A-CDM Information Teil 1

Transkript

1 A-CDM Information Teil 1 Fabian Brühwiler Project Manager Flight Operations / OBFP Zürich-Flughafen

2 Übersicht Teil 1 1. Einleitung 3 2. Definition A-CDM 4 4. Konzeptelemente 5 5 Element 1: Information Sharing 6 6. Element 2: Der Milestone Approach 7 7. Zusammenfassung Teil Ergänzende Informationen 10

3 Einleitung Einen effizienten und zeitlich optimierten Turnaround Prozess eines Fluges zählt zu den grossen Herausforderungen für alle involvierten Parteien. Ein gut funktionierender und transparenter Austausch von operationellen Daten unter den Partnern (Airport Operator, Ground Handling, Aircraft Operators, Air Traffic Control, Network Manager Operations Centre) ist dafür unabdingbar. Oft werden aber genau diese Daten nur unzureichend, zu spät oder gar nicht ausgetauscht, was frühzeitige Entscheidungen verunmöglicht und so zu unnötigen Verspätungen, Leerlaufprozessen und suboptimaler Nutzung der Infrastruktur führt, speziell in widrigen Situationen. Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) ist ein von Eurocontrol, dem Network Manager Operations Centre und involvierten Partnern erarbeitetes Konzept, welches die Gesamteffizienz eines Turnaround Prozesses am Flughafen und das Kapazitätsmanagement En-route unter Einbezug sämtlicher Partner steigert. Ziel ist es, dass A-CDM auf allen europäischen Flughäfen implementiert wird. Mit einer 3-Teiligen Info-Serie soll eine Übersicht über A-CDM vermittelt, dessen Inhalte, Prozesse und Abläufe erläutert und das generelle Verständnis gefördert werden. Abgerundet wird diese Serie mit der Erläuterung der vorgesehenen Implementierung in ZRH. Als Grundlage dienen die aktuellen Richtlinien und Empfehlungen von Eurocontrol.

4 A-CDM: Definition Was ist A-CDM A-CDM steht für Airport Collaborative Decision Making. A-CDM ist ein Konzept, welches Airport Operators (AP), Aircraft Operators (AO), Ground Handling Agents (GH), Air Traffic Control (ATC) und das Network Manager Operations Centre (NMOC) zu effizienterem und transparenterem Zusammenarbeiten bewegt um den Air Traffic Flow und das Kapazitätsmanagement an einem Flughafen und En-route zu verbessern. Das Konzept umfasst 6 Kernelemente Die Vorgaben für das Konzept wurden basierend auf operationeller Harmonisierung (Eurocontrol), technischer Standardisierung (EUROCAE) und einem Mandat der Europäischen Kommission definiert. A-CDM wird in ca. 33 europäischen Flughäfen bereits umgesetzt oder befindet sich in Planung. A-CDM wir seitens Airport Council International (ACI) und International Air Transport Association (IATA) unterstützt und gefördert.

5 A-CDM: Die 6 Konzeptelemente Das A-CDM Konzept umfasst 6 Kernelemente, die aufeinander aufbauen und somit fortfolgend implementiert werden müssen. 6. Collaborative Management of Flight Updates 5. CDM in Adverse Conditions 4. Pre-Departure Sequencing 3. Variable Taxi Time 2. Milestone Approach 1. Information Sharing Fortlaufende Implementierung Das sechste und letzte Element bildet das Management von Flugdatenupdates. Damit wird der Informationsaustausch mit dem NMOC und den A-CDM Flughäfen verbessert, was die Qualität der Arrival und Departure Informationen verbessert. Mit dem fünften Element des A-CDM Konzeptes wird ein gemeinsames Management des CDM Flughafens erreicht, speziell in Zeiten, wo die Kapazität durch unvorhersehbare/unvermeidbare Events beeinträchtigt ist. Das vierte Element, das Pre-Departure Sequencing, etabliert unter Einbezug der variablen Taxi Time eine Off-Block Sequenz, welche sämtliche operationellen Aspekte mit einbezieht. Das dritte Konzeptelement bildet die variable Taxi Time. Sie ist der Schlüssel für die Berechnung einer akkuraten Take-Off oder Inblock Time. Sie bildet die Voraussetzung für das Pre-Departure Sequencing. Das zweite Element beschreibt der Milestone Approach. Ziel dieses Elements ist es, eine gemeinsame Situational Awareness zu erreichen, indem ein Flugverlauf von der Initialplanung bis zum Take-Off verfolgt wird. Das erste Element Information Sharing bildet die Basis für alle anderen Elemente und muss daher zwingend zuerst eingeführt werden. Es beschreibt die Philosophie des transparenten Datenaustausches unter den Partnern.

6 A-CDM: Element 1: Information Sharing 6. Collabroative Management of Flight Updates Die Basis für A-CDM bildet das Element Information Sharing. Ziel des Information Sharing ist es, via einer A-CDM Plattform (IT-Tool, Schnittstelle) alle involvierten Partner zur rechten Zeit mit den akkuratesten Daten zu versorgen. Damit ist gewährleistet, dass jeder einzelne das Gesamtbild erhält und gegebenenfalls frühzeitig auf Unvorhergesehenes reagieren kann. Die untenstehende Grafik veranschaulicht das Prinzip des Information Sharing. 5. CDM In Adverse Conditions 4. Pre-Departure Sequencing ATC Airline Operator 3. Variable Taxi Time A-CDM Plattform 2. Milestone Approach 1. Information Sharing NMOC Airport Operation Ground Handling

7 A-CDM: Element 2: Der Milestone Approach 6. Collabroative Management of Flight Updates 5. CDM In Adverse Conditions 4. Pre-Departure Sequencing 3. Variable Taxi Time 2. Milestone Approach Zusammen mit Information Sharing bildet der Milestone Approach das Fundament für die Implementierung von A-CDM. Der Milestone Approach ist ein neues Verfahren zur Flugfortschrittüberwachung. Daraus abgeleitet werden können genauere Planungsdaten sowie frühzeitige Warnungen an z.b. Aircraft Operator oder Ground Handling, wenn ein Flug am Ursprungsflughafen verspätet abgeflogen ist. Jeder signifikante Zeitpunkt während der Inbound-, Turnaround- und Outbound-Phase widerspiegelt ein sogenannter Milestone (16 insgesamt). Treten diese Milestones verspätet oder gar nicht ein, hat das Auswirkungen auf den nachfolgenden Milestone und somit auf die involvierten Partner. Mit dem Milestone Approach wird sichergestellt, dass diese Partner mittels Information Sharing diese Daten frühzeitig erhalten, damit sie entsprechend reagieren können. Mit der Umsetzung dieses Milestone Approaches wird eine neue Zeit eingeführt, die sogenannte Target Off-Block Time (TOBT). Die TOBT repräsentiert die erwartete Zeit, wann ein Flug fully ready für pushback und/oder startup ist. Diese Zeit wird vom Handling Agent oder Aircraft Operator gemeldet und kann als eine Art Zielzeit gesehen werden, auf die alle Partner hin arbeiten. Sie hat eine zentrale Bedeutung für die weiterführende Planung des Fluges. 1. Information Sharing

8 A-CDM: Die 16 Milestones (nach Eurocontrol) A/C INBOUND TURNAROUND OUTBOUND READY ATC Flight Plan Activation für Outbound 1 EOBT -2hr 2 Take Off Outstation 3 Local Radar Update 4 Final Approach 5 Landing 6 In-Block 7 Ground Handling Start 8 Update TOBT prior to TSAT 9 TSAT issue 10 Start Boarding 11 Aircraft ready 12 Start-up Request 13 Start-up Approved 14 Off-Block 15 Take-Off 16 DATA Coherency Check Taxi In (EXIT) Minimum Turn Round Times (MTT) fliessen in die CDM Plattform und/ oder werden vom GH/AO gepflegt Boarding Taxi Out (EXOT)

9 A-CDM: Die 16 Milestones (nach Eurocontrol) Milestone 1: (ATC Fligt Plan Activation) wird die Konsistenz zwischen den Daten des Flughafens (Flugpublikation) und den Daten des Flugplanes überprüft. Dies geschieht normalerweise 3h vor EOBT (Estimated Off-Block Time). Milestone 2: (EOBT -2hrs) Früheste Zeit für die CTOT Vergabe 2h vor EOBT. Zudem wird überprüft, ob die AO/GH flight estimates mit dem ATC Flugplan konsistent sind. Die EOBT wird bestätigt. Milestone 3: (Take-Off Outstation) Mit der Startzeit kann eine Estimated Landing Time (ELDT) und eine Estimated In-block Time (EIBT) bestimmt werden. Die TOBT (Target-Off-Block-Time) kann somit ebenfalls aktualisiert werden. Beträgt die Flugzeit mehr als 2h, kann dieser Milestone auch schon vor dem 2. Milestone zu liegen kommen. Milestones 4 & 5: (Local Radar Update / Final Approach) Diese Radar Updates werden bei Einflug in definierte Lufträume gemacht und dienen zum Update der ELDT und TOBT. Milestone 6 & 7: (Landing / In-block) Die aktuelle Landing Time & In-Block Time wird erfasst. Dies dient dazu, die involvierten Partner über die effektiven Zeiten zu informieren. Gleichzeitig wird die TOBT aktualisiert. Milestone 8 & 9: (Ground Handling Start / Update TOBT prior TSAT issue) Hierbei wird die TOBT von AO/GH gesetzt/aktualisiert und bestätigt. Die TOBT ist nun die wichtigste Zeit, welche auf die nachfolgenden Milestones grossen Einfluss hat. Daher ist es wichtig, dass diese POBT akkurat ist. Milestone 10: (TSAT issue) Hier wird die sogenannte Target Start- Up Approval Time gesetzt (TSAT, wird in der A-CDM Info 2 behandelt). Diese ist direkt abhängig von der TOBT sämtlicher Flüge (=Mengengerüst) und ATFM Auflagen. Milestone 11: (Boarding starts) Diese Zeit ist ein möglicher Indikator für GH um die TOBT zu verifizieren ggf. zu aktualisieren. Milestone 12: (Aircraft Ready) Der Milestone 12 entspricht der TOBT, also derjenigen Zeit, wo der Turnaround Prozess abgeschlossen und der Flug fully ready für Pushback & Startup ist (all doors closed, push-back Traktor in Position, Fluggastbrücke entfernt). Milestone 13: (Start-up Request)ist derjenige Zeitpunkt, wo die Flight Crew ein Start-Up verlangt. (in ZRH anderes Verfahren). Milestone 14 & 15: (Start-up Approved / Off-block) Entspricht dem tatsächlichen Pushback/Startup und Off-block vom Standplatz. Milestone 16: (Take-Off) Die ATOT (Actual Take-Off Time) wird dazu benutzt, die erwarteten Zeiten für die nächste Rotation aufzudatieren (Milestone 3). Somit ist der Kreislauf geschlossen.

10 Zusammenfassung Teil 1 A-CDM = Konzept, welches Airport Operators, Aircraft Operators, Ground Handling Agents, Air Traffic Control und das Network Manager Operations Centre zu effizienterem und transparenterem Zusammenarbeiten bewegt um den Air Traffic Flow und das Kapazitätsmanagement an einem Flughafen und En-route zu verbessern. Konzept besteht aus 6 Elementen: 1. Information Sharing 2. Milestone Approach 3. Variable Taxi Time 4. Pre-Departure Sequencing 5. CDM in Adverse Conditions 6. Collaborative Management of Flight Updates Die 16 Milestones bilden mit dem Information Sharing die Basis für die A-CDM Implementierung. Aus ihr resultiert die TOBT, die Target Off-Block Time, die Zielzeit, wann der Handling Prozess abgeschlossen sein sollte.

11 Ergänzende Informationen Offizielle A-CDM Seite von Eurocontrol A-CDM Promo Video (ca. 90MB) E-Learning Programm von Eurocontrol; generelle Übersicht über A-CDM.