Planer und Ingenieure AG. Anhang C: Factsheets zu den untersuchten Bahnhaltestellen

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1 Planer und Ingenieure AG Anhang C: Factsheets zu den untersuchten Bahnhaltestellen

2 Dornach Öpfelsee Koordinate: / Raumplanerische Verankerung: verbesserte Anbindung des südwestlichen Gemeindegebiets sowie adäquate Anbindung des Entwicklungsschwerpunktes Widen Entwurf kantonaler Richtplan Solothurn: Massnahme V 3.2 Regionalverkehr (Zwischenergebnis) Agglomerationsprogramm Basel (B-Massnahme) Räumliches Titelleitbild Widen (2014) Entwicklungsplanung ELBA AP Nordwestschweiz Fahrplanstudie Laufental (SBB; 2012) Potenzialpunkte Der Leitsatz zum Bereich Verkehr aus dem Titelleitbild Widen, welches den Perimeter des Wilden-Areals in Dornach beplant (ca m 2 ), bezieht sich unter anderem auf die S-Bahn-Haltestelle Dornach Apfelsee. Es wird festgehalten, dass die Realisation der Haltestelle anzustreben sei. Die Haltestelle Dornach Apfelsee wurde im Update 2013 zur Angebotsplanung Nordwestschweiz Fahrplanstudie Laufental der SBB berücksichtigt resp. in die Fahrplanvarianten sowie Netzgrafiken integriert. In der Potenzialanalyse von WAM aus dem Jahr 2008 wurde ein Nettopotenzial von Punkten im Ist- Zustand berechnet. In einer Verkehrsstromanalyse wurde zusätzlich eine effektive Zunahme von rund 700 Personenfahrten pro Werktag errechnet (bei gleich bleibenden Fahrplantakt). 52/62

3 Biberist Ost Fällimoos (Beurteilung als zusätzliche und als verschobene Haltestelle) Koordinate: / Raumplanerische Verankerung: Kategorisierung der Haltestelle nach Wahl der Variante: Haltestelle ist für einen längerfristigen Zeithorizont vorgesehen verbesserte Erschliessungswirkung und unmittelbare Erschliessung der Baulandreserve Fällimoos Agglomerationsprogramm Solothurn (B- Massnahme) Im Agglomerationsprogramm Solothurn, 2. Generation, ist eine Massnahme zur Optimierung des Bahnstandortes Biberist Ost (BLS-strecke) vorgesehen. Die Optimierung besteht darin, die Erschliessung des Siedlungsgebietes von Biberist durch die Linie der BLS kurz- bis mittelfristig mittels einer Verschiebung des Bahnhofstandortes Biberist Ost in Richtung Norden (westlich der Emme) oder mittels eines zusätzlichen Bahnhofstandortes westlich der Emme zu verbessern. In der Potenzialanalyse von WAM aus dem Jahr 2008 wurde für die die Haltestelle Biberist Ost Fällimoos (genannt Biberist Zentrum) ein Bruttopotenzial von Punkten ausgerechnet. 53/62

4 54/62 Haltestelle Potenzialpunkte Einwohner IST brutto Potenzialpunkte Vollzeitstellenäquivalente IST brutto Total Potenzialpunkte IST brutto Potenzialpunkte Einwohner IST Potenzialpunkte Vollzeitstellenäquivalente IST Total Potenzialpunkte IST Biberist Fällimoos 1' '266 1' '613 Biberist Ost 1' '666 1' '111 2' '724 Die Brutto-Werte weisen das Potenzial der Haltestellen Biberist Fällimoos (als verschobene Haltestelle) und dasjenige von Biberist Ost als Referenzwert aus. Die Netto-Werte zeigen die Potenziale der beiden Haltestellen unter zusätzlicher Realisation der Haltestelle Biberist Fällimoos.

5 Zuchwil Koordinate: / Bahnanbindung von Zuchwil: Neue Haltestelle bei einer Reaktivierung der Linie nach Subingen Potenzialpunkte In der Potenzialanalyse von WAM aus dem Jahr 2008 wurde für die Haltestelle Zuchwil (genannt Zuchwil Industrie) ein Nettopotenzial von Punkten berechnet. 55/62

6 Derendingen Koordinate: / Bahnanbindung von Derendingen: Inbetriebnahme der bestehenden Haltestelle bei einer Reaktivierung der Linie nach Subingen Potenzialpunkte In der Potenzialanalyse von WAM aus dem Jahr 2008 wurde für die (aufgehobene) Haltestelle Derendingen ein Bruttopotenzial von Punkten berechnet. 56/62

7 Derendingen Ost Koordinate: / Bahnanbindung des Gebietes Derendingen Ost: Neue Haltestelle bei einer Reaktivierung der Linie nach Subingen Potenzialpunkte In der Potenzialanalyse von WAM aus dem Jahr 2008 wurde für die Haltestelle Derendingen Ost ein Bruttopotenzial von Punkten berechnet. 57/62

8 Subingen Wissensteinfeld Koordinate: / Bahnanbindung Wissensteinfeld: Neue Haltestelle bei Reaktivierung der Linie nach Subingen Potenzialpunkte Zusatzpunkte ~ Im Raumplanungsbericht von WAM 2008 zur Einzonung und Erschliessung der Reservezone Wissensteinfeld (Gemeinde Derendingen) wurden für die 6.2 ha grosse Fläche bei angestrebtem Nutzungsmix gemäss Zonenvorschriften 472 zusätzliche Arbeitsplätze berechnet. Die Einzonung Wissensteinfeld Derendingen liegt im Abstand von m zur geplanten Bahnhaltestelle Subingen Wissensteinfeld ( Potenzialpunkte Vollzeitstellenäquivalente (gewichtet) zwischen 240 und 370). Im Umkreis von 1000 m zur Bahnhaltstelle Subingen Wissensteinfeld liegen zudem weitere (teilweise überbaute) Industriezonen der beiden Gemeinden Subingen und Derendingen. 58/62

9 Subingen Koordinate: / Bahnanbindung des Zentrums von Subingen: Inbetriebnahme der bestehenden Haltestelle bei einer Reaktivierung der Linie nach Subingen Potenzialpunkte In der Potenzialanalyse von WAM aus dem Jahr 2008 wurde für die (aufgehobene) Haltestelle Subingen ein Bruttopotenzial von Punkten berrechnet. 59/62

10 Dornach Birsweg Kategorisierung der Haltestelle: Koordinate: / Raumplanerische Verankerung: Entwicklungsplanung Leimental-Birseck- Allschwil (ELBA) Potenzialpunkte Die Realisation der Haltestelle Dornach Birsweg ist eine Massnahme aus dem Aktionsprogramm der Entwicklungsplanung Leimental-Birseck-Allschwil (ELBA). Diese soll Ende 2014 im Landrat beschlossen werden. Die Ausarbeitung der ELBA beruht auf einem Auftrag im kantonalen Richtplan Basel-Landschaft, welcher besagt, dass der Regierungsrat eine Landratsvorlage zur Anpassung des Richtplans im Bereich Leimental/Birseck betreffend Abstimmung Siedlung und Verkehr vorzulegen habe. Die Haltestellen Reinach Sternenhofstrasse, Reinach Christoph Meran-Ring, Aesch Sonnenweg sowie Dornach Birsweg gehören zu einer Tramverbindung, welche neu zwischen Dornach und Reinach erstellt werden soll (gemäss ELBA). Diese Verbindung verläuft ab der Hauptstrasse in Reinach in Eigentrasse auf der Bruggstrasse über Dornachbrugg zum Bahnhof Arlesheim. Die Realisierung der Haltestelle Dornach Birsweg ist abhängig von der schlussendlich tatsächlich gewählten Linienführung des Tramkorridors. 60/62

11 Oensingen (Dorf) Kategorisierung der Haltestelle nach Wahl der Variante: Haltestelle ist für einen längerfristigen Zeithorizont vorgesehen Koordinate: / verbesserte Anbindung von Oensingen Haltestelle Potenzialpunkte Einwohner IST Potenzialpunkte Vollzeitstellenäquivalente IST Total Potenzialpunkte IST Oensingen Dorf Oensingen 1' '999 1'413 1'626 3'039 Potenzialpunkte Einwohner 2030 Potenzialpunkte Vollzeitstellenäquivalente 2030 Total Potenzialpunkte 2030 Oensingen Dorf 1' '173 In der Potenzialanalyse von WAM im Jahr 2008 wurde für die Haltestelle Oensingen Dorf ein Nettopotenzial von Punkten berechnet. 61/62

12 Oensingen Leuenfeld Koordinate: / Anbindung des Gebietes Leuenfeld Potenzialpunkte In der Potenzialanalyse von WAM aus dem Jahr 2008 wurde für die Haltestelle ein Bruttopotenzial von Punkten berechnet. 62/62