BETRIEBSBREMSE GRUPPE 35A 35A-1 INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN... 35A-2 WARTUNGSDATEN... 35A-3 BREMSPEDAL... 35A-14 SCHMIERMITTEL...

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1 35A- GRUPPE 35A INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN... 35A- WARTUNGSDATEN A-3 SCHMIERMITTEL A-4 DICHTMITTEL A-4 SPEZIALWERKZEUGE A-4 WARTUNG AM FAHRZEUG A-5 ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DES BREMSPEDALS A-5 FUNKTIONSPRÜFUNG DES BREMSKRAFTVERSTÄRKERS A-6 FUNKTIONSPRÜFUNG DES RÜCKSCHLAGVENTILS A- ENTLÜFTUNG A- ÜBERPRÜFUNG DES BREMSFLÜSSIGKEITSSTANDSENSORS 35A-8 ÜBERPRÜFUNG UND AUSTAUSCH DER VORDERRAD-BREMSKLÖTZE A-8 ÜBERPRÜFUNG DER BREMSSCHEIBE. 35A-0 ÜBERPRÜFUNG DER BREMSSCHEIBENDICKE A- ÜBERPRÜFUNG UND KORREKTUR DES BREMSSCHEIBENSCHLAGS A- BREMSPEDAL A-4 AUS- UND EINBAU A-4 PRÜFUNG A-5 HAUPTBREMSZYLINDER UND BREMSKRAFTVERSTÄRKER A-6 AUS- UND EINBAU A-6 HAUPTBREMSZYLINDER A-8 PRÜFUNG A-8 VORDERRAD-SCHEIBENBREMSE. 35A-9 AUS- UND EINBAU A-9 PRÜFUNG A-9 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU A-0 PRÜFUNG A- HINTERRAD-SCHEIBENBREMSE.. 35A- AUS- UND EINBAU A- PRÜFUNG A- ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU A-3 PRÜFUNG A-4

2 35A- ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Top-Komponenten wie Brembo -Bremsen, EBD und Sport-ABS verbessern die Bremsleistung und Fahrzeugstabilität beim Bremsen. KONSTRUKTIONSZEICHNUNG M Bremskraftverstärker Hydraulikmodul (in ABS-ECU integriert) 0064AU Hauptbremszylinder Handbremse Hinterrad- Scheibenbremse Vorderrad-Scheibenbremse AC38AD

3 35A-3 WARTUNGSDATEN TECHNISCHE DATEN Gegenstand Typ Innendurchmesser mm 6,9 Typ Effektiver Durchmesser des Verstärkerzylinders mm Spezifikation Tandemzylinder Tandemzylinder, Unterdrucktyp Hauptbremszylinder Bremskraftverstärker Verstärkungsverhältnis 4,5 (Bremspedal-Betätigungskraft: 30 N) Bremskraftsteuerung der Hinterräder Elektronische Bremskraftverteilung (EBD) Vorderradbremsen Typ Scheibenbremse mit 4-Kolben-Bremssattel und belüfteter Bremsscheibe Effektiver Scheibendurchmesser 63 3 Dicke mm Innendurchmesser des Radbremszylinders 40,0, 46.0 mm Bremsklotzdicke mm 0,0 Einstellung des Spiels Automatisch Hinterradbremsen Typ Effektiver Scheibendurchmesser Dicke mm Innendurchmesser des Radbremszylinders mm Scheibenbremse mit -Kolben-Bremssattel und belüfteter Bremsscheibe 5 40,0 Bremsklotzdicke mm 9,0 Einstellung des Spiels Automatisch WARTUNGSDATEN Gegenstand Sollwert Grenzwert Bremspedalhöhe mm 69,, Bremspedalspiel mm 3 8 Abstand zwischen Bremspedal und Fußblech mm 90 oder mehr Dicke der Vorderrad-Bremsklötze mm 0,0 Mindestens,0 Dicke der Vorderrad-Bremsscheibe mm 3,0 Mindestens 9,8 Schlag der Vorderrad-Bremsscheibe mm 0,03 Schleifwiderstand der Vorderrad-Scheibenbremse N 69 oder weniger Dicke der Hinterrad-Bremsklötze mm 9,0 Mindestens,0 Dicke der Hinterrad-Bremsscheibe mm,0 Mindestens 0,4 Schlag der Hinterrad-Bremsscheibe mm 0,03 Schleifwiderstand der Hinterrad-Scheibenbremse N 69 oder weniger M

4 35A-4 SCHMIERMITTEL Gegenstand Sollwert Grenzwert Axialspiel des vorderen Radlagers mm 0,05 Axialspiel des hinteren Radlagers mm 0,05 Überstand der Bremskraftverstärker-Druckstange 8,98 9,3 mm Gegenstand Bremsflüssigkeit Bremsklotz SCHMIERMITTEL M Vorgeschriebenes Schmiermittel DOT3 oder DOT4 Fett aus dem Reparatursatz DICHTMITTEL M SPEZIALWERKZEUGE M Gegenstand Vorgeschriebenes Dichtmittel Bemerkung Anschluss 3M-ATD Teile-Nr. 866 oder gleichwertig Halbtrocknendes Dichtmittel Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB99568 Druckstangen-Einstellstecknuss Einstellung des Überstands der Bremskraftverstärker-Druckstange B A MB MB A: MB99050 B: MB99069 Bremsen-Werkzeugsatz A: Bremskolbenspreizer B: Einbausatz Zum Eindrücken des Bremskolbens Einbau der Kolbenmanschette des Trommelbremsen-Radzylinders MB Ausbau-/Einbauwerkzeug für Vorderradnabe Zum provisorischen Fixieren des Radlagers MB990998

5 ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DES BREMSPEDALS M BREMSPEDALHÖHE. Den Bodenteppich usw. unter dem Bremspedal zurückschlagen. 35A-5 WARTUNG AM FAHRZEUG WARTUNG AM FAHRZEUG (4) Die Bremspedalhöhe durch Drehen des Gabeljochs einstellen. HINWEIS: Wenn das Gabeljoch um 80 Grad gedreht wird, ändert sich die Pedalhöhe um ca.,4 mm. (5) Den Bremskraftverstärker einbauen (siehe S. 35A-6). (6) Die Bremspedalhöhe messen und sicherstellen, dass sie der Vorgabe entspricht. Wenn die Vorgabe nicht erfüllt ist, die Schritte (3) - (6) wiederholen. Anschlag A AC0065AB. Die Bremspedalhöhe entsprechend der Abbildung messen. Sollwert (A): 69,, mm [Von der schallisolierenden Folie (Fußblech) bis zur Oberkante des Pedalgummis] 3. Wenn die Bremspedalhöhe nicht dem Sollwert entspricht, wie folgt vorgehen. () Den Steckverbinder des Bremslichtschalters abklemmen. () Den Bremslichtschalter um ca eine /4-Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn lokkern. (3) Den Bremskraftverstärker ausbauen (siehe S. 35A-6). HINWEIS: Den Bremskraftverstärker samt Hauptbremszylinder und angeschlossener Bremsleitung ausbauen. Joch AC006AB Anschlag 0,5 -,0 mm AC3098AE () Den Bremslichtschalter bis zum Gewindeanschlag hineindrehen. Dann den Bremslichtschalter um ca. ¼-Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen, um ihn zu fixieren. Danach sicherstellen, dass der Abstand zwischen Schalterkolben und Anschlag dem Wert in der Abbildung entspricht. Sicherstellen, dass die Bremsleuchte nicht leuchtet, wenn das Bremspedal nicht gedrückt ist. (8) Den Steckverbinder des Bremslichtschalters anklemmen. 4. Den Fußbodenbelag usw. zurückschlagen.

6 35A-6 BREMSPEDALSPIEL WARTUNG AM FAHRZEUG 4. Den Fußbodenbelag usw. wieder in Originalposition zurückschlagen. FUNKTIONSPRÜFUNG DES BREMS- KRAFTVERSTÄRKERS M Zur einfachen Funktionsprüfung des Bremskraftverstärkers folgende Tests durchführen: OK Nicht OK B AC0069AB. Bei abgestelltem Motor das Bremspedal zweioder dreimal betätigen. Nach Abbau des Unterdrucks im Bremskraftverstärker das Pedal von Hand drücken und sicherstellen, dass der Pedalweg bis zum spürbaren Widerstand (Pedalspiel) der Vorgabe entspricht. Sollwert (B): 3 8 mm. Falls das Bremspedalspiel nicht der Vorgabe entspricht, Folgendes prüfen und gegebenenfalls einstellen oder betreffende Teile austauschen: Übermäßiges Spiel zwischen Bremspedal und Jochstift bzw. zwischen Jochstift und Bremskraftverstärker-Druckstange Bremspedalhöhe Einbauposition des Bremslichtschalters usw. () Den Motor ein bis zwei Minuten laufen lassen und dann abstellen. Falls sich das Pedal beim ersten Mal vollständig niederdrücken lässt und anschließend allmählich hebt, dann arbeitet der Bremskraftverstärker korrekt. Falls die Pedalhöhe unverändert bleibt, ist der Bremskraftverstärker defekt. Weiter mit Schritt. Bei gestopptem Motor AC00080 AB Beim Anlassen ABSTAND ZWISCHEN BREMSPEDAL UND FUSSBLECH. Den Bodenteppich usw. unter dem Bremspedal zurückschlagen. C AC0060AB AC0008AB () Bei ausgeschaltetem Motor das Bremspedal mehrmals betätigen. Dann das Bremspedal betätigen und den Motor starten. Wenn sich das Pedal leicht nach unten bewegt, ist der Bremskraftverstärker in gutem Zustand. Falls keine Änderung erfolgt, ist der Bremskraftverstärker defekt. Weiter mit Schritt 3.. Den Motor starten, das Bremspedal mit einer Kraft von ca. 500 N drücken und den Abstand zwischen Bremspedal und Fußblech messen. Sollwert (C): 90 mm oder mehr [Vom Fußblech bis zur Oberkante des Pedalgummis] 3. Falls der Abstand nicht der Vorgabe entspricht, die Bremsleitungen auf Lufteinschluss und die Dicke der Bremsklötze der Scheibenbremse überprüfen. Dann gegebenenfalls die Bremsleitung entlüften bzw. die Bremsklötze erneuern. OK Nicht OK AC0008AB

7 35A- WARTUNG AM FAHRZEUG (3) Bei laufendem Motor das Bremspedal drücken und dann den Motor abstellen. Das Pedal 30 Sekunden lang gedrückt halten. Wenn sich die Pedalhöhe nicht verändert, ist der Bremskraftverstärker in gutem Zustand; wenn das Pedal steigt, dann ist der Bremskraftverstärker hingegen defekt.. Wenn die obigen drei Tests in Ordnung sind, dann ist der Bremskraftverstärker OK. Wenn einer der obigen drei Tests nicht in Ordnung ist, Rückschlagventil, Unterdruckschlauch und Bremskraftverstärker auf Defekte prüfen. Rückschlagventil (siehe S. 35A-) und Unterdruckschlauch auf Dichtigkeit prüfen und sicherstellen, dass am Bremskraftverstärker ein hoher Unterdruck vom Motor anliegt. Reparieren oder ggf. defekte Teile erneuern. Sind diese Teile in Ordnung, dann muss der Bremskraftverstärker erneuert und diese Prüfung ab Schritt wiederholt werden. FUNKTIONSPRÜFUNG DES RÜCK- SCHLAGVENTILS M Das Rückschlagventil sollte nicht vom Unterdruckschlauch gelöst werden.. Den Unterdruckschlauch lösen (siehe S. 35A-6). Wenn das Rückschlagventil defekt ist, muss es zusammen mit dem Unterdruckschlauch ausgetauscht werden. ENTLÜFTUNG Anschluss der Unterdruckpumpe Anschluss an der Bremskraftverstärkerseite (A) Anschluss an der Ansaugkrümmerseite (B) Annahme-/Ablehnungskriterien Es wird ein negativer Druck (Unterdruck) erzeugt und gehalten. Es wird kein negativer Druck (Unterdruck) erzeugt. M Ausschließlich Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4 verwenden. Keinesfalls die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit mit anderen Flüssigkeiten mischen, da dadurch die Bremsleistung erheblich herabgesetzt wird. ENTLÜFTUNG DES HAUPTBREMSZYLIN- DERS Da der verwendete Hauptbremszylinder kein Rückschlagventil besitzt, vereinfacht das nachfolgende Verfahren die Entlüftung (falls sich keine Bremsflüssigkeit im Hauptbremszylinder befindet).. Den Ausgleichsbehälter mit Bremsflüssigkeit auffüllen.. Das Bremspedal gedrückt halten. Ventil Feder A B Bremskraftverstärkerseite (hält Druck) Ansaugkrümmerseite (hält Druck nicht) AC00083AE. Die Funktion des Rückschlagventils mit einer Unterdruckpumpe prüfen. AC Den Auslass des Hauptbremszylinders von einer anderen Person mit dem Finger verschließen lassen. 4. Bei verschlossenem Auslass das Bremspedal freigeben. 5. Die Schritte 4 drei- bis viermal wiederholen, um den Hauptbremszylinder mit Bremsflüssigkeit zu füllen.

8 35A-8 WARTUNG AM FAHRZEUG ENTLÜFTUNG DER SCHEIBENBREMSE Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen. ÜBERPRÜFUNG DES BREMSFLÜSSIG- KEITSSTANDSENSORS M Entlüftungsschraube Einen Vinylschlauch auf die äußere Entlüftungsschraube stülpen und den Bremskreis entlüften. Dann den Vinylschlauch auf die innere Entlüftungsschraube stülpen und den Bremskreis entlüften. Dann mit der Entlüftung auf herkömmliche Weise fortfahren. Nach dem Entlüften des Bremskreises die beiden Entlüftungsschrauben wieder festziehen. ENTLÜFTUNG DER BREMSLEITUNGEN Unbedingt die Bremsflüssigkeit beim Einfüllen in den Hauptbremszylinder-Ausgleichsbehälter filtern/sieben. Schmutzpartikel können die Hydraulikeinheit beschädigen. 4 AC983AB Der Bremsflüssigkeitsstandsensor ist in gutem Zustand, wenn in einer Schwimmerstellung über der Markierung "MIN" kein Durchgang und in einer Schwimmerstellung unterhalb "MIN" Durchgang besteht. ÜBERPRÜFUNG UND AUSTAUSCH DER VORDERRAD-BREMSKLÖTZE M HINWEIS: Bremsklotz Neu Die Bremsklötze sind mit Verschleißanzeigern ausgestattet, die bei einer Belagdicke von mm oder weniger die Bremsscheibe berühren und zur Warnung des Fahrers ein kreischendes Geräusch erzeugen. Verschleißanzeiger Bremsscheibe AC0064AB Verschlissen AC00089AB 3 AC984 AB Den Motor starten und die Bremsleitungen in der gezeigten Reihenfolge entlüften.

9 35A-9 WARTUNG AM FAHRZEUG Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen. Bei einem erforderlichen Austausch stets die Bremsklötze auf beiden Fahrzeugsseiten erneuern, um ein einseitiges Ziehen der Bremsen zu verhindern. Wenn sich die rechten und linken Bremsklötze in ihrer Dicke erheblich unterscheiden, die beweglichen Teile prüfen. Vorne Brem Hinten AC98 () Den Bremsklotz aus dem Bremssattel entfernen. (3) Um den Schleifwiderstand nach dem Einbau der Klötze zu prüfen, den Drehwiderstand der Nabe bei ausgebauten Klötzen mit einer Federwaage messen. MB99050 Brem AC985 AB. Die Bremsklotzdicke durch die Kontrollöffnung im Bremssattel prüfen. Sollwert: <Vorn> 0,0 mm <Hinten> 9,0 mm Unterer Grenzwert:,0 mm AC988 AB (4) Den Bremskolben reinigen und mit dem Bremskolbenspreizer (Spezialwerkzeug, MB99050) in den Zylinder drücken. Vorne Hinten AC986. Wenn die Dicke den Grenzwert unterschreitet, die Bremsklötze der Achse stets satzweise erneuern. () Die Spreizfeder mit einer Hand halten und den Stift aus dem Bremssattel ziehen. AC989 AB (5) Die gezeigten Bereiche der Bremsklötze mit dem Fett aus dem Reparatursatz einfetten. Dabei sicherstellen, dass das Fett nicht auf andere Flächen gelangt. (6) Die Bremsklötze so einsetzen, dass die Seite mit den Verschleißanzeigern zur Außenseite des Fahrzeugs weist. Bei den Hinterrad-Bremsklötzen sicherstellen, dass der Pfeil auf dem Bremsklotz in die Laufrichtung der Bremsscheibe (Vorwärtsfahrt) weist.

10 35A-0 WARTUNG AM FAHRZEUG Stifte Spreizfeder AC990 AB () Die Spreizfeder mit einer Hand halten und die Stifte in den Bremssattel einsetzen. ÜBERPRÜFUNG DER BREMSSCHEIBE Die Scheibenbremsen dürfen die Verschleißgrenzen nicht überschreiten, damit eine ordnungsgemäße Bremsleistung gewährleistet ist. Vor dem Drehen der Bremsscheibe sollte diese auf folgende Zustände geprüft werden. Prüfposten Riefen, Rost, verglaste Beläge und Verschleiß Schlag Änderungen der Scheibendicke (Parallelismus) Deformierung bzw. Verzug (Planheit) (8) Den Drehwiderstand der Radnabe in Vorwärtsrichtung mit einer Federwaage messen. (9) Den Schleifwiderstand der Bremsscheibe berechnen [Differenz zwischen den in Schritt (3) und (8) gemessenen Werten]. Sollwert: 69 N oder weniger (0)Falls der Schleifwiderstand den Sollwert überschreitet, den Bremssattel zerlegen. Dann die Kolben auf Verunreinigung oder Rost untersuchen und prüfen, ob Kolben oder Kolbendichtungen Mängel aufweisen. M Bemerkung Wenn das Fahrzeug über längere Zeit nicht gefahren wird, setzen die Bremsscheibenteile außerhalb des Bremsklotzbereichs Rost an, wodurch Geräusche und Bremsrattern verursacht werden können. Wenn die durch übermäßige Scheibenabnutzung verursachten Riefen und Kratzer vor dem Einbau der neuen Bremsklötze nicht abgedreht werden, dann können Bremsscheibe und Bremsbeläge (Klötze) anfangs keinen vollständigen Kontakt herstellen. Ein zu großer Bremsscheibenschlag erhöht durch das Zurückstoßen des Kolben den Bremspedalwiderstand. Eine Änderung der Scheibendicke kann zu Pulsieren, Zittern und Vibrieren des Pedals führen. Überhitzung und unsachgemäße Behandlung während der Wartung können Deformierungen bzw. einen Verzug der Bremsscheibe verursachen.

11 35A- WARTUNG AM FAHRZEUG ÜBERPRÜFUNG DER BREMSSCHEIBEN- DICKE M Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen. Eine neue Bremsscheibe nach dem Einbau stets mit einer Bremsen-Mobilfräse abdrehen. Andernfalls kann der Bremsscheibenschlag den Grenzwert überschreiten und Vibrationen verursachen. Flache M- Beilegscheibe ACX00668AB. Die Scheibendicke mit Hilfe eines Mikrometers an acht Stellen im Abstand von ca. 45 Grad und 0 mm von der Außenkante der Scheibe entfernt messen. Sollwert: <Vorn> 3,0 mm <Hinten>,0 mm Unterer Grenzwert: <Vorn> 9,8 mm <Hinten> 0,4 mm HINWEIS: Der Unterschied in der Dicke (an mindestens 8 Stellen gemessen) darf 0,05 mm nicht überschreiten. Flache M-Beilegscheibe AC0066AB Bei Verwendung einer Bremsen-Mobilfräse zuerst eine flache M-Unterlegscheibe auf den scheibenseitigen Stehbolzen setzen und dann den Adapter montieren. Falls der Adapter ohne untergelegte M-Unterlegscheibe montiert wird, dreht die Bremsscheibe möglicherweise ungleichmäßig und es resultiert ein ungleichmäßiges Abdrehen. Alle Radmuttern gleichmäßig über Kreuz und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment von 00 Nm festziehen und dann die Bremsscheibe abdrehen. Wenn nicht alle Radmuttern montiert werden oder diese übermäßig oder ungleichmäßig festgezogen werden, dann können sich Bremsscheibe oder Trommel verziehen und es resultieren Vibrationen.. Falls die Bremsscheibendicke den Grenzwert unterschreitet, die Bremsscheibe erneuern. Wenn die Dickenschwankung die Spezifikation überschreitet, die Bremsscheibe mit einer Bremsen-Mobilfräse ("Accuturn-850" oder gleichwertig) abdrehen. Falls die errechnete Enddicke nach dem Abdrehen den Sollwert unterschreitet, die Bremsscheibe erneuern.

12 35A- WARTUNG AM FAHRZEUG ÜBERPRÜFUNG UND KORREKTUR DES BREMSSCHEIBENSCHLAGS M Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen.. Den Bremssattel abmontieren und an einem Draht aufhängen.. Die Bremsscheibe mit der Nabenmutter provisorisch anmontieren. 4. Falls der Bremsscheibenschlag den Grenzwert überschreitet, wie folgt korrigieren: () Den Radbolzen und die Bremsscheibe an der Stelle übermäßigen Schlags wie abgebildet mit Kreidemarkierungen versehen. <Vorne> AC0438 AC <Hinten> ACX00669AB 3. Eine Messuhr ca. 5 mm vom Außenumfang der Bremsscheibe entfernt ansetzen und den Schlag der Bremsscheibe messen. Grenzwert: 0,03 mm Kreidemarkierungen AC0AB AC05869AC () Die Bremsscheibe ausbauen. Dann die Messuhr wie abgebildet ansetzen, an der Radnabe rütteln und das Axialspiel der Radlager messen. Grenzwert: 0,05 mm (3) Wenn das Axialspiel den Grenzwert überschreitet, die Baugruppe aus Radnabe und Achsschenkel zerlegen und alle Teile prüfen. (4) Falls das Axialspiel den Grenzwert nicht überschreitet, die Bremsscheibe umsetzen und sichern. Dann den Bremsscheibenschlag erneut prüfen.

13 35A-3 WARTUNG AM FAHRZEUG Eine neue Bremsscheibe nach dem Einbau stets mit einer Bremsen-Mobilfräse abdrehen. Andernfalls kann der Bremsscheibenschlag den Grenzwert überschreiten und Vibrationen verursachen. 5. Falls der Schlag durch ein Umsetzen der Bremsscheibe nicht korrigiert werden kann, die Bremsscheibe austauschen oder mit einer Bremsen-Mobilfräse ("Accuturn-850" oder gleichwertig) abdrehen. Flache M- Beilegscheibe Flache M-Beilegscheibe AC0066AB Bei Verwendung einer Bremsen-Mobilfräse zuerst eine flache M-Unterlegscheibe auf den scheibenseitigen Stehbolzen setzen und dann den Adapter montieren. Falls der Adapter ohne untergelegte M-Unterlegscheibe montiert wird, dreht die Bremsscheibe möglicherweise ungleichmäßig und es resultiert ein ungleichmäßiges Abdrehen. Alle Radmuttern gleichmäßig über Kreuz und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment von 00 Nm festziehen und dann die Bremsscheibe abdrehen. Wenn nicht alle Radmuttern montiert werden oder diese übermäßig oder ungleichmäßig festgezogen werden, dann können sich Bremsscheibe oder Trommel verziehen und es resultieren Vibrationen.

14 35A-4 AUS- UND EINBAU BREMSPEDAL BREMSPEDAL M Nach dem Einbau Einstellung des Bremspedals (siehe S. 35A-5). ± Nm ± 3 Nm 6 4 Ausbaureihenfolge. Kabelbaum-Steckverbinder. Bremslichtschalter 3. Bremslichtschaltertülle 4. Bremspedalanschlag AC554 AB Ausbaureihenfolge (Fortsetzung) 5. Jochstiftklammer 6. Jochstift. Pedalgummi >>A<< 8. Bremspedal-Baugruppe

15 35A-5 BREMSPEDAL HINWEISE ZUM EINBAU >>A<< EINBAU DER BREMSPEDAL- BAUGRUPPE PRÜFUNG M PRÜFUNG DES BREMSLICHTSCHAL- TERS B B A A Kein Durchgang Durchgang AC00634AB Die Befestigungsmuttern (A) des Bremskraftverstärkers und dann die Befestigungsschrauben (B) der Bremspedal-Baugruppe festziehen. HINWEIS: Die Bremspedal-Baugruppe kann nicht korrekt ausgerichtet werden, wenn die Bremspedal-Befestigungsschrauben (B) zuerst angezogen werden, da deren Bohrungen länglich sind. 4 mm AC00635AB. Ein Ohmmeter an den Klemmen des Bremslichtschalter-Steckverbinders anschließen.. Wenn der Kolben wie dargestellt eingedrückt ist, dann darf zwischen den Klemmen kein Durchgang bestehen. Bei freigegebenem Kolben sollte hingegen Durchgang bestehen.

16 35A-6 HAUPTBREMSZYLINDER UND BREMSKRAFTVERSTÄRKER HAUPTBREMSZYLINDER UND BREMSKRAFTVERSTÄRKER AUS- UND EINBAU M Vor dem Ausbau Ablassen der Bremsflüssigkeit Ausbau von Luftfilter und Luftansaugschlauch (siehe GRUPPE 5 - Luftfilter S. 5-6). Ausbau der Federbeinlagerstrebe (siehe GRUPPE 4 - Federbeinlagerstrebe S. 4-9). Nach dem Einbau Einstellung des Bremspedals (siehe S. 35A-5). Einbau von Luftfilter und Luftansaugschlauch (siehe GRUPPE 5 - Luftfilter S. 5-6). Einbau der Federbeinlagerstrebe (siehe GRUPPE 4 - Federbeinlagerstrebe S. 4-9). Einfüllen der Bremsflüssigkeit und Entlüftung (siehe S. 35A-). 5 ± Nm ± Nm ± Nm 9 ± 3 Nm 4 ± 3 Nm AC3083AB 3 6 ± Nm ± Nm 3M-ATD Teile-Nr. 866 oder gleichwertig Ausbaureihenfolge für Hauptbremszylinder. Kupplungsschlauchanschluss. Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters 3. Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälterdeckel 4. Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter 5. Bremsleitungsanschluss 6. Hauptbremszylinder Ausbaureihenfolge für Bremskraftverstärker. Kupplungsschlauchanschluss. Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters 5. Bremsleitungsanschluss 6. Hauptbremszylinder >>B<< Prüfung und Einstellung des Druckstangen-Überstands >>A<<. Bremskraftverstärker-Unterdruckschlauch (mit integriertem Rückschlagventil) 8. Jochstiftklammer 9. Bremskraftverstärker-Jochstift

17 35A- HAUPTBREMSZYLINDER UND BREMSKRAFTVERSTÄRKER Ausbaureihenfolge für Bremskraftverstärker (Fortsetzung) 0. Joch Die A/C-Kältemittelleitung B aus der Halteklemme lösen (siehe GRUPPE 55 - Kältemittelleitung S. 55-9).. Bremskraftverstärker. Bremskraftverstärker-Gehäusedichtung Ausbau des Anschlusses >>A<<. Bremskraftverstärker-Unterdruckschlauch (mit integriertem Rückschlagventil) 3. Anschluss des Bremskraftverstärker-Unterdruckschlauchs HINWEISE ZUM EINBAU >>A<< ANSCHLUSS DES BREMSKRAFT- VERSTÄRKER-UNTERDRUCK- SCHLAUCHS Den Bremskraftverstärker-Unterdruckschlauch mit nach oben weisender Farbmarkierung an den Bremskraftverstärker anschließen und dann den Schlauch mit der Schlauchklemme sichern.. Abstand (A) messen. Sollwert (A): 8,98 9,3 mm HINWEIS: Wenn am Bremskraftverstärker ein Unterdruck von 66, kpa angelegt ist, muss der Überstand der Druckstange 0, - 0,53 mm betragen. Zahnkranz Spitzzange >>B<< PRÜFUNG UND EINSTELLUNG DES DRUCKSTANGEN-ÜBERSTANDS MB99568 AC00638AB A. Wenn der Überstand nicht im Sollwertbereich liegt, die Länge der Druckstange durch Verdrehen einstellen. Die Druckstange mit einer gewinkelten Spitzzange an der Zahnung gegenhalten und die Druckstange mit der Druckstangen-Einstellstecknuss (Spezialwerkzeug, MB99568) drehen. Messabstand A Blocklehre AC0063AB

18 35A-8 HAUPTBREMSZYLINDER UND BREMSKRAFTVERSTÄRKER HAUPTBREMSZYLINDER M ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU N Hauptzylindersatz N N 0 AC00639AB 9 Bremsflüssigkeit: DOT 3 oder DOT 4 8 Zerlegungsschritte. Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälterdeckel. Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälterfilter 3. Hauptbremszylinderstift 4. Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälter 5. Hauptbremszylinder-Ausgleichsbehälterdichtung 6. Hauptbremszylinderstift. Kolbenhalter 8. Primärkolben PRÜFUNG Zerlegungsschritte (Fortsetzung) 9. Sekundärkolben 0. Hauptbremszylindergehäuse M Das Innere des Hauptbremszylindergehäuses auf Rost und Lochfraß untersuchen. Die Primär- und Sekundärkolben auf Rost, Riefen, Verschleiß und andere Schäden untersuchen. Die Membran auf Risse und Schäden prüfen.

19 35A-9 VORDERRAD-SCHEIBENBREMSE VORDERRAD-SCHEIBENBREMSE AUS- UND EINBAU M Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen. Vor dem Ausbau Ablassen der Bremsflüssigkeit Nach dem Einbau Einfüllen der Bremsflüssigkeit und Entlüftung (siehe S. 35A-). 08 ± 0 Nm 4 30 ± 5 Nm N 3 Ausbaureihenfolge. Bremsschlauchanschluss. Dichtung >>A<< 3. Bremssattel 4. Bremsscheibe HINWEISE ZUM EINBAU >>A<< EINBAU DES BREMSSATTELS. Den Schleifwiderstand der Scheibenbremse ermitteln (siehe S. 35A-8). Sollwert: 69 N oder weniger. Falls der Schleifwiderstand den Sollwert überschreitet, den Bremssattel zerlegen. Dann die Kolben auf Verunreinigung oder Rost untersuchen und prüfen, ob Kolben oder Kolbendichtungen Mängel aufweisen. PRÜFUNG AC99 AB PRÜFUNG DER BREMSSCHEIBE Scheibenverschleiß (siehe S. 35A-). Scheibenschlag (siehe S. 35A-). M

20 35A-0 VORDERRAD-SCHEIBENBREMSE ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU M Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen N 9N ± Nm AC994 AB Schmiermittel: Fett aus dem Reparatursatz Bremssattelsatz Dichtungs- und Manschetten-Reparatursatz Scheibensatz Stift- und Spreizfedernsatz Bremsbelagsatz

21 35A- VORDERRAD-SCHEIBENBREMSE Zerlegungsschritte. Stift. Geräuschdämmfeder 3. Bremsklotz mit Verschleißanzeiger 4. Bremsklotz 5. Scheibe 6. Bremssattel-Entlüftungsschraube <<A>>. Kolbenmanschette <<A>> 8. Kolben <<B>> 9. Kolbendichtung 0. Bremssattel HINWEISE ZUR ZERLEGUNG Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen. Beim Zerlegen der Scheibenbremsen stets beide Seiten (links und rechts) als Satz demontieren. <<A>> AUSBAU VON KOLBENMAN- SCHETTE/KOLBEN Keinesfalls einen Kolben vollständig ausbauen, bevor nicht sichergestellt ist, dass die anderen Kolben ebenfalls entfernt werden können. Es ist andernfalls nicht möglich, die restlichen Kolben zu demontieren.. Den Kolben und die Zylinderinnenseite mit Alkohol oder Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4 reinigen. PRÜFUNG M Den Zylinder auf Verschleiß, Schäden und Rost untersuchen. Die Kolbenoberfläche auf Verschleiß, Schäden und Rost untersuchen. Das Bremssattelgehäuse auf Verschleiß überprüfen. Die Bremsbeläge auf Schäden und Fettanhaftungen untersuchen und das Trägermetall auf Schäden prüfen. ÜBERPRÜFUNG DES BREMSKLOTZVER- SCHLEISSES! WARNUNG Stets beide Bremsklötze eines Rads als Satz erneuern (beide Vorderräder bzw. beide Hinterräder). Andernfalls resultiert eine ungleichmäßige Bremswirkung, wodurch die gesamte Bremsleistung beeinträchtigt wird. Wenn sich die rechten und linken Bremsklötze in ihrer Dicke erheblich unterscheiden, die beweglichen Teile prüfen. Holzblock AC48AB Vorsichtig Druckluft in den Bremsschlauchanschluss einleiten und die Kolben heraustreiben. Die Höhe der vier Kolben unbedingt mit einem Holzklotz korrigieren, damit die Kolben gleichmäßig überstehen. <<B>> AUSBAU DER KOLBENDICHTUNG Keinesfalls einen Schlitzschraubendreher oder anderes Werkzeug verwenden, damit das Innere des Zylinders nicht beschädigt wird.. Die Kolbendichtung mit den Fingerspitzen abziehen. ACX00690 Die Dicke dort messen, wo der Bremsklotz am dünnsten und verschlissensten ist. Den Bremsklotz austauschen, wenn die Klotzdicke den Grenzwert unterschreitet. Sollwert: 0,0 mm Unterer Grenzwert:,0 mm

22 35A- AUS- UND EINBAU HINTERRAD-SCHEIBENBREMSE HINTERRAD-SCHEIBENBREMSE M Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen. Vor dem Ausbau Ablassen der Bremsflüssigkeit Nach dem Einbau Einfüllen der Bremsflüssigkeit und Entlüftung (siehe S. 35A-). 54 ± 5 Nm 5 ± Nm N 3 Ausbaureihenfolge. Bremsschlauchanschluss. Dichtung >>A<< 3. Bremssattel 4. Bremsscheibe HINWEISE ZUM EINBAU >>A<< EINBAU DES BREMSSATTELS. Den Schleifwiderstand der Scheibenbremse ermitteln (siehe S. 35A-8). Sollwert: 69 N oder weniger 4 AC403344AB. Falls der Schleifwiderstand den Sollwert überschreitet, den Bremssattel zerlegen. Dann die Kolben auf Verunreinigung oder Rost untersuchen und prüfen, ob Kolben oder Kolbendichtungen Mängel aufweisen. PRÜFUNG M PRÜFUNG DER BREMSSCHEIBE Scheibenverschleiß: Siehe S. 35A-. Scheibenschlag: Siehe S. 35A-.

23 ZERLEGUNG UND ZUSAMMENBAU M A-3 HINTERRAD-SCHEIBENBREMSE Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen. 4 ± Nm N N AC995 AB Schmiermittel: Fett aus dem Reparatursatz Bremssattelsatz Dichtungs- und Manschetten-Reparatursatz Scheibensatz Stift- und Spreizfedernsatz Bremsbelagsatz Zerlegungsschritte. Stift. Geräuschdämmfeder 3. Bremsklotz mit Verschleißanzeiger 4. Bremsklotz 5. Scheibe Zerlegungsschritte (Fortsetzung) 6. Bremssattel-Entlüftungsschraube <<A>>. Kolbenmanschette <<A>> 8. Kolben <<B>> 9. Kolbendichtung 0. Bremssattel

24 35A-4 HINTERRAD-SCHEIBENBREMSE HINWEISE ZUR ZERLEGUNG Den Bremssattel nicht mit Werkzeugen usw. berühren, um dessen Lackierung nicht zu beschädigen. Wird Bremsflüssigkeit versehentlich auf den Bremssattel gebracht, sofort abwischen. Beim Zerlegen der Scheibenbremsen stets beide Seiten (links und rechts) als Satz demontieren. <<A>> AUSBAU VON KOLBENMAN- SCHETTE/KOLBEN Holzplatte AC49AB Vorsichtig Druckluft in den Bremsschlauchanschluss einleiten und die Kolben heraustreiben. Die Höhe der zwei Kolben unbedingt mit einem Holzbrett korrigieren, damit die Kolben gleichmäßig überstehen. <<B>> AUSBAU DER KOLBENDICHTUNG Keinesfalls einen Schlitzschraubendreher oder anderes Werkzeug verwenden, damit das Innere des Zylinders nicht beschädigt wird.. Die Kolbendichtung mit den Fingerspitzen abziehen.. Den Kolben und die Zylinderinnenseite mit Alkohol oder Bremsflüssigkeit DOT 3 oder DOT 4 reinigen. PRÜFUNG M Den Zylinder auf Verschleiß, Schäden und Rost untersuchen. Die Kolbenoberfläche auf Verschleiß, Schäden und Rost untersuchen. Das Bremssattelgehäuse auf Verschleiß überprüfen. Die Bremsbeläge auf Schäden und Fettanhaftungen untersuchen und das Trägermetall auf Schäden prüfen. ÜBERPRÜFUNG DES BREMSKLOTZVER- SCHLEISSES! WARNUNG Stets beide Bremsklötze eines Rads als Satz erneuern (beide Vorderräder bzw. beide Hinterräder). Andernfalls resultiert eine ungleichmäßige Bremswirkung, wodurch die gesamte Bremsleistung beeinträchtigt wird. Wenn sich die rechten und linken Bremsklötze in ihrer Dicke erheblich unterscheiden, die beweglichen Teile prüfen. ACX00690 Die Dicke dort messen, wo der Bremsklotz am dünnsten und verschlissensten ist. Den Bremsklotz austauschen, wenn die Klotzdicke den Grenzwert unterschreitet. Sollwert: 9,0 mm Unterer Grenzwert:,0 mm