zum Vortrag Neuausrichtung der Ladungssicherung? Bedeutung der europäischen Sicherungskräftenorm für Anwender und Kontrolleure

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1 zum Vortrag Neuausrichtung der Ladungssicherung? Bedeutung der europäischen Sicherungskräftenorm für Anwender und Kontrolleure

2 Die rechtliche Basis einer Kontrolle Die Bewertung der DIN EN und der VDI 2700 Blatt 2 bei der Berechnung der Ladungssicherung Werden die VDI-Richtlinien durch die DIN EN Normen bedeutungslos?

3 Auf welcher Grundlage kontrolliert die Polizei die Ladungssicherung? Richtlinienreihe VDI 2700 Normenreihe DIN EN etc. 22 Straßenverkehrs-Ordnung

4 22 Absatz 1 StVO Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.

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6 Polizei ist Ländersache, das BAG ist bundesweit zuständig Somit gibt es 17 Kontrollbehörden 17 autonome Kontrollvorgaben Diese Kontrollvorgaben werden oft als Erlass vorgegeben und sind damit bindend für die Kontrolleure.

7 2010, Nov. Die neue EN trat in Kraft 2011, Juni 2011 bis bis , Mai Die DIN EN :2011 wurde durch das DIN veröffentlicht Der Status einer anerkannten Regel der Technik blieb ihr verwehrt Laut Erlasslage hatten behördliche Kontrollen nach der alten DIN EN :2004 zu erfolgen Der BLFA StVO/Owi beschließt auf Antrag der Kontrollbehörden (Polizei und BAG), die neue DIN EN :2011 als Grundlage behördlicher Kontrollen anzuerkennen.

8 Theoretisch kann die Berechnung der Sicherungskräfte in Deutschland nach zwei Vorgaben erfolgen: Richtlinie VDI 2700 Blatt 2 Europäische Norm EN Diese Vorgaben, und damit auch die Ergebnisse, sind oft unterschiedlich.

9 VDI 2700 BLATT 2 DIN EN Deutsche Richtlinie Rechtlich betrachtet geringwertiger als eine europäische Norm In Deutschland gültig Reibbeiwerte informativ Anwendbar bei Kfz. jeglicher zulässigen Gesamtmasse Europäische Norm Rechtlich betrachtet höherwertiger als eine VDI-Richtlinie Europaweit gültig Reibbeiwerte normativ Anwendbar bei Kfz. ab einer zulässigen Gesamtmasse über 3,5 t

10 Unabhängig von der Nationalität des Fahrerzeugführenden bzw. der Fahrzeugzulassung unterliegen alle Verkehrsteilnehmende den gleichen Verkehrsvorschriften. Dieses Grundprinzip gilt natürlich auch für die Ladungssicherung!

11 Berechnungsvorgaben: DIN EN VDI 2700 Blatt 2 Kontrollgrundlage: Berechnung gemäß VDI 2700 Blatt 2 Dazu die speziellen VDI- Richtlinien, wie z.b Blatt 16 Transporter 2700 Blatt 6 Stückgut

12 Berechnungsvorgaben: DIN EN VDI 2700 Blatt 2 Kontrollgrundlage: Berechnung gemäß DIN EN Dazu die speziellen VDI- Richtlinien, wie z.b Blatt 13 GST 2700 Blatt 19 Coils

13 DIN EN :2011 Anwendungsbereich (Auszug): Diese europäische Norm gilt nicht für Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht bis einschließlich 3500 kg. Anmerkung: Dieser Anwendungsbereich wurde durch das CEN festgelegt und kann nur im Konsensverfahren durch das CEN geändert werden.

14 Werden die VDI-Richtlinien durch die DIN EN Normen bedeutungslos?

15 Nein! Denn die VDI-Richtlinien füllen die Lücken, die die DIN EN Normen offen lassen.

16 DIN EN NORMEN Zurrgurte Zurrketten Zurrdrahtseile VDI-RICHTLINIEN 2700 Blatt 3.1 Gebrauchsanleitung für Zurrmittel 2700 Blatt 3.2 Einrichtungen und Hilfsmittel zur Ladungssicherung 2700 Blatt 3.3 Netze zur Ladungssicherung

17 DIN EN NORMEN Berechnung von Sicherungskräften VDI-RICHTLINIEN 2700 Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen 2700 Blatt 2 Berechnen von Sicherungskräften 2700 Blatt 16 Ladungssicherung bei Transportern bis 7,5t zgm

18 DIN EN NORMEN Berechnung von Sicherungskräften VDI-RICHTLINIEN 2700 Bl. 6 Stückgut 2700 Bl. 9 Papierrollen 2700 Bl. 10 Betonteile 2700 Bl. 11 Betonstahl 2700 Bl. 12 Getränke 2700 Bl. 13 GST 2700 Bl. 17 Absetzbeh Bl. 19 Coils

19 Eine Neuausrichtung der Ladungssicherung ist nicht erforderlich! Für den Anwender bleibt grundsätzlich alles wie bisher! Die Ladungssicherung erfolgt nicht für die Kontrolle, sondern sie ist unabdingbar für die Verkehrssicherheit! Die Kontrollbehörden dürfen jetzt nach der neuen Norm berechnen.

20 Folge dem gesunden Menschenverstand Ich bedanke mich für Ihre Aufmerksamkeit.