Perspektiven der Stadtkurierdienste

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1 Perspektiven der Stadtkurierdienste Horizontale und vertikale Vernetzung Prof. Dr. Claus C. Berg, ILV 3. BdKEP - Forum Stadthalle Kassel - Baunatal Freitag, 14. Mai

2 KEP Dienstleister in Deutschland Betrachtungsobjekt: Marktstruktur Segment 1: The big Five Deutschland - DHL (Deutsche Post AG) 23% Niederlande - TPG (TNT in Deutschland) 11% Frankreich - La Poste (DPD in Deutschland) 8% Großbritannien - Royal Mail (GLS in Deutschland) 5% USA - UPS (UPS in Deutschland) 6% Segment 2: KMU KMU 47% Quelle: MRU Horizontale Vernetzung: Innerhalb der Segmente Vertikale Vernetzung: Zwischen den Segmenten

3 Angebot und Marktchancen Betrachtungsobjekt: Leistungskategorien Standardisierte Leistungen Spezialisierte Leistungen nach Abmessungen und Gewicht Art (unbedenklich, gefährlich, wertvoll, verderblich, temperaturempf.) Abholungs- und Belieferungszeiten Beförderungszeiträume Anzahl der Zustellversuche der Güter ermöglichen Produktivitätssteigerungen ermöglichen Serviceverbesserungen Stückkostendegression = Preissenkungspotential Flexibilität = Nachfrageerschließung

4 Potentiale der Unternehmensgröße Betrachtungsobjekt: Marktanteilsvolumen Flexibilität Produktivität Produktivität Flexibilität KMU Big Five Unternehmensgröße Empirische Erfahrung: Jede Verdopplung des kumulierten Produktionsvolumens erlaubt eine prozentuale Reduktion der Stückkosten und damit Erhöhung der Produktivität und Verringerung der Flexibilität. Ist die obige Einordnung von KMU und Big Five akzeptabel?

5 Aspekte der Nachfrageentwicklung Die Nachfrage nach KEP Diensten erwartet Produktivität und Flexibilität niedrige Preise und hohen Service Tendenzen: Große Dienstleister bemühen sich um nicht standardisierten Service durch Integration von Spezialleistungen unter die Marke.. Kleine Dienstleister bemühen sich um größere Produktivität durch horizontale Vernetzung mit mehreren kleinen Unternehmen. These: Beide Entwicklungen sind letztlich kontraproduktiv und nicht zielführend.

6 Strategische Allianzen im KEP - Bereich These: Eine optimale Befriedigung der immer noch steigenden Nachfrage nach KEP- Leistungen ist nur durch Kooperation großer und mittlerer/kleiner Dienstleister zu erzielen. Nebenbedingung: Zur Erhaltung hoher Produktivität einerseits und hoher Servicebereitschaft andererseits ist eine rechtliche und wirtschaftliche Integration mit Verlust der Selbstständigkeit der KMU zu vermeiden. Eine Vernetzung des Leistungsangebots unterschiedlich großer Dienstleister bedarf des exakten Schnittstellenabgleichs in technischer (Umschlagstechniken, etc) in informationeller (vorauslaufende, begleitende Information) in rechtlicher (Vertragsgrundlagen, etc) in wirtschaftlicher (Abrechnungsmodalitäten, etc) Hinsicht.

7 Transparenz ist notwendig Hauptproblem einer kooperativen Zusammenarbeit, die nicht unbedingt langfristig sein muß, sondern auch kurzfristig und fallweise erfolgen kann ist mangelnde Transparenz und Fehlen anerkannten Regelungen.

8 Forschungsarbeit ist notwendig Geplantes Forschungs- und Pilotprojekt zwischen den Partnern: Gesellschaft für Verkehrsbetriebswirtschaft und Logistik (GVB ) e.v., München mit den Forschungsstellen Universität Dortmund, Prof. Dr. Rolf Jansen und Universität der Bundeswehr München, Prof. Dr. Claus C. Berg und dem BdKEP - Bundesverband der Kurier-Express-Post-Dienste e.v., Hamburg sowie den Firmen ALPHA Express und Kurier System, Business Gateway AG, City Express Logistik GmbH, Euro Telematik AG, Messenger Transport Logistik GmbH, Office Depot International GmbH, TLA Transport Logistik Agentur GmbH. Unterstützung durch: Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) e.v., Frankfurt am Main.

9 Pilotprojekt Interessierte Teilnehmer kontaktieren: GVB e.v., Wiesenweg 2, Rohr Tel.: 09452/ Fax: 09452/ BdKEP e.v., Steenwisch 23, Hamburg Tel.: 040/ Fax: 040/