Kontaktlose elektronische Zündanlage für Messerschmitt KR 200 von Siegfried Theimer Charakteristik: Automatische Zündzeitpunktverstellung nach Drehzahl. Zündzeitpunkt muss beim Einbau nicht exakt eingestellt werden. Gerät stellt automatisch den der jeweiligen Drehzahl des Motors angepassten Zündzeitpunkt optimal ein. Während die originale, mechanische Zündung nur einen Kompromiss über alle Drehzahlen dargestellt hat, ist hier immer der beste Zündzeitpunkt eingestellt. Ein durch lange Laufzeit abgenutzter und damit für den originalen mechanischen Unterbrecher unbrauchbarer Steuernocken an der Kurbelwelle hat keinen Einfluss auf die kontaktlose Zündung und deren Funktion. Bei eingeschalteter Zündung im Motorstillstand schaltet sich das Steuergerät nach 2 Sekunden von selbst aus. Hinweis: Eine optimale Leistung setzt selbstverständlich einen einwandfreien Zustand des Motors und der übrigen Teile des Fahrzeugs (Hinterachse, Fahrwerk, Auspuff etc.) voraus. Die neue Zündung allein kann schlechte Zustände nicht kompensieren. KR200 Zündung 1 Rev. 2.4 21.06.02
Einbauanleitung für elektronische Zündanlage, für Messerschmitt Kabinenroller KR 200 Die Bezeichnung der Motorkabel sind bei Siba- und Boschmotoren unterschiedlich. In dieser Anleitung sind die Siba-Bezeichnungen zuerst und die Bosch-Bezeichnungen in Klammern gesetzt. Bei der Boschblackbox ist überdies der nach unten ca. 6 mm längere Magnetumschalter dem Ansetzen des Steuergerätes im Weg. Der Magnetumschalter muss deswegen nach Lösen seiner Halteschrauben nach oben verschoben werden (Siehe auch Pos. 15). Arbeiten am Heck: 1) Batterie ausbauen. 2) El. Gerätekastendeckel (im folgenden Blackboxdeckel genannt) abnehmen. Arbeiten am Motor: 3) Zündkerze herausschrauben 4) Zündkerzenstecker gegen einen entstörten Zündkerzenstecker austauschen Nicht entstörter Kerzenstecker zerstört die Elektronik! 5) Alte Unterbrecherplatte und darunter liegende Filzplatte entfernen. Filzplatte darf nicht mehr eingebaut werden! Wenn Dichtung am Gehäuse kupplungsseitig Öl auslässt, ist sie auszutauschen. Dichtungen gibt es beim Club. 6) In die kupplungsseitige Stirnseite der Kurbelwelle Gewindebohrung M5 anbringen. Mit Bohrer 4,2 mm ca. 20 mm tief bohren und M5 Gewinde einschneiden. Mit der mitgelieferten Schraube auf ausreichende Tiefe nachprüfen. 7) Wenn ein Grat an der Kurbelwelle entstanden ist, diesen entfernen. Kurbelwelle und Umfeld von evtl. Spänen und Schmutz reinigen. 8) Getriebe auf Leerlauf schalten. Schrauben M5 inkl. Mutter in die Kurbelwelle eindrehen. ca. 7 mm tief dann mit Mutter kontern. Mit Schlüssel S8 die Kurbelwelle nun soweit nach rechts drehen bis unterer Totpunkt (UT) erreicht ist. Hierzu mitgeliefertes Holzstäbchen benutzen und daran Markierung anbringen für einen nochmalige Kontrolle vor der Arbeit Pos. 9. Eingedrehte Schraube und Mutter M5 wieder lösen und entfernen. Kurbelwelle dabei nicht drehen, damit unterer Totpunkt (UT) erhalten bleibt. KR200 Zündung 2 Rev. 2.4 21.06.02
10)Neue Geberplatte so einsetzten, dass der Schlitz A (siehe Bild) der unteren Befestigungsbohrung genau gegenübersteht. Geberplatte mit oberer Schraube befestigen. Wenn Schlitz A genau sitzt, auch untere Befestigungsschraube eindrehen. 11)Unterbrecherkabel rot und schwarz an Geberplatte anschrauben. Rot ist an der Geberplatte gekennzeichnet (Siehe Bild). 9) Montage der Kunststoffkappe (s. Zeichnung). Noch einmal vergewissern, dass Kurbelwelle im unteren Totpunkt steht. Mitgelieferten Montagewinkel mit dem langen Schenkel in die Einfräsung der Kunststoffkappe ansetzen. In der Stellung, wie in der Zeichnung angezeigt, die Kappe auf die Kurbelwelle aufdrücken. Das Loch im kurzen Winkelarm muss sich dabei mit der Gewindebohrung der Deckelbefestigung decken. Dann den Winkel abnehmen und in dieser Stellung die Kappe bis zum festen Sitz mit leichtem Hammerschlag aufschlagen. Die Kappe hat innen eine Einfräsung, die auf den Steuernocken der Kurbelwelle einrastet. Sollte der Montagewinkel einmal verloren gehen, ist die Stundenzeigerstellung 2 Uhr 30 eine Positionshilfe. 12)Vierten Gang einlegen und Bremse anziehen. Blechrotor auf Plastikkappe in Aussparung einsetzten, dann mittels Schraube und mitgelieferter Unterlegscheibe M5 festziehen (Unterlegscheibe kommt über Blechrotor). Unbedingt sicherstellen, dass die Schraube den Rotor und die Plastikkappe fest an die Stirnseite der Kurbelwelle spannt. Dann Leerlauf einlegen den freien Durchgang des Rotors zwischen Magnet und Sensor überprüfen. KR200 Zündung 3 Rev. 2.4 21.06.02
Arbeit an der Blackbox 13)Beide Kabel, die am Kondensator angeschlossen sind lösen und die Kabelenden jeweils getrennt isolieren. Beide Kabel verbleiben ohne Funktion in der Blackbox. 14)Kabelbaum montieren Braunes Kabel zusätzlich an Zündspule Nr. 15 anklemmen. Blaues Kabel zusätzlich an Zündspule Nr. 1 anklemmen. Kabel grün/gelb an Masse M(31) ohne Unterlegscheibe am Klemmbrett anschrauben. Rotes Kabel zusätzlich an UR (1b), schwarzes Kabel zusätzlich an UV (1a) anschrauben. 15)Einbau des Steuergerätes Vor dem Einbau prüfen, ob der Magnetschalter nicht im Weg ist. Siehe Eingangsabsatz auf Seite 2. Über dem Kabelklemmbrett in der Blackbox ist die Pertinaxleiste mit zwei Schrauben befestigt. Die rechte Schraube vorübergehend entfernen und hier das El-Steuergerät (mit den Elektronikteilen nach unten) waagerecht mit dem rechten kleineren Loch anbringen und mit Schraube zunächst lose mit der Pertinaxleiste zusammen anschrauben. Die linke, etwas größere Bohrung am El-Steuergerät wird mittels Mutter M5 an Masse M (31) direkt am Klemmbrett verschraubt. Die noch lose rechte Schraube wird nun festgezogen. KR200 Zündung 4 Rev. 2.4 21.06.02
16)Stecker vom Kabelbaum nun am Steuergerät einstecken. Nase am Stecker beachten! 17)Batterie einbauen und anschließen. Unbedingt auf richtige Polung achten! 18)Zündkerze einschrauben und entstörten Zündkerzenstecker aufsetzten. Hinweis: Nicht entstörter Zündkerzenstecker zerstört die Elektronik! 19)Motor starten (wenn läuft, weiter bei Nr. 20). 20)Backboxdeckel und Unterbrechergehäusedeckel anschrauben. Hinweis: Schrauben Sie die beigefügten M5 Bolzen einige Gänge in die Gewindebohrung der Grundplatte und kontern sie mit einer Mutter fest. Wenn Sie nun den Deckel aufsetzen, ragen die Bolzen durch die Löcher und können mit der zweiten Mutter befestigt werden. Dies KR200 Zündung 5 Rev. 2.4 21.06.02
erleichtert die Montage gegenüber den Originalschrauben ungemein. 21)Bei Ausfall der elektronischen Zündung Blackboxdeckel abschrauben. Grünen Stecker von Elektronikplatine abziehen, ansonsten bleiben die 3 Kabel des Kabelbaums am Platz. Die beiden isolierten Kabel abisolieren und an den Kondenstor wieder anschließen. Blackboxdeckel anbringen, Unterbrecherdeckel abschrauben. Blechrotor, egal welche Stellung er hat, abschrauben. Geberplatte ausbauen. Plastikkappe mittels L-Abzieher abziehen. Alte Kontaktplatte einsetzen und verkabeln. Deswegen alte Kontaktplatte am besten immer dabei haben. Unterbrechergehäuse schließen. 22)Motorwechsel: Wenn ein Motorwechsel erfolgt, bleibt der vom Steuergerät abgezogene Kabelbaum an der Zündspule Nr.1 und Nr. 15 am Platz. Wichtig! 23)Auf keinen Fall darf die Batterie bei laufendem Motor abgeklemmt werden. Dadurch kann die Elektronik zerstört werden. 24)Nach 100 km Fahrstrecke nochmals den festen Sitz, besonders des Rotors und der anderen neu montierten Teile überprüfen und ggf. nachziehen. KR200 Zündung 6 Rev. 2.4 21.06.02