv Beratzhausen 1,5 km LSW / passiv Beratzhausen - Mausheim 0,2 km LSW / passiv Burgthann 0,9 km LSW / passiv Burgthann - Bachmühle 0,8 km LSW / passiv Burgthann -Oberferrieden 0,5 km LSW / passiv Burgthann Rübleinshof 1,5 km passiv Deining Bahnhof 0,4 km LSW / passiv Deining - Kleinalfalterbach 0,4 km LSW / passiv Ustersbach Mödishofen 0,5 km Bearbeitung mit Ab. Anlage 3 Deuerling -Waldezenberg 0,3 km passiv Nittendorf-Etterzhausen 1,8 km passiv Nittendorf-Undorf 0,7 km passiv Flintsbach 1,6 km passiv Passau 2 2,0 km passiv Laaber - Edlhausen 0,2 km LSW / passiv Laaber - Kronbügel 0,9 km LSW / passiv Laaber-Endorf 0,4 km LSW / passiv Passau 3,9 km passiv Passau 1,6 km passiv Schalding 2,1 km LSW / passiv München-Daglfing München-Denning 1,1 km passiv München-Englschalking 0,6 km passiv München-Johanneskirchen 1,5 km passiv Neumarkt-Woffenbach 3,5 km LSW / passiv Olching 0,9 km LSW / passiv Oberaudorf - Niederaudorf 1,3 km LSW / passiv Ochenbruck 1,1 km LSW / passiv Parsberg 2,3 km passiv Kiefersfelden - Mühlbach 0,1 km passiv Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni Ort Abschnittslänge Abschnittslänge Art Postbauer-Heng 2,3 km LSW / passiv Haag b.treuchtlingen Ortsteil Dickmühle 0,1 km passiv Geiselbullach 5,0 km passiv München - Eversbuschstraße 0,3 km passiv München - Lerchenauer Straße 0,3 km passiv Flintsbach Einzelhäuser 1,3 km passiv Plattling Häusermühle, Baumschule 0,1 km passiv Sengenthal 1,1 km LSW / passiv Seubersdorf-Krappenhofen 0,5 km LSW / passiv Seubersdorf 0,9 km LSW / passiv Gunzenhausen - Aha 0,5 km passiv Gunzenhausen 2,9 km passiv Gunzenhausen - Laubenzedel 0,3 km passiv Treuchtlingen 1,3 km passiv Würzburg 0,7 km passiv Schwabach-Limbach 1,0 km LSW / passiv Markt Berolzheim 0,9 km passiv Dittenheim - Ehlheim 0,4 km passiv Dittenheim - Windsfeld 0,2 km passiv Gunzenhausen - Unterwurmbach 0,6 km LSW / passiv Muhr a.see 1,7 km LSW / passiv Merkendorf - Triesdorf Bf 0,7 km passiv Merkendorf - Willendorf 0,3 km passiv Ansbach - Winterschneidbach 0,8 km passiv Ansbach - Gösseldorf 0,5 km passiv Ansbach - Wolfartswinden 0,5 km passiv Sachsen b.ansbach - Ratzenwinden 0,5 km passiv Steinbach 0,3 km passiv Ansbach 4,9 km passiv Wolnzach Ilmbrücke 0,2 km passiv
16 Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes vollständig lärmsanierte Ortsdurchfahrten in Bayern Ort Art Pappenheim Altmühl-u. Wegbrücke 1 0,1 km passiv Pappenheim Altmühl-u. Wegbrücke 2 0,1 km passiv Treuchtlingen Möhrnbachbrücke 0,1 km passiv Vaterstetten-Baldham 3,4 km LSW / passiv Kirchseeon - Eglharting 1,1 km passiv Grafing - Schammach 0,4 km passiv Grafing - Oberelkhofen 1,9 km passiv Aßling 3,6 km passiv München Freimann 0,4 km LSW / passiv Raubling - Pfraundorf 1,4 km LSW / passiv Stephanskirchen - Hofleiten, Landl, Sims 2,3 km passiv Stephanskirchen 1,3 km passiv Girching 0,9 km passiv Langenisarhofen 1,4 km passiv Kühmoos 0,1 km passiv Stephansposching 0,5 km passiv Amselfing 0,2 km passiv Radldorf 0,9 km passiv Oberehring 0,6 km passiv Taimering 0,4 km passiv Moosham 0,9 km passiv Gut Aukofen 0,2 km passiv Mangolding 1,0 km passiv Stephanskirchen - Baierbach 0,8 km passiv Nürnberg I 1,0 km Lärmvorsorge Nürnberg II 3,8 km Lärmvorsorge Fürth 0,8 km Lärmvorsorge Fürth - Unterfürberg 0,9 km LSW / passiv Veitsbronn - Siegelsdorf, Bernbach 1,9 km LSW / passiv Puschendorf 0,5 km passiv Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni Ort Abschnittslänge Abschnittslänge Art Langenzenn - Kirchfembach 0,5 km passiv Hagenbüchach 0,9 km passiv Emskirchen 1,5 km passiv Langenfeld 0,2 km passiv Langenfeld 1,1 km passiv Scheinfeld-Oberlaimbach 0,4 km passiv Markt Bibart 1,3 km passiv Markt Bibart - Altmannshausen 0,2 km passiv Hellmitzheim 0,3 km passiv Markt Einersheim 0,5 km passiv Iphofen 1,2 km passiv Mainbernheim 0,8 km passiv Kitzingen - Sickershausen 0,5 km LSW / passiv Buchbrunn - Mainstockheim 0,3 km passiv Dettelbach 0,4 km passiv Dettelbach - Effeldorf 0,5 km passiv Rottendorf 1,4 km passiv Würzburg 3,8 km passiv Nürnberg - Langwasser West 2,3 km passiv Reichertshausen-Oberpaindorf 0,4 km Lärmvorsorge Reichertshausen-Paindorf 0,6 km Lärmvorsorge Reichertshausen-Grafing 1,2 km Lärmvorsorge Ilmmünster 0,5 km Lärmvorsorge Hettenhausen 1,6 km Lärmvorsorge Hettenhausen - Reisgang 0,7 km Lärmvorsorge Pfaffenhofen 2,0 km Lärmvorsorge Pfaffenhofen - Förnbach 0,1 km Lärmvorsorge Pfaffenhofen - Uttenhofen 0,4 km passiv Rohrbach-Fahlenbach 1,3 km passiv Reichertshofen-Hög Süd, Dörfl 0,8 km passiv
17 Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes vollständig lärmsanierte Ortsdurchfahrten in Bayern Ort Art Reichertshofen-Winden 0,5 km passiv Reichertshofen 1,4 km passiv Manching-Oberstimm 0,4 km passiv Ingolstadt - Unsernherrn 2,9 km passiv Ansbach - Wasserzell 0,2 km passiv Mittelsinn 0,6 km passiv Burgsinn 1,2 km passiv Veitsbronn - Retzelfembach 0,6 km passiv Unterstrahlbach 0,1 km passiv Diebach 0,4 km passiv Fürth 0,6 km Lärmvorsorge München Nordost 0,4 km passiv Sünching 0,7 km LSW / passiv Burgweinting 1,4 km passiv Tuntenhausen - Haus 0,2 km passiv Raubling 1,9 km keine förderf. Bebauung Raubling - Kirchdorf 0,9 km keine förderf. Bebauung Ratzing 0,5 km passiv Plattling (Häusermühle) 0,6 km passiv Regensb.-Marienhöhe 0,4 km passiv Emskirchen - Elgersdorf 0,4 km passiv Mainbernheim Aussiedlerhöfe 0,2 km passiv Treuchtlingen-Graben 0,2 km passiv Grafing 0,9 km passiv München-Trudering NW 1,8 km passiv Rosenheim - Südost 1,8 km passiv Raubling-Reischenhart 0,3 km passiv Flintsbach - Einöden 0,5 km passiv Vilshofen-Hatten, -Hausbach 0,9 km passiv Aholming - Thannet 0,2 km passiv Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni Ort Abschnittslänge Abschnittslänge Art Beratzhausen-Neuhöfel 0,6 km passiv Burgthann-Steinbach 0,8 km passiv Neumarkt-Pölling 0,7 km LSW / passiv Treuchtlingen - Wettelsheim 0,5 km passiv München Ost 1,5 km passiv Reichertshofen Stadt 1,8 km passiv Stephansposching Rottersdorfer Str. 0,2 km passiv Stephansposching Schaidhamm 0,3 km passiv Stephansposching Freundlorf Süd 0,4 km passiv Sünching am Hart 0,1 km passiv Haag b.treuchtlingen 0,1 km passiv Oberaudorf Wehrfleck u. Talweg 2,1 km passiv Happinger-Au-Straße 0,3 km passiv Regensburg Knoten 5,3 km keine förderf. Bebauung Würzburg 1,7 km keine förderf. Bebauung Martinsheim - Gnötzheim 3,5 km passiv Seinsheim - Holzmühle, Winelhof, Barthsmühle 1,6 km passiv Ochsenfurt - Nordwest 0,4 km passiv Fürth II 0,7 km Lärmvorsorge Fürth III 2,1 km Lärmvorsorge Fürth - Stadelhof 0,8 km Lärmvorsorge Nürnberg Marthastraße 0,3 km Bearbeitung mit Nürnberg Zollhaus 0,5 km Lärmvorsorge Nürnberg Blindenanstalt 0,3 km keine förderf. Bebauung Seubersdorf-Batzhausen 1,3 km LSW / passiv Großkarolinenfeld Einzelhäuser 3,3 km passiv Kirchseeon 3,6 km passiv Fürth - Burgfarrnbach 1,8 km LSW / passiv Fürth 1,2 km passiv Flintsbach Förchenbachweg 0,6 km passiv
18 Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes vollständig lärmsanierte Ortsdurchfahrten in Bayern Ort Abschnittslänge Art Raubling (Reischenhart) Sonnen 1,3 km passiv Altfalter/ Vilshofen 0,5 km passiv Giebelstadt andere Mainseite 1,1 km keine förderf. Bebauung Frickenhausen 1,3 km keine förderf. Bebauung Peter Westenberger, DB Umweltzentrum, 11. Juni
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Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes Duisburg. DB Netz AG Oliver Faber I.NG-W-N Duisburg
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Möglichkeiten zur Minderung des Schienenverkehrslärms
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Lärmsanierung der Eisenbahnen: wie weiter?
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Baden-Württemberg: Übersicht Lärmsanierungsprogramm
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