D-A-CH Workshop. E-Mobilität Autobauer und Netzbetreiber im Schulterschluss. in Bregenz am Oktober 2017

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1 D-A-CH Workshop E-Mobilität Autobauer und Netzbetreiber im Schulterschluss in Bregenz am Oktober 2017 Programm HINTERGRUND UND ENTSTEHUNG DER VERANSTALTUNG Die dynamischen Entwicklungen der Elektromobilität stellen insbesondere die Autobauer und Netzbetreiber vor neue Herausforderungen. Durch rege Tätigkeiten in unterschiedlichen Netzwerken sind wichtige Kontakte von Österreichs Energie und Vorarlberg Netz zu Autoherstellern und Interessensverbänden in Deutschland und der Schweiz hergestellt worden. Als Ergebnis dieser Gespräche zeichnen sich erste konkrete Ansatzpunkte für zukunftsweisende und konsensfähige Lösungsansätze ab. Es zeigt sich dazu aber auch die Notwendigkeit nach interdisziplinären Expertentreffen, um ein gegenseitiges Problembewusstsein zu schaffen und daraus gemeinsame tragfähige Lösungsansätze ableiten zu können. Die Autoindustrie entwickelt aktuell mit Hochdruck neue E-Fahrzeuge, die zukunftsfähig konzipiert werden wollen. Die Netzbetreiber ihrerseits sind schon derzeit im Tagesgeschäft unsicher, wie stark die Netzanschlüsse zukünftig sein sollen. Als gemeinsame D-A-CH-Veranstaltung der drei Netzbetreiberverbände BDEW, Oesterreichs Energie und VSE soll nun - organisiert von Vorarlberg Netz - am 24./25. Oktober 2017 ein 2- tägiger Workshop stattfinden, zu dem etwa 40 Experten aus Deutschland, Österreich und der Schweiz im Dreiländereck in Bregenz erwartet werden. Die Teilnehmer setzen sich zusammen aus Vertretern der Automobilindustrie und Netzbetreibern, Herstellern von PV-Wechselrichtern bzw. Ladetechnik und Mitgliedern von Fachverbänden bzw. Normungsausschüssen aus den drei Ländern.

2 ZIEL Gesucht sind nun möglichst abgestimmte, zukunftsfähige und kosteneffiziente Lösungen für ein allgemein geeignetes Laden (für Kunden, OEMs und Netzbetreiber angemessen und sinnvoll). Trotz der vielen offenen Fragen wird schon derzeit von vielen viel Geld für das Laden allgemein investiert bei steigender absehbarer Tendenz. Eine engere Abstimmung dazu scheint sinnvoll und kann ordentlich Kosten sparen helfen. Beispielsweise fand bei der Veranstaltung ATZ live im Mai 2017 in Berlin eine Gruppenarbeit statt, an der sowohl Vertreter der Netze als auch der Automobilindustrie teilnahmen. Als Ergebnis wurde u.a. ein Konzept als Arbeitshypothese entwickelt. Nach diesem Konzept erfolgt die Ladung im Heimbereich meist über eine einphasige AC Ladung mittels Schukostecker an einer Haushaltssteckdose 230Volt mit etwa 3kW. Beim Bedarf an größerer Ladeleistung wird eine AC/DC-Wallbox mit z.b. 11kVA installiert, die auch netzdienliche Funktionen (analog PV-Wechselrichtern) leistet. Dazu ist ein DC-Anschluss im Fahrzeug vorhanden, der rascheres Laden aus externen DC-Ladern ermöglicht. Aus Netzbetreibersicht erscheint dieses Konzept netzfreundlich (Massenladung mit kleiner Leistung und Datenkommunikation bei größerer Leistung nur bis zu einer DC-Wallbox notwendig, anstatt bis ins Auto). Aus Sicht der Automobilhersteller entfällt die Notwendigkeit, einen stärkeren Lader im Fahrzeug integrieren zu müssen, der regional unterschiedlichen Netzerfordernissen genügen muss (andere Frequenz, Phasenzahl, Spannung). Damit bleibt die Exportfähigkeit der Fahrzeuge am Weltmarkt erleichtert. Jetzt geht es z.b. auch darum, einen solchen Grundkonsens weniger Experten weiter zu tragen und breiter zu diskutieren, oder aber auch alternative Konzepte zu erörtern. Das soll gelingen, indem Vertreter der Automobilindustrie und der Netzbetreiber in der D-A-CH Region in Verbindung gebracht werden, um sich auf sinnvolle Lösungen für beide Seiten zu verständigen. Daneben kann auch das Know-how von Wechselrichterherstellern als Ergänzung hilfreich sein, wo bereits das Zusammenspiel von Photovoltaikanlage-Wechselrichter-Batterie erfolgreich netzfreundlich und preiswert umgesetzt wurde. Der Konferenzworkshop E-Mobilität Autobauer und Netzbetreiber im Schulterschluss soll einen Rahmen bieten, damit die einzelnen Stakeholder die gegenseitigen Probleme erkennen und verstehen lernen ein Konsens für eine gemeinsame und sinnvolle Zielrichtung erarbeitet werden kann und idealerweise ein gemeinsam getragenes Thesenpapier verfasst werden kann, das allen Partnern mehr Orientierung für die nächsten Konzepte gibt.

3 ABLAUF Tag 1 (13:30-17:30) beginnt mit einer Begrüßung durch die Geschäftsführung von Vorarlberg Netz in der Mobilitätszentrale. Dabei wird auch die strategische Komponente der Konferenz dargelegt. Im Anschluss stellt der Moderator den Ablauf des Workshops vor und übergibt dann an Christian Eugster, welcher den Teilnehmern VLOTTE und die Mobilitätszentrale näherbringt. Erklärungen für die doppelte Zulassungsrate 2016 im Bundesland Vorarlberg gegenüber Deutschland oder Österreich insgesamt werden sichtbar. Reinhard Nenning präsentiert dann die praktische Netzsicht und Auswertungen von realen Wallboxanschlüssen, sowie eine Arbeitshypothese aus Netzsicht. Nach der Netzsicht bekommt im Anschluss jeder Automobilbauer die Möglichkeit zu erläutern, welche Strategie für das Laden ihrer jeweiligen Fahrzeuge in der nächsten Zukunft verfolgt wird. Je nach Anzahl der teilnehmenden Automobilunternehmen kann das in Form von Kurzvorträgen oder im Rahmen einer Art Marktplatz mit Plakaten erfolgen. Nach einer Pause geht es dann in eine etwa 90-minütige Workshopsequenz. Dabei ist angedacht, dass jeder Automobilhersteller mit Vertretern der Netze und Wechselrichterherstellern die Herausforderungen seines Ladekonzeptes im Hinblick auf die Arbeitshypothese der Netzbetreiber in einer kleinen Gruppe diskutieren kann. Um mehrere Blickwinkel zu bekommen, ist es vorgesehen, dass die Experten aus den Bereichen Netz und Wechselrichter mindestens 1-mal den Tisch wechseln. In einer abschließenden Runde werden dann jene Lösungsansätze konzipiert, die für beide Welten passen könnten. Beim anschließenden Abendessen werden diese Ergebnisse dann in einem informellen Rahmen allen kurz präsentiert, um so ein Thesenpapier zu entwickeln und die Basis für die weiteren Diskussionen am Folgetag zu liefern. Der Tag 2 (9:00-13:00) beginnt mit einem kurzen Rückblick auf Tag 1 und einem Ausblick auf den Tag 2 durch den Moderator. Im Anschluss werden die Teilnehmer eingeladen, in einem begrenzten Zeitrahmen offene Fragen aufzuwerfen, die sie mit den anderen Anwesenden diskutieren möchten. Anhand der Fragen werden 2 Sequenzen von je etwa 5-6 Parallelworkshops á 45min definiert, in denen versucht werden soll, die Fragen mit Lösungsansätzen zu beantworten. Die Leitung der Workshops übernimmt der Fragensteller. Nach einer kurzen Pause werden die wesentlichen Ergebnisse aus jedem Workshop vom Workshopleiter kurz zusammengefasst. Den Abschluss von Tag 2 bildet der Versuch, ein Thesenpapier zu formulieren, das eine gemeinsam vertretbare Stoßrichtung insbesondere von OEMs und Netzbetreibern zum Ausdruck bringen soll. Auf der Basis eines Vorschlags, der während der Veranstaltung von Reinhard Nenning gleitend editiert wird, bekommt jeder Vertreter die Möglichkeit, Position zu beziehen (Stimme voll zu lehne ich komplett ab kann nur mit Änderungen zustimmen). Die Workshopkonferenz endet gegen 13:00h mit den Bewertungen des Thesenpapiers, einer kurzen Zusammenfassung und einem Ausblick durch Reinhard Nenning.

4 Ablauf D-A-CH Workshop E-Mobilität TAG 1 (DIENSTAG, 24. OKTOBER 2017) ab 11:30 Ankunft der Teilnehmer Gekennzeichnete reservierte Parkplätze, teilweise mit Lademöglichkeit Mittagessen im Betriebsrestaurant (Zugang gemäß Lageplan letzte Seite) Sie werden unmittelbar beim Eingang von einem Mitarbeiter empfangen. 13:30 Offizieller Beginn mit Begrüßung (Mobilitätszentrale, Gebäude G) Johannes Türtscher, Geschäftsführer Vorarlberger Energienetze GmbH 13:50 Die Mobilitätszentrale Christian Eugster, Projektleiter VLOTTE Gemeinsamer Ortswechsel 200 Meter in den Sitzungssaal Gebäude B Raum :20 Auswertung von Wallbox-Ladungen und netzfreundliche Lösungsansätze Reinhard Nenning, Netzplanung Vorarlberger Energienetze GmbH 14:40 Vorstellung Ladestrategien der Automobilindustrie Posterausstellung der Autobauer 15:20 Pause 15:40 Einführung in die Gesprächsrunden Bertram Schedler, SmartBridge Diskussion der Konzeptkombinationen Autobauer-Netzbetreiber in Kleingruppen mit wechselnden Teilnehmern 17:40 Überleitung in das Abendprogramm Besichtigung der modernen Hauptschaltleitung von Vorarlberg Netz Reinhard Nenning 20:00 Gemeinsames Abendessen im Hotel Schwärzler Mit Präsentation der Zwischenergebnisse aus den Workshops und Zwischenstand Thesenpapier

5 TAG 2 (MITTWOCH, 25. OKTOBER 2017) ab 8:30 Ankunft der Teilnehmer 09:00 Einstieg in den Tag Bertram Schedler 09:15 Sammlung offener Fragen für Parallelworkshops 09:50 1. Runde Parallelworkshops 10:35 Pause 10:50 2. Runde Parallelworkshops 11:35 Pause 11:50 Kurzvorstellung Ergebnisse Parallelworkshops 12:20 Vorstellung Thesenpapier samt Positionierung der Teilnehmer Reinhard Nenning + Teilnehmer 12:50 Verabschiedung und Ausblick Reinhard Nenning 13:00 Ende kleiner Imbiss Link: Einladung und Anmeldung mit Nächtigung Bei Fragen: Anfahrtsskizze Organisation Anmeldung - Nächtigung Anmeldung bis zum 13. Oktober bei Frau Simone Köb-Scalet simone.koeb-scalet@vorarlbergnetz.at Die Teilnahme ist kostenlos. Hotelkontingent bis 3. Oktober reserviert. Konzept - Inhalt - technische Auskünfte Herr Reinhard Nenning reinhard.nenning@vorarlbergnetz.at Tel.: +43 (5574) Mobil: +43 (664)

6 Siechenhaus Gallusstr. 50 Hotel mit Parkplatz, 2 Ladestellen Sitzungssaal Erdgeschoss B025 Parken und Laden Hauptschaltleitung Mobilitätszentrale Parken Eingang Betriebsrestaurant