Elektronische Zündanlage mit Zündlinienverstellung und Antiklopfregelung (EZL/AKR) prüfen

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1 Elektronische Zündanlage mit Zündlinienverstellung und Antiklopfregelung (EZL/AKR) prüfen Arbeits-Nr. der Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte und Richtzeiten Vorbedingung zur Prüfung Zündkerzen, Zündgeschirr, Verteilerläufer und Verteilerkappe mechanisch und elektronisch in Ordnung. Prüfung z. B. durch Sichtprüfung, Widerstandsmessung und Zünd-Oszilloskop. P A1p8 Elektronischer Tachometer mit Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung A16g1 Klopfsensor 1 A16g2 Klopfsensor 2 B11/2 Temperaturfühler Kühlmittel (EZL/AKR, KE), 4polig G1 Batterie L5 Positionsgeber Kurbelwelle N1/3 EZL/AKR R4 Zündkerzen R16/2 Abgleichkupplung EZL/AKR S5/4 Hochspannungsverteiler mit Positionsgeber S29/2 Drosselklappenschalter, Vollast-/Leerlauferkennung S65 Schalter Getriebe Überlastschutz T1 Zündspule X11 Diagnosedose/Leitungsverbinder Klemme TN Antiklopfregelung (AKR) 1 Blinkcode 2 Unterdruckschlauch 3 Starterzahnkranz mit Segmenten /1

2 Anschlußschema für Blinkcodeabfrage P Stecker A am EZL/AKR (N1/3) abziehen. Adapterleitung EZL/AKR ( ).... zwischen EZL/AKR und Stecker A kontaktieren, abziehen. Stecker A am EZL/AKR aufstecken. Hinweis Bei Arbeiten an der Zündanlage sind die Sicherheitsvorschriften zu beachten (15-505). Beim Auf- und Abstecken der Stecker am EZL/AKR (N1/3), Zündung ausschalten /2

3 Die Prüfung ist in zwei Abschnitte aufgeteilt: A. Motor läuft nicht Hier werden die Grundfunktionen der Zündanlage geprüft. B. Motor läuft Fehlerquellen in der Zündverstellung bzw. an den entsprechenden Bauteilen können das Fahrverhalten des Fahrzeuges beeinflussen. Bei Beanstandungen am Fahrverhalten zuerst Zündanlage prüfen.anschließend Fehlersuche an der KE-Einspritzanlage fortsetzen. Sonderwerkzeuge Handelsübliche Prüfgeräte Multimeter z. B. Firma Sun, DMM-5 Firma Fluke Multimeter 23 Firma Hermann Avometer 2003 Motortester Firma Hermann Datascope 9800 Firma Bosch MOT 301/400 Firma Sun 2110 Firma BEAR D AC E /3

4 Prüfwerte Motor Widerstandswerte bei Temperaturen von 0 bis 100 C Zündspule primär (Klemme 1 und 15) ] 0,2 0,4 Positionsgeber- Kurbelwelle Verteilerkappe pro Anschluß, Verteilerläufer, Zündkerzenstecker sekundär (Klemme 1 und 4) k] 8 13 Spulen- Widerstand (Klemme 7 und 31d) ] Isolation (Klemme 7 und Masse) k] 200 Positionsgeber- Zylindererkennung Spulen- Widerstand (Stecker A, Buchse 5 und 7 ] Isolation (Stecker A, Buchse 5 oder 7 und Masse) k] 200 ] Spannungswerte bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung Klemme 15 und Masse (Buchse 5 Diagnosedose und Masse) Batteriespannung Klemme 15 und 1 (Buchse 5 und 4 Diagnosedose) V 0 Zündschaltgerät EZL/AKR Stecker A 8polig Klemme 15 und 31 (Buchse 6 und 2) Klemme 16 und 31 (Buchse 1 und 2) Batteriespannung Batteriespannung Schließwinkel bei Startdrehzahl 1 8 bzw % /4

5 Zündzeitpunkt EZL/AKR Motor EZL/AKR Motordrehzahl 1/min Grund-Ausführung KAT/RÜF und B F KAT B, F KAT RÜF B, F KAT RÜF B, F KAT Zündzeitpunkt in KW vor OT Abgleichkupplung ohne Unterdruck Leerlauf nach OT bis 2 vor OT mit Unterdruck Leerlauf Leerlauf nach OT bis 2 vor OT Leerlauf Leerlauf nach OT bis 2 vor OT RÜF Leerlauf Landes-Ausführung, H ab Leerlauf nach OT bis 2 vor OT Leerlauf nach OT bis 2 vor OT Leerlauf nach OT bis 2 vor OT /5

6 A. Motor läuft nicht Ist der bei Punkt 1 nicht in Ordnung, muß bei Punkt 1.1 weitergemacht werden. Symbolerklärung cmultimeter Meßart Gleichspannung bmultimeter Meßart Widerstand eoszilloskop tadapterleitung mit Leuchtdiode I. Prüfung mit Oszilloskop und Adapterleitung EZL/AKR Hinweis Ist bei einem Prüfschritt, z. B. Punkt 1, der in Ordnung, ist sofort bei Punkt 2 fortzufahren. Blinkimpuls 1.0 Spannungsversorgung t Zündung: EIN LED leuchtet Spannungsversorgung am EZL/AKR. 1.1 N1/3 A 2 w c L 6 Stecker A am EZL/AKR abziehen Zündung: EIN Batteriespannung Leitungen und Kontaktierungen nach Schaltplan prüfen, ggf. 2.0 Positionsgeber Kurbelwelle (L5) t Motor: Starten LED: Aus Positionsgeber, Segmente EZL/AKR 2.1 Positionsgeber Kurbelwelle (L5) L5 31d we L 7 Stecker Positionsgeber Kurbelwelle (L5) am EZL/AKR abziehen. Motor: Starten siehe Diagramm U S 1 V Signal zu klein oder kein Signal Æ Positionsgeber Bei unterschiedlichen Spannungshöhen Æ Segmente prüfen. Wenn Signal in Ordnung Æ EZL/AKR /6

7 Blinkimpuls 2.2 Isolation der Geberspule o b L 7 Stecker Positionsgeber Kurbelwelle (L5) am EZL/AKR abziehen. 200 k] Positionsgeber Kurbelwelle 3.0 Schließwinkel Motortester Motor: Starten 1 18 bzw. 1 40% Schließwinkel außer Toleranz Æ EZL/AKR Falls kein Schließwinkel vorhanden Æ Ruhestromabschaltung prüfen. 3.1 Ruhestromabschaltung T1 Kl. 1 c Kl. 15 Zündung: EIN 0 V EZL/AKR und Zündspule 3.2 T1 Kl. 1 c Kl. 15 Motor: Starten 0 V Leitungen und Kontaktierungen vom EZL/AKR zur Zündspule prüfen bzw. >0 V Zündspule 3.3 Zündspule (T1) primär T1 Kl. 1 c Kl. 15 Leitungen an der Zündspule abschließen. 0,2 0,4 ] Zündspule 4.0 Primärspannung e Motortester Scopebild Parade primär Motor: Starten ] EZL/AKR /7

8 Blinkimpuls 5.0 Primärstrombegrenzung e Motortester Scopebild Überlagerung sekundär Motor: Starten siehe Diagramm EZL/AKR 6.0 Zündspannung Klemme 4 der Zündspule e Motortester Scopebild Parade sekundär Motor: Starten >8 kv Zündleitung Kl. 4, Verteilerläufer, Verteilerkappe, Zündspule prüfen. 6.1 Zündkabel Klemme 4 T1 S5/4 Kl. 4 b Kl. 4 Zündleitung Kl. 4 an Zündspule (T1) und Verteilerkappe abziehen. <1 ] Zündleitung Kl Verteilerläufer Verteilerläufer Mitte bspitze Verteilerkappe abbauen ] und Sichtprüfung Verteilerläufer 6.3 Verteilerkappe Kl. 4 S5/4 b Kohle Verteilerkappe abbauen und Zündleitung Kl. 4 abziehen ] und Sichtprüfung Verteilerkappe 6.4 Zündspule (T1) sekundär T1 Kl. 4 b Kl. 1 Leitungen an der Zündspule abschließen k] Zündspule /8

9 Blinkimpuls 7.0 Zündspannung am Einzelzylinder e Motortester Scopebild Parade sekundär Hochspannungsgeberzange an einem Zylinder (z. B. Zylinder 3) anschließen. Motor: Starten >6 kv Verteilerkappe, Verteilerläufer, Zündleitung mit Zündkerzenstecker, Zündkerze prüfen. 7.1 Verteilerkappe S5/4 b Verteilerkappe abbauen, jeden einzelnen Anschluß durchmessen ] pro Anschluß Verteilerkappe 7.2 Verteilerläufer Verteilerläufer Mitte bspitze Verteilerkappe abbauen ] Verteilerläufer 7.3 Zündleitung mit Zündkerzenstecker Zünd- Zündleitung Kerzenstecker b Zündleitung am Zündverteiler und Zündkerzenstecker abziehen ] Zündleitung und Zündkerzenstecker 7.4 Zündkerze Sichtprüfung Zündkerze ausbauen. Elektrodenabstand 0,8 mm nach Befund 8.0 Zündkerzen Sichtprüfung alle Kerzen ausbauen. Elektrodenabstand 0,8 mm nach Befund /9

10 II. Prüfung ohne Oszilloskop und ohne Adapterleitung EZL/AKR Blinkimpuls 1.0 Spannungsversorgung N1/3 A 2 w c L 6 Stecker A am EZL/AKR abziehen. Zündung: EIN Batteriespannung Leitungen und Kontaktierungen nach Schaltplan überprüfen, ggf. 2.0 Positionsgeber Kurbelwelle (L5) L5 31d wb Kl. 7 Stecker des Positionsgeber Kurbelwelle am EZL/AKR abziehen ] Positionsgeber Kurbelwelle 3.0 Isolation der Geberspule L5 o b Kl. 7 Stecker des Positionsgeber Kurbelwelle am EZL/AKR abziehen. 200 k] bzw. g Positionsgeber Kurbelwelle 4.0 Schließwinkel Motortester Motor: Starten 1 18 bzw. 1 40% Schließwinkel außer Toleranz Æ EZL/AKR Falls kein Schließwinkel vorhanden Æ Ruhestromabschaltung prüfen. 4.1 Ruhestromabschaltung T1 Kl. 1 c Kl. 15 Zündung: EIN 0 V EZL/AKR und Zündspule 4.2 T1 Kl. 1 c Kl. 15 Motor: Starten 0 V Leitungen und Kontaktierungen vom EZL/AKR zur Zündspule prüfen bzw. EZL/AKR >0 V Zündspule /10

11 Blinkimpuls 4.3 Zündspule primär (T1) T1 Kl. 1 b Kl. 15 Leitungen an Zündspule abschließen. 0,2 0,4 ] Zündspule 5.0 Zündleitung Klemme 4 Kl. 4 b Kl. 4 Zündleitung Kl. 4 an Zündspule (T1) und Verteilerkappe abziehen. <1 ] Zündleitung Kl Zündleitungen mit Zündkerzenstecker Zünd- Zündleitung kerzenstecker b Zündleitung am Hochspannungsverteiler (S5/4) und Zündkerzenstecker abziehen ] Zündleitung mit Zündkerzenstecker 5.2 Verteilerläufer Verteilerläufer b Mitte Spitze Verteilerkappe abziehen ] und Sichtprüfung Verteilerläufer 5.3 Verteilerkappe b Verteilerkappe abbauen: jeden einzelnen Anschluß durchmessen ] pro Anschluß und Sichtprüfung Verteilerkappe 5.4 Zündspule (T1) sekundär T1 Kl. 4 b Kl. 1 Leitungen an der Zündspule abschließen ] Zündspule /11

12 Blinkimpuls 6.0 Zündkerzen Sichtprüfung alle Kerzen ausbauen. Elektrodenabstand 0,8 mm nach Befund B. Motor läuft Prüfvoraussetzungen für Blinkimpulsausgabe Diese Prüfvoraussetzungen müssen erfüllt sein, damit das EZL/AKR einen Fehler erkennen und über die Blinkimpulsanzeige ausgeben kann. Die Zündung darf bei Durchführung der Prüfvoraussetzungen und während der Blinkimpulsabfrage nicht ausgeschaltet werden, da die Blinkimpulsausgabe sonst gelöscht wird. 1. Adapterleitung EZL/AKR zwischen EZL/AKR und Stecker A anschließen. 2. Motor starten. (Unterdruckschlauch am EZL/AKR aufgesteckt). 3. Motor 8 Sekunden bei n=2500/min laufen lassen (3000/min dürfen nicht überschritten werden). 4. Motor im Leerlauf laufenlassen. 5. Unterdruckschlauch am Zündschaltgerät EZL/AKR abziehen (Unterdruckschlauch bleibt ab). 7. Motor für 2 Sekunden über 5000/min laufen lassen. 8. Motor im Leerlauf laufenlassen. 9. Blinkimpulse abfragen (Blinkimpulse zählen). Hinweis Wird bei der Blinkimpulsausgabe, z. B. Blinkimpuls 3 ausgegeben, so sind Prüfschritte 3.1, 3.2 usw. durchzuführen, danach sind die Prüfvoraussetzungen zu wiederholen. Die Prüfvoraussetzungen müssen solange ab Punkt 2 wiederholt werden, bis durch 1 Blinken Fehlerfreiheit angezeigt wird. Wird durch 1 Blinken Fehlerfreiheit angezeigt, so ist die Prüfung bei Prüfschritt 10 fortzusetzen. Bei 5 Blinken können die Klopfsensoren (A16g1/A16g2) oder das EZL/AKR defekt sein. 6. Im Leerlauf Wählhebel von P auf D, und solange in D bleiben bis automatisches Getriebe geschaltet hat (Einschaltstoß), dann zurückschalten in P /12

13 Hinweis Ist bei einem Prüfschritt, z. B. Punkt 1 der in Ordnung, ist sofort bei Punkt 2 fortzufahren. Ist der bei Punkt 1 nicht in Ordnung, muß bei Punkt 1.1 weitergemacht werden. Symbolerklärung cmultimeter Meßart Gleichspannung bmultimeter Meßart Widerstand eoszilloskop tadapterleitung mit Leuchtdiode Blinkimpuls 1.0 Blinkcode abfragen t siehe Prüfvoraussetzungen kein Fehler maximale Spätverstellung mind. eines Zylinders Verdichtungserhöhung in einem oder mehreren Zylindern, z. B. durch Verkokung. Falscher Kraftstoff Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2) B11/2 v b K Stecker an NTC abziehen, diagonal messen und beide NTC vergleichen. siehe Diagramm Temperaturfühler Kühlmittel /13

14 Blinkimpuls 3.1 Leitungen auf Durchgang N1/3 B11/2 B 4 w b L Stecker B am EZL/AKR und Stecker am NTC abziehen. Am Stecker NTC im Uhrzeigersinn messen, wobei nur eine Leitung Durchgang haben darf (siehe Abbildung). <1 ] Leitungen bzw. Kontaktierungen N1/3 B11/2 B 5 w b L <1 ] Leitungen bzw. Kontaktierungen 3.2 Leitungen auf Masseschluß N1/3 B o b L 4 Stecker B am EZL/AKR und Stecker am NTC abziehen. g Leitungen N1/3 B o b L 5 g Leitungen Lastgeber im EZL/AKR EZL/AKR /14

15 Blinkimpuls 5 1 ) 5.0 Klopfsensoren (A16g1/ A16g2) Unterscheiden, ob Klopfsensoren oder EZL/AKR. Stecker Klopfsensoren am EZL/AKR nicht gesteckt, Klopfsensoren defekt, 2 ) EZL/AKR defekt Positionsgeber-Zylindererkennung (Induktivgeber) im Hochspannungsverteiler (S5/4) S5/4 v e K 2poliger Stecker für Zylindererkennung am Hochspannungsverteiler abziehen. Motordrehzahl: 2500/min. Sicherheitsvorschriften beachten. Wählhebel in Stellung: P oder N. siehe Diagramm U S 5 V Hochspannungsverteiler 6.1 Positionsgeber-Zylindererkennung (Induktivgeber) im Hochspannungsverteiler (S5/4) S5/4 v b K 2poliger Stecker für Zylindererkennung am Hochspannungsverteiler abziehen ] Hochspannungsverteiler 1) Bei 5 blinken können die Klopfsensoren oder das EZL/AKR defekt sein. Zur Unterscheidung muß der Motor erneut gestartet werden und mit aufgesteckter Unterdruckleitung für 8 s mit 2500/min laufen. Motor im Leerlauf laufenlassen. Blinkimpulse abfragen (Blinkimpulse zählen). Werden 5 Blinkimpulse ausgegeben - Klopfsensoren Werden keine 5 Blinkimpulse ausgegeben EZL/AKR 2) Klopfsensoren erneuern (15-550) /15

16 Blinkimpuls 6.2 Positionsgeber-Zylindererkennung (Induktivgeber) im Hochspannungsverteiler (S5/4) Isolation der Geberspule. S5/4 v b K 2poliger Stecker für Zylindererkennung am Hochspannungsverteiler abziehen. 200 k] Hochspannungsverteiler 6.3 Leitungen auf Durchgang S5/4 N1/3 A w b L 5 2poliger Stecker für Zylindererkennung am Hochspannungsverteiler und Stecker A am EZL/AKR abziehen. <1 ] Leitungen bzw. Kontaktierungen S5/4 N1/3 A w b L 7 <1 ] Leitungen bzw. Kontaktierungen 6.4 Leitungen auf Masseschluß S5/4 N1/3 A o b L 7 2poliger Stecker für Zylindererkennung am Hochspannungsverteiler und Stecker A am EZL/AKR abziehen. g Leitungen /16

17 Blinkimpuls 6.5 Mechanik Sichtprüfung Verteilerkappe abbauen. Sicherheitsvorschriften beachten (15-505). Motor: Starten Mechanische Beschädigung im Hochspannungsverteiler (S5/4). Berührungsfreies Vorbeidrehen des Rotors am Stator. Hochspannungsverteiler Klopfregel- Auswerteschaltung EZL/AKR Masse am Schalter Getriebe Überlastschutz (S65) S65 o b L 1 Stecker am Schalter Getriebe Überlastschutz abziehen. <1 ] Masse Kontaktierung prüfen. 8.1 Schalter Getriebe Überlastschutz (S65) S65 v b K Feststellbremse betätigen. Sicherheitsvorschriften beachten. Stecker am Schalter Getriebe Überlastschutz abziehen. Motor: Starten Leerlaufdrehzahl Wählhebel in Stellung D 1 ] Schalter Getriebe Überlastschutz Wählhebel in Stellung P oder N. g /17

18 Blinkimpuls 8.2 Leitung auf Durchgang N1/3 S65 B 1 w b L 2 Stecker B am EZL/AKR und Stecker am Schalter Getriebe Überlastschutz abziehen. <1 ] Leitung bzw. Kontaktierung 8.3 Leitung auf Masseschluß N1/3 B o b L 1 Stecker B am EZL/AKR und Stecker am Schalter Getriebe Überlastschutz abziehen. g Leitung Motortester 9.0 Zündzeitpunkt Prüfvoraussetzungen unbedingt beachten 3 ) Motor: Starten Leerlaufdrehzahl ohne Unterdruck KAT RÜF Zündzeitpunkt in KW vor OT Motor / ±2 5±2 Temperaturfühler-Kühl mittel (B11/2), Abgleichkupplung EZL/AKR (16/2), Drosselklappenschalter, Vollast-/Leerlauferkennung (S29/2). Kühlmitteltemperatur >95 C EZL/AKR. mit Unterdruck KAT/RÜF 16±2 ohne Unterdruck KAT RÜF mit Unterdruck KAT/RÜF Motor ±2 11±2 16±2 Temperaturfühler-Kühlmittel Abgleichkupplung EZL/AKR, Drosselklappenschalter, Vollast-/Leerlauferkennung Kühlmitteltemperatur >95 C EZL/AKR. 3) Prüfvoraussetzung für Zündzeitpunkt prüfen: 1. Motor betriebswarm, Kühlmitteltemperatur <95 C. 2. Motor starten (Unterdruckschlauch am Zündschaltgerät EZL/AKR aufgesteckt) 3. Motor 8 s bei n = 2500/min laufenlassen 4. Motor 2 s bei n = 5000/min laufenlassen M Motor darf während des Prüfablaufs nicht abgestellt werden /18

19 Blinkimpuls 9.1 Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2) N1/3 B 4 w b L 5 Stecker B am EZL/AKR abziehen. siehe Diagramm Temperaturfühler Kühlmittel oder Leitungen haben Unterbrechung bzw. Masseschluß Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2) B11/2 v b K Stecker am NTC abziehen, diagonal messen und beide NTC miteinander vergleichen. siehe Abbildung Temperaturfühler Kühlmittel Leitungen auf Durchgang N1/3 B11/2 B 4 w b L Stecker B am EZL/AKR und Stecker am NTC abziehen. Am Stecker NTC im Uhrzeigersinn messen, wobei nur eine Leitung Durchgang haben darf (siehe Abbildung). <1 ] Leitungen bzw. Kontaktierungen N1/3 B11/2 B 5 w b L <1 ] Leitungen bzw. Kontaktierungen /19

20 Blinkimpuls Leitungen auf Masseschluß N1/3 B o b L 4 Stecker B am EZL/AKR und Stecker am NTC abziehen. g Leitungen N1/3 B o b L 5 Stecker B am EZL/AKR und Stecker am NTC abziehen. g Leitungen 9.2 Abgleichkupplung EZL/AKR (R16/2) R16/2 w b L Mitte Außen Abgleichkupplung abziehen RÜF Teil-Nr.: ] Abgleichkupplung EZL/AKR KAT Teil-Nr.: g siehe Abbildung 9.3 Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung (S29/2) S29/2x 2 v b K 3 Kupplung (S29/2x) abziehen. Vollaststellung: <1 ] Andere Stellungen: g Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung einstellen bzw. Leitungsunterbrechung /20

21 Blinkimpuls Leitungen und Kontaktierungen N1/3 N3 B 8 w b L 5 Stecker B am EZL/AKR und Steuergerät KE (N3) abziehen. <1 ] Leitungen bzw. Kontaktierungen 9.4 Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung M N1/3 B o b L 2 Stecker B am EZL/AKR abziehen. Zündung: EIN g Elektronischer Tachometer (A1p8). Leitungen Masseanschluß Scopebilder Motortester e Scopebilder Parade Überlagerung Raster Motor: Starten Leerlaufdrehzahl siehe Scopebilder (15 525) Zündspule. Zündverteiler. Zündgeschirr. Zündkerzen. Signal Positionsgeber Kurbelwelle (L5) t1 t2 t3 t4 d 1. Segment 2. Segment 3. Segment 4. Segment Periodendauer für eine Kurbelwellenumdrehung P /21

22 P Strombegrenzung Signal Positionsgeber Zylindererkennung P /22

23 Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2) prüfen Bei der Prüfung vom Temperaturfühler Kühlmittel, sind 2 diagonal die Widerstandswerte zu messen und zu vergleichen. Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2) Stecker Bei den Prüfungen der Leitungen vom EZL/AKR, Stecker B, Buchse 4 und 5, sind die Buchsen am Stecker im Uhrzeigersinn zu prüfen. Wobei jeweils nur eine Leitung Durchgang (<1 ]) haben darf. P Stecker Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2) P Diagramm Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2) P /23

24 Abgleichkupplung EZL/AKR (R16/2) RÜF = 0 ] Teil-Nr KAT = g Teil-Nr P EZL/AKR (N1/3)) 1 Unterdruckanschluß 2 Stecker für Steuerleitung vom Positionsgeber Kurbelwelle 3 8poliger Stecker A 1 Zündspule Kl. 1 2 Masse Kl Blinkcode 4 TN-Signal 5 Minus Positionsgeber/Zylindererkennung 6 Plus Kl.15 7 Plus Positionsgeber/Zylindererkennung 8 frei 4 8poliger Stecker B 1 Schalter Getriebe Überlastschutz 2 Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (nur Motor ) 3 frei 4 Temperaturfühler Kühlmittel 5 Masse Temperaturfühler Kühlmittel 6 frei 7 Leerlauferkennung Drosselklappenschalter 8 Vollasterkennung Drosselklappenschalter 5 3poliger Stecker Klopfsensoren 1 gemeinsame Masse 2 Klopfsensor 2 3 Klopfsensor 1 6 Abgleichkupplung EZL/AKR P C /24

25 /25 P

26 Elektrischer Schaltplan EZL/AKR Motoren , /968 A1p8 Elektronischer Tachometer (Motor mit Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung) A16 Klopfsensoreneinheit A16g1 Klopfsensor 1 A16g2 Klopfsensor 2 B11/2 Temperaturfühler Kühlmittel (EZL/AKR) L1 OT-Geber L5 Positionsgeber Kurbelwelle N1/3 EZL/AKR R16/2 Abgleichkupplung EZL/AKR S5/4 Hochspannungsverteiler mit Positionsgeber Zylindererkennung S29/2 Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung S29/2x Steckverbindung Drosselklappenschalter S65 Schalter Getriebe Überlastschutz T1 Zündspule W1 Hauptmasse (hinter Kombi-Instrument) W3 Masse, Radlauf vorne links (Zündspule) W9 Masse, vorne links (bei Leuchteinheit) W11 Masse, Motor (elektrische Leitung angeschraubt) X11 Diagnosedose/Leitungsverbinder Klemme TN X22/1 Steckverbindung Schalter Getriebe Überlastschutz 2polig X26 Steckverbindung Innenraum Motor a Zur Sicherung 7 (Klemme 15) über Steckverbindung (X26) 12polig Motorleitungssatz Buchse 1 b Zum Steuergerät Einspritzanlage Buchse 23 c Zur Sicherung 2 (Klemme 30) über Steckverbindung (X26) 12polig Motorleitungssatz Buchse 3 d Zum Steuergerät KE Buchse 7 e Zum Steuergerät KE Buchse 21 f Zum Steuergerät KE Buchse 5 g Zum Steuergerät Leerlaufdrehzahl-Regelung Buchse 4 z Endhülse (Lötverbinder im Leitungssatz) Hinweis Elektronischer Tachometer mit Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (A1p8) und Leitung über X26 nur bei Motor mit Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung. Hinweis Halter für Positionsgeber Kurbelwelle: Kabelführung verbessert (Scheuerschutz). Serieneinsatz: 11/ Typ Motor Motor-End- Nr /035/ /037/ /039/ /26