Machbarkeitsstudie zu einem geplanten Verwaltungsparkplatz in Windhagen Auftrag-Nr.: / 1017 /1 (Fertigstellung Oktober 2017)

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1 Schalltechn. Ingenieurbüro Pies GbR, Birkenstraße 34, Boppard Wirtgen GmbH z.hd. Herrn Dieter Kröll Reinhard-Wirtgen-Straße Windhagen Ihr Zeichen Ihre Nachricht vom Unser Zeichen Datum dpies / oe dpies@schallschutz-pies.de / Machbarkeitsstudie zu einem geplanten Verwaltungsparkplatz in Windhagen Auftrag-Nr.: / 1017 /1 (Fertigstellung Oktober 2017) Sehr geehrte Damen und Herren, nach Rücksprache mit der Wirtgen GmbH sollte in einer Machbarkeitsstudie für den möglichen Parkplatz für Verwaltungsangestellten dieser, aus schalltechnischer Sicht, auf seine Umsetzbarkeit überprüft werden. Hierzu soll ermittelt werden, wie viele Stellplätze auf der Grundstücksparzelle Flur 22, Parzelle 1 / 11, je nach Fahrwegausgestaltung (Asphalt oder Betonsteine) möglich sind, ohne dass die Immissionsrichtwerte, auch unter Berücksichtigung der vorhandenen Vorbelastung (Wirtgen GmbH) überschritten werden. Bei dem Standort handelt es sich um die Grundstücksparzelle Flur 22 Parzelle 1 / 11. Diese befindet sich nördlich der Reinhard-Wirtgen-Straße und des Verwaltungsgebäudes der Firma und wird in östlicher Richtung durch die Wohnbebauung entlang der Straße Im Hohnerbüschel, in nördlicher Richtung durch die Straße Am Kolkenstein und in westlicher Richtung durch die Wohnbebauung entlang des Taubenweges begrenzt. benannte Messstelle nach 29b BImSchG USt-IdNr. DE Kreissparkasse Rhein-Hunsrück Konto BLZ IBAN DE BIC / SWIFT-Code MALADE51SIM

2 Die oben beschriebenen Wohngebäude befinden sich in einem allgemeinen Wohngebiet (WA). Eine Übersicht über die örtlichen Verhältnisse kann dem Anhang 1 zu diesem Schreiben entnommen werden. Die Berechnung der zu erwartenden Geräuschimmissionen erfolgt gemäß der Parkplatzlärmstudie (6. Auflage). Im Auftrag des Bayerischen Landesamtes für Umweltschutz in Augsburg wurde die Parkplatzlärmstudie Empfehlung zur Berechnung von Schallemissionen aus Parkplätzen, Autohöfen und Omnibusbahnhöfen sowie von Parkhäusern und Tiefgaragen erstellt. Die Ergebnisse der Studie beruhen auf umfangreichen Messungen und theoretischen Rechenansätzen, anhand derer die Berechnungsmethodik für Schallemissionen von Parkplätzen nach DIN 18005, Teil 1 (Ausgabe Mai 1987) weiterentwickelt und modifiziert wurde. Gemäß der 6. vollständig überarbeiteten Auflage der Parkplatzlärmstudie (2007) können die Schallleistungspegel für Parkplätze nach den zwei folgenden Berechnungsverfahren ermittelt werden: - Normalfall (zusammengefasstes Verfahren) (für Parkplätze, bei denen die Verkehrsaufteilung auf die einzelnen Fahrgassen nicht ausreichend genau abzuschätzen ist): L W = L Wo + K PA + K I + K D + K Stro lg (B * N) in mit: L W - Schallleistungspegel aller Vorgänge auf dem Parkplatz (einschließlich Durchfahranteil) Seite 2 von 9

3 L Wo K PA K I - Ausgangsschallleistungspegel für eine Bewegung pro Stunde bezogen auf einen P+R-Parkplatz = 63 - Zuschlag für die Parkplatzart - Zuschlag für die Impulshaltigkeit gilt nur für das zusammengefasste Berechnungsverfahren K D - 2,5 lg(f * B-9) ; f * B > 10 Stellplätze; K D = 0 für f * B 10 f - Stellplätze je Einheit der Bezugsgröße f 0,50 Stellplätze/m² Netto-Gastraumfläche bei Diskotheken 0,25 Stellplätze/m² Netto-Gastraumfläche bei Gaststätten 0,07 Stellplätze/m² Netto-Verkaufsfläche bei Verbrauchermärkten und Warenhäusern 0,11 Stellplätze/m² Netto-Verkaufsfläche bei Discountmärkten 0,04 Stellplätze/m² Netto-Verkaufsfläche bei Elektrofach- Märkten 0,03 Stellplätze/m² Netto-Verkaufsfläche bei Bau- und Möbelfachmärkten 0,50 Stellplätze/Bett bei Hotels 1,0 bei sonstigen Parkplätzen (P+R-Plätze, Mitarbeiterparkplatz u.ä.) K Stro - Zuschlag für unterschiedliche Fahrbahnoberflächen 0 für asphaltierte Fahrgassen 0,5 bei Betonsteinpflaster mit Fuge 3 mm 1,0 bei Betonsteinpflaster mit Fuge > 3 mm 2,5 bei wassergebundenen Decken (Kies) 3,0 bei Natursteinpflaster Die Netto-Gastraumfläche umfasst die Fläche der Gasträume ohne Berücksichtigung der Flächen von Nebenräumen wie Küchen, Toiletten, Flure, Lagerräume u. ä. Die Nettoverkaufsfläche umfasst analog die Flächen von Verkaufsräumen ohne Berücksichtigung der Flächen von Nebenräumen wie Toiletten, Lagerräumen, Büros, aber auch abzgl. der Flächen von Fluren und des Kassenbereichs. Seite 3 von 9

4 N - Bewegungshäufigkeit (Bewegungen je Einheit der Bezugsgröße und Stunde) B - Bezugsgröße (Anzahl der Stellplätze; Netto-Verkaufs- bzw. Gastraumfläche oder Anzahl der Betten) B * N - alle Fahrzeugbewegungen je Stunde auf der Parkplatzfläche - Sonderfall (getrenntes Berechnungsverfahren) Für Parkplätze, bei denen sich das Verkehrsaufkommen auf den einzelnen Fahrgassen einigermaßen ausreichend genau abschätzen lässt) Der flächenbezogene Schallleistungspegel für das Ein- und Ausparken wird nach folgender Formel berechnet: L W = L Wo + K PA + K I lg (B * N) Sie entspricht der im Abschnitt a) angegebenen Formel, jedoch ohne die Glieder K D und K Stro. K PA und K I sind der Tabelle 1 zu entnehmen. Bei Anwendung des o. g. getrennten Berechnungsverfahrens wird die Schallemission L m,e aus dem Parksuch- bzw. Durchfahrverkehr nach RLS-90 ermittelt, wobei anstelle von D Stro in Formel (6) der RLS-90 bei der Ermittlung der Schallemissionen von Parkplätzen folgende Werte K Stro * einzusetzen sind. K Stro * Zuschlag für Teilbeurteilungspegel Fahrgasse 0 für asphaltierte Fahrgassen 1,0 bei Betonsteinpflaster mit Fuge 3 mm 1,5 bei Betonsteinpflaster mit Fuge > 3 mm 4,0 bei wassergebundenen Decken (Kies) 5,0 bei Natursteinpflaster Seite 4 von 9

5 Die Zuschläge K PA (für die Parkplatzart) und K I (für die Impulshaltigkeit) sind in der folgenden Tabelle aufgeführt: Tabelle 1 - Zuschläge Parkplatztyp Zuschläge in K PA K I PKW-Parkplätze P+R Parkplätze, Parkplätze an Wohnanlagen, Besucher- und Mitarbeiterparkplatz, Parkplätze am Rand der Innenstadt 0 4 Parkplätze an Einkaufszentren Standard-Einkaufswagen auf Asphalt Standard-Einkaufswagen auf Pflaster Parkplätze an Einkaufszentren Lärmarme Einkaufswagen auf Asphalt Lärmarme Einkaufswagen auf Pflaster Parkplätze an Diskotheken (mit Nebengeräuschen von Gesprächen und Autoradios) Gaststätten 3 4 Schnellgaststätten 4 4 Zentrale Omnibushaltestellen Omnibusse mit Dieselmotoren Omnibusse mit Erdgasantrieb Abstellplätze bzw. Autohöfe für LKW 14 3 Motorradparkplätze Für die Ermittlung der zu erwartenden Spitzenpegel gibt die Parkplatzlärmstudie folgende mittlere Maximalpegel in 7,5 m Entfernung für die einzelnen Fahrzeugtypen an (jeweils in ): Fahrzeugtyp Tabelle 2 - Maximalpegel in 7,5 m Abstand Beschleunigte Abfahrt bzw. Vorbeifahrt Türen schließen Heck- bzw. Kofferraumklappe schließen Druckluftgeräusch PKW Motorrad Omnibus LKW Seite 5 von 9

6 Gemäß dem Spitzenwertkriterium der TA-Lärm gibt die Studie, bezogen auf die mittleren Maximalpegel der unterschiedlichen Fahrzeuge, für die verschiedenen Nutzgebiete folgende Mindestabstände zwischen dem kritischen Immissionsort und dem nächstgelegenen Stellplatz für die Nachtzeit an: Flächennutzung nach Abschn. 6.1 der TA-Lärm Reines Wohngebiet (WR) Tabelle 3 - Mindestabstände Maximal zulässiger Spitzenpegel in nachts Erforderlicher Abstand in m zwischen dem Rand des Parkplatzes und dem nächstgelegenen Immissionsort bei Stellplatznutzung in der Nacht durch... PKW (ohne Einkaufsmarkt) PKW (Einkaufsmarkt) Krafträder Omnibusse LKW Allg. Wohngebiet (WA) Kern-, Dorf- und Mischgebiet (MI) Gewerbegebiet (GE) Industriegebiet (GI) 90 <1 <1 <1 <1 <1 Die Berechnung erfolgt gemäß der DIN ISO Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien und die anschließende Beurteilung gemäß der Technischen Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA-Lärm). Nach der 6. Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm TA Lärm) erfolgt die Beurteilung eines Geräusches bei nicht genehmigungsbedürftigen Anlagen bzw. genehmigungsbedürftigen Anlagen anhand eines sog. Beurteilungspegels. Dieser berücksichtigt die auftretenden Schallpegel, die Einwirkzeit, die Tageszeit des Auftretens und besondere Geräuschmerkmale (z.b. Töne). Das Einwirken des vorhandenen Geräusches auf den Menschen wird dem Einwirken eines konstanten Geräusches während des gesamten Bezugszeitraumes gleichgesetzt. Seite 6 von 9

7 Zur Bestimmung des Beurteilungspegels wird die tatsächliche Geräuscheinwirkung (Wirkpegel) während des Tages auf einen Bezugszeitraum von 16 Stunden (06.00 bis Uhr) und zur Nachtzeit (22.00 bis Uhr) auf eine volle Stunde ( lauteste Nachtstunde z.b bis Uhr) bezogen. Treten in einem Geräusch Einzeltöne und Informationshaltigkeit deutlich hörbar hervor, dann sind in den Zeitabschnitten, in denen die Einzeltöne bzw. Informationshaltigkeiten auftreten, dem maßgebenden Wirkpegel von 3 bzw. 6 hinzuzurechnen. Die nach dem oben beschriebenen Verfahren ermittelten Beurteilungspegel sollen bestimmte Immissionsrichtwerte, die in der TA Lärm, Abschnitt 6.1 festgelegt sind, nicht überschreiten. Zur Berücksichtigung der erhöhten Störwirkung von Geräuschen wird ein Zuschlag von 6 für folgende Teilzeiten berücksichtigt: An Werktagen An Sonn- und Feiertagen Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr Die Berücksichtigung des Zuschlages von 6 gilt nur für Wohn-, Kleinsiedlungsund Kurgebiete; jedoch nicht für Kern-, Dorf-, Misch-, Gewerbe- und Industriegebiete. Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die Immissionsrichtwerte, wie sie in Abschnitt 6.1 der TA Lärm aufgeführt sind, am Tage um nicht mehr als 30 und in der Nacht um nicht mehr als 20 überschreiten. Die TA Lärm berücksichtigt neben den anlagenbezogenen Geräuschen auch den betriebsbedingten Fahrverkehr auf öffentlichen Verkehrsflächen. Seite 7 von 9

8 Die Geräusche durch den betriebsbedingten An- und Abfahrverkehr auf öffentlichen Verkehrsflächen sollen entsprechend Abschnitt 7.4 bis zu einem Abstand von 500 m zum Betriebsgrundstück durch Maßnahmen organisatorischer Art soweit wie möglich vermindert werden, wenn: - sie den Beurteilungspegel der Verkehrsgeräusche für den Tag oder die Nacht rechnerisch um mindestens 3 erhöhen, - keine Vermischung mit dem übrigen Verkehr erfolgt ist - und die Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzver-ordnung (16. BImSchV) erstmals oder weitergehend überschritten werden Die Berechnung des Beurteilungspegels für die Verkehrsgeräusche ist nach den Rechenvorschriften der Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Ausgabe 1990 (RLS-90) durchzuführen. Anhand der oben aufgeführten Emissionsdaten für Mitarbeiterstellplätze, gemäß der Parkplatzlärmstudie und eines einfachen Wechsels aller Stellplätze (An- und Abfahrt) außerhalb der ruhebedürftigen Zeiten (7.00 Uhr Uhr) gemäß TA-Lärm, wurde eine Ausbreitungsberechnung auf die umliegenden Immissionsorte durchgeführt. Anschließend wurden iterativ die Stellplatzanzahlen soweit angepasst, dass unter Berücksichtigung der vorhandenen, gewerblichen Vorbelastung (Wirtgen GmbH) der geltende Tagesimmissionsrichtwert eines allgemeinen Wohngebietes um 10 unterschritten wird. Unterschreiten die zu erwartenden Beurteilungspegel der Planungssituation die jeweils geltenden Richtwerte um 10, so befinden sich die betrachteten Immissionsorte nicht mehr im Einwirkungsbereich des Planvorhabens und es sind keine immissionsrelevanten Erhöhungen der Bestandssituation zu erwarten. Seite 8 von 9

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10 Anhang 1 Birkenstaße Boppard-Buchholz Fon: 06742/ Fax: / danpies@schallschutz-pies.de IO 02 IO IO 01 Legende IO 04 Hauptgebäude Nebengebäude Immissionsort Verwaltungsstellplätze 1 Wechsel zur Tageszeit (07:00-20:00 Uhr) Parkplatz IO 05 Maßstab 1: m IO 06 Projekt: , Verwaltungsparkplätze, Windhagen Bearbeiter: danpies Datum: Bezeichnung: Lageplan Verwaltungsparkplätze

11 Proj. Nr Erg. Nr , Verwaltungsparkplätze, Windhagen Einzelpunktberechnung - Parkplatz Asphalt IO Bezeichnung SW HR Nutzung RW,T 1 IO 01 Taubenweg 15 EG SO WA 55 40,1-14, IO 02 Taubenweg 11 EG SO WA 55 41,5-13, IO 03 Am Kolkenstein 8 EG S WA 55 42,8-12, IO 04 Am Kolkenstein 1 EG S WA 55 44,8-10, IO 05 Im Hohnerbüchel 1A EG W WA 55 45,2-9, IO 06 Im Hohnerbüchel 1 EG W WA 55 42,9-12, LrT LrT diff RW,N LrN LrN diff RW,T max LT max RW,N max LN max Ingenieurbüro Pies GbR Birkenstraße Boppard Tel.:06742/2299 Anhang 2.1 SoundPLAN 7.4

12 Proj. Nr Erg. Nr , Verwaltungsparkplätze, Windhagen Einzelpunktberechnung - Parkplatz Asphalt Legende IO Nummer des Immissionsorts Bezeichnung Name des Immissionsorts SW Stockwerk HR Himmelsrichtung Nutzung Gebietsnutzung RW,T Richtwert Tag LrT Beurteilungspegel Tag LrT diff Richtwertüber- bzw. unterschreitung im Zeitbereich LrT RW,N Richtwert Nacht LrN Beurteilungspegel Nacht LrN diff Richtwertüber- bzw. unterschreitung im Zeitbereich LrN RW,T max Richtwert Maximalpegel Tag LT max Maximalpegel Tag RW,N max Richtwert Maximalpegel Nacht LN max Maximalpegel Nacht Ingenieurbüro Pies GbR Birkenstraße Boppard Tel.:06742/2299 Anhang 2.2 SoundPLAN 7.4

13 Proj. Nr Erg. Nr , Verwaltungsparkplätze, Windhagen Ausbreitungsberechnung Parkplatz Asphalt Schallquelle Quelltyp Li R'w Lw L'w l oder S m,m² KI KT Ko S m Adiv Agr Abar Aatm dlrefl Cmet (LrT) Cmet (LrN) Ls dlw (LrT) dlw (LrN) ZR (LrT) LrT LrN INr 1 IO 01 Taubenweg 15 HR SO RW,T 55 RW,N 40 LrT 40,1 LrN Parkplatz Parkplatz 95,7 57,0 7352, ,4-46,9-2,7 0,0-0,3 0,3 0,0 49,1-9,0 0,0 40,1 INr 2 IO 02 Taubenweg 11 HR SO RW,T 55 RW,N 40 LrT 41,5 LrN Parkplatz Parkplatz 95,7 57,0 7352, ,3-45,7-2,5 0,0-0,3 0,2 0,0 50,5-9,0 0,0 41,5 INr 3 IO 03 Am Kolkenstein 8 HR S RW,T 55 RW,N 40 LrT 42,8 LrN Parkplatz Parkplatz 95,7 57,0 7352, ,2-44,6-2,2 0,0-0,3 0,2 0,0 51,8-9,0 0,0 42,8 INr 4 IO 04 Am Kolkenstein 1 HR S RW,T 55 RW,N 40 LrT 44,8 LrN Parkplatz Parkplatz 95,7 57,0 7352, ,3-43,1-1,3-0,5-0,2 0,2 0,0 53,8-9,0 0,0 44,8 INr 5 IO 05 Im Hohnerbüchel 1A HR W RW,T 55 RW,N 40 LrT 45,2 LrN Parkplatz Parkplatz 95,7 57,0 7352, ,1-43,3-1,1 0,0-0,2 0,1 0,0 54,2-9,0 0,0 45,2 INr 6 IO 06 Im Hohnerbüchel 1 HR W RW,T 55 RW,N 40 LrT 42,9 LrN Parkplatz Parkplatz 95,7 57,0 7352, ,1-45,0-1,6 0,0-0,2 0,1 0,0 52,0-9,0 0,0 42,9 Ingenieurbüro Pies GbR Birkenstraße Boppard Tel.:06742/2299 Anhang 2.3 SoundPLAN 7.4

14 Proj. Nr Erg. Nr , Verwaltungsparkplätze, Windhagen Ausbreitungsberechnung Parkplatz Asphalt Legende Schallquelle Name der Schallquelle Quelltyp Typ der Quelle (Punkt, Linie, Fläche) Li Innenpegel R'w Bewertetes Schalldämm-Maß Lw Anlagenleistung L'w Leistung pro m, m² l oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche) KI Zuschlag für Impulshaltigkeit KT Zuschlag für Tonhaltigkeit Ko Zuschlag für gerichtete Abstrahlung S m Entfernung Schallquelle - Immissionsort Adiv Mittlere Dämpfung aufgrund geometrischer Ausbreitung Agr Mittlere Dämpfung aufgrund Bodeneffekt Abar Mittlere Dämpfung aufgrund Abschirmung Aatm Mittlere Dämpfung aufgrund Luftabsorption dlrefl Pegelerhöhung durch Reflexionen Cmet (LrT) Meteorologische Korrektur Cmet (LrN) Meteorologische Korrektur Ls Unbewerteter Schalldruck am Immissionsort Ls=Lw+Ko+ADI+Adiv+Agr+Abar+Aatm+Afol_site_house+Awind+dLrefl dlw (LrT) Korrektur Betriebszeiten dlw (LrN) Korrektur Betriebszeiten ZR (LrT) Ruhezeitenzuschlag (Anteil) LrT Beurteilungspegel Tag LrN Beurteilungspegel Nacht Ingenieurbüro Pies GbR Birkenstraße Boppard Tel.:06742/2299 Anhang 2.4 SoundPLAN 7.4

15 Proj. Nr Erg. Nr , Verwaltungsparkplätze, Windhagen Einzelpunktberechnung - Parkplatz Pflaster IO Bezeichnung SW HR Nutzung RW,T 1 IO 01 Taubenweg 15 EG SO WA 55 40,2-14, IO 02 Taubenweg 11 EG SO WA 55 41,5-13, IO 03 Am Kolkenstein 8 EG S WA 55 42,9-12, IO 04 Am Kolkenstein 1 EG S WA 55 44,9-10, IO 05 Im Hohnerbüchel 1A EG W WA 55 45,3-9, IO 06 Im Hohnerbüchel 1 EG W WA 55 43,0-12, LrT LrT diff RW,N LrN LrN diff RW,T max LT max RW,N max LN max Ingenieurbüro Pies GbR Birkenstraße Boppard Tel.:06742/2299 Anhang 3.1 SoundPLAN 7.4

16 Proj. Nr Erg. Nr , Verwaltungsparkplätze, Windhagen Einzelpunktberechnung - Parkplatz Pflaster Legende IO Nummer des Immissionsorts Bezeichnung Name des Immissionsorts SW Stockwerk HR Himmelsrichtung Nutzung Gebietsnutzung RW,T Richtwert Tag LrT Beurteilungspegel Tag LrT diff Richtwertüber- bzw. unterschreitung im Zeitbereich LrT RW,N Richtwert Nacht LrN Beurteilungspegel Nacht LrN diff Richtwertüber- bzw. unterschreitung im Zeitbereich LrN RW,T max Richtwert Maximalpegel Tag LT max Maximalpegel Tag RW,N max Richtwert Maximalpegel Nacht LN max Maximalpegel Nacht Ingenieurbüro Pies GbR Birkenstraße Boppard Tel.:06742/2299 Anhang 3.2 SoundPLAN 7.4

17 Proj. Nr Erg. Nr , Verwaltungsparkplätze, Windhagen Ausbreitungsberechnung Parkplatz Pflaster Schallquelle Quelltyp Li R'w Lw L'w l oder S m,m² KI KT Ko S m Adiv Agr Abar Aatm dlrefl Cmet (LrT) Cmet (LrN) dlw (LrT) dlw (LrN) Ls ZR (LrT) LrT LrN INr 1 IO 01 Taubenweg 15 HR SO RW,T 55 RW,N 40 LrT 40,2 LrN Parkplatz Parkplatz 95,8 57,1 7352, ,4-46,9-2,7 0,0-0,3 0,3 0,0-9,0 49,2 0,0 40,2 INr 2 IO 02 Taubenweg 11 HR SO RW,T 55 RW,N 40 LrT 41,5 LrN Parkplatz Parkplatz 95,8 57,1 7352, ,3-45,7-2,5 0,0-0,3 0,2 0,0-9,0 50,6 0,0 41,5 INr 3 IO 03 Am Kolkenstein 8 HR S RW,T 55 RW,N 40 LrT 42,9 LrN Parkplatz Parkplatz 95,8 57,1 7352, ,2-44,6-2,2 0,0-0,3 0,2 0,0-9,0 51,9 0,0 42,9 INr 4 IO 04 Am Kolkenstein 1 HR S RW,T 55 RW,N 40 LrT 44,9 LrN Parkplatz Parkplatz 95,8 57,1 7352, ,3-43,1-1,3-0,5-0,2 0,2 0,0-9,0 53,9 0,0 44,9 INr 5 IO 05 Im Hohnerbüchel 1A HR W RW,T 55 RW,N 40 LrT 45,3 LrN Parkplatz Parkplatz 95,8 57,1 7352, ,1-43,3-1,1 0,0-0,2 0,1 0,0-9,0 54,3 0,0 45,3 INr 6 IO 06 Im Hohnerbüchel 1 HR W RW,T 55 RW,N 40 LrT 43,0 LrN Parkplatz Parkplatz 95,8 57,1 7352, ,1-45,0-1,6 0,0-0,2 0,1 0,0-9,0 52,0 0,0 43,0 Ingenieurbüro Pies GbR Birkenstraße Boppard Tel.:06742/2299 Anhang 3.3 SoundPLAN 7.4

18 Proj. Nr Erg. Nr , Verwaltungsparkplätze, Windhagen Ausbreitungsberechnung Parkplatz Pflaster Legende Schallquelle Name der Schallquelle Quelltyp Typ der Quelle (Punkt, Linie, Fläche) Li Innenpegel R'w Bewertetes Schalldämm-Maß Lw Anlagenleistung L'w Leistung pro m, m² l oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche) KI Zuschlag für Impulshaltigkeit KT Zuschlag für Tonhaltigkeit Ko Zuschlag für gerichtete Abstrahlung S m Entfernung Schallquelle - Immissionsort Adiv Mittlere Dämpfung aufgrund geometrischer Ausbreitung Agr Mittlere Dämpfung aufgrund Bodeneffekt Abar Mittlere Dämpfung aufgrund Abschirmung Aatm Mittlere Dämpfung aufgrund Luftabsorption dlrefl Pegelerhöhung durch Reflexionen Cmet (LrT) Meteorologische Korrektur Cmet (LrN) Meteorologische Korrektur dlw (LrT) Korrektur Betriebszeiten dlw (LrN) Korrektur Betriebszeiten Ls Unbewerteter Schalldruck am Immissionsort Ls=Lw+Ko+ADI+Adiv+Agr+Abar+Aatm+Afol_site_house+Awind+dLrefl ZR (LrT) Ruhezeitenzuschlag (Anteil) LrT Beurteilungspegel Tag LrN Beurteilungspegel Nacht Ingenieurbüro Pies GbR Birkenstraße Boppard Tel.:06742/2299 Anhang 3.4 SoundPLAN 7.4