Reicht die Qualifikation der Berufskraftfahrer in Deutschland (und Europa) aus? Prof. Dr. Dirk Engelhardt, Frankfurt,

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1 Reicht die Qualifikation der Berufskraftfahrer in Deutschland Prof. Dr. Dirk Engelhardt, Frankfurt,

2 Vorstellung Prof. Dr. Dirk Engelhardt Beruflicher Werdegang: Seit Januar 2017: Hauptgeschäftsführer des Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.v Leiter Logistik/ Fuhrpark RWZ Rhein-Main eg Seit 1988: Tätigkeit für die RWZ Rhein-Main eg in unterschiedlichen Bereichen Ausbildung: Studium an der Justus-Liebig-Universität, Gießen (JLU) Promotion und Habilitation an der JLU Gießen (2002/2006) Lehrtätigkeit: Professor für Logistikmanagement an der Steinbeis Universität Berlin Gastdozent an der JLU Gießen, Technische Hochschule Mittelhessen, DHBW, Hochschule Geisenheim, Provadis Hochschule

3 Kraftfahrer in Deutschland Qualifiziertes Fahrpersonal ist für die Wirtschaft unverzichtbar Die Qualifizierung von Berufskraftfahrern ist angesichts der demografischen Entwicklung eine äußerst dringliche Aufgabe Die Bundeswehr als größter Ausbilder ist weggefallen Qualifikation bedeutet: Fahrerlaubnis + zusätzliche fachliche Qualifikation Ausbildung zum Berufskraftfahrer Grundqualifikation / die beschleunigte Grundqualifikation 35-stündige Weiterbildung alle fünf Jahre + zusätzliche branchenspezifische Weiterbildungen (ADR, Gefahrgut, ) Quelle: Fotolia

4 Ausbildungsberuf Berufskraftfahrer/-in Duale Ausbildung in Deutschland umfasst: 3-jährige Ausbildung in Theorie + Praxis 2 4 Tage/Woche Praxis im Betrieb 1 2 Tage/Woche Theorie oder 12 Wochen/Jahr Blockunterricht in der Berufsschule Erwerb der Fahrerlaubnis der Klassen B, BE, C, CE in der Fahrschule

5 Ausbildungsinhalte Kundenkontakt Fahrzeugpflege und - wartung Fahrtenplanung Rechtliche Rahmenbestimmungen und Sozialvorschriften 1. Ausbildungsjahr 2. Ausbildungsjahr Assistenzsysteme und Sicherheitstechnik Verkehrs- und beförderungsspezifische Vorschriften im In- und Ausland Übernahme- und Abfahrtkontrolle Fahrzeugkostenrechnung Bordcomputer und Telematiksysteme Wirtschaftliche, sichere und umweltfreundliche Beförderung Fahrpraxis 3. Ausbildungsjahr

6 Alternative: Obligatorische Fahrerqualifizierung nach BKrFQG Grundqualifikation nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz Erwerb der Voraussetzungen für die Ausübung des Fahrerberufes alternativ zur 3-jährigen Ausbildung ab dem 18. Lebensjahr durch Ablegung einer Prüfung bei der zuständigen IHK oder ab dem 21. Lebensjahr durch die Teilnahme an einer 140-stündigen Schulung in einer anerkannten Ausbildungsstätte mit abschließender theoretischer Prüfung bei der IHK Auch mit dieser Qualifikation ist eine 35-stündige Weiterbildung alle fünf Jahre Pflicht. Grundqualifikation, beschleunigte Grundqualifikation und Weiterbildung werden - wie die Ausbildung zum Berufskraftfahrer - durch den Eintrag der Schlüsselzahl 95 auf dem Führerschein nachgewiesen Bild: Fotolia

7 Reicht die Qualifikation der Berufskraftfahrer in Deutschland Ja, aber...

8 Verkehrssituation

9 Verkehrskollaps in Hamburg Heute: A1, Hamburg SW: Fahrzeugen pro Tag, davon LKW Auslastung von 125 % B4 in Höhe Elbbrücken: Werktags Fahrzeuge Auslastung von 206% Prognose: Hafenumschlag steigt um 4,1 Prozent pro Jahr (2014: 4,8%): A24 Richtung Berlin: bis 2020 eine Zunahme des Lkw-Verkehrs gegenüber 2011 um 45,1 Prozent. Hafenumschlag steigt um 6,1 Prozent: A24: Zunahme des LKW Verkehr um 58,5 % Quelle: Studie des Hamburgischen WeltWirtschaftsInstitut (HWWI) HSH/150415_Verkehr_Studie_web.pdf

10 Parkplatzsituation

11 Weitere Rahmenbedingungen Situation an der Rampe Der gläserne Fahrer Der Digi-Tacho (Lenk- und Ruhezeiten) Image des Kraftfahrerberufes in der Öffentlichkeit Einkommenssituation Etc. Bild: Fotolia

12 Fazit Eine gute und qualifizierende Ausbildung zum Berufskraftfahrer ist in Deutschland/ Europa nicht das Problem Die Rahmenbedingungen müssen verbessert werden, um Nachwuchskräfte wieder für die Berufsausbildung zum Kraftfahrer zu gewinnen und zu begeistern

13 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!