Center for Aviation Competence University of St. Gallen

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1 Center for Aviation Competence University of St. Gallen Luftfahrt heute und morgen Dr. Andreas Wittmer Angefangen hat alles etwas unsicher 2 Die tollkühnen Männer in ihren fliegenden Kisten: Gerd Fröbe 1

2 neue Ideen nichts ist unmöglich in Zukunft? 4 2

3 heute 5 Mobilität ist heute geprägt von Infrastrukturknappheit und trägen Rahmenbedingungen Entwicklung der Tagesdistanzen, in km Beförderung Personen, in Mrd. Personenkilometern Bestand der Strassenmotorfahrzeuge, in Mio. Beförderung Güter, in Mrd. Personenkilometern Infarkt der Infrastruktur?! 6 Source: ARE 2015, BfS

4 Aber: Erreichbarkeit von globalen Zentren ist volkswirtschaftlich zentral. 7 Source: Das globale Brutto Inland Produkt (BIP) und der Luftverkehr verhalten sich ähnlich! 8 Source: IATA,

5 Wachstum? Bevölkerungswachstum Wirtschaftswachstum Multimodales Verkehrswachstum 9 Sourse: BfS 2015, SECO 2016, DB 2014 Luftverkehrswachstum Prognose bis Source: GMF

6 Aber: Wie kann die Mobilität nachhaltig wachsen? Luftverschmutzung Lärm Klima Natur & Landschaft Bodenschäden Nahe Prozesse Unfälle Zusatzkosten Stadt Führt diese Frage zum Stilltand der nachfragegerechten Entwicklung? Führen unterschiedliche Rationalitäten zum Stilltand? 11 Quelle: in Anlehnung an ARE 2015 Ist die Lösung: Mobilität beschränken? Freie Mobilität als Ziel demokratischer Staaten Jeder soll frei entscheiden können wann, wohin und mit welchem Verkehrsmittel er sich bewegen will. Flugzeug als massentaugliches Verkehrsmittel demokratisiert das Reisen Urlaubsreise wurde vom Luxusgut für Privilegierte zum breit zugänglichen Massenprodukt für alle 12 6

7 Wie reagieren die Luftverkehrsanbieter? 13 Entwicklung zu immer grösseren Produktionseinheiten zuerst immer grössere strategische Allianzen nachfolgend zunehmende Integration innerhalb der Allianzen Verlagerung des Wettbewerbs auf immer höhere Ebenen früher Wettbewerb von Fluggesellschaften auf einer Strecke sukzessive Konsolidierung und Verlagerung des Wettbewerbes auf Allianzebene sukzessive Konsolidierung von Allianzräumen in Europa und Wettbewerb auf globaler Ebene 14 Quelle: Bieger, Wittmer

8 Wie verhält sich der Markt? Spielt die Luftfahrt in einem freien und deregulierten Markt? 15 9 Freiheiten der Luft: mehrheitlich sind die ersten 4 freigegeben. Singapur Airlines, Emirates, etc. können nicht ab Zürich nach Südamerika oder in die USA fliegen. USA: Protektionismus durch Konkursrecht (chapter 11) Europa: Staatsairlines (TAP), «too big to fail» (LH), Swiss gegründet mit Staatsgeld. Deutschland: nur 4 Flughäfen dürfen durch Emirates angeflogen werden. Protektionismus ist weit verbreitet! Staatliche Unterstützung ist kein aussergewöhnliches Phänomen aus dem mittleren Osten! 16 8

9 Unebenen Spielwiesen? Wieso? (unlevel playing fields) Klage an den Staat durch Airlines: Z.B. im Mittleren Osten herrschen bessere Rahmenbedingungen als in Europa und den USA Airlines aus dem Mittleren Osten halten internationale Regeln nicht ein (z.b. im Bereich des Personals) Fakten: Wir schaffen schlechtere Bedingungen (unlevel playing fields) durch Höheren und neue Gebühren Knappe (zu wenig) Infrastruktur Sehr langsame politische Prozesse Unterschiedliche Rationalitäten, die nicht mehr zu Konsens führen Strategien die nicht umgesetzt werden (Single European Sky) etc. 17 Unebene Spielwiesen sind selbst verschuldet! Wenn wir über freie Märkte reden, sollten wir unsere Rahmenbedingungen dem globalen Markt anpassen! aufhören unsere Märkte zu schützen! mehr Freiheiten der Luftfahrt frei geben! den Kundennutzen steigern! Infrastrukturen marktgerecht (und zeitgerecht) entwickeln! die globale Anbindung nicht mit regionalen Herausforderungen behindern! Wenn wir keine freien Märkte wollen, sollten wir die Luftfahrt als öffentlichen Verkehr sehen und evtl. schützen! Die wichtigsten Gründe für Protektionismus (und vielleicht die Einzigen): Die Unabhängigkeit eines Staates von anderen Staaten im Bereich der Luftanbindung! Der hohe Exportanteil eines Staates und damit die Exportabhängigkeit! 18 9

10 Und jetzt...? Wie weiter? 19 Megatrends in Betracht ziehen: Homo Mobilicus? Technologie Digitalisierung Automatisierung Innovation Tür zu Tür Reisen Mobilität Effizienz Neue Bedürfnisse Technologie Mobilität Neue Technologie führt zu neuen Mobilitätsbedürfnissen

11 Digitalisierung ist nicht nur die Digitalisierung von Geschäftsprozessen, sondern mit Hilfe der Digitalisierung werden komplett neue Wertschöpfungsmodelle Realität! 21 Automatisierung ermöglicht automatische Mobilität - automatisches fahren, fliegen, etc

12 Innovationen für die zukünftige Mobilität zulassen und nicht durch Überregulierung und träge Prozesse verhindern! 23 Und wir müssen über den Tellerrand hinaus blicken dürfen! Erinnern Sie sich an Gerd Fröbe: Es gibt nichts was ein deutscher Offizier nicht kann! 24 12

13 Fazit / Herausforderungen Die gefährlichsten Prognosen sind die, welche die Vergangenheit in die Zukunft extrapolieren! Innovationen im Mobilitätsmarkt werden durch Regulierung gebremst! Starke Regulierung führt zum Stillstand! Megatrends dynamisieren die negativen Entwicklungen im Mobilitätsmarkt! Gefangenheit in bestehenden Denkmustern verhindert zukunftsorientierte Strategien! Klimaneutral-autonome Fahr- und Flugzeuge und Sharing-Plattformen beherrschen den Mobilitätsmarkt der Zukunft! Unterschiedliche Rationalitäten verhindern eine Bedürfnisgerechte Mobilität! 25 Besten Dank! Dr. Andreas Wittmer Managing Director CFAC-HSG T: +41 (0) F: +41 (0) cfachsg@unisg.ch Center for Aviation Competence (CFAC-HSG) University of St. Gallen Dufourstrasse 40a CH-9000 St. Gallen 13

14 Back-up 27 Statements zur Mobilität «Der Güterverkehr wird bis 2050 um schätzungsweise 80 % zunehmen, der Personenverkehr um mehr als 50 %.» EU Kommission «Mobilität ist die Erreichbarkeit von Einrichtungen.» Stephan Rammler, Zukunfts- und Trendforscher «Deutschland soll Leitmarkt für Elektromobilität werden.» Angela Merkel 28 14

15 Fokus auf die «Welten» als Grundlage für den Mobilitätsmarkt und die Bedürfnisse der Zukunft Megatrends Ökonomie Unternehmen Staat Welten Nachhaltigkeit Sozial Mobilitätsmarkt Kundensegmente Bedürfnisse der Kunden Technologie 29 Umfrageergebnisse Zukunftsforscher Megatrends Mobilitäts-Markt Bedürfnisse Mobilitätskunde Nachhaltigkeit Sicherheit 30 15