DB Lärm-Management Halbierung des Schienenverkehrslärms bis Deutsche Bahn AG Ines Jahnel DB Umwelt Ort, Datum

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Angelika Friedrich
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1 DB Lärm-Management Halbierung des Schienenverkehrslärms bis 2020 Deutsche Bahn AG Ines Jahnel DB Umwelt Ort, Datum

Lärmschutz ist zentrales Unternehmensziel Halbierung des Schienenverkehrslärms erfolgt bis 2020 Infrastruktur Ortsfeste Wirkung auf 2.

2 Lärmschutz ist zentrales Unternehmensziel Halbierung des Schienenverkehrslärms erfolgt bis 2020 Infrastruktur Ortsfeste Wirkung auf Kilometern Fahrzeugflotte Flächendeckende Wirkung durch Umrüstung aller ca Bestandsgüterwagen oder Ersatz durch leise Neufahrzeuge DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

3 Umfangreiche Voraussetzungen zur Halbierung des Schienenverkehrslärms konnten bereits geschaffen werden 2020 Max. 422 pro Achse (abhängig von Laufleistung) Zulassung LL-Sohle in 2013 war Beginn zur Umrüstung der Güterwagen Aus dem Lärmabhängigen Trassenpreissystem erhalten EVU einen Bonus das BMVI fördert den Wagenhalter bei der Umrüstung Sohlenverfügbarkeit für den Hochlauf der Umrüstung ist gegeben DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

4 Lärmsanierungsprogramm an der Infrastruktur macht seit Beginn in 1999 konsequent Fortschritte Ziele für 2015 konnten alle erreicht werden 610 km (2014: 555 km) Schallschutzwände (2014: ) Wohnungen mit Schallschutzfenstern - das entspricht einer Kleinstadt km (100 km Neusanierung jedes Jahr) der besonders lärmbelasteten Strecken sind saniert 2020 Sonderprogramme: Konjunkturprogramm II: Infrastrukturbeschleunigungsprogramm II: 7 Innovationen zur Anwendungsreife entwickelt Anwendung innovativer Maßnahmen erfolgreich abgeschlossen DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

Ab 2016 wird Grenzwert Lärmsanierung um 3 db(a) abgesenkt und das Budget für Lärmsanierung erhöht 60 57 Absenkung Grenzwert Lärmsanierung um 3 db(a) und damit Angleichung der Grenzwerte Schiene und

5 Ab 2016 wird Grenzwert Lärmsanierung um 3 db(a) abgesenkt und das Budget für Lärmsanierung erhöht Absenkung Grenzwert Lärmsanierung um 3 db(a) und damit Angleichung der Grenzwerte Schiene und Straße Erhöhung Bundeshaushaltmittel für Lärmsanierung und Förderung Umrüstung auf 150 Mio. Euro in 2016 Zusammenarbeit BMVI, EBA und DB zur Umsetzung Lärmsanierungsprogramm unter neuen Rahmenbedingungen DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

Ende 2020 wird der Güterwagenpark von DB Cargo aus leisen Neu- und umgerüsteten Bestandsgüterwagen bestehen In der Startphase Umrüstung von ganzzug-affinen Wagen Belastung für DB Cargo bis 2020 bei

6 Ende 2020 wird der Güterwagenpark von DB Cargo aus leisen Neu- und umgerüsteten Bestandsgüterwagen bestehen In der Startphase Umrüstung von ganzzug-affinen Wagen Belastung für DB Cargo bis 2020 bei EUR 230 Mio. > % Umrüstung Bestandsgüterwagen Ca Bestand und weitere Anschaffung Neuwagen Ca Prozentualer Anteil leise Wagen an Gesamtflotte DB Cargo DB Cargo Insgesamt Ca leise Wagen bis 2020 Ende 2015 Umrüstung für Wagen leise Wagen (Plan) DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

Forderungen aus Koalitionsvertrag sind ambitioniert Umrüstung anderer deutscher und europäischer Wagenhalter ebenfalls notwendig Zielstellung aus Koalitionsvertrag anspruchsvoll - Sektor bekennt sich

7 Forderungen aus Koalitionsvertrag sind ambitioniert Umrüstung anderer deutscher und europäischer Wagenhalter ebenfalls notwendig Zielstellung aus Koalitionsvertrag anspruchsvoll - Sektor bekennt sich zur Umrüstung bis 2020 Ordnungsrecht weder erforderlich noch sinnvoll massive Beeinträchtigung des Schienengüterverkehrs als Folge Alle Wagenhalter müssen umrüsten oder in neue leise Wagen investieren, damit ein flächendeckender Effekt erzielt wird DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

8 Ca. 1/6 der mit der Umrüstung verbundenen Kosten bis 2020 werden derzeit vom Bund gefördert den Großteil trägt jedoch der Sektor selbst Förderung Bund: Umrüstung einmalig ca. 150 Mio. EUR Kosten Branche: Umrüstung auf die LL-Sohle ca. 300 Mio. EUR Kosten Branche: Betriebsmehrkosten bis 2020 ca. 700 Mio. EUR 1 1 Bei politisch erwünschter linearer Hochlaufkurve Umrüstung DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

Eine Verbesserung der heutigen Umrüstförderung würde die Schwächung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs verhindern Dauerhaft erhöhte Kosten entstehen durch Umrüstung von Grauguss- auf

9 Eine Verbesserung der heutigen Umrüstförderung würde die Schwächung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs verhindern Dauerhaft erhöhte Kosten entstehen durch Umrüstung von Grauguss- auf LL-Sohle (u.a. häufigere(s) Inspektionen/Reprofilieren) Dafür erhalten Bahnen und Wagenhalter bislang keine Förderung Verbesserung der Förderung würde die Schwächung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs verhindern DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

Die Bahn informiert transparent über Lärmschutzmaßnahmen Thema Lärmschutz auf DB Homepage unter Nachhaltigkeit platziert Broschüre und Booklet enthalten

10 Die Bahn informiert transparent über Lärmschutzmaßnahmen Thema Lärmschutz auf DB Homepage unter Nachhaltigkeit platziert Broschüre und Booklet enthalten alle wichtigen Kernpunkte zum Thema Schienenverkehrslärm Lärmmesswerte sind live abrufbar unter deutschebahn.com/laerm DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

Innovative Kommunikationsformate machen Lärm und Lärmminderungsmaßnahmen gezielt erlebbar Das Infomobil Lärmschutz macht Wirkung von Lärmschutzmaßnahmen in lärmbelasteten Regionen vor Ort für Bürger

11 Innovative Kommunikationsformate machen Lärm und Lärmminderungsmaßnahmen gezielt erlebbar Das Infomobil Lärmschutz macht Wirkung von Lärmschutzmaßnahmen in lärmbelasteten Regionen vor Ort für Bürger erlebbar Im InfoPunkt Lärmschutz in Berlin wird die Wirkung von Lärmschutzmaßnahmen auf einer 180 Panoramaleinwand mit 128 stationären Lautsprechern realitätsgetreu dargestellt DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

Ende 2020 sind 2.000 km lärmbelastete Strecke saniert und alle Güterwagen der DB mit leisen Sohlen ausgestattet 2.

12 Ende 2020 sind km lärmbelastete Strecke saniert und alle Güterwagen der DB mit leisen Sohlen ausgestattet km Lärmsanierung 100 % Flüsterbremse Hochbelastete Strecken bis 2020 lärmsaniert Umrüstung der Bestandsflotte auf LL-Sohle Neufahrzeugbeschaffung mit K-Sohle DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

13 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

14 Folien im Back Up können bei Bedarf (je nach Schwerpunkt, Publikum und Ausrichtung des Vortrags) dazu geschaltet werden Back Up DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

15 Im Beirat Leiseres Mittelrheintal findet ein konstruktiver Dialog mit Bürgerinitiativen und der Politik statt Der Beirat fördert den Austausch und Dialog mit den betroffenen Bürgern Durch die Machbarkeitsuntersuchung wurden ortslagenscharf weitere technische Möglichkeiten für Lärmschutzmaßnahmen ermittelt Begleitung der Umsetzung zusätzlicher Maßnahmen aus Machbarkeitsuntersuchung in Höhe von 68 Mio. EUR Finanzierung: Bund, Länder (Rheinland-Pfalz/Hessen) sowie DB DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

16 Die Förderung der Güterwagenumrüstung basiert auf zwei Systemen Zuschläge für laute Güterzüge steigen kontinuierlich an Das Bundesverkehrsministerium fördert den Wagenhaltern die Umrüstung anteilig Max. 422 pro Achse (abhängig von Laufleistung) Aus dem Lärmabhängigen Trassenpreissystem - finanziert von den EVU über Lärmzuschläge - erhalten EVU einen Bonus für den Einsatz leiser Güterwagen Förderzeitraum bis Ende 2020 max. 152 Mio. EUR in jedem Fördersystem Zuschlag für laute Güterwagen derzeit bei 2,5% auf Trassenpreis (seit Dezember 2015) Weiterreichung von Boni und Mali an Wagenhalter über Marktmechanismus DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

Das IBP II 1 konnte zusätzlich zum laufenden Betrieb kurzfristig eingeplant und positiv abgeschlossen werden IBP II Programm durch Bund gefördert insgesamt rund 23 Mio.

17 Das IBP II 1 konnte zusätzlich zum laufenden Betrieb kurzfristig eingeplant und positiv abgeschlossen werden IBP II Programm durch Bund gefördert insgesamt rund 23 Mio. EUR in 2013 und 2014 verbaut Insgesamt 26 Maßnahmenpakete verbaut - überwiegend innovative Technologien Rund 13 Mio. EUR im Brennpunkt Mittelrheintal für 32 Lärmschutzmaßnahmen in 27 Ortslagen verbaut 1 Infrastrukturbeschleunigungsprogramm II DB AG Ines Jahnel DB Umwelt

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