1 Barrierefreier Aus- und Umbau der Stadtbahnlinie U5
Projekt Barrierefreier Umbau von 8 Bestandstationen der Stadtbahnlinie U5 in Frankfurt am Main 2 Stand: 19.04.2013 Barrierefreier Aus- und Umbau der Stadtbahnlinie U5
Inhalt Darstellung der Baumaßnahme Planungsziel Vorhabenbeschreibung Veränderungen gegenüber dem Bestand Einstiegsmarkierung zur barrierefreien Mobilität Terminplanung Kostenberechnung 3
Planungsziel Barrierefreier Umbau von 8 Bestandsstationen der Stadtbahnlinie U5: Sigmund-Freud-Straße Ronneburgstraße Theobald-Ziegler-Straße Gießener Straße Marbachweg/Sozialzentrum Hauptfriedhof Deutsche Nationalbibliothek Preungesheim (provisorischer Umbau) 4
Planungsziel Barrierefreie Zugänglichkeit und Nutzung der Stadtbahnlinie U5 Steigerung der Attraktivität des Frankfurter ÖPNVs Veränderung der Zuwegungen durch Verlängerung der Bahnsteige mit teilweiser Verbreiterung Hierdurch angepasste Straßenraumgestaltung Integration der Radwegplanung in den stadtbahnbedingten Umbau Erhalt und Integration der Grünanlagen in die Planung Bevorrechtigung der Stadtbahnlinie im gesamten Streckenverlauf 5
Vorhabenbeschreibung Barrierefreier Ausbau von 8 Stadtbahnstationen: Anhebung der Bahnsteige auf 80 cm über Schienenoberkante Verlängerung der Bahnsteige auf 78 m, gegenüber 60 m im Bestand Ausbau der Stationen mit durch Lichtsignalanlagen gesicherten Überwegen, Rampen, taktilen Leitelementen von den Übergängen bis auf die Bahnsteige, den Querungsstellen und den Zuwegungen sowie einem maximalen Abstand von 5 cm zwischen Fahrzeug und Bahnsteigvorderkante Einheitliche Ausstattung der Bahnsteige (Wartehallen, Fahrgastinformationsvitrine, Abfallbehälter, Mehrpreisverkaufsautomat, Stationsschild, dynamische Fahrgastinformationstafel, Fernsprechanlage, elektroakustische Anlage, Beleuchtung und Schaltschrank für alle Techniken) 6
Vorhabenbeschreibung Ertüchtigung der Fahrstromversorgung an den Gleichrichterwerken wegen veränderter Betriebsanforderungen Planungsgrundlage ist der Einsatz eines 3-Wagen-Zugs des Typs U5 Anpassung der Gleisanlage 7
Übersichtskarte Trassenverlauf Endstation GS Tunneleinfahrt PH SF RO TZ MZ NJF HF DN GL MS PH = Preungesheim SF = Sigmund-Freud-Straße RO = Ronneburgstraße TZ = Theobald-Ziegler-Straße GS = Gießener Straße MZ = Marbachweg / Sozialzentrum NJF = Neuer Jüdischer Friedhof HF = Hauptfriedhof DN = Deutsche Nationalbibliothek GL = Glauburgstraße MS = Musterschule 8
Station Deutsche Nationalbibliothek Bestand Planung 9
Station Hauptfriedhof Bestand Planung 10
Station Marbachweg / Sozialzentrum Bestand Planung 11
Station Gießener Straße Bestand 12
Station Gießener Straße Planung 13
Station Theobald-Ziegler-Straße Bestand Planung 14
Station Ronneburgstraße Bestand Planung 15
Station Sigmund-Freud-Straße Bestand Planung 16
Station Preungesheim Bestand Planung Provisorischer Umbau Anhebung des Mittelbahnsteigs auf 80 cm über Schienenoberkante 17
Einstiegsmarkierung zur barrierefreien Mobilität Aufgrund der Besonderheit der beiden Stationen Glauburgstraße und Musterschule ist für alle Stationen der Linie U5 ein spezielles Konzept zur Gewährleistung der Barrierefreiheit notwendig. An den beiden Stationen Glauburgstraße und Musterschule werden Seitenbahnsteige realisiert, die im mittleren Drittel 80 cm und am Anfang und Ende 60 cm hoch sind. Diese beiden Stationen sind somit nur im mittleren Drittel der Bahnsteige barrierefrei. Daher wird bei den Stationsumbauten folgendes Konzept umgesetzt: Sichere und eindeutige Erkennbarkeit von barrierefreien Einstiegen zu den Wagen der Stadtbahnlinie U5 im mittleren Drittel der Bahnsteige durch eine farbige Bereichsmarkierung (gelb) Durchgängiges und klar konzeptioniertes Leitsystem, vom Zugangsbereich des Bahnsteiges bis zum Einstiegsfeld in der Mitte des Bahnsteiges Anbindung an bestehendes Blindenleitsystem 18
Einstiegsmarkierung zur barrierefreien Mobilität Kennzeichnung auf dem Boden an allen Zugangsstellen zum Bahnsteig mit Hinweis auf den barrierefreien mittleren Bereich Lauftext in deutsch und englisch an den Dynamischen Fahrgastinformationen, wenn keine Störungssituation besteht Durchsagen in deutscher und englischer Sprache in den Zügen und auf den Bahnsteigen farbige Bereichsmarkierung im mittleren Bereich des Bahnsteiges Taktiles Einstiegsfeld für die jeweils 2. Tür des mittleren Wagens bei Drei- Wagen-Zügen, des ersten Wagens bei Zwei-Wagen-Zügen oder beim Ein- Wagen-Zug Die neuen Haltepositionen werden für die Fahrer im Gleisbett je Zugart markiert, um das Halten im barrierefreien und farbigen Bereich zu gewährleisten; hierzu wird es betriebliche Anweisungen und zusätzliche Schulungen geben 19
Einstiegsmarkierung zur barrierefreien Mobilität Gelbe Markierung des barrierefreien Einstiegsbereichs an der zweiten Wagentür Quelle: www.traffiq.de "Barrierefrei unterwegs 2013 20
Einstiegsmarkierung zur barrierefreien Mobilität Maßnahmenumsetzung am Beispiel Marbachweg/ Sozialzentrum (gilt auch für die anderen oberirdischen Stationen der U5) Info Vergrößerung, Bahnsteig in Richtung stadteinwärts Infotaster (auditive Auskunft über Station und Fahrtrichtung) an der Vitrine Taktile Leitstreifen zum Infotaster zum Anschluss an das Blindenleitsystem mit Aufmerksamkeitsfeld Bereichskennzeichnung visuelle Kennzeichnung durch taktiles Leitsystem in weiß und einem zusätzlichen gelben taktilen Farbstreifen taktiles Einstiegsfeld bei der 2. Tür Durch die beschriebenen Maßnahmen wird es nicht notwendig werden, zusätzliches Servicepersonal auf den Bahnsteigen einzusetzen. Es wird mit Kosten zw. 300 400 T für die zusätzlichen Hinweis- und Markierungseinrichtungen gerechnet. 21
Einstiegsmarkierung zur barrierefreien Mobilität Maßnahmenumsetzung am Beispiel Konstablerwache (gilt auch für die anderen unterirdischen Stationen der U5) Die Umsetzung erfolgt im Zuge des barrierefreien Ausbaus der Stationen Musterschule sowie Glauburgstraße in 2014. Quelle: unit-design Eingangskennzeichnung visuelle Information zum optimalen Einstieg in die 2. und 3. Tür des mittleren Wagens Überkopfmontage zur Sichtbarkeit bei hohem Personenaufkommen Bodenmarkierung am Zugang zum Bahnsteiges Infostele Infotaster mit auditiver Auskunft in deutscher und englischer Sprache über Station und Fahrtrichtung Taktiler Streifen zur Infostele zum Anschluss an das Blindenleitsystem mit Aufmerksamkeitsfeld Farbige Bereichskennzeichnung visuelle Kennzeichnung durch unterschiedliche farbige taktile Elemente bzw. durch einen Farbstreifen neben den taktilen Elementen abhängig vom Kontrast taktiles Einstiegsfeld bei der 2. Tür des mittleren Wagens vorhandenes Blindenleitsystem wird angeschlossen, zusätzlich werden über ein separates Projekt die veralteten taktilen Bestandsstreifen erneuert 22
Terminplanung Ab Sommer 2013 Beginn der Umbaumaßnahmen zum barrierefreien Ausbau der Stationen Sigmund-Freud-Straße, Ronneburgstraße, Theobald-Ziegler-Straße, Gießener Straße und Marbachweg / Sozialzentrum Ab Herbst 2013 Beginn der Umbaumaßnahmen zum barrierefreien Ausbau der Stationen Hauptfriedhof und Deutsche Nationalbibliothek 2014 Barrierefreier Ausbau der Stationen Neuer Jüdischer Friedhof (diese ersetzt die heute noch bestehende Station Marbachweg / Eckenheimer Landstraße), Glauburgstraße und Musterschule sowie der unterirdischen Stationen und Preungesheim ( provisorisch ) Ende 2014 Gesamte Stadtbahnlinie U5 ist barrierefrei nutzbar 23
Kosten Gemäß Kostenberechnung liegen die Gesamtkosten der Maßnahme bei: Mio. 24,6 davon anteilig VGF Mio. 18,3 Zuwendungsmittel Mio. 11,8 Restbetrag Mio. 6,5 davon anteilig Stadt Frankfurt a. Main Mio. 6,3 Zuwendungsmittel Mio. 2,8 Restbetrag Mio. 3,5 24