Radverkehr als Rückgrat der (Nah-)Mobilität Veränderungen im Mobilitätsverhalten Nahmobilität und Radverkehr Beispiele zur Infrastruktur Kommunikation und Dialog Fazit 1
Veränderungen im Mobilitätsverhalten Werte Verkehrsangebot Verfügbarkeit Ressourcen Bevölkerungsentwicklung soziale Netzwerke Migration Wirtschaftsentwicklung Technische Innovation siehe auch: Mobilität in Deutschland 2008 (www.mobilitaet-in-deutschland.de) Logo: www.aachen.de/e-bike 2015 2
Radverkehrsanteil im Berufsverkehr steigt jede 10. Fahrt mit dem Pkw kürzer als 1 km jede 3. Fahrt mit dem Pkw kürzer als 3 km jede 2. Fahrt mit dem Pkw kürzer als 5 km (Infas: MiD 2008 Hessen) Quelle: Hochstein, J.: Entwicklung, Chancen und Potenziale von Pedelecs im Rahmen: Workshop Pedelecs im Alltag, Regionalverband FrankfurtRheinMain, 12. Dezember 2012 3
Radverkehr in Darmstadt Verkehrsmittelwahl in Abhängigkeit von der Länge des Weges 1) Täglicher Einkauf nach Stadtteilen mit dem Fahrrad 2) ÖV mot. IV (Mitfahrer) Fahrrad mot. IV (Fahrer) zu Fuß Radverkehrsanteil im Nahbereich (bis 5 km Entfernung) in Darmstadt beträgt ca. 25% Für manche Wegezwecke in einigen Stadtteilen liegt der Radverkehrsanteil bei über 30% 1) Mobilität in Darmstadt - Ergebnisbericht für interessierte Bürgerinnen und Bürger Statistische Mitteilungen 1 2011 2) Bürgerumfrage 2009 in der Wissenschaftsstadt Darmstadt, Statistische Mitteilungen 1 2010 In: Runder Tisch Radverkehr 10.Sondersitzung Fahrradstraßen 28.03.2012, unter: www.darmstadt.de, Zugriff 29.09.2013 4
110.000 150.000 200.000 Logo: www.aachen.de/e-bike 310.000 380.000 410.000 450.000 geschätzt 600.000 Nahmobilität im städtischen Gesamtverkehr Erreichbarkeit, Wahlfreiheit und Chancengleichheit für alle Verkehrsteilnehmer-/innen Netze für Fußgängerund Radverkehr stärken ganzheitliches Konzept: Stadtplanung Verkehr Wirtschaftsförderung Partizipation und Kooperation Kommunikation Quelle: Zweirad-Industrie-Verband e.v. (ZIV), 26.08.2014 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 5
Quelle: Institut für Mobilität & Verkehr Radverkehrsanlagen Quelle: FGSV: Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010) Radfahrstreifen/ Radweg Schutzstreifen Radfahrstreifen/ Schutzstreifen/ Radweg Mischverkehr auf Fahrbahn Quelle: www.fr-online.de, Zugriff 24.02.14 www.nationaler-radverkehrsplan.de, Zugriff 20.01.2013 Quelle: www.braunschweig.de, Zugriff 23.05.2014 6
Schutzstreifen bei schmalen Fahrbahnen Quelle: www.stadt-ratingen.de, Zugriff 16.11.14 7
Fahrradstraßen Seligenstadt, Mauergasse Langen, Schillerstraße Radfahren nebeneinander erlaubt zul. Geschwindigkeit 30 km/h kaum bauliche Maßnahmen erforderlich Hauptachsen im Radverkehr Diskussion erforderlich Stoltzestraße Bahnhofstraße Offenbacher Straße Hugenottenallee Karte: www.radroutenplaner.hessen.de,15.11.14 Kreisbereisung am 15.09.2014 i n Langen 8
Radabstellanlagen 12er Bike and Ride Box am Bahnhof der Stadt Hausach Quelle: http://www.kienzler.com, Zugriff 21.11.2014 9
Radverkehr im regionalen Straßennetz 11.749 539 27 13.756 1.116 283 12.552 [Kfz/24h] 913 [SV/24h] 31 [Rad/24h] Bearbeitung: Gröger, J., Jochim, S., Matthäy, H., im Rahmen des (Master-) Seminars im Verkehrswesen, SS2013, Verkehrsdaten: Verkehrsmengenkarte 2010, www.mobil.hessen.de 10
Radverkehr im regionalen Straßennetz (Beispiel Westkreis Offenbach) Radschnellverbindungen im Rhein-Main-Gebiet möglich? Quelle: http://adfc-blog.de/wp-content/, Zugriff 14.08.2013 Lücken im Radverkehrsnetz 11
Radschnellverbindung Frankfurt Darmstadt Quelle: Konrad, P., Marquard, T.: Radschnellverbindung Frankfurt Darmstadt, Machbarkeitsstudie im Abschnitt Frankfurt Langen bzw. Darmstadt Langen, Masterarbeiten an der Hochschule Darmstadt (2014) 12
Schwerpunkt Verkehrswesen Anbindung Flughafen Frankfurt Das Tor zur Welt Auszug Antwortschreiben Fraport vom 19.08.2013 Auszug Antwortschreiben Fraport vom 05.11.2014 Bild: Bischoff, N., Blüm, S., Lenz, F. im Rahmen Seminar im Verkehrswesen WS 2012/ 2013 8km Bild: Konrad, P. Masterarbeit an der h_da, 2014 Radschnellverbindung Darmstadt Frankfurt Bild: Konrad, P. Masterarbeit an der h_da, 2014 Radschnellverbindung Darmstadt Frankfurt Lücken im Radverkehrsnetz Quelle: http://adfc-blog.de/wp-content/, Zugriff 14.08.2013 13
Gestaltung Stadtstraßen gleiche Charakteristik aber unterschiedliche Baulastträger Beispiel Obertshausen Friedrich-Ebert-Straße Seligenstädter Straße (L3064) Bahnhofstraße Heusenstammer Straße Karten: www.openstreetmap.de, Zugriff 10.04.2013 Quelle: Offenbach Post vom 09.10.2013 Quelle: Offenbach Post vom 12.10.2013 14
Radverkehr Stärken Fahrrad im Alltagsverkehr Achsen Schulen S-Bahn wichtige regionale Bushaltestellen mit Radverkehr verknüpfen Überprüfen der Benutzungspflicht Auditieren von Planungen aus der Vergangenheit unter den Schwerpunkt Radverkehr Integration Bevölkerungsgruppen, bei denen Fahrrad nur einen geringen Stellenwert hat Infrastruktur Pedelec mitdenken 15
Kreisverkehre Seligenstadt Würzburger Straße Nikolaus, H.: Kreisverkehr statt Ampeln Erfahrungen aus der Praxis, August 2007 16
Quelle: Offenbach Post vom 10.03.2011 Minikreisverkehr verkehrssicher und kostengünstig Quelle: Quelle: Baier, R./ Leu, P.: Verkehrssicherheit von Minikreisverkehren, in: Zeitschrift Straßenverkehrstechnik, Heft 09/ 2012 Quelle: BASt, Forschung kompakt 20/14, Minikreisverkehre Ableitung ihrer Einsatzbereiche und Einsatzgrenzen Kreuzung mit LSA 8,4 Kreuzung mit Verkehrszeichen 13,4 Minikreisverkehr 4-armig 5,7 Einmündung mit LSA 6,6 Einmündung mit Verkehrszeichen Minikreisverkehr 3-armig 4,7 2,0 Unfallkostenrate mittel [ /(1.000 Kfz)] 17
Quelle: Offenbach Post vom 02.11.2013 Seligenstadt (Mini-)Kreisverkehre erlauben neue Verkehrsführung Quelle: Offenbach Post vom 30.10.2013 Quelle: Offenbach Post vom 22.10.2013 18
Kommunikation und Dialog Mobilitätsmanagement in Betrieben und Schulen Öffentlichkeitsarbeit Akzeptanz Umsetzung der StVO 2013 Schutzstreifen Fahrradstraßen Radroutenplaner mit Meldeplattform Fahrradzählstelle (h_da) Runder Tisch Radverkehr 19
Betriebliches Mobilitätsmanagement 36% 8% 8% 3% 3% 6% 36% kein Pkw Basis: 274 Fragebögen Verzicht auf Pkw wegen Umwelt weniger Pkw-Nutzung geplant Pkw-Nutzung verringern aus Sorge zur Umwelt Pkw-Nutzung verringern aus finanziellen Gründen äußere Zwänge Hinweis: www.effizient-mobil.de, Zugriff 04.02.2013 zufrieden mit Autonutzung 20
Mobilitätsmanagement in der Schule Quelle: www.op-online, 24.09.2010 Bus 20% S-Bahn 5% S-Bahn/Bus 5% Wie komme ich zur Schule? Basis: 10.657 Fragebögen (Kreis Offenbach) zu Fuß 25% Auto 12% Mofa/ Motorrad 1% Fahrrad 32% 21
Bürgerbeteiligung Nachhaltige Mobilität - Radverkehr in Neu-Isenburg im Rahmen der Europäischen Woche der Mobilität, 17.09.2013 22
Fahrradzählstelle der Hochschule Darmstadt Anzahl Radfahrer 2 Schlauchsensoren zur Detektion Erkennen von Fahrzeugarten über Sensitivitätsparameter Zähleinheit verbunden mit Display zur Visualisierung der Information Betreuung durch Studierende 100 80 60 40 Anzahl der Radfahrer Dienstag Anzahl der Radfahrer Mittwoch Anzahl der Radfahrer Donnerstag Fahrradzählstation Anzahl der Fahrräder heute 187 Anzahl der Fahrräder dieses Jahr 643 h_da 20 0 23
Radroutenplaner Hessen mit Meldeplattform Quelle: www.radroutenplaner.hessen.de, Zugriff 28.08.2013 24
Aufzeigen der Missstände vor Ort Offenbach Post vom 05.11.2013 www.adfc-muehlheim.de/, Zugriff 23.05.2014 Quelle: www.berlin.de, Zugriff 25.03.2012 25
Fazit spürbare Veränderungen in der Mobilität Umgang mit dem Auto wird pragmatischer Gesamtkonzept zur (Nah-)Mobilität Radverkehr bereits im Bewusstsein der Bürger aber in Zukunft noch deutlich ausbaufähig Pilotprojekte initiieren Erfolgskontrolle und Dokumentation Beteiligung der verschiedenen Interessengruppen alles braucht seine Zeit. 26
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontakt: juergen.follmann@h-da.de 27