DA40 TDI REFRESHER
THEMEN ÜBERSICHT Themen- Übersicht Motor Tanksystem Elektrische Systeme Störungen im elekrischen System Wight & Balance Leistungen Flugbetriebliche Verfahren Praxis Tips
MOTOR
Motor Thielert TAE 125-02-99 Vierzylinder, Flüssigkeitsgekühlt, 1991 cm³ Common-rail Direkt- Einspritzer Getriebe 1:1,69 Digital engine control (ECU) Turbolader Max. Leistung 99kW (135 PS) bei 2300 RPM = max. zulässige Dauerleistung
Motor Alternate air Ventil Wärmetauscher für Kabinenheizung Luftfilter
Motor Intercooler
Motor Kühlflüssigkeits-Behälter Kühler Getriebe Generator
Motor Ölschauglas Getriebe!!
Motor - Kühlsystem
Motor - Turbolader Turbine treibt Kompressor an Kompressor verdichtet Einlassluft
Wiederanlassen
TANKSYSTEM
Umschaltventil
Umschaltventil
Normalbetrieb 18-21 USG/hr Fuel cooler ~60 USG/hr
Emergency Betrieb 18-21 USG/hr Fuel cooler U/S
Füllstands- Überprüfung
Tanksystem Tankentlüftung
Tanksystem- Drainventile
Tanksystem Drainventile
ELEKTRISCHE SYSTEME
Elektrisches System
Stromquellen Generator 12-14V 90A ECU Backup Battery 12V 12Ah Excitation Battery 12V 1,3 Ah Main Battery 12V 45Ah
Stromverteilung ECU Bus Battery Bus Main Bus Hot Battery Bus Avionic Bus Essential Bus
E-Master / Essential Bus
STÖRUNGEN IM ELEKTRISCHEN SYSTEM
Störungen im elektrischen System
Störungen im elektrischen System
Essential Bus geschaltet In Betrieb bleiben: Essential Bus GNS 430 Horizont Klappen Pitot Heizung (!) Landelicht (!) Flood Light COM 1 GPS / NAV Receiver 1 Transponder (!) Engine instruments Hot Battery Bus (Essential Bus) Pilot s Leselicht Bordsteckdose!
Essential Bus geschaltet Ausgeschaltet sind: Fuel Transfer Pumpe Position light, Strobe lights, Taxi light Instrument lights, Map light Starter (Avionics Bus) Autopilot
Strom sparen! Kann bzw. soll noch ausgeschaltet werden: Pitot- Heizung!! Eigen- Geräte an Bordsteckdose!! Transponder GNS430- COM1-NAV1 Innenbeleuchtung Pilot Landelicht
ECU- Störung
ECU- Störung
Generator + Battery Fail ON ECU backup battery Position under Rh rear seat
Fliegen ohne Strom Wer fliegt, bis die Bordbatterie leer ist, sollte die Landung ohne Klappen beherrschen!
Fliegen ohne Strom Wer fliegt, bis auch noch der Motor steht, sollte die Landung ohne Motor und ohne Klappen beherrschen!
Wight and Balance
Beladung (Beispiel OE-DAR) 841 160 100 5 2063,4 368 325 18,25 1106 2774,65 44 115,72 1150 2890,37
Schwerpunkt (COG) 2.46 X 2.55 X
Moment- Betriebsgrenzen X X
Beladung (Beispiel D-ERFM) 828 160 0 5 1982,22 368 0 18,25 993 2368,47 CG= 2,38 114 299,82 1107 2668,29 CG= 2,41
Schwerpunkt (COG) 2.46 2.55 X X
Mögliche Zuladung bei Full Fuel LFZ Max T/O Leergewicht Moment Zuladung ausfl.fuel Fuel full Fuel max. Gew. pro Person lt. Wägebericht max. ltr. Gewicht Zuladung 2 3 4 OEDAR 1150 kg 841 kg 2063,400 309 kg 148 124 kg 185 kg 92 kg 62 kg 46 kg DERFM 1150 kg 828 kg 1982,220 322 kg 148 124 kg 198 kg 99 kg 66 kg 49 kg DERFI 1150 kg 825 kg 1996,460 326 kg 148 124 kg 201 kg 101 kg 67 kg 50 kg
Mögliche Endurance bei Zuladung.. LFZ Max T/O Leergewicht Moment Zuladung Zuladung Endur. Zuladung Endur. Zuladung Endur. Zuladung Endur. lt. Wägebericht max. 180 kg ca. in h 240 kg ca. in h 280 kg ca. in h 320 kg ca. in h OEDAR 1150 kg 841 kg 2063,400 309 kg 39 Gal 7:05 22 Gal 3:55 9 Gal 1:39 0 Gal 0:00 DERFM 1150 kg 828 kg 1982,220 322 kg 39 Gal 7:05 26 Gal 4:40 13 Gal 2:23 1 Gal 0:06 DERFI 1150 kg 825 kg 1996,460 326 kg 39 Gal 7:05 27 Gal 4:52 14 Gal 2:35 2 Gal 0:12
LEISTUNGEN
Startstrecke Empfehlung: Pistenlänge = Startstrecke über 15m Hindernis
Startstrecke Beispiel: PA=4000ft OAT=28 C TOW=1150kg windstill ca.900m
Startstrecke Beispiel: PA=4000ft OAT=15 C TOW=1050kg windstill ca.600m
Startstrecke Empfehlung bei kurzer Piste: 75% TO- Geschwindigkeit bei 50% Piste Vy = 66 kts 75% ca. 50 kts
Steigleistung 66 KIAS Beispiel: PA=2000ft OAT=30 C TOW=1150kg ca.580ft/min!
Leistung Startstrecke Steigleistung Landestrecke keine Werte für Gewicht über MTOW im AFM...
Reiseflug- Verbrauch
Reisegeschwindigkeit Beispiel: 6000 ft, ISA, 70 % 121 kts
Seitenwindkomponente Faustformel: 30 = 50% 45 = 75% nachgewiesen: 20 kts
Landestrecke 1150kg: 71 KIAS 1000kg: 63 KIAS Beispiel: PA=2000ft OAT=28 C TOW=1050kg windstill ca.730m
Lande- Rollstrecke 1150kg: 71 KIAS 1000kg: 63 KIAS Beispiel: PA=2000ft OAT=28 C TOW=1050kg windstill ca.280m
Landestrecke ohne Klappen 1150kg: 71 KIAS 1000kg: 63 KIAS Beispiel: PA=2000ft OAT=28 C TOW=1150kg windstill ca.1050m
Landestrecke 10% erhöhte Anfluggeschwindigkeit = ca. 20% größere Landedistanz!!
Landestrecke Für kurze Landestrecke: gutes Pitch Power Management erforderlich!
LOWI sichere Höhe Piste 08??? Climb: 66 kts / kein Wind / +20 C 350-400m Ground-roll 300ft 400ft 500ft 350m Ground-roll Descent: 70 kts / Sinkrate ca. 1000 ft/min link>> Steigrate bei Übergewicht????...
FLUGBETR. VERFAHREN
Betriebsgrenzen Lastvielfaches
Betriebsgrenzen
Betriebsgrenzen
Geschwindigkeiten
Geschwindigkeiten
Geschwindigkeiten
Anfluggeschwindigkeit 71 kts bei 1150 kg 67 kts bei 1092 kg 63 kts bei 1000 kg bei böigem Wind: plus halber Böensprung
Sinkflug
Normale Betriebsverfahren Schiebeflugzustände vermeiden! Verlagerung von Sprit im Main-Tank Low fuel- Warnung ECU- Warnung Engine out
Notverfahren
Notverfahren
Notverfahren
Checkliste
Checkliste
TKOF Profil
LDG Profil
Praktische Flugübungen
Praktische Flugübungen Startabbruch: Entscheidung, Umkehrkurve oder geradeaus- Landung bei Umkehrkurve: sofortiges Einleiten der Kurve, geringstmögliches Sinken bei Geradauslandung: sofort Full Flaps, ev. Flugwegverlängerung durch leichtes Kurven links rechts. Übungen nur in sicherer Höhe, außerhalb des Platzes üben!! Sinkrate feststellen, Höhenverlust für Umkehrkurve feststellen.
Praktische Flugübungen Leistungsverlust / Motorausfall Reiseflug: Auswahl Notlandefeld, korrekten Anflug einleiten Wiederanlass- Verfahren (Checkliste!)
Praktische Flugübungen soft field take off: Knüppel voll gezogen nach abheben des Bugrades Knüppel nachlassen im Bodeneffekt bis Vy beschleunigen
Praktische Flugübungen Mindest- Anfluggeschwindigkeit: Übung für short field- Ldg. ev. Vorübung in größerer Höhe! Gleichbleibende Anfluggeschwindigkeit bei Änderung von Motorleistung und/oder Konfiguration, Beeinflussung der Sinkrate ohne Änderung der Anfluggeschwindigkeit
Praktische Flugübungen Short field landing verlegen der Ausschwebestrecke vor den Pistenbeginn Aufsetzen nahe der Pistenschwelle Definition des Punktes für go arround
Praktische Flugübungen Landing flappless Anflug und Landung ohne Klappen max. Pistenlänge = Aufsetzmarkierungen! (600m) Anfluggeschwindigkeit lt. Handbuch mit Motorhilfe: flaches Anflugprofil mit Schleppgas!
Praktische Flugübungen touch & go ohne Bugrad absetzen Beim kompletten Manöver bleibt das Bugrad in der Luft!
Praktische Flugübungen Low Approach: Im Bodeneffekt knapp über der Piste bei Minimalspeed ~Vr Abschluss mit go around bei Vy
Landeübungen LOWI
Landeübungen LOWI
Landeübungen LOWI
PRAXISTIPS
Praxistip Avionik Flugplatz Anflug mit OBS vereinfachen: D-> und mit OBS Landerichtung einstellen
Praxistip Avionik bestimmte Frequenz lässt sich nicht rasten: Gerät auf 8,33 khz- Raster eingestellt?
Praxistip Fuel Betankung Tanks keinesfalls ganz auffüllen! Durch Erwärmung des Sprit Volumensausdehnung und Austritt am Überlauf!!!
Praxistip Tanksystem Lufteinlass Tankkühlung kontrollieren! Right wing Air inlet Air outlet
Praxistip Fuel Localflug: Wieviel Sprit ist im Tank? Aux- Tank soweit auffüllen, bis Sprit den Boden bedeckt. =ca. 14 Gal.= mind. 2 Stunden Endurance
Praxistip Motorinstrumente Eine Anzeigedigit fehlt: Acknowledge Button 2sec. drücken, selbsttest auslösen. Kontrolle, ob ein digit defekt ist
Praxistip Motor Leistungsverlust beim Start / Durchstarten Wahrscheinlich kurzzeitige Überdrehzahl! Motorsteuergerät reduziert Leistung auf 80%!
Schluss Sicherheit durch Übung!