Radverkehrsanalyse Brandenburg

Transkript

1 Radverkehrsanalyse Brandenburg ITB Berlin, Dirk Wetzel, TMB Tourismus-Marketing Brandenburg GmbH Andrea Tiffe, Büro Radschlag GbR Michael Vieten, Ingenieurgesellschaft Stolz mbh Seite 0

2 Einleitung Das Projekt Radverkehrsanalyse Brandenburg Ergebnisse Angebotsentwicklung Wertschöpfung Fotos: TMB-Fotoarchiv- Rasmus, Hahn, Boldt Seite 1

3 Einleitung und Methodik Projektträger: TMB Tourismus-Marketing Brandenburg GmbH Projektlaufzeit: 11/ / 2014 Förderung im Rahmen des Nationalen Radverkehrsplans des BMVBS, Drittmittelfinanzierung durch das Land Brandenburg Projektweiterführung ohne Fördermittel (Mittel der Landkreise/ Städte/ Verbände) Seite 2

4 Einleitung und Methodik Projektträger: TMB Tourismus-Marketing Brandenburg GmbH Seit 07/2011 Projekt aus TMB ausgelagert Neue Projektpartner kamen hinzu fachliche Begleitung: M. Vieten, Ingenieurgesellschaft Stolz mbh zentrale Koordinierung: A. Tiffe, Büro Radschlag GbR Zähltechnik: Sierzega Elektronik GmbH Seite 3

5 Methodik und Ziel > 100 Messpunkte seit 12/2009 Radverkehrs- mengen Radfahrer- Befragung 2009/ ca Befr. Radverkehrs- Zus.setzung Radverkehrsmessung Datenanwendung Evaluation Planung Infrastruktur Marketing Seite 4

6 Radzählgerät am Radweg Foto: 5 Büro Radschlag, Seite 5

7 Methodik und Ziel Radverkehrsmessung > 100 Messpunkte seit 12/2009 Radverkehrs- mengen Radverkehrsaufkommen Verteilung über Tag, Woche, Monat & Jahr Entwicklungen, Jahresvergleiche uvm. Seite 6

8 Erhebungsstandorte SPN1 Burg SPN2 Grießen SPN3 Felixsee SPN3a Jocksdorf SPN4 Tauer CB1 Cottbus CB2 Kolkwitz CB3 Hassow CB4 Madlower Mühle CB7 Brücke Nordring Seite 7

9 Messergebnisse SPN1, Burg Monatswerte - Zählstandort in Burg "SPN 1" Landkreis Spree-Neiße Duchschnitt Temperatur Radfahrer/Monat Temperatur C 0 0 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Seite 8

10 Vergleiche Messergebnisse 2012 LK Spree-Neiße durchschnittliche Belastungswerte durchschnittliche Belastung am Tag ( ) SPN1 (Burg) 711 Radfahrer/Tag SPN2 (Grießen) 76 Radfahrer/Tag SPN3a (Jocksdorf) 39 Radfahrer/Tag SPN4 (Tauer) 132 Radfahrer/Tag Durchschnittliche RV-aufkommen pro Tag ( ) Brandenburg 237 Radfahrer/Tag höchstes Radverkehrsaufkommen am Tag in 2012 SPN1 (Burg) Radfahrer/Tag SPN2 (Grießen) 728 Radfahrer/Tag SPN3a (Jocksdorf) 761 Radfahrer/Tag SPN4 (Tauer) 473 Radfahrer/Tag Seite 9

11 Vergleiche Messergebnisse 2012 durchschnittliche Belastungswerte durchschnittliche Belastung am Tag ( ) SPN1 (Burg) 711 Radfahrer/Tag OSL5c (Lübbenau) 537 Radfahrer/Tag OSL4a (Kleinkoschen) 789 Radfahrer/Tag MOL1 (Groß Neuendorf) 73 Radfahrer/Tag PM3 (Bad Belzig) 131 Radfahrer/Tag Durchschnittliche RV-aufkommen pro Tag ( ) Brandenburg 237 Radfahrer/Tag höchstes Radverkehrsaufkommen am Tag 2012 SPN1 (Burg) Radfahrer/Tag OSL5c (Lübbenau) Radfahrer/Tag OSL4a (Kleinkoschen) Radfahrer/Tag MOL1 (Groß Neuendorf) 302 Radfahrer/Tag PM3 (Bad Belzig) 745 Radfahrer/Tag Seite 10

12 Befragungen an den Radwegen 11 Foto Landkreis Spree-Neiße Seite 11

13 Methodik und Ziel Radfahrer- Befragung 2009/ ca Befr Radverkehrs- Zus.setzung Alltagsradverkehr und Radtouristen Soziodemogr. Angaben Einschätzung der Produkte uvm. Ökon. Effekte des Radtourismus Anzahl Radreisende pro Radfernweg Tagesausflugsverkehr Seite 12

14 Tagesausflugsverkehr in Spree-Neiße und Cottbus Radfahrerbefragung LK Spree-Neiße und Cottbus 2009/ Radfahrerbefragung LK Spree-Neiße und Cottbus Interviews erfasste Radfahrer Interviews erfasste Radfahrer Seite 13

15 Tagesausflugsverkehr in Spree-Neiße und Cottbus 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% Tourdauer LK Spree-Neiße und Cottbus ,1% 36,4% 26,0% Foto: Büro Radschlag 15,0% 10,0% 5,0% 11,0% 2,0% 0,5% ø Tourdauer: 4,3 Stunden 43,7 % der Tagesausflügler unternehmen die Tour zu zweit 0,0% 2 h 2-4 h 4-6 h 6-8 h 8-10 h > 10 h Anreiseverkehrsmittel der Tagesausflügler von zu Haus: 93,2 % Fahrrad Seite 14

16 Tagesausflugsverkehr in Spree-Neiße und Cottbus 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Fahrtweite LK Spree-Neiße und Cottbus ,0% 10 km 14,1% 10 bis 20 km 23,6% 20 bis 30 km 27,1% 30 bis 40 km 11,2% 11,3% 40 bis 50 km 50 bis 70 km 3,0% 1,7% 70 bis 100 km > 100 km Fahrtweite einer Tour: ø 37,8 km die meisten Tagesausflügler finden in der Radsaison zw. Mai und Oktober statt ca. 47 % einen Tagesausflug pro Monat Regelmäßigkeit der Tagestouren: überwiegend im Sommer 1mal pro Monat Fotos: TMB-Fotoarchiv- Rasmus, Hahn, Boldt Seite 15

17 Tagesausflugsverkehr in Spree-Neiße und Cottbus 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% Anlass der Tour LK Spree-Neiße und Cottbus ,6% 59,5% 59,1% Foto: Büro Radschlag, 30,0% 20,0% 10,0% 2,6% Anlass der Tour 72,6 % Entspannung 0,0% Entspannen Region kennenlernen Natur erleben Sonstiges die meisten Gäste suchen mit einem Tagesausflug Entspannung und Naturerleben Seite 16

18 Tagesausflugsverkehr in Spree-Neiße und Cottbus 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% Wie wichtig sind Ihnen diese Aspekte bei einem Radausflug? LK Spree-Neiße und Cottbus ,9% 0,6% 0,3% 5,1% 3,6% 0,1% 9,5% 3,9% 0,0% 0,6% 0,3% 1,0% 40,7% 38,2% 41,7% 37,6% 47,0% 43,1% unwichtig weniger wichtig wichtig 30% 20% 47,1% 55,1% 47,1% 57,8% 57,7% 61,0% sehr wichtig 10% 0% abwechslungsreiche Streckenführung verkehrsarme Streckenführung dichtes Radwegenetz Beschilderung Zustand der Wege Oberflächenbeschaffenheit Seite 17

19 Angebotsentwicklung Thematische Tagestouren ab 2012 Seite 18

20 Angebotsentwicklung Zielgruppe Regioradler Seite 19

21 Angebotsentwicklung Zielgruppe Regioradler Foto: Büro Radschlag Seite 20

22 Angebotsentwicklung Zielgruppe Tagesausflügler 10,7 % 6,7 % Foto: TMB GmbH 3,7 % Seite 21 Foto: Jens Havelberg / pixelio.de

23 Angebotsentwicklung - Philosophie Seite 22

24 Themen Fotos: TMB-Fotoarchiv- Rasmus, Hahn, Boldt Seite 23

25 Angebotsentwicklung - Ziele 1. Radausflug ins Landesmarketing 2. Wertschöpfung 3. Kooperationen Foto: Büro Radschlag Seite 24

26 Angebotsentwicklung - Kriterien INFRASTRUKTUR Beschilderung Oberfläche/Breite ROUTE ANGEBOTE ORIENTIERUNG Führung Länge Gastronomie Spezialangebote Anreise (ÖPNV/Kfz) Karte Infotafeln 25 Seite 25

27 Angebotsentwicklung - Zusammenstellung & Hilfsmittel Foto: Büro Radschlag Seite 26

28 Angebotsentwicklung - Zusammenstellung & Hilfsmittel Seite 27

29 Angebotsentwicklung - Familientouren Spielplätze Beschilderung verkehrsarm autofrei Rundtouren Oberfläche Rastplätze abwechslungsreich Familien- Ausflugsziele Verpflegung/Gastronomie Radverleih: Anhänger/Zubehör kürzere Touren wenig Steigung E-Bikes für Eltern Seite 28

30 Angebotsentwicklung Pack die Badehose ein Foto: TMB GmbH Seite 29

31 Ökonomische Effekte des Tagesausflugsverkehrs Kosten Infrastruktur Einnahmen Gäste Fahrradtourismus Wertschöpfung Seite 30

32 Wertschöpfung durch den Tagesausflugsverkehr Seite 31

33 Wertschöpfung durch den Tagesausflugsverkehr 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% Tagesausgaben LK Spree-Neiße und Cottbus ,9% 33,0% Foto: TMB GmbH 20,0% 16,8% 15,0% 10,0% 5,0% durchschnittliche Tagesausgaben 0,0% bis bis bis bis bis 100 2,4% 0,9% 0,0% über Seite 32

34 Wertschöpfung durch den Tagesausflugsverkehr 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% Tagesausgaben LK Spree-Neiße und Cottbus ,9% 33,0% 16,8% 2,4% 0,9% 0,0% durchschnittliche Tagesausgaben 38 0,0% bis bis bis bis bis 100 über 100 Seite 33

35 Wertschöpfung durch den Tagesausflugsverkehr durchschnittliche Tagesausgaben Tagesausgaben ohne Transportkosten 23,0 (Angaben von 463 Radfahrern) Ausgaben für Gastronomie 20,4 (Angaben von 462 Radfahrern) Einkauf von Lebensmitteln 6,5 (Angaben von 90 Radfahrern) Angaben zu Transportkosten, Unterhaltung und sonstigen Ausgaben liegen jeweils von weniger als 50 Personen vor. Seite 34

36 Wertschöpfung durch den Tagesausflugsverkehr Tagesausgaben ohne Transportkosten 23,0 Anzahl Tagesausflügler SPN1 (Burg) (April-Oktober) Brutto-Umsatz Netto-Umsatz Netto-Wertschöpfung (1.Stufe) Netto-Wertschöpfung (2.Stufe) Netto-Wertschöpfung (gesamt) Seite 35

37 Wertschöpfung durch Radtourismus im Land Brandenburg Bruttoumsatz Brandenburg Radreisende 33,00 Mio. Brandenburg Tagesreisende 23,21 Mio. Brandenburg gesamt 56,21 Mio. Nettoumsatz Brandenburg Radreisende 29,49 Mio. Brandenburg Tagesreisende 19,53 Mio Brandenburg gesamt 49,02 Mio. 1. Wertschöpfungsstufe Brandenburg Radreisende 12,21 Mio. Brandenburg Tagesreisende 6,92 Mio Brandenburg gesamt 19,13 Mio. Mehrwertsteuern Brandenburg Radreisende 3,51 Mio. Brandenburg Tagesreisende 3,68 Mio. Brandenburg gesamt 7,19 Mio. Vorleistungen Brandenburg Radreisende 17,28 Mio. Brandenburg Tagesreisende 12,61 Mio Brandenburg gesamt 29,89 Mio. 2. Wertschöpfungsstufe Brandenburg Radreisende 5,18 Mio. Brandenburg Tagesreisende 3,78 Mio Brandenburg gesamt 8,96 Mio. Wertschöpfung gesamt Brandenburg gesamt 28,09 Mio. Seite 36

38 Ökonomische Effekte des Tagesausflugsverkehrs Kosten Infrastruktur für den Fahrradtourismus Einnahmen aus dem Fahrradtourismus Seite 37

39 Verhältnis von Ausgaben der Tagesreisende zu den Kosten für Radfernwege im Land Brandenburg Kosten aller Radfernwege im Land Brandenburg Neubaukosten Unterhaltungskosten Kosten je km Radroute Marketing Seite 38

40 Verhältnis von Ausgaben der Tagesreisenden zu den Kosten für alle Radfernwege im Land Brandenburg Kosten des Radwegs Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Länge des Radwegnetzes km Neubaukosten je km /km , , ,00 Anteil Neubaustrecke % 20,00 % 40,00 % 60,00 % Abschreibungsdauer Jahr Kosten der Radrouten /km*a Unterhalt pro Jahr /km*a Marketing pro Jahr /km*a Kosten je km Radroute /km*a Kosten der Radrouten /a Seite 39

41 Ausgaben der Tagesreisenden im Land Brandenburg Ausgaben der Tagesreisenden /Etappe Ausgaben Durchschnittliche Tagesausgaben /Tag 22,85 Durchschnittliche Übernachtungskosten /Tag 0,00 Gesamtausgaben /Tag 22,85 Durchschnittliche Radverkehrsfahrleistung km/a Durchschnittliche Länge einer Tagesetappe km 37 Jährliche Ausgaben durch Tagesreisende /a Seite 40

42 Verhältnis von Ausgaben der Tagesreisenden zu den Kosten für alle Radfernwege im Land Brandenburg Ausgaben - Kosten- Vergleich Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Kosten der Radroute pro Jahr /a Jährliche Ausgaben durch Tagesreisende /a Ausgaben - Kosten Verhältnis ohne Berücksichtigung der sonstigen Nutzer 2,7 1,7 1,2 Seite 41

43 Infos Zähldaten Berichte u. v. m. Seite 42

44 Fragen und Diskussion Radverkehrsmessungen & Radfahrerbefragungen Angebotsentwicklung Wertschöpfung!? Foto: Büro Radschlag Seite 43

45 Ihre Ansprechpartner: Ansprechpartner: Dirk Wetzel TMB Tourismus-Marketing Brandenburg GmbH AM Neuen Markt Potsdam Telefon: wetzel@reiseland-brandenburg.de Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Michael Vieten Ingenieurgesellschaft Stolz mbh Verkehrsplanung und Beratung Breitgasse Neuss Telefon: info@igs-ing.de Ansprechpartner: Dipl. Geogr. Andrea Tiffe Radschlag GbR Büro für Tourismus und Radverkehr Heinrich-Grüber-Str Berlin Telefon: tiffe@radschlag-berlin.de Seite 44

46 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Seite 45