Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

Transkript

1 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien Kremmener Energiestammtisch, Alexander Wanitschke, Norman Pieniak Off-Grid Systems at RLI

2 Agenda Wer sind wir? Warum Mobilität mit Erneuerbaren Energien? E-Mobilität in Kremmen? 2 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

3 Mobilität mit Erneuerbaren Energien Wer sind wir? 3 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

4 Kurzvorstellung Reiner Lemoine Institut Profil Überblick Gemeinnütziges Forschungsinstitut 100 % Tochter der Reiner Lemoine-Stiftung (RLS) Gegründet 2010 in Berlin Geschäftsführung: Dr. Kathrin Goldammer Mitglied u.a. bei: ARE, eurosolar, BNE, dena, EEA Reiner Lemoine Gründer der Reiner Lemoine- Stiftung 4 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

5 Kurzvorstellung Reiner Lemoine Institut Geschichte R e i n e r L e m o i n e EE Pionier Gründung Solon & Q.CELLS Gründung RLS Gründung RLI Zielsetzung des RLI Wissenschaftliche Begleitung der Energiewende hin zu 100 % Erneuerbaren Energien MitarbeiterInnen heute ca. 25 Angestellte, organisiert in 3 Teams 5 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

6 Kurzvorstellung Reiner Lemoine Institut Projekt Intelligente Mobilitätsstation Bhf. Südkreuz Zeitraum: Ort: Bahnhof Südkreuz, Berlin Intelligente Mobilitätsstation Vernetzte Mobilität und Energie Studio GOOD Anlagenschema (Quelle: DB Eco Rail InnoZ Berlin) 6 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

7 Kurzvorstellung Reiner Lemoine Institut Projekt Intelligente Mobilitätsstation Bhf. Südkreuz Zeitraum: Ort: Bahnhof Südkreuz, Berlin Intelligente Mobilitätsstation Vernetzte Mobilität und Energie simulationsbasierte Berechnungen wurden bereits unter Einbeziehung der Busladestation durchgeführt MG 7 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

8 Mobilität mit Erneuerbaren Energien Warum Mobilität mit Erneuerbaren Energien? 8 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

9 Mobilität mit Erneuerbaren Energien Motivation Treibhausgas-Emissionen Probleme im Verkehrssektor: CO 2 -Emissionen in Deutschland Die Treibhausgas-Emissionen sollen sektorenübergreifend bis 2020 gegenüber 1990 um 40 % gesenkt werden. Der Verkehrssektor hat mit etwa 17 % einen erheblichen Anteil an den THG-Emissionen. Die THG-Emissionen konnten im Verkehrssektor gegenüber 1990 kaum verringert werden. Quellen: Umweltbundesamt, Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

10 Mobilität mit Erneuerbaren Energien Fahrzeugkonzepte Fahrzeugkonzepte auf Basis Erneuerbarer Energien S t r o m n e t z Battery Electric Vehicle BEV Quelle: a0c763c09_Renault_Zoe_Flickr.jpg 10 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

11 Mobilität mit Erneuerbaren Energien Fahrzeugkonzepte Fahrzeugkonzepte auf Basis Erneuerbarer Energien Elektrolyse S t r o m n e t z H 2 O 2 W a s s e r s t o f f n e t z Battery Electric Vehicle BEV Fuel Cell Electric Vehicle FCEV Quelle: a0c763c09_Renault_Zoe_Flickr.jpg Quelle: 11 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

12 Mobilität mit Erneuerbaren Energien Fahrzeugkonzepte Fahrzeugkonzepte auf Basis Erneuerbarer Energien Elektrolyse Methanisierung S t r o m n e t z W a s s e r s t o f f n e t z E r d g a s n e t z H 2 O 2 Battery Electric Vehicle BEV Fuel Cell Electric Vehicle FCEV Internal Combustion Vehicle CNG ICV CNG Quelle: a0c763c09_Renault_Zoe_Flickr.jpg Quelle: 12 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

13 Mobilität mit Erneuerbaren Energien Reales THG-Einsparungspotenzial Quelle: eigene Untersuchungen, Umweltbundesamt Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

14 Mobilität mit Erneuerbaren Energien Kostenentwicklungen Quelle: M. Hackmann, H. Pyschny, R. Stanekz Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

15 Mobilität mit Erneuerbaren Energien Kostenentwicklungen Quelle: Bloomberg Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

16 Mobilität mit Erneuerbaren Energien E-Mobilität in Kremmen? 16 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

17 17 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien PIOnEER E-Mobilität in Brandenburg aktuell

18 18 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien E-Mobilität in Kremmen Potenzial

19 E-Mobilität in Kremmen Potenzial Einflussfaktoren in Kremmen: 19 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

20 E-Mobilität in Kremmen Potenzial Einflussfaktoren in Kremmen: Spezifische Stärken: 20 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

21 21 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien E-Mobilität in Kremmen Lage

22 22 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien E-Mobilität in Kremmen Lage

23 E-Mobilität in Kremmen mögliche Nutzungskonzepte Fuhrparkflotten und Mitarbeitercarsharing Kommunales Carsharing Touristische Vermarktung Öffentliche Ladeinfrastruktur Pendlerkonzept/Ridesharing Kombination zur Erhöhung der Auslastung sinnvoll 23 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

24 E-Mobilität in Kremmen Ladeinfrastruktur Kriterien aus Nutzersicht: Doppelnutzen (Kombi mit Alltagsbeschäftigung) Gewohnheitskompatibilität Zugänglichkeit (keine Umwege, kein Zeitaufwand) Sichtbarkeit (der Ladesäulen und ihrer Verfügbarkeit) Verlässlichkeit (Öffnungszeiten und Verfügbarkeit) Sicherheit (bzgl. Kriminalität) Verbindung zu ÖPNV Notwendigkeit (Reichweitenerhöhung) Kriterien aus Betreibersicht: Private Nutzer vorhanden Firmenstandorte, gewerbliche Nutzer (Verbundauto, Firmenfahrzeuge) Verkehrsrechtliche Anordnung Nutzungsgebühren Denkmalschutz Erschließungskosten Transitstrecke, Einfall- /Ausfallstraße Quelle: Philipsen et al. 25 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

25 E-Mobilität in Kremmen Förderaufrufe Möglichkeiten zur Förderung für: die Beschaffung von Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur kommunale Elektromobilitätskonzepte durch das BMVI voraus. ab November Einreichungsfrist wird entsprechend im Januar sein. Das RLI unterstützt bei der Beantragung. Weitere Aufrufe zur Förderung von Elektromobilität und Ladesäulen folgen: Ausstattung aller bewirtschafteten Autobahnrastanlagen mit Schnellladesäulen. 300-Millionen-Euro-Förderprogramm für ein flächendeckendes Netz mit Schnell- und Normalladesäulen bis Förderprogramm "Elektromobilität vor Ort" mit rund 35 Millionen Euro pro Jahr für die Unterstützung von Kommunen u.a. bei der Beschaffung von Elektrofahrzeugen und den dafür erforderlichen Aufbau von Ladeinfrastruktur. 27 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien

26 28 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien E-Mobilität in Kremmen Wie geht es weiter?

27 29 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien E-Mobilität in Kremmen Wie geht es weiter?

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29 31 Reiner Lemoine Institut Mobilität mit Erneuerbaren Energien E-Mobilität in Kremmen Wie geht es weiter?