EINFLUSSPARAMETER UND AKTUELLE HERAUSFORDERUNGEN VON SHORT SEA VERKEHREN IM OSTSEERAUM - AUS REEDERSICHT -

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1 BALTIC LOGISTICS CONFERENCE Rostock, 12. Mai 2014 EINFLUSSPARAMETER UND AKTUELLE HERAUSFORDERUNGEN VON SHORT SEA VERKEHREN IM OSTSEERAUM - AUS REEDERSICHT - Hanns Heinrich Conzen TT-Line GmbH & Co. KG 1 /

2 AGENDA 1. Die Bedeutung von Short Sea / RoRo-Shipping in Europa 2. TT-Line 3. Aktuelle Herausforderungen für Short Sea Reedereien aus Reedersicht 2 /

3 1. Die Bedeutung von Short Sea / RoRo-Shipping in Europa SHORT SEA SHIPPING IN EUROPE RoRo Traffic The efficient, reliable and flexible Transportsolution for Transports within Europe / from road to sea! Dimensions 2007: whereof Baltic Sea ca. 1,000 Routes ca. 1,350 Ships 332 > 765 Mio. Guests >226 Mio. > 138 Mio. Pax cars > 84 Mio. > 28 Mio. Trailers > 8,7 Mio. 3 /

4 2. TT-Line Gründungsjahr 1962 Gesellschafter Trampschiffahrt GmbH & Co. KG, Lübeck Dr. Arend Oetker 50%, Dr. Bernhard Termühlen 50% Fokus Fährverkehr Deutschland / Polen Südschweden Marktführer Dienste Travemünde Trelleborg (1962) Rostock Trelleborg (1992) Swinoujscie - Trelleborg (2014) Flotte 6 moderne, umweltfreundliche RoPax-Schiffe Transportvolumen (2013) Passagiere Passagiere und Fahrer Frachteinheiten Umsatz (2013) 140 Mio. 75% Fracht 15% Passage 10% Catering Beschäftigte (2013) Flagge/Besatzung 678 (wovon 518 Schiffsbesatzung) 3 deutsch / 2 schwedisch / 1 polnisch 4 /

5 2. TT-Line FLOTTE 5 /

6 2. TT-Line Marktanteil TT-Line im Frachtverkehr Kontinent Südschweden /

7 3. Aktuelle Herausforderungen für Short Sea Reedereien aus Reedersicht 7 /

8 Herausforderung 1: : Ultra Low Sulphur Operation in SECAs Reduzierung des Schwefelgehaltes in Schiffstreibstoffen in SECA auf 0,1% ab /

9 Herausforderung 1: : Ultra Low Sulphur Operation in SECAs 800,00 Preisentwicklung/Differenz IFO 380 (1,0%/1,5%) und MGO (0,1%) / MDO (0,2%) in /MT (Stand Mai 2014) 700,00 600,00 500,00 400,00 300,00 200,00 100,00 0,00 Preise gem. Platt's oil grand bunker w ire, Notierung CIF NWE (North West Europe) excl. delivery charges 9 / IFO 380 1,5% MDO max 0,2% Differenz

10 Herausforderung 1: : Ultra Low Sulphur Operation in SECAs Konsequenzen der Reduzierung des Schwefelgehalts in SECA auf 0,1% ab 2015 ERWARTETES PREISNIVEAU FÜR BUNKER Abhängig vom Schwefelgehalt Schwefelgehalt Preis-Index 3,5% 90 (global Schifffahrt heute) 1,5% 95 1,0% 100 (Short Sea Shipping heute) 0,5% 110 0,1% 135 (Short Sea Shipping 2015: Das Problem) costs per trip in Das Ausmaß der 0,1% Problematik Kosten pro Reise bei unterschiedlichem Bunkerpreisniveau The dimension of the '0.1% problem' costs ( ) per trip at different fuel prices ship: speed: distance: crew: modern ropax 18 knots medium 6-8 hrs Swedish extra costs for 0,1% (80%) bunker 1,0% personnel technical other / price per MT fuel 1.0% in (12. April 2010: abt. 350 ) ( 1. März 2012: 590 )

11 Herausforderung 1: : Ultra Low Sulphur Operation in SECAs Vermeidungsstrategien/Handlungsoptionen Schwefelgehalt im Treibstoff reduzieren (MGO) Abgasnachbehandlung (Scrubber) Alternative Treibstoffe - LNG - Methanol 11 /

12 Herausforderung 1: : Ultra Low Sulphur Operation in SECAs Aktueller Scrubber-Status Sources: EGCS BROCHURE WÄRTSILIÄ BROCHURE AALBORG WEBSITE Name of ship: TIMBUS Containerschiff VII TOR FICARIA Type of ship small containership small contianership roro ship Installed on: single engine auxilary engine single engine Power: 1,2 MW 20 MW 12 /

13 Herausforderung 1: : Ultra Low Sulphur Operation in SECAs SOx: TT-Line Pilot-Installation eines Hybrid-Wet-Scrubber 13 /

14 14 /

15 Scrubber PI-Diagram 15 /

16 Herausforderung 1: : Ultra Low Sulphur Operation in SECAs 16 /

17 Herausforderung 2: Entwicklung Frachtvolumen Entwicklung Frachtverkehr Kiel / Swinoujscie Range - Schweden /

18 Herausforderung 3: Frachtratenkonsolidierung Entwicklung : nachgebend analog zu Volumenentwicklung notwendig: Auskömmliches Frachtratenniveau 18 /

19 Herausforderung 4: Verfügbarkeit von modernem Schiffsraum / Entwicklung Neubaupreise 14 Ablieferung RoPax-Schiffe > 1800 lanemeter, Pax /

20 Herausforderung 4: Verfügbarkeit von modernem Schiffsraum / Entwicklung Neubaupreise 200 Indikation Neubaupreise für RoPax Typ-Schiffe (Werft: Europa) in Mio / Typ 1 Typ 2

21 Herausforderung 5: Faire Wettbewerbsbedingungen Beispiele: - Maut - Subventionierung konkurrierender Verkehrsträger - Kostendeckende Preissetzung bei großen Infrastrukturprojekten 21 /

22 Herausforderung 6: Vorschriftenentwicklung Ziel: sachgerechte Vorschriften für den Short Sea Verkehr Diskutable Beispiele: - SECA-Regelung - Ballastwasser Konvention - MARPOL IV: Abwasser 22 /