Bau eines Betonkreisels im Zuge der Nordumfahrung Herrenberg K 1081/ K 1047 Vortrag am 18.11.2009 in Böblingen Informationsversammlung Straßenbauamt Oberjettingen 01.12.2005 1
Kreisverkehre im Landkreis Böblingen Probleme u.a. mit aufgehenden Fugen Verdrückungen Spurrinnen Falsche BKL Falsche Deckschicht Als Folge Unterhaltungsund Erhaltungsaufwand erhöht 2
Nordumfahrung Herrenberg Entlastung für Herrenberg vom Verkehr B 28 Nagold in Richtung A 81 Stuttgart Länge 4,7 km; Kosten ca. 15,7 Mio. 3
Übersichtslageplan Bauabschnitt 2-2007 Baufirma 1. BA fragt an: Kreisverkehr in Betonbauweise vorstellbar? - Vorstellung in Bad Sobernheim 1. Kreisverkehr in Beton - Überlegung Betonbauweise für Kreisverkehr im 2. BA reift 4
Lage Kreisverkehr / Wahl Bauweise Verkehrsbelastung: 15. 000 KFZ/24 h (Prog. 2015) Schwerverkehrsanteil ca. 10 % (1.500 KFZ/24 h) Entscheidungskriterien: ungünstige Lage im Netz hoher SV Anteil hoch starke Beziehung über Eck starke Belastungen 5
Abmessungen / Dimensionierung Durchmesser: 45 m / nutzbare Fahrbahnbreite 7 m Vorgaben unabhängig von Bauweise Randsteine aufgeklebt! Breite Kreisring => 8 m!! Einläufe nicht im Fahrstreifen Aufbau BKL I (KVP immer eine höher wählen!) hier gewählt Betondecke mit auf bituminöser Tragschicht Bewehrung nur in den Ästen 26 cm 10 cm 6
Bewehrung JA / Nein?? Änderung Vorgabe Randstein geklebt => Plattenbreite 8 m! Wert mit 8 m Breite überprüft, Faktor nun bei 31! Größer 30 => Platten bewehren!!! Fugenplan kann bleiben Nachtrag Stahl ca. 7.000 7
Ein Plan für die Ausschreibung all inclusive Informationsversammlung Straßenbauamt Oberjettingen 01.12.2005 8
Übergang zur bituminösen Fahrbahn - Schwarz überbauen und rückschneiden / Wösta Fuge - Abfolge Schwarzbau: bit. Tragschicht Kreisverkehr bit. Tragschicht - Strecke, min. 1 m in Betonbereich bauen Binderschicht analog Schneiden überbauter Bereich Beton gegen Trag-, Binderschicht einbauen Decke gegen Beton bauen Wösta Fuge einbauen 9
Tragschicht, Absteckung für Schalung 10
Auflagerbank mit Raumfuge (ohne Dübel) Im Bereich Anschluss der Äste 11
Raumfuge in Kreisfahrbahn verdübelt 12
Scheinfuge mit Verdübelung, Armierung und Schnitt 13
Randausbildung vor Kleben der Randsteine Tragschicht für Beton Kreisfahrbahn größer bauen, dient als Auflager für Schalung bzw. Gleitschalungsfertiger 14
Aufgeklebter Bordstein, Strassenablauf, Betongleitwand 15
Ausbildung Insel mit geklebten Bordsteinen 16
Messkampagne mit der UNI Bochum Prof. Breitenbücher Temperatur-, Dehnungsmessungen (Kreisfahrbahn) Verformungsmessungen (Raumfugen) 17
Betonage Probefeld zwei Probefelder in der Größe von 1 ½ Platten mit Bewehrung/ ohne Bewehrung Betonzusammensetzung C 30/ 37 XC4, XF4, XD3, XM2 CEM I 32,5 R (st), F 3, w/z = 0,43 Verflüßiger 501 0,6% Glenium Sky Luftporenbil. LP 70 0,27 % 18
Betonage mit Pumpe wegen Bewehrung 19
Betonage Beton vorlegen, Rüttelflasche und Rüttelbohle 20
Betonage - Bewehrung und Rüttelbohle - 21
Betonage - Beton glätten - Informationsversammlung Oberjettingen 01.12.2005 Straßenbauamt Böblingen 22
Betonage - Wahl des BESEN - 23
Betonage - Besenstrich - 24
Betonage Aufbringen Oberflächenbehandlung 25
Betonage nach Oberflächenbehandlung 26
Erste Hälfte fast geschafft 27
Empfehlungen Gute Vorbereitung der Ausführungsplanung Berater hinzuziehen, insbesondere beim ersten Mal um Details kümmern, auch während des Bauens Probefelder anlegen lassen, ggf. mit Bewehrung Eignungsprüfung für Beton reicht nicht Wetter Einfluss beachten Texturierung mit verschiedenen Besen testen Ersatzgeräte vorhalten Team sollte nicht wechseln 28
Aktueller Stand und Ausblick I Asphalt- und Betonbauweise beides möglich Sanierungen in Beton noch nicht geplant aktuell Sanierung in Asphaltbauweise bei 2 KVP Bauklasse höher als Strecke kein Splittmastix, sondern Asphaltbeton härteres Bindemittel (PmB 25) beim Binder (10/40-65),Decke bei Bedarf keine Nähte, Einbau der Decke am Stück Einbau größer als spätere Fahrbahn Randsteine Flachbord geklebt 29
Verkehrsdaten Auszug Straßenverkehrszählung 2005 Baden Württemberg Werte an in Bau befindlichen Neubau, bzw. Ausbaustrecken im LK Böblingen Straßenklasse Bereich RP Stuttgart DTV Anteil SV/24h (Kfz/24h) SV Bundesstraße 17.214 7 % 1.213 Landesstraße 5.885 5,4 % 315 Kreisstraße 2.670 5,1 % 139 Im Landkreis Böblingen liegt der mittlere DTV auf Kreisstraßen über 8000 Kfz/24h Kreisstraßen Nordumfahrung Herrenberg Umfahrung Jettingen K 1015 bei Renningen Landkreis Böblingen Anteil SV DTV (Kfz/24h) SV/24h 15.000 10 % 1.500 13.500 13 % 1.755 17.000 6,2 % 1.020 30
Aktueller Stand und Ausblick II drei Betonkreisel Umfahrung Jettingen in 2010/11 zwei Betonkreisel bei Renningen K 1015 in 2010 zwei Betonkreisel bei Malmsheim K 1013 in 2011/12 Ausschreibungen teilweise schon in Arbeit weitere Beton-KVP in Planung bei Neubau Beton-KVP im Zuge von Umbauten bestehender Knoten, auch Minikreisel? mit Gemeinden erste Gespräche geführt 31
Betonkreisel unter Verkehr Was passiert wenn man nicht auf grüner Wiese baut! Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 32