Der Fernverkehrsmarkt nach der Einführung von Fernbussen

Transkript

1 Gesundheit Mobilität Bildung Der Fernverkehrsmarkt nach der Einführung von Fernbussen Christoph Gipp, IGES Mobilitätsberatung 04. Mai 2015, Berlin Eisenbahnwesenseminar Die Vervielfältigung, Weiterverwendung oder Wiedergabe dieses Dokuments oder von Teilen dieses Dokuments ist ohne Zustimmung der IGES Institut Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. IGES Institut. Ein Unternehmen der IGES Gruppe. Seite 1 GmbH nicht gestattet.

2 Gesundheit Mobilität Bildung Wir stellen uns vor: IGES Mobilitätsberatung Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 2

3 IGES in Kürze Historie Gründung 1980 Unabhängig IGES Institut GmbH Hauptsitz Berlin & Niederlassungen Hamburg und Nürnberg Inhabergeführt Geschäftsführung Prof. Dr. Bertram Häussler Führend im Gesundheitswesen Dr. Martin Albrecht Christoph Gipp Hans-Dieter Nolting Karsten Neumann Mobilität seit 2010 erfolgreich etabliert > Projekte Mitarbeiter 120 Mitarbeiter in IGES Gruppe davon 11 für Mobilität tätig Unternehmensbereiche Gesundheit Mobilität & Infrastrukturen Bildung Stand Verwaltung & Controlling Statistik & Datenakquisition CSG Clinische Studien Gesellschaft mbh Berlin HealthEcon AG Basel, CH Beteiligungen IMC clinicon IMC IGES GmbH Berlin AiM GmbH Lörrach Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 3

4 IGES Institut GmbH, Mobilitätsberatung Beratungsschwerpunkte Verkehrsplanung im Personenund Güterverkehr Verkehrsträgerverknüpfung (Bahnhöfe, Busterminals, S- und U-Bahnstationen) Finanzierung von Infrastrukturen Preispolitik, Marktorganisation und Regulierung Restrukturierung und Prozessoptimierung für Verkehrsdienstleister Demografie und Mobilitätsstrategien Gesundheitsmobilität Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 4

5 Ausgewählte Kunden und Referenzen Vom Rufbus bis zum Deutschlandtakt! Kunden Aufgabenträger des SPNV Aufgabenträger des Straßen- ÖPNV Bundes- und Landesministerien Güterverkehrsunternehmen Private und kommunale Verkehrsunternehmen Regulierungsorganisationen Verbände der Verkehrswirtschaft Referenzen Gutachten Revision Regionalisierungsmittel Machbarkeitsstudie DEUTSCHLANDTAKT Gutachten zu Regulierungsfragen im Eisenbahnsektor Nachfrageermittlungen SPNV Linienoptimierungen für Linien- und Schülerverkehre Controlling ÖPNV-Leistungen Aufgabenträgerberatung ÖPNV Geschäftsmodelle der Gesundheitsmobilität Verkehrssicherheitsgutachten Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 5

6 Marktanalyse Wir analysieren die Marktentwicklung. Angaben zu Linien Differenzierung zwischen verschiedenen Linienvarianteni i Start-, End- und Unterwegshaltestellen Fahrtzeiten zwischen Quell- und Zielorten der Linienvarianten Betreiber bzw. fahrtdurchführendes hfüh d Unternehmen (im Sinne Konzessionsinhaber) Angebotene Verbindungen pro Woche je Linienvariante (differenziert nach Wochentagen) Umsteigeerfordernis / Anzahl der Umstiege Flughafenanbindung Vertriebspartner Betriebsaufnahme (und ggf. Betriebseinstellung) Geschwindigkeit über den Verlauf der Linienvarianten Linienkategorisierung (Fernlinienverkehr, Flughafenanbindung, g Angaben zu Preisen im Fernbus Preissystem: verfügbarer Normalpreis und verfügbarer günstigster t Angebotspreis (bezogen auf eine Linienvariante) Angaben zu Haltestellen Haltestellen, georeferenziert und mit Adressinformation Klassifizierung (Bahnhof, Busbahnhof, Lageinformationen: Innenstadt, Stadtrand, Flughafen etc.) Angaben zum Servicelevel Angebotene Serviceleistungen Fahrradmitnahme Gepäckmitnahme (Menge, Größe, Gewicht) Steckdose WLAN... Saisonbetrieb/Touristischer Betrieb) Form der Sitzplatzbuchung (Telefon, Shop, Internet, Fahrer etc.) Anzahl angebotener Sitzplätze (soweit differenzierbar) Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 6

7 Marktforschung Wir wollen es genau wissen! Nutzerbefragung Fernbuskunden Derzeit ca. 19 Fragen bzw. Fragekomplexe verfügbar, die sich wie etwa im Bereich Zufriedenheit mit der Fernbusreise in die Abfrage detaillierter Service- bzw. Qualitätsaspekte erweitern. Zusätzlich werden soziodemographische Merkmale der Befragten (Geburtsjahr, Geschlecht, Tätigkeit, PLZ) sowie auch tatsächlich genutzte Telekommunikations-/ IT- Hardware abgefragt. Eine Erweiterung von Fragesets ist je nach Ihrer Aufgabenstellung problemlos integrierbar. Telefonbefragungen (CATI) Online-Befragungen Face2Face-Befragungen Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 7

8 Fernbusstrategie Von der Idee bis zum rollenden Bus. Entwicklung und Bewertung von Strategien Ihres Markteintritts Marktprognosen sowie Identifizierung i und Bewertung von Marktpotenzialen Potenzialanalyse für Fernbusverbindungen Wettbewerbsanalysen Linien- und Netzplanung Entwicklung grober Betriebskonzepte Betriebskostenermittlung und -bewertung Nutzer und Erlösschätzungen Unterstützung bei der Erstellung Ihres Businessplans Empfehlung zu Marketingmaßnahmen und Preisstrategien Prognosen für Umsätze und Kosten, Cash Flow Analyse Sensitivitäts und Risikoanalyse Vorbereitung und Begleitung des Genehmigungsverfahrens Begleitung bei der Inbetriebnahme Vertriebs- und Marketingstrategien Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 8

9 Fernbusterminal und Fernbushaltestellen Die Visitenkarten des Fernbus. Identifizierung ggeeigneter g Standorte für Konzeption von Fernbusterminals und Fernbusterminals Standortanalysen Nachfrageanalysen Machbarkeitsstudien Betreiber- und Finanzierungskonzeption Öffentliche Finanzierung und Organisation Gemischtwirtschaftliche Finanzierungs- und Organisationsmodelle, Öffentlich-Private- Partnerschaften Private Finanzierungs- und Organisationsmöglichkeiten Fernbushaltestellen Anforderungen von Fahrgästen und Fernbusbetreibern an Fernbusterminals Festlegung gestalterischer Aspekte zur Terminalgestaltung lt Definition funktionaler Anforderungen Betriebskonzeption Projektkommunikation und Management von Beteiligungsprozessen Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 9

10 Gesundheit Mobilität Bildung Inhalt 1. Ausgewählte Aspekte der Marktentwicklung: > Zwei Jahre Liberalisierung. 2. Wer fährt eigentlich Fernbus? 3. Preise sind (derzeit) entscheidend. 4. Produktdifferenzierung: Nachtbus, Internationales Wachstum & Co. 5. Erste Auswirkungen auf den Verkehrsmarkt und wie geht s weiter? 6. Fazit. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 10

11 Gesundheit Mobilität Bildung 1. Ausgewählte Aspekte der Marktentwicklung: Zwei Jahre Liberalisierung. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 11

12 Wichtige Meilensteine im Neuen deutschen Fernbusmarkt. November 2011 DeinBus.de eröffnet die nach eigenen Angaben erste genehmigte Fernbuslinienverkehrsstrecke, noch vor der Liberalisierung des innerdeutschen Fernbusverkehrs im Januar April 2012 MeinFernbus tritt mit einer Linie, Freiburg i. Breisgau Titisee Friedrichshafen München in den Markt ein, bis Ende 2012 bietet das Unternehmen acht Fernlinien an. Frühjahr 2013 Februar: FlixBus tritt mit vier täglichen Linien durch Süddeutschland in den Markt ein. April: National Express Germany GmbH folgt mit der Marke city2city. November 2013 Im November 2013 eröffnet die Deutsche Post Mobility GmbH, ein Gemeinschaftsunternehmen der Deutschen Post AG und des ADAC e.v., fünf Strecken. September 2014 Am verkündet die Marke city2city den für Mitte Oktober 2014 geplanten Rückzug vom deutschen Fernbusmarkt. November 2014 Deinbus.de kündigt Insolvenzverfahren an. ADAC e.v. zieht sich aus Geschäft zurück, Deutsche Post engagiert sich weiter Januar April 2015 Fusion MeinFernbus Flixbus; DB AG kündigt Ausweitung Fernbusgeschäft an; Postbus folgt mit Ankündigung Netzausweitung; Megabus engagiert sich auf innerdeutschem Fernbusmarkt Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 12

13 Der Fernbus bietet flächendeckende Fernverkehre auch dort, wo die Bahn nicht (mehr oft) anbietet. Fernverkehr der DB AG MeinFernbus Flixbus März 2015 Quelle: Streckenkarten Fernverkehr Deutsche Bahn 2014; e oad/ ap/s p e, abgerufen e am Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 13

14 April 2015 Linienanzahl im innerdeutschen Fernbusverkehr Sep 12 Okt 12 Jan 13 Mrz 13 Apr 13 Jun 13 Aug 13 Okt 13 Nov 13 Dez 13 Jan 14 Feb 14 Mrz 14 Apr 14 Jul 14 Aug 14 Sep 14 Okt 14 Dez 14 Jan 15 Apr 15 Ohne grenzüberschreitende Linien, die keine Beförderung innerhalb Deutschland beinhalten (Kabotage) Ohne Flughafenzubringer Quelle: IGES eigene Berechnung, Daten Stand Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 14

15 April 2015 Angebotene Fahrtenpaare pro Woche (1 Fahrtenpaar = eine Hin- und Rückfahrt) Sep 12 Okt 12 Jan 13 Mrz 13 Apr 13 Jun 13 Aug 13 Okt 13 Nov 13 Dez 13 Jan 14 Feb 14 Mrz 14 Apr 14 Jul 14 Aug 14 Sep 14 Okt 14 Dez 14 Jan 15 Apr 15 Ohne grenzüberschreitende Linien, die keine Beförderung innerhalb Deutschland beinhalten (Kabotage) Ohne Flughafenzubringer Quelle: IGES eigene Berechnung, Daten Stand Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 15

16 April 2015 Vergleich ausgewählter TOP Fernbusanbieter (mit Unterscheidung MeinFernbus und Flixbus) Marktanteil nach verfügbaren Fpl-km/Jahr (ohne Flughafenanbindungen) 1% 2% 5% MFB MeinFernbus GmbH 1% 9% Flixbus GmbH Berlin Linien Bus GmbH 6% 46% IC Bus (DB Fernverkehr AG) Deutsche Post Mobility GmbH DeinBus.de GmbH 30% Deutsche Touring GmbH Sonstige Quelle: IGES eigene Berechnung, Daten Stand ; Angaben zu Megabus sind im Anteil "Sonstige" enthalten. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 16

17 Januar 2015 Fahrgastanzahl im innerdeutschen Omnibusfernlinienverkehr zwischen 2013 und 2014 um 239% gestiegen ,7 123,2 126,1 125,3 131,4 131,4 128, Auslastungsgrad der Fernbuslinien bei rund 55% 60 Auslastung Bahn sinkt von 50,7% in 2013 auf 49,9 % in ,2 2,2 2, ,3 3 8,2 Ca * Omnibusfernverkehr Eisenbahnfernverkehr Quelle: e Statistisches sc Bundesamt Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 17

18 Der Deutsche Fernbus punktet durch Verbindung in die Nachbarländer und erneuert den innerdeutschen Nachtverkehr. heute Januar 2013 Ausbau des innerdeutschen Fernbusverkehrs Produktdifferenzierung Verlängerung bestehender Linien ins Ausland als Ergebnis der andauernden Wachstumsstrategie Liberalisierung des Fernbusmarktes Nachtverkehr als neues Teilsegment im Fernbusmarkt mit starkem Angebotswachstum Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 18

19 Gesundheit Mobilität Bildung 2. Wer fährt eigentlich Fernbus?* Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 19

20 *Keine Veröffentlichung möglich. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 20

21 Gesundheit Mobilität Bildung 3. Preise sind (derzeit) entscheidend. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 21

22 Wichtige Vertriebskanäle mit ausgewählten Beispielen im Überblick Stationäres Vertriebsnetz Online Vertrieb Social Media Vertrieb Telefonischer Vertrieb Nutzung des Filialnetzes es von Partnerunternehmen 9,99 LIDL-Ticket (Flixbus) 79,- REWE-Ticket (Deutsche Bahn) Betreiber: eibe Internet net und Apps (z.b. Flixbus, Mein Fernbus) Vergleichsplattformen: Internet und Apps (z.b. busliniensuche.de, idealo.de Newsletter als Vertriebsweg Rabattaktionen via Facebook Reisegutschein für 2 Personen nach Hamburg (Mein Fernbus) Gewinnspielaktionen via Facebook Alle Anbieter Eigenes Filialnetz (ADAC Postbus, Deutsche Bahn) Reisebüros als Vertriebspartner (Alle Anbieter) Chance auf 1 Tickets bei Registrierung für den Newsletter (Flixbus) Reisegutschein i für 2 Personen nach Hamburg (Mein Fernbus) Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 22

23 Onlinevertrieb dominiert als Verkaufsweg Meist per PC und weniger per Smartphone Vertriebswege im Fernbusmarkt Wo werden Tickets gekauft? Online beim Busanbieter, mit dem PC/MAC Online beim Busanbieter, mobil z.b. mit dem Handy Online über ein Fernbus-Vergleichsportal, mit dem PC/MAC Online über ein Fernbus-Vergleichsportal, mobil z.b. mit dem Handy Im Bus / Beim Fahrpersonal 3% 4% 2% 0% 1% 1% 0% 5% 5% Ticketschalter auf dem Busbahnhof/an der Haltestelle Im Reisebüro / in einer Ticketagentur Bei der Post 79% Telefonisch Sonstiges IGES n = 536. Gruppe keine Angabe nicht berücksichtigt. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 23

24 Preisniveau der Wettbewerber unterscheidet sich nur marginal Strecke Berlin - Hamburg Köln - München Berlin - Hannover Flixbus Mein BLB ADAC Dein Deutsche Fernbus Postbus Bus Bahn 8,00 8,00 9,00 8,95-29,00 22,00 22,00-19,90-29,00 12,00 12,00 9,00 8,90-29,00 Stuttgart - 8,00 8, ,90 9,00 19,00 München *Günstigste Angebote Online-Abfrage vom für Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 24

25 Yield-Management als Erfolgsfaktor im deutschen Fernverkehr Jedes Dienstleistungsangebot g ist zu unterschiedlichen Zeiten für unterschiedliche Nachfrager unterschiedlich viel Wert Ergebniseffekt im Bereich Transportdienstleistungen ca. 8 % Preissetzung in der Regel abhängig von Vorausbuchungszeit und erwartetem Fahrgastaufkommen ADAC Postbus Online-Preisabfrage: Hamburg Berlin/ / 10:30 Vergleichbare Preissetzung bei anderen konkurrierenden Anbietern Abfahrtszeit (Freitag) (Donnerstag) 09:40 15,00 8,90 11:50 12,00 8,90 16:45 12,00 8,90 17:55 15,00 8,90 Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 25

26 Gesundheit Mobilität Bildung 4. Produktdifferenzierung: Nachtbus, Internationales Wachstum & Co. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 26

27 Servicelevel bisher sehr ähnlich Eine sich verstärkende Differenzierung ist jedoch zu erwarten Service- Mein ADAC Deutsche Flixbus BLB Dein Bus leistung Fernbus Postbus Bahn Internetzugang Zusatz- gepäck Unterhaltung Storno Kostenlos Kostenlos Kostenlos Kostenlos Kostenlos 3,00 5,00 10, ,00 15,00 bar bar 3,00 Gutschein Kostenlos Gutschein Zeitschriften Print und App Bücher-kiste Media- Center Kostenlos Aktionspreise ggf. 100% Nur Gutschein Bis 24 h vorher Kostenlos Bis 12 h vorher 10,00 1. Klasse kostenlos 2. Klasse 4, ,00 17,50 Sparpreis Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 27

28 Nachtverkehr mit Fernbussen. Nachtzugverbindungen mit innerdeutscher Beförderung Fernbus-Nachtverbindungen Fernbus Kiel Groningen Hamburg Amsterdam Oldenburg Bremen Hannover Berlin Bochum DortmundGöttingen Essen Düsseldorf Wuppertal Leipzig Kassel Dresden Köln Bonn Frankfurt Bayreuth Mainz Würzburg Kaiserslautern au Mannheim/ Erlangen Heidelberg Nürnberg Saarbrücken Heilbronn Karlsruhe Stuttgart Ulm Augsburg Freiburg Konstanz München Wien Friedrichshafen Zürich Mailand Quelle: CityNightLine Brochuere, Fahrplanstand 2014, inkl. Saisonverkehre. Karte: IGES. Daten: Fahrplananalyse IGES. Stand September Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 28

29 Vergleich ausgewählter Nachtverbindungen. Relation Produkt Fahrtenpaare je Woche Fahrtdauer Normali¹ preis¹ Spari² preis² Berlin Zürich CityNightLine 7 11:02 h 179,20 71,00 MeinFernbus 7 13:10 h 66,00 33,00 CityNightLine 7 10:01 h 154,00 81,00 Berlin München MeinFernbus 14 Ca. 7:50 h 48,00 19,00 Flixbus 4 7:30 h 27,00 21,00 Bahn Fernbus *Normalpreis ohne Rabatte. Sparpreis ist der günstigste verfügbare Preis. Preisabfrage vom für Reisen mit einwöchiger Vorausbuchung. Quelle: IGES, Fahrpläne DB und Fernbusanbieter, Stand Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 29

30 Der Fernbus platziert sich als flexible und günstige Alternative zum Nachtzug. Nachtverkehr Bahn Mehrere Komfortstufen bis hin zum Hotelcharakter Durch verlängerte Reisedauer gegenüber Tagesverbindungen kaum Fahrzeitvorteile Zu- und Ausstiegsbeschränkungen zur Gewährung der Nachtruhe Nachtverkehr Fernbus Preisgünstige Nachtreisemöglichkeit Nur eine Komfortklasse Geschwindigkeitsvorteil im Vergleich zum Fernbusverkehr am Tage Ein- und Ausstieg an allen Zwischenhalten möglich Auf vergleichbaren Streckenabschnitten und in vergleichbaren Komfortstufen bietet der Fernbus oftmals ähnliche Leistungen zu günstigeren Konditionen. Der Fernbus erschließt weitere innerdeutsche Verbindungen, die nicht im Portfolio der Bahn enthalten sind. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 30

31 Wohin kann die Reise gehen? Beispiele aus anderen Fernbusmärkten Neuseeland Flexiblere Ticketgestaltung Jahresticket; HopOn/HopOff - FlexiPass Skandinavien Südafrika Expansion in andere Geschäftsfelder Paketdienst Mexico Spanien Produktdifferenzierung nach Ausstattung Luxus, 1. und 2. Klasse Teilweise Liegesitze für Komfortreisen im Nachtbusverkehr Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 31

32 Gesundheit Mobilität Bildung 5. Erste Auswirkungen auf den Verkehrsmarkt und wie geht s weiter? Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 32

33 Gesundheit Mobilität Bildung 5.1 Entwicklung der DB-Kennzahlen im Fernverkehr Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 33

34 Einschätzung zur Marktentwicklung der DB AG Fahrgastverluste im Schienenfernverkehr Gescha ftsfeld Geschaftsfeld DB Bahn Fernverkehr Leistungsverluste im Fernverkehr DB AG durch intensiven Wettbewerb mit dem Fernbus und dem motorisierten i t Individualverkehr Dagegen Stabiles Wachstum im Regionalverkehr 131,5 131,0 130,5 130,0 129,5 129,0 128,5 128,0 127,5 131,3 130,9 129, Quelle: Deutsche Bahn. Integrierter Bericht Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 34

35 Einschätzung zur Marktentwicklung der DB AG Umsatzentwicklung im Schienenfernverkehr Gesamtumsätze DB Bahn Fernverkehr Umsatzrückgänge i.h.v. ca Mio. Euro im Fernverkehr ausgewiesen Erklärungsansatz: wachsender Wettbewerbsdruck sowie eine veränderte Preis- und Leistungswahrnehmung aufgrund des offensiven Auftretens von Fernbusanbietern wirkten negativ Quelle: Deutsche Bahn. Integrierter Bericht Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 35

36 Gesundheit Mobilität Bildung 5.2 Maßnahmeneinleitung der DB AG Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 36

37 Maßnahmeneinleitung der DB AG Stringente Strategie der Angebotsentwicklung bleibt offen Einzelmaßnahmen in 2014 Strategieankündigung Fernbus Februar 2015 Angebotsoffensive Schienenfernverkehr h März 2015 Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 37

38 1. Einzelmaßnahmen ohne erkennbare Strategie der Bahn als Reaktion auf den wachsenden Fernbusmarkt? Neuauflage von Schienenverkehrsprodukten: IRE Berlin Hamburg (Sonderaktion 1200 Gratis- Tickets) Reduzierung der Vorausbuchungsfrist für Sparpreise von drei Tage auf einen Tag Nullrunde 2014: Aussetzen der Preiserhöhung für die 2. Klasse im Dezember 2014 Sonderangebote auf Busvergleichsportalen für Bahnfahrten Bahn Spezial ab 19,00 Euro busliniensuche.de Idealo.de Fromatob.de Fernbusse.de... Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 38

39 2. Fernbusstrategie Februar 2015 Konkrete Maßnahmen noch offen Vervierfachung der Fernbus-Verbindungen bis Ende 2016 Deutliche Ausweitung Fernbusangebot unter der Marke BerlinLinienBus angekündigt Marke IC-Bus wird in BLB überführt niedriger Preis, niedrige Kosten Einbeziehung in bahn.bonus Ausschluss etwaiger Einstellung von Schienenverbindungen wegen Fernbusoffensive Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 39

40 3. Angebotsoffensive Schienenfernverkehr März 2015 Mehr Angebot und bessere Infrastruktur Langfristmaßnahmen: Angebotsausbau um 25% bis Millionen zusätzliche Reisende pro Jahr sollen gewonnen werden Inbetriebnahme neue Strecken (u.a. VDE 8) Neues ICE und IC-Netz: Bis 2030 über 150 Fahrten pro Tag mehr als heute Der Weg zum Deutschlandtakt? Bis zu zwei ICE-Verbindungen pro Stunde zwischen Metropolen Anbindung von nahezu allen deutschen Großstädten im Zwei-Stunden-Takt Wiederanbindung aufgegebener Ziele und Städte Flottenausbau auf 360 ICE-Züge Einsatz 120 Dosto IC Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 40

41 3. Angebotsoffensive Schienenfernverkehr März 2015 Standards aus Fernbus werden übernommen und übertroffen Kurzfristmaßnahmen Service & Ticketing Einführung kostenloses WLAN auch 2. Klasse Günstigere Sparpreise ab 19 Euro BahnCards 25, 50 und 100 bleiben unverändert Künftig auch mit drei Monaten Laufzeit Ab 2016 Sparpreise für ICE und IC bis kurz vor Abfahrt buchbar Künftig Kostenlose Sitzplatzreservierung in Fernverkehrstickets inklusive Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 41

42 Gesundheit Mobilität Bildung 5.3 Risiken der Bahnstrategie und Grenzen der Prognostiztierbarkeit der weiteren Entwicklung Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 42

43 Angebotsoffensive Schienenfernverkehr März 2015 Unklar ist insbesondere Finanzierung der Flächen-ICs Risiken der Zukünftigen Marktentwicklung Wer wird das bezahlen? Flächenanbindung mit Fernverkehr nur bei Einsatz von Regionalisierungsmitteln? Daneben strebt die DB im neuen IC-Netz auch weitere Tarifintegrationen mit dem Nahverkehr an. Wie heute schon auf Teilstrecken in Niedersachsen und Bremen möglich,.. Problemfeld Nahverkehr versus Fernverkehr langlaufende SPNV-Verkehre aus RegMitteln oder eigenwirtschaftliche Fernverkehre auf Straße und Schiene Fernverkehrsstandards light? Doppelstockwagen ohne Restaurant Fahrradmitnahme wird zwar im IC möglich, Aussage zu ICE offen... Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 43

44 Prognosen des Fernbusmarktes unterliegen Unsicherheiten Bsp. Entwicklungsprognose * für ZOB-Standorte Unsicherheiten Hohe Wettbewerbsintensität Erste Konsolidierungen Begrenzte Datenverfügbarkeit zur Nachfrage, u.a. Sinnvoll ist Ausweisung von Entwicklungskorridoren Untergrenze basierend auf einer relationsspezifischen Abschätzung der Wachstumspotenziale des Fernbusmarktes Abgleich mit den moderaten Wachstumsprognosen gegenwärtiger Fernbusunternehmen Obergrenze berücksichtigt auch extreme Wachstumsabsichten gegenwärtiger Fernbusunternehmen (v.a. MeinFernbus /Flixbus) Ergebnisse variieren standortbezogen Foto: IGES *Zielwert ist die Entwicklung der An- und Abfahrten. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 44

45 Gesundheit Mobilität Bildung 6. Das Ende des Booms? Ein Fazit nach zwei Jahren Fernbusmarkt. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 45

46 Die ersten Fernbus-Anbieter haben aufgegeben. Ist die Erfolgsgeschichte damit schon zu Ende? Nein. Der Fernbusmarkt wird sich weiter entwickeln, wenn auch langsamer. Deutschland hängt von funktionierenden Infrastrukturen ab und verträgt daher vielfältige Verkehrssysteme. Zudem haben sich Fernbusse inzwischen als Reiseoption bei vielen Menschen etabliert. Wer kann überleben? Derjenige mit genügend finanzieller Kraft, überzeugender Qualität und dem richtigen strategischen Streckenaufbau. Letzteres wird zu Linienanpassungen und Produktdifferenzierungen führen, wie die noch jungen Nachtlinien- und Auslandsangebote der Fernbusse zeigen. Dennoch wird eine weitere Marktkonzentration nicht ausbleiben. Was haben die Verbraucher davon, und worauf müssen sie achten? Sie profitieren von einer preisgünstigen Mobilitätsalternative, selbst wenn die Preise künftig anziehen werden. Gerade in strukturschwachen Regionen ist der Fernbus bisher oft die einzige öffentliche Fernverkehrsoption. Service, Sauberkeit und die Einhaltung der Lenkzeitpausen der Fahrer sollten stimmen. Auf längeren Strecken ist die Fahrzeit mit abzuwägen. Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 46

47 Welche Problemfelder sind weiterhin zu lösen (unvollständig) Wo sollen die Busse halten? Fernbusinfrastruktur in Städten und Gemeinden Finanzierung und Zugangsregelungen Standards für Dateninfrastruktur Wer wird die Busse zukünftig fahren? Ausbildungsinitiative Busfahrer? Faire Infrastrukturfinanzierung setzt faire Kostenbelastung aller Verkehrsarten voraus Fernbus ist nicht Schuld am Trassenpreis! Wer trägt welche Kosten und wer wird wie belastet? Wie gelingt die Vernetzung? Fernbus als Teil integrierter Mobilitätsketten Streit um Kanibalisierungseffekte mit SPNV vermeiden, sondern Chancen nutzen... Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 47

48 Gesundheit Mobilität Bildung Fragen & Diskussion Mobilität im Umbruch. Fernbus in Deutschland. Seite 48

49 Gesundheit Mobilität Bildung Christoph Gipp Geschäftsführer IGES Institut GmbH Friedrichstraße Berlin Fon Fax Die Vervielfältigung, Weiterverwendung oder Wiedergabe dieses Dokuments oder von Mobilität Teilen im dieses Umbruch. Dokuments Fernbus in Deutschland. ist ohne Zustimmung der IGES Institut. Ein Unternehmen der IGES Seite Gruppe. 49 IGES Institut GmbH nicht gestattet.