XIII. Abschnitt - Nutzungsausfalltabellen

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1 XIII. Abschnitt - Nutzungsausfalltabellen Nutzungsausfalltabellen für Pkw, Geländewagen, Transporter und Krafträder 1. Anwendung der Nutzungsausfalltabellen Die Influx-Nutzungsausfalltabellen 2018 ermitteln für nahezu alle Fahrzeugmodelle der Automobil- und Kraftradhersteller den im Rahmen einer Schadenabwicklung zu erstattenden Euro-Entschädigungsbetrag pro Kalendertag für Pkw, Geländewagen, Transporter und Krafträder. Bis zum Jahr 2008 basierte die Berechnung der Nutzungsausfall-Entschädigungswerte auf dem von der allgemeinen Rechtsprechung angewandten und hinlänglich akzeptierten Rechenschema, das auf der kalkulatorischen Gegenüberstellung von Selbstfahrermietfahrzeug und privater Nutzung desselben Fahrzeuges einschließlich der für beide Varianten relevanten Kosten - beruhte. Aufgrund der aktuellen BGH-Rechtsprechung zur Ermittlung der Mietwagenkosten, die die Grundlage der vergangenen Kalkulationen darstellte, existiert für dieses Rechenschema jedoch keine allgemein verbindliche Grundlage zur Ermittlung des Nutzungsausfalles, da regionale Mietpreisschwankungen ebenso wie die Frage deren abschließender Anerkennung durch die Gerichte den Mehrwert eines Hilfsmittels wie der Nutzungsausfalltabelle im tägliche Gebrauch in Frage stellen würde. Seit 2009 werden Nutzungsausfall-Entschädigungswerte auf Grundlage der Vorhaltekosten berechnet. Hierdurch wird eine leichter verständliche und einheitliche, regional weitestgehend unabhängige Rechengröße eingesetzt, um Entschädigungswerte im Nutzungsausfall von Fahrzeugen zu ermitteln. Obwohl sich die Diskussion über Mietwagenpreise und des Unfallersatzwagentarifes nicht auf den Bereich der Krafträder erstreckt, haben wir uns auch hier bereits in 2009 dazu entschlossen, künftig die Vorhaltekosten als Grundlage zur Berechnung des Nutzungsausfalles heranzuziehen. Eine Beschränkung in der Veränderung des Kalkulationsschemas nur auf Pkw, Transporter und Geländewagen zu beziehen, wäre schon aus Gründen der Stringenz nicht zu rechtfertigen und würde die Unabhängigkeit der Berechnung für die Zukunft in Frage stellen. Nutz 593

2 Als Grundlage des Nutzungsausfalles dienen die Vorhaltekosten. Zwar existieren auch hier Komponenten, die regional (z.b. Preise für Garagenmieten) oder individuell (z.b. Schadenfreiheitsrabatte des Geschädigten) bedingt auf den Fahrzeughalter bezogen zu deutlichen Abweichungen führen können, wesentliche Basis für die Bestandteile der Vorhaltekosten ist jedoch der Fahrzeugpreis, auf den sich Abschreibungen, Finanzierungs- oder Wartungskosten beziehen. Aus diesem Grund haben wir aus dem Verhältnis von durchschnittlichem Nutzungsausfall und durchschnittlichen Vorhaltekosten aller Fahrzeuge einer Nutzungsausfallgruppe einen Nutzungsausfallfaktor errechnet, der für die einzelnen Gruppen variiert, jedoch innerhaltb der letzten Jahre relativ konstant geblieben ist. Dieser Faktor ist das Ergebnis der Division des durchschnittlichen Nutzungsausfalls aller Fahrzeuge einer Gruppe geteilt durch die durchschnittlichen Vorhaltekosten aller gruppenzugehörigen Fahrzeuge. Für den Zeitraum von 2012 bis 2018 stellt sich dieser Faktor für Pkw, Transporter und Geländewagen wie folgt dar: Nutz 594

3 Da die Nutzungsausfall-Faktoren über die unterschiedlichen Gruppen differieren und eine Anpassung der Gruppen zur Faktorenglättung das gesamte Rechenwerk in Frage stellen würde, haben wir zur Ermittlung des Nutzungsausfall- Entschädigungswertes für die einzelnen Gruppen die jeweiligen Faktoren wie dargestellt angewandt. Für die Gewährleistung von Übersichtlichkeit und zur Reduzierung der Komplexität wurde jedes Fahrzeug entsprechend seines Kalkulationsergebnisses wieder einer Nutzungsausfallgruppe zugeordnet und mit dem entsprechenden Nutzungsausfallwert versehen. 2. Berechnungsgrundlagen und Einteilung in Ausfallgruppen Den Berechnungen liegen Vorhaltekosten für Pkw, Transporter, Geländewagen und Krafträder zu Grunde. Sämtliche Daten basieren auf unseren Marktbeobachtungen und Recherchen und repräsentieren aktuelle Marktpreise. Insbesondere berücksichtigt wurden Neueinstufungen und Umstufungen in den Versicherungsklassen der jeweiligen Fahrzeuge. Die Vorgehensweisen verdeutlichen die nachfolgenden Rechenbeispiele für je einen Pkw und ein Kraftrad. Die Nutzungsausfall-Faktoren für Krafträder wurden analog zu denen der Pkw, Transporter und Geländewagen ermittelt. Aufgrund der relativen Konstanz des Nutzungsausfall-Faktors über die letzten Jahre, wurden zur Ermittlung der aktuellen Ausfallwerte die individuellen Vorhaltekosten mit dem für das jeweilige Fahrzeug relevanten Nutzungsausfall-Faktor multipliziert. Anschließend erfolgte die Zuordnung des Fahrzeuges aufgrund des Ergebnisses in die jeweilig hinlänglich bekannte Ausfallgruppe. Berechnet wurden Fahrzeugmodelle, deren Daten bis einschließlich Januar 2018 zur Verfügung standen. Fahrzeuge, die in dem hier abgedruckten Auszug der Influx- Nutzungsausfalltabellen 2018 nicht vorhanden sind, finden Sie entweder auf der CD ROM Influx Nutzungsausfalltabellen 2018 mit über Modellen, in der Online-Datenbank Nutzungsausfalltabelle unter Nutz 595

4 oder in der online-datenbank Adreßbuch für die Schadenbearbeitung. Für eine Bestellung und für weitere Informationen nutzen Sie bitte unsere Website Pkw, Geländewagen und Transporter Die Einteilung in 14 Nutzungsausfallgruppen von A bis N ist das Ergebnis unserer Berechnungen und trägt der Tatsache Rechnung, daß die Automobilhersteller im Rahmen der Gestaltung ihrer Modellpaletten zunehmend Modelle standardisierter Nischenfahrzeuge anbieten, die sich in Merkmalen und Ausstattung zwischen den etablierten Fahrzeuggruppen bewegen. Die Gruppeneinteilung blieb im Vergleich zum Vorjahr unverändert und wurde wie folgt für das Jahr 2018 ausgestaltet: Gruppe Nutzungsausfall in EUR/Tag Anzahl der zu dieser Gruppe zugehörigen Fahrzeuge in % Nutz 596

5 ANZEIGENSEITE Nutz 597

6 Krafträder Hinsichtlich der Nutzungsentschädigung für Krafträder ist es erforderlich darauf hinzuweisen, daß ein Nutzungsausfall nur dann als erstattungsfähig einzustufen ist, wenn es sich bei dem Kraftrad um das primäre Fortbewegungsmittel der betroffenen Person handelt. Nutzt die betroffene Person das Kraftrad nur für Freizeitzwecke, ist eine Kompensation des Nutzungsausfalles ausgeschlossen. Dies ist nach aktueller BGH-Rechtsprechung beispielsweise der Fall, wenn für den Weg zur Arbeitsstätte regelmäßig ein zusätzlich vorhandener Pkw genutzt wird. Für die Einteilung von Krafträdern wurden 8 Nutzungsausfallgruppen zur Einordnung der einzelnen Modelle gebildet, die nachfolgend abgedruckt sind. Der Nutzungsausfall-Faktor der einzelnen Gruppen ermittelt sich - analog zu Pkw, Transportern und Geländewagen - aus dem Ergebnis der Division des Nutzungsausfallwertes gemäß Tabelle geteilt durch die durchschnittlichen Vorhaltekosten aller gruppenzugehörigen Fahrzeuge. Die Tabelle stellt sich dabei wie folgt dar. Die Vorgehensweise bei der Wertermittlung finden Sie in der nachfolgenden Beispielrechnung. Gruppe Nutzungsausfall in EUR/Tag Anzahl der zu dieser Gruppe zugehörigen Fahrzeuge in % Nutzungsausfall-Faktor (=Vorhaltekosten Multiplikator) Nutz 598

7 tabelle Berechnungsschema 3. Beispielkalkulationen 3.1 PKW (alle Angaben inkl. ges. MwSt.) Fahrzeug: Access Lim SH 5T 50 KW 998 ccm Hubraum Anschaffungswert: Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ,- EUR Überführungs-/Zulassungskosten 500,- EUR Summe (= Anschaffungswert) ,- EUR./. Wert der Bereifung 220,- EUR Anschaffungswert ohne Bereifung ,- EUR Berechnung der Vorhaltekosten Fahrzeugalter bis 5 Jahre: Anschaffungswert ohne Bereifung ,00 EUR 1. Davon Altersabschreibung 20% von 45% Afa. 794,06 EUR abzüglich Restwert 2. 1,0 % Zinsen vom Anschaffungswert 106,00 EUR 3. Wartung und Unterhalt 2 % vom Anschaffungswert 207,60 EUR ohne Bereifung 4. Kfz-Steuer 20,00 EUR 5. Garagenmiete 450,00 EUR 6. Kfz-Versicherung (KH 15, Schadenfreiheitskl. 9 EUR 581,3 VK 22, Schadenfreiheitskl. 9 EUR 1093,70 ohne Selbstfahrer-Mietfahrzeugrisiko) 887,00 EUR Vorhaltekosten (Summe Positionen 1-6) Vorhaltekosten pro Kalendertag bei 365 Tagen 2.464,66 EUR 6,75 EUR Für dieses Fahrzeug relevanter Nutzungsausfall-Faktor: 3,14 Nutzungsausfall-Entschädigungswert pro Tag 21,20 EUR Gruppenzuordnung Pkw 24 EUR / A Nutz 599

8 tabelle Berechnungsschema 3.2 Kraftrad (alle Angaben inkl. ges. MwSt.) Fahrzeug: Aprilia RSV4 Factory Enduro, 132 KW, 1000 ccm Anschaffungswert: Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ,- EUR Überführungs-/Zulassungskosten 500,- EUR Summe (= Anschaffungswert) ,- EUR./. Wert der Bereifung 270,- EUR Anschaffungswert ohne Bereifung ,- EUR Berechnung Vorhaltekosten Fahrzeugalter bis 5 Jahre: Anschaffungswert ohne Bereifung ,00 EUR 1. Altersabschreibung 20% von 45% Afa ,89 EUR abzüglich Restwert 2. 1,0% Zinsen vom Anschaffungswert 207,00 EUR 3. Wartung und Unterhalt 3,5 % vom Anschaffungswert 715,05 EUR ohne Bereifung 4. Kfz-Steuer 73,00 EUR 5. Garagenmiete 450,00 EUR 6. Kfz-Versicherung (KH EUR 788,- VK EUR 1.270,-) 2.046,00 EUR Vorhaltekosten (Summe Positionen 1-6) Vorhaltekosten pro Kalendertag bei 365 Tagen 5.053,94 EUR 13,85 EUR Für dieses Fahrzeug relevanter Nutzungsausfall-Faktor: 2,95 Nutzungsausfall-Entschädigungswert pro Tag 40,85 EUR Gruppenzuordnung Krafträder 45 EUR/F Nutz 600

9 tabelle Berechnungsschema 4. Fahrzeuge älter als 5 Jahre Bei der Zuordnung der Entschädigung für den Nutzungsausfall von Fahrzeugen, die älter sind als fünf Jahre, ist die Rechtsprechung ausgesprochen uneinheitlich, da der Zustand und damit auch der Wert des Fahrzeuges maßgeblich von der individuellen Nutzung und Pflege bestimmt wird. Die Urteile reichen hier von Anerkennung des gesamten Nutzungsausfallwertes gemäß Tabelle, bis lediglich zur Anerkennung der Vorhaltekosten bei der Bemessung der Ausfallentschädigung. Überwiegend wird jedoch die Erstattung des Nutzungsausfallwertes der nächst niedrigeren Ausfallgruppe anerkannt. Eine allgemeingültige Kalkulationsbasis ist damit nicht gegeben. Aus diesem Grund wurde auf die Berechnung von Ausfallwerten für Fahrzeuge älter als fünf Jahre verzichtet. 5. Tabellenaufbau Die nachfolgenden Tabellen sind namensalphabetisch nach Herstellern und deren Modellen sortiert, unabhängig davon, ob Sie einen Pkw, Transporter oder Geländewagen suchen. Für Krafträder wurde ab Seite Nutz 718 eine separate Tabelle eingeführt, die sich an die Pkw/Transporter/Geländewagen anschließt. Bei gleicher Modellbezeichnung wurde weiter nach KW untergliedert. Nutz 601