EAR XX neue Überlegungen zum Thema Parken Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Quelle: www.deterringdesign.de Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 1
Fachgruppe Neue Mobilität Fachbereich 1: Architektur Bauingenieurwesen Geomatik Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 2
Projekte & Beteiligungen Elektromobilität SÖB Modellregion Elektromobilität Rhein-Main Well2Wheel E-FACTS Beschaffungsinitiative des Landes Hessen Elektromobilität in Hessen (Kommunen-Projekt) Verkehrsplanung Hessentag FGSV Ruhender Verkehr (Leitung) FGSV P+R und B+R (Mitarbeit) Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 3
Forschungsschwerpunkte Intermodalität Verkehrsmittelwahl Stadtplanung Mobilitätsverhalten Verkehrsintegration Parkraumgestaltung Verkehrsplanung Elektromobilität Nachhaltigkeit Veranstaltungsverkehr Kosten Ladeverhalten Parkraummanagement Nutzerakzeptanz Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 4
FGSV AA 2.6 ruhender Verkehr Vertreter aus: Planungsbüros Hochschulen Kommunen Parkhausverband ADAC Firmen Quelle: FGSV Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 5
Ganglinien sind nicht mehr aktuell Quelle: FGSV Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 6
Faustformel und Schätzverfahren sollen nicht mehr aufleben Quelle: FGSV Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 7
Differenziertes Verfahren bleibt bestehen Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 8
Das neue Bemessungsfahrzeug Quelle: http://www.motortalk.de Quelle: http://www.motortalk.de Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 9
Brauchen wir ein neues Bemessungsfahrzeug? Quelle: http://www.motortalk.de Quelle: www.parkplatz-im-flughafen.de, 9.4.2014 Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 10
Was ist wichtig im Parkhaus? Quelle: FGSV Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 11
Touristenbusparken ist zunehmend ein Problem. Quelle: www.bz-berlin.de Quelle: www.heute.at Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 12
Parkplatz Sharing Quelle: www.spiegel.de/ 9.4.2014 Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 13
Elektromobilität und Parken Die grundsätzliche Dimensionierung der Stellplätze ändert sich nicht. Neuordnung und Ergänzung des Stadtmobiliars (z.b. für Ladestationen). Induktives Laden über die Fahrbahn würde bauliche Maßnahmen notwendig machen. 2,5m x 5,0m Quelle: FGSV EAR 05 (Datum: 13.03.2014) Quelle: http://blog.ruhrmobil-e.de/ (Datum: 13.03.2014) Quelle: Hermann, A. (Datum: 01.03.2014) Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 14
Elektromobilität und Parken Quelle: www.mein-elektroauto.com Quelle: wikipedia.org Quelle: www.focus.de Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 15 Quelle: www.zeit.de
Elektromobilität und Parken Die grundlegenden Probleme des ruhenden Verkehrs bleiben bestehen. Durch E-Bikes und Pedelecs kann eine Reduzierung des Parkdrucks erzielt werden. 2,5 e e e e e Quelle: FGSV Hinweise zum Fahrradparken 20012 5,0 Quelle: FGNM Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 16
Intermodale E-Mobilität Intermodale Verknüpfung an der emobil Station Offenbach E-Carsharing, Pedelecsharing, E-Bus Halt, S-Bahn Halt Quelle: http://www.emobil-rheinmain.de/index.php/emobil.html Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 17
Ideen am Beispiel Freiburg Vauban Aktuell Quartiersgaragen Stellplatzfreie Grundstücke Stadtbahn Idee E-Mobilitätspunkt E-Garagen Quelle: http://www.freiburg.de Einzelne Ladepunkte Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 18
Parkhausbetreiber werden Mobilitätspartner Quelle: www.steuerbloghannover.wordpress.com Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 19
Quelle: www.green-24.de, 2014 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Fachhochschule Frankfurt am Main University of Applied Sciences Fachbereich 1: Architektur Bauingenieurwesen Geomatik Fachgruppe Neue Mobilität Nibelungenplatz 1 Frankfurt am Main E-Mail: petra.schaefer@fb1.fh-frankfurt.de Tel.: 069/1533-2797 Prof. Dr.-Ing. Petra K. Schäfer Seite 20