Evaluation des Fahrradtourismus am RuhrtalRadweg. Wirtschaftliche Effekte eines flussbegleitenden Radfernwegs

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1 Evaluation des Fahrradtourismus am RuhrtalRadweg Wirtschaftliche Effekte eines flussbegleitenden Radfernwegs

2 Projektentwicklung I 2003: Projektidee und erste Zusammenarbeit der touristischen Regionen Sauerland und Metropole Ruhr 2004: Machbarkeitsstudie von Regionalverband Ruhr (RVR), Ruhr Tourismus (RTG) und Hochsauerlandkreis (HSK) 2005: Erteilung des Bewilligungsbescheides für das Projekt Marketingförderung des RuhrtalRadweges 2006: Eröffnung des RuhrtalRadweges

3 Projektentwicklung II : Förderung des Projektes durch die EU und das Land NRW (Zwei Förderperioden) 2010: ADFC-Zertifizierung als 4****- Qualitätsroute Der RuhrtalRadweg liegt im bundesweiten ADFC-Ranking auf Platz 6 der meist befahrenen Radfernwege 2011: Der RuhrtalRadweg wird 5 Jahre alt Der RuhrtalRadweg finanziert sich über ein förderunabhängiges Umlagekonzept und durch Beteiligungen privater Partner

4 Touristisches Profil I Länge: 230 km Streckenverlauf: Von der Ruhrquelle in Winterberg bis zur Mündung in den Rhein Höhenprofil: ca. 650 Meter (Ruhrquelle 666 m über NN, Ruhrmündung 17 m über NN)

5 Touristisches Profil II Wegeführung: Überwiegend flussbegleitend vor allem im Ruhrgebiet Alleinstellungsmerkmale: Hohe Erlebnisdichte Einzigartiger Spannungsbogen von der ursprünglichen Mittelgebirgslandschaft des Sauerlandes zur vielfältigen und industriell geprägten Metropole Ruhr

6 Erfolgsgeheimnis Kooperation aller Partner (Anrainerkommunen, Touristiker, Stadtplaner, Hotellerie, Gastronomie, Reiseveranstalter, Rad-Dienstleister etc.) Zentrale Projektsteuerung für die Bereiche Infrastruktur und Marketing Alleinstellungsmerkmale (USP) kontrastreiche Erlebnisdichte Spannungsbogen zwischen Sauerland und Metropole Ruhr

7 Beweggründe für die ausführliche Evaluation am RuhrtalRadweg 5-Jahres-Bilanz : - Abschließende Bewertung des Fördermitteleinsatzes - Erfolgskontrolle der bisher geleisteten Arbeit Erhebung einer individuellen Datenbasis : - Grundlage für zukünftige Ausrichtung des RuhrtalRadwegs Benchmarking : - Positionierung des RuhrtalRadwegs im Radtourismusmarkt Sicherung einer nachhaltigen Finanzierung : - Kommunale Umlage nur bis einschließlich 2013 gesichert

8 Vorgehensweise Gästebefragung: - 8 Standorte - 21 Befragungstage - Befragungszeitraum: 08/ / Langinterviews (21 Fragen) Kurzbefragungen (Struktur & Zählung) Datenfelder (Auswertungsdatenbank) Anbieterbefragung: 61 Betriebe Plausibilitätsprüfungen anhand der dwif-grundlagenuntersuchungen zum Ausgabeverhalten der Tages- und Übernachtungsgäste sowie zum Fahrradtourismus in Deutschland

9 A. Gästebefragung

10 Übernachtungsgäste Tagesausflügler Ø-Alter: 47,5 Jahre 37,8 % weiblich, 62,2 % männlich 96 % zum ersten Mal: 75,9 % organisieren Reise selbst Einkommen: Mittlere bis höhere Einkommen Der typische RuhrtalRadweg- Gast Einkommen: Mittlere Einkommen Ø-Alter: 54,2 Jahre 40,2 % weiblich, 59,8 % männlich 10,2 % zum ersten Mal 94,8 % ist bewusst, dass sie auf dem RTRW unterwegs sind

11 Herkunft der Übernachtungsgäste Ausländische Übernachtungsgäste Anteil an den Befragten in % Niederlande 1,8 % Schweiz 0,6 % Großbritannien 0,1 %

12 Herkunft der Tagesgäste

13 Anreise zum RuhrtalRadweg Bahn 15,4 % 49,7 % PKW 21,3 % 32,3 % zu Fuß / per Fahrrad 16,3 % 62,3 % ÖPNV 3,1 % 6,7 % (Reise-)Bus 0,3 % 0,8 % Tagesgäste Übernachtungsgäste

14 Anzahl der Übernachtungen (Anteil in %) 1 Nacht 10,3 % 2 Nächte 21,5 % 3 Nächte 25,2 % 4 Nächte 16,4 % 5 Nächte 12,6 % 6 Nächte 4,7 % 7 Nächte 4,1 % mehr als 7 Nächte 5,2 %

15 Häufigste Gesamtstrecken der Übernachtungsgäste Winterberg - Duisburg 44,5% Arnsberg - Duisburg 5,0% Meschede - Duisburg 3,8% Winterberg - Essen 3,2% Schwerte - Duisburg 1,7% Bestwig - Duisburg 1,6% Arnsberg - Schwerte 1,3% Bochum - Mülheim 1,1% Winterberg - Bochum 1,1% Duisburg - Witten 1,1%

16 Häufigste Übernachtungsorte (Mehrfachnennungen) Arnsberg Essen 34,9 % 37,1 % Bochum / Hattingen 28,7 % Fröndenberg Schwerte Wetter Meschede Winterberg Duisburg Mühlheim noch offen 20,3 % 19,6 % 18,2 % 18,1 % 16,6 % 14,6 % 14,5 % 16,4 %

17 Angesteuerte Highlights / Sehenswürdigkeiten Baldeneysee und Villa Hügel Historische Altstadt Arnsberg Ruhrquelle Altstadt Hattingen Kemnader See Schwerte / Fröndenberg Innenhafen Duisburg Wasserbahnhof Mülheim / Ruhr Henrichshütte Hattingen Rosendorf Assinghausen Aquarius Wassermuseum Mülheim / Ruhr Hagen Besucherbergwerk Ramsbeck 44,1 % 31,1 % 37,4 % 3,4 % 32,6 % 4,4 % 27,9 % 16,8 % 24,0 % 21,7 % 22,0 % 5,7 % 21,1 % 9,0 % 14,5 % 7,8 % 10,8 % 7,7 % 7,7 % 0,5 % 4,9 % 3,7 % 4,8 % 1,2 % 2,3 % 1,4 % Übernachtungsgäste Tagesausflügler

18 Zufriedenheit mit einzelnen Aspekten des RuhrtalRadwegs 1,3% Insgesamt 52,1 % 42,0 % 4,7 0,5 % Charakter 65,1 % 26,3 % 8,1 % 5,2% 1,6% Infrastruktur 50,8 % 40,1 % 2,4% 5,2% Touristisches Angebot 39,3 % 37,0 % 18,0 % 0,5 % 0% 20% 40% 60% 80% 100% sehr zufrieden zufrieden weniger zufrieden unzufrieden weiß nicht

19 Verbesserungsvorschläge Beschilderung Wegebeschaffenheit, Wegeführung Beherbergung und Gastronomie Rastmöglichkeiten und Sanitäre Anlagen Öffnungszeiten

20 Weiterempfehlung und Wiederholungsabsicht Übernachtungsgäste: - 97,1 % würden den RuhrtalRadweg weiterempfehlen - Wiederholungsabsicht: 47,7 % Tagesausflügler: - 99,6 % würden den RuhrtalRadweg weiterempfehlen - Wiederholungsabsicht: 97,7 %

21 B. Anbieterbefragung

22 Entwicklung der Übernachtungszahlen seit Eröffnung des RuhrtalRadwegs Ferienwohnung, Camping 75% 25% Herberge, Gasthof, Pension 69% 31% Hotel (garni) 77% 15% 8% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Steigerung gleich geblieben Rückgang

23 C. Wirtschaftsfaktor Radtourismus am RuhrtalRadweg

24 Touristische Nachfrage am RuhrtalRadweg Insgesamt 1,25 Mio. touristische Aufenthaltstage pro Jahr Rechnerisch: Übernachtungsgäste Übernachtungen 1,1 Mio. Tagesausflüge

25 Ausgaben der Tagesausflügler am RuhrtalRadweg 14,20 pro Kopf und Tag sonstige Dienstleistungen 2,90 Gastronomie 9,30 Einzelhandel 2,00 Grundlagenuntersuchung Fahrradtourismus in Deutschland (BMWI): 16,00 Studie Radreisen der Deutschen (Trendscope): 18,81

26 Ausgaben der Übernachtungsgäste am RuhrtalRadweg 75,60 pro Kopf und Tag Einzelhandel 7,20 sonstige Dienstleistungen 8,00 Gastgewerbe 60,40 Grundlagenuntersuchung Fahrradtourismus in Deutschland (BMWI): 64,60 Studie Radreisen der Deutschen (Trendscope): 53,23

27 Bruttoumsätze durch Radtouristen am RTRW Tagesausflüge: 1,1 Mio. Tagesausflüge x 14,20 Tagesausgaben = 15,6 Mio. Bruttoumsatz Übernachtungen: 0,15 Mio. Übernachtungen x 75,60 Tagesausgaben = 11,3 Mio. Bruttoumsatz Nachfrage insgesamt: 1,25 Mio. Aufenthaltstage x 21,50 Tagesausgaben = 26,9 Mio. Bruttoumsatz

28 Vom Tourismus am RuhrtalRadweg profitierende Branchen Bruttoumsatz insgesamt 26,9 Mio. 19,3 Mio. 3,2 Mio. 4,4 Mio. Gastgewerbe Einzelhandel Dienstleistungen

29 Tourismus am RuhrtalRadweg Aufenthaltstage 1,25 Mio. Bruttoumsätze 26,9 Mio. 0,15 Mio. Übernachtungsgäste 11,3 Mio. 1,1 Mio. 15,6 Mio. Tagesausflügler

30 Touristische Einkommenswirkungen am RTRW Bruttoumsatz 26,9 Mio. MwSt. 3,2 Mio. Nettoumsatz 23,7 Mio. Vorleistungen 15,3 Mio. Direktes Einkommen 8,4 Mio. Indirektes Einkommen 4,6 Mio. Einkommen insgesamt 13,0 Mio.

31 Eckdaten zum Tourismus am RuhrtalRadweg _ rund 1,25 Mio. touristische Aufenthaltstage pro Jahr _ Ø Tagesausgaben pro Tagesgast: 14,20 pro Übernachtungsgast: 75,60 _ Touristischer Bruttoumsatz: 26,9 Mio. _ Einkommenseffekte: 13,0 Mio. Direkt profitieren: 64,6 % Indirekt profitieren: 35,4 % _ Steuerliche Effekte Gemeinschaftssteueraufkommen: rd. 3 Mio. Beschäftigungsäquivalent von rund 574 Personen

32 Herausforderungen für den RuhrtalRadweg Finanzierung Basisfinanzierung bis 2013 ist gesichert! Aber : Nachhaltige Finanzierung und neue Finanzquellen Qualitätsversprechen ADFC-Qualitätsroute und Hotelzertifizierungen! Aber : Hohe Standards schaffen Erwartungsdruck Konkurrenzdruck Platz 6 (2010) unter den Topradwegen in Deutschland! Aber : Vielzahl neuer und guter Fernradwege am Markt

33 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit