Lärmschutz an der Schiene
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- Sylvia Giese
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1 Lärmschutz an der Schiene Dr. Jens Klocksin Leiter Lärmschutz, Umweltschutz und Forschungsangelegenheiten im Eisenbahnbereich, Deutschlandtakt, übergreifende Aufgaben im Schienenverkehr Netzwerkkonferenz 2016 Berlin, 24. November
2 2
3 Lärmschutzziele des BMVI Akzeptanz der Bevölkerung für klimafreundliche Schiene erhöhen Lärmschutz als Grundlage für Verkehrsverlagerung auf die Schiene Ø Schienenlärm bis 2020 halbieren: entspricht 10 db(a) Ø Entlastung von Lärmbrennpunkten Ø 2016: Evaluierung der Umrüstung auf leise Bremsen Ø 2020: Verbot lauter Güterwagen auf dem deutschen Netz Ø Initiativen für EU-weites Verbot lauter Güterwagen & EU-Programm zur Förderung der Umrüstung Ø Einsatz innovativer Lärmminderungstechnik Koalitionsvertrag vom
4 Die 3-Punkte-Strategie 1. Lärmschutz an der Quelle Lärmabhängiges Trassenpreissystem / Umrüstung Lärm-Monitoring / Automatisiertes Fahren / Digitalisierung Innovationen: Güterwagen / Triebfahrzeug / Prämie TSI Lärm + 2. Stationärer Lärmschutz Freiwilliges Lärmsanierungsprogramm des Bundes Zukunftsinvestitionsprogramm 3. Rechtliche Rahmenbedingungen Schall 03, Bundeshaushalt Betriebsregulierungen, Evaluierung 2016, SchienenlärmschutzG Koalitionsvertrag vom
5 Prioritätenfolge: 1. Lärmschutz an der Quelle 2. stationärer Lärmschutz 3. Priorität: Schallschutzfenster Bereich mit Schutzwirkung durch Lärmschutzwand 1. Priorität: Rollmaterialsanierung 2. Priorität: bauliche Maßnahmen Quelle: Bundesamt für Verkehr BAV, Schweiz; eigene Darstellung 5
6 Leistungsbilanz I Lärmschutz an der Quelle Lärmabhängiges Trassenpreissystem seit 2012 Max. 152 Mio. Zuwendung des BMVI (in 8 Jahren) Lärmabhängige Trassenpreisgestaltung der DB Netz AG Laufzeit von 8 Jahren (bis Fahrplanwechsel Dezember 2020) 6
7 Leistungsbilanz II Stationärer Lärmschutz Lärmsanierungsprogramm seit 1999 Jahresansatz 2016: 150 Mio. Sonderprogramme an Lärmbrennpunkten (KP II, IBP II, ZIP) Gesamtkosten stationärer Lärmsanierung: über 1,1 Mrd.. 7
8 Leistungsbilanz III Abschaffung des Schienenbonus seit : Absenkung um 5 db(a) Anpassung der Auslösewerte für die Lärmsanierung seit : Absenkung um 3 db(a) Auslösewerte für Straße und Schiene jetzt gleich! Schaffung der rechtlichen Rahmenbedingungen für den Ausschluss lauter Güterwagen in Arbeit - SchienenlärmschutzG 8
9 Zeitschiene der Aktivitäten Schall 03 / Abschaffung Schienenbonus EU-DurchführungsVO latps 2016 bis 2018 Zukunftsinvestitionsprogramm (ZIP) 2020 Verbot lauter Güterwagen 2030 WHO Zielwert TSI-Werte absenken Absenkung Auslösewerte Aktionsforum Leise Schiene / 3-Punkte- Strategie 2016 I-LENA 2016 Innovativer Güterwagen 2016/17 Evaluierung Umrüstung TSI Lärm+ / Innovationsprämie 2017 Lärm- Monitoring 2017/18 Innovative Lokomotive 9
10 Nationales Fahrzeugregister Registrierungszeitpunkt von Güterwagen 40 Jahre und älter 20 Jahre und älter Mehr als die Hälfte der Güterwagen sind älter als 20 Jahre! Ab 2005 Zulassung nach TSI Quelle: Eisenbahn-Bundesamt, Stand Januar
11 Nationales Fahrzeugregister: Bestand nach Bremssohlentyp, November ,9% 26,8 % Gesamtzahl Güterwagen: davon nach Bremssohlen: GG: K: L/LL: Scheibe: 483 o. A. / andere: 49 (0,3 %) Gesamtzahl Vorbescheide Umrüstung lt. URR: Quelle: Eisenbahn-Bundesamt, Stand November
12 Nationales Fahrzeugregister Bestand nach Bremssohlentyp, November 2016 LL/L-Sohlen K-Sohlen I/2012 III/2012 I/2013 III/2013 I/2014 III/2014 I/2015 III/2015 I/2016 III/2016 Okt 16 Quelle: Eisenbahn-Bundesamt, Stand November
13 Umrüstregister: Stand Vorbescheide November 2016 Wagenhalter Länder Anzahl Güterwagen Wagenhalter Länder Anzahl Güterwagen AAE Cargo AG CH NACCO SAS FRA 619 Aretz GmbH & Co. KG DEU On Rail Gesellschaft GmbH (ORV) ORWU DEU ARS Altmann AG DEU On Rail Gesellschaft GmbH ORME DEU BASF SE DEU 596 RBH Logistics GmbH DEU 302 Chemtura Organom. GmbH DEU 22 Rekers Betonwerk GmbH & Co. KG DEU 21 DB Schenker Nieten GmbH DEU Schienenfahrzeuge Export-Import GmbH DEU 25 DB Cargo AG DEU Stahlberg Roensch GmbH DEU 120 Eisenbahngesellschaft Potsdam mbh DEU 50 Transportes Ferroviaros Especiales S.A. SPA Ermewa SA Deutschland DEU TRANSWAGGON GmbH DEU Ermewa SA Frankreich FRA TRANSWAGGON AB SWE Ermewa SA Schweiz CH T.R.W. NV/SA BE 988 GATX Rail Germany GmbH DEU Tyczka Gase GmbH DEU 133 GATX Rail Austria GmbH AUT VTG Austria Ges.m.b.H. AUT GATX Rail Poland Sp z o.o. POL VTG France SAS FRA HUPAC Intermodal SA CH 80 VTG Schweiz GmbH CH 365 ITL Eisenbahngesellschaft mbh DEU 18 VTG Aktiengesellschaft DEU Kombiverkehr GmbH & Co. KG DEU 55 waggon24 GmbH DEU 50 Kurt Nitzer GmbH & Co. KG DEU 181 Wascosa AG CH Linde AG DEU 55 ZV Abfallverwertung Südostbayern DEU 75 Logistikgesellschaft Gleisbau mbh DEU 261 ZV Abfallwirtschaft ER-ERH DEU Quelle: Eisenbahn-Bundesamt, Stand November
14 Lärm-Monitoring deutschlandweites Monitoring-System Ziel ist es, den Fortschritt der Umrüstung von Güterwagen auf LL-Sohlen transparent darzustellen Messung der Lärmemissionen vorbeifahrender Güterzüge an festgelegten Streckenabschnitten nach einheitlicher Methode 17 Messstellen an aufkommensstarken Hauptstrecken im deutschen Eisenbahnnetz erfassen zwei Drittel des gesamten Schienengüterverkehrs Die Messergebnisse werden veröffentlicht 14
15 Automatisiertes Fahren und Digitalisierung Auf dem Rangierbahnhof: Betrieb einer Rangierlokomotive ohne Fahrzeugführer Auf der Strecke: Betrieb einer Streckenlokomotive ohne Fahrzeugführer Wagenkennung - Ausstattung von Güterwagen mit Sensorik für optimiertes Flottenmanagement 15
16 Projekt Innovativer Güterwagen Ziel ist die Entwicklung eines Kosten energieeffizienten, leisen Güterwagens, der die Grenzwerte der TSI Lärm erreicht oder Betrieb unterschreitet und zudem niedrigere Betriebskosten aufweist. Anschaffung Instandhaltung Dazu sollen bereits verfügbare, aber nicht in Serie verbaute Komponenten, in Prototypen eingebaut werden. Finanzrahmen: 30 Mio. EUR Zeitrahmen: 2016 bis
17 Projekt Innovatives Triebfahrzeug Förderung von energieeffizienten und lärmarmen Triebfahrzeugen Beitrag zum Klimaschutz Kosten Anschaffung Betrieb Instandhaltung das Produkt soll im Betrieb kostengünstiger sein als herkömmliche Triebfahrzeuge Finanzrahmen: offen Zeitrahmen: 2017 bis
18 Innovationsprämie TSI Lärm + Ziel ist es, Anreize zur Ersatzbeschaffung leiser Güterwagen bzw. zur schnellen Außerbetriebnahme von alten Waggons zu setzen Voraussetzung ist die Unterschreitung der derzeit geltenden Grenzwerte der TSI Lärm (daher TSI Lärm +) Förderung für Beschaffung leiser Güterwagen bei Verschrottung lauter Güterwagen und Umrüstungen im Bestand Finanzrahmen: 60 Mio. EUR Zeitrahmen: 2017 bis
19 I-LENA - Initiative Lärmschutz-Erprobung neu und anwendungsorientiert Finanzierung von Einbau & Rückbau der zu erprobenden Techniken Finanzierung von Durchführung und Bewertung der Messungen Auftakt im April 2016 Zeitrahmen:
20 Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit! Quelle: Gregor Pokorni, BMVI 20
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