Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, herzlichen Glückwunsch zum Kauf Ihres neuen Fahrrades. Mit Hilfe dieser Anleitung lässt sich Ihr neues Fahrrad bequem zu Hause fahrfertig aufbauen. Damit Ihr Fahrrad zuverlässig seinen Dienst verrichtet, ist eine sorgfältige Endmontage wichtig. Mit dieser Anleitung erhalten Sie eine ausführliche Beschreibung der erforderlichen Montageschritte, sowie auch eine Erklärung vieler zusätzlicher Bauteile am Fahrrad. Wenn Sie trotz dieser Anleitung Probleme bei der Montage haben, schreiben Sie bitte eine E-Mail an info@tretwerk.net Ein Techniker wird sich dann mit Ihnen in Verbindung setzen. Im Wesentlichen besteht die Montage des Mountainbikes aus dem Einsetzen des Vorderrades, der Montage des Sattels, der Pedale und des Lenkers. Die Schaltung und die Bremsen des Fahrrades wurden in der Fabrik voreingestellt. Da während des Transportes, der Lagerung und insbesondere nach den ersten Fahrten materielbedingt durch sich dehnende Seilzüge und sich setzender Speichen Änderungen auftreten können, erhalten mit dieser Anleitung auch eine detaillierte Anleitung zur Einstellung von Schaltung und der Bremsen. Grundsätzlich muss jedes neue Rad eingefahren werden. Erst nach ca. 300-400 km haben sich die Bauteile gesetzt. Wir empfehlen daher, nach etwa 400 km die endgültigen Einstellungen vorzunehmen. Wir bitten zu beachten, das Schäden, die aufgrund des Nicht durchführen dieser Einstellarbeiten auftreten, ggf. zum Erlöschen der Gewährleistungsansprüche führen können. Wir wünschen Ihnen viel Freude mit Ihrem neuen Fahrrad. Ihr Tretwerk Team Sollten Ihnen die technische Fertigkeiten oder auch das nötige Werkzeug fehlen, empfehlen wir die Montage von einer Zweiradwerkstatt oder einem technisch versierten Fachmann durchführen zu lassen. Kontakt: Tretwerk GmbH Frillendorfer Strasse 150a D-45139 Essen Fon: +49 (0) 201 523438-88 Fax: +49 (0) 201 523438-99 1
Inhaltsverzeichnis 1. Auspacken des Rades Seite 3 2. Montage de Vorderrades Seite 4 3. Montage des Schutzbleches Seite 4 4. Montage des Lenkers Seite 7 5. Montage des Sattels Seite 9 6. Montage der Pedale Seite 9 7. Montage des Gepäckträgers Seite 10 8. Klappfunktion des Rades Seite 11 9. Einstellung der Bremsen Seite 13 10. Einstellung des Schaltwerks Seite 15 11. Einstellung des Umwerfers Seite 18 2
Notwendiges Werkzeug Zur Montage des Rades benötigen Sie A) Inbusschlüssel 5er und 6er B) Maulschlüssel 15er C) Kreutzschlitzschraubendreher I. Auspacken des Versandkartons Abb. 1: Schutz Ausfallende Vorderradgabel Öffnen Sie den Versandkarton und entnehmen Sie den im Paket befindlichen kleineren Beipackkarton. Heben Sie das Fahrrad vorsichtig aus dem Versandkarton. Entfernen Sie die Kabelbinder, mit denen das Vorderrad und der Lenker befestigt sind. Nehmen Sie nun das Vorderrad vom Rahmen. Achten Sie darauf, dass der Tretkurbelarm nicht die Speichen beschädigt. Entfernen Sie nun den Schutz am Ausfallende der Vorderradgabel (Abb. 1) und die Schutzfolien an der Gabel. 3
II. Montage des Vorderrades II.I. Vorbereitung des Vorderrades bei Laufrädern mit Vollachse Sofern das Vorderrad über eine Vollachse (Abb. 2) verfügt, lösen Sie bitte die 2 Endmuttern so weit wie möglich. II.II. Montage des vorderen Schutzbleches Im Zuge der Montage des Vorderrades muss auch das vordere Schutzblech montiert werden. Dazu muss das Schutzblech mit dem am Schutzblech befestigten Winkel an der Befestigung für den vorderen Reflektor montiert werden. (Abbildung 3) Abb. 2: Vorderrad mit Vollachse Das Vorderrad ist nun für den Einbau in die Gabel vorbereitet. Abb. 3: Befestigung Schutzblech Es kann sein, das der Reflektor schon montiert ist oder aber noch im Beipackkarton zur Montage bereitliegt. Sollte er schon montiert sein, müssen Sie die Mutter von der Befestigung der Beleuchtung lösen und den Winkel vom Schutzblech einhängen. Sodann montieren Sie die Mutter wieder (Abbildung 4) 4
II.IV. Einsetzen des Vorderrades bei Laufrädern mit Felgenbremse und Vollachse Hängen Sie den Bremszug aus, indem Sie zunächst die Gummitülle vom Führungsrohr des Bremszugs schieben. Drücken Sie jetzt die beiden Bremsarme zusammen und hängen Sie das Führungsrohr des Bremszugs aus. Die Bremse ist nun geöffnet (Abb. 5). Abb.4: Befestigung des Schutzbleches Sollte der Reflektor noch nicht montiert sein, montieren Sie bitte alles zusammen mit den mitgelieferten Schrauben und Muttern. Abb. 5: ausgehängte Felgenbremse (V-Brake) II.III. Einsetzen des Vorderrades Für den Einbau des Vorderrades empfehlen wir Ihnen, Hilfe von einer 2. Person in Anspruch zu nehmen oder einen Fahrrad-Montageständer zu verwenden. Setzen Sie nun das Vorderrad in die Ausfallenden der Gabel und Achten Sie darauf, dass die Achse bis zum Anschlag in der Aufnahme aufliegt. Beachten Sie eine eventuell auf dem Reifen eingeprägte Laufrichtung. Wenn vorhanden, die Fixierscheiben mit Haltenase in die dafür vorgesehenen Aussparungen am Ausfallende der 5
Gabel aufschieben und die Muttern handfest anziehen (Abb. 6). Abb. 7: Montage des Bügels vom Schutzblech Abb. 6: Vorderradaufnahme mit Haltenase Jetzt können Sie die Muttern, falls noch nicht geschehen estziehen. Hängen Sie den Bremszug durch Zusammendrücken der Bremsarme wieder ein und schieben Sie die Gummitülle wieder auf das Führungsrohr des Bremszugs. Befestigen Sie das Schutzblech mit dem 2 Schrauben an der Aufnahme der Gabel. Ggf. ist der Bügel am Schutzblech dazu etwas zurechzubiegen. (Abbildung 7) 6
III. Montage des Lenkers III.I. Montage des Lenkers bei Fahrrädern mit konventionellem Vorbau mit Schrägkonus Entfernen Sie ggf. die Abdeckkappe oben am Vorbau und ziehen Sie die Schutzkappe vom Schrägkonus ab (Abb. 8). Abb. 9: Klappbarer Vorbau des es Lösen Sie die Inbusschraube soweit, dass Sie den Vorbau in das Steuerrohr einführen können. (Abbildung 10) Abb. 8: Abdeckkappe des Vorbaus 7
Abb. 11: Klappmechanissmus Lenker Abb. 10: Feststellschraube für den Konus Jetzt können Sie noch bei Bedarf den Lenker mit der vorderen Schraube ausrichten Richten Sie den Vorbau auf die für Sie richtige Höhe aus und ziehen Sie Inbusschraube wieder leicht an, so dass sich die Höhe nicht mehr verstellt. Achten Sie darauf, dass Sie die Markierung für die maximale Auszugshöhe nicht überschreiten. Richten Sie den Lenker endgültig aus und ziehen Sie die Inbusschraube fest an (Abb. 11). Jetzt können Sie mit Klappmechanismus des Lenkers den Lenker aufrichten (Abbildung 11) Dazu drehen Sie einfach die Feststellscraube, wenn der Lenker hochgeklappt ist. 8
IV. Montage des Sattels Montage des Sattels mit Sattelkloben Stecken Sie die Kerzensattelstütze in den Sattelkloben am Sattel. Sollte das noch nicht möglich sein, lösen Sie die Muttern etwas. Richten Sie den Sattel nun noch in Längsrichtung und Neigung aus und ziehen Sie die Muttern wieder fest an (Abb. 12). Sollte der Sattel noch nicht fest genug sein, können Sie durch lösen des Bügels und nachstellen der Stellschraube, den Druck erhöhen. V. Montage der Pedale Fetten Sie nach Möglichkeit die Pedale an der Achse Drehen Sie die Pedale von Hand auf die Tretkurbelarme. Die Pedale sind mit L (links) und R (rechts) bezeichnet. (Abbildung 13) Achten Sie darauf das das Pedal auf die richtige Seite (in Fahrtrichtung gesehen) montiert werden. Abb. 12: Befestigung Kerzensattelstütze am Sattelkloben Schieben Sie die Sattelstütze mit Sattel in das Sattelrohr und legen Sie den Hebel des Schnellspanners, wie in Abb. 20 gezeigt, um und prüfen Sie, ob der Sattel fest sitzt. Abb. 13: Bezeichnung der Pedalseite Das linke Pedal hat ein Linksgewinde und muss deshalb entgegen dem Uhrzeigersinn festgeschraubt werden. 9
VI. Montage des hinteren Gepäckträgers Passen Sie auf, da es sich um ein Feingewinde handelt, dass Sie die Pedale nicht verkantet einschrauben, da sonst das Gewinde beschädig t wird und die Pedale sich mit der Zeit lockern können. Der hintere Gepäckträger ist weitestgehend vormontiert. Sie müssen nur die beiden Haltearme am Rahmen befestigen. Die Schrauben dazu sind bereits am Rahmen eingeschraub. (Abbildung 15) Ziehen Sie die Pedale dann mithilfe eines Gabelschlüssels fest an (Abb. 14). Abb. 15: Festziehen der Pedale am Tretkurbelarm Ist der Gepäckträger montiert, muss er ggf. noch ausgerichtet werden. Verändern Sie dazu die Einstellung an den Schrauben gemäß Abbildung 16) Abb. 14: Festziehen der Pedale am Tretkurbelarm 10
VII. Klappfunktion des es. Das lässt sich in der Mitte des Rahmen, am Lenker, sowie an den Pedalen einklappen. a) Klappfunktion am Rahmen Abbildung 16: Ausrichten des Gepäcktägers Um den Rahmen zu klappen, müssen Sie gemäß Abbildung 18 die Den Hebel zum entriegeln nach oben ziehen. Erst dann ist der Mechanismus entriegelt und Sie können den Rahmen auseinanderklappen. Abbildung 17: Rahmen Klappmechanismus geschlossen 11
Abbildung 18: Rahmen Klappmechanismus offen Wenn Sie den Rahmen wieder schließen möchten, ist ebenso der Sicherheitshebel wieder nach unten einzurasten Abbildung 19: Klappfunktion Pedale b) Klappfunktion der Pedale c) Klappfunktion Lenker Es ist ebenfalls möglich die Pedale für den Transport einzuklappen. Betätigen Sie dazu gemäß Abbildung 19 den Hebel am Pedal und klappen Sie die Pedale ein. Den Lenker können Sie ebenfalls klappen. Siehe Abbildung 20. Einfach den Lenker am Gelenk mit dem Schraubmechanismus lösen. 12
VIII. Einstellung der Bremsen VIII.I. Einstellung von V-Brakes (Felgenbremse) Damit die V-Brake Ihre Wirkung voll entfalten kann, ist eine korrekte Einstellung erforderlich. (Abb. 21) Zum einen sollten die Bremsgummis einen geringen Abstand zur Felge haben. Optimalerweise sollte der Abstand ca. 1.5-2.00 mm betragen. Abbildung 20: Klappfunktion Lenker Ist der Abstand größer, ist die Bremswirkung schlechter und man braucht deutlich mehr Kraft um die Bremswirkung mit dem Bremshebel umzusetzen. Die Bremsschuhe selber müssen parallel zur Felge ausgerichtet sein und beim Bremsen vollflächig aufliegen. Werden Bremsschuhe zu Tief montiert, können Sie abrutschen und in die Speichen geraten. Werden Sie zu hoch montiert, können Sie die Reifen beschädigen. Wichtig ist auch noch, das beim Bremsen der vordere Teil des Bremsschuhes die Felge zuerst berührt. Wenn der Bremsgummi im vorderen Bereich aufliegt, sollte hinten noch ein Abstand von ca. 0,5mm vorliegen. Für eine optimale Bremsleistung ist auch die Stellung der Bremsarme entscheided. Bei Felgenkontakt sollten die Arme senkrecht stehen. Sollte dies nicht der Fall sein, kann man die verchieden Dicken Unterlegscheiben vertauschen. 13
Sollten die Bremsen ungleichmässig zeihen, muss man die Spannung an der Bremse regulieren (siehe Bild) Achten Sie bitte darauf, das beide Seiten den gleichen Abstand zur Felge haben. Dreht man die Schraueb am Bremsarm im Uhrzeigersinn nach rechts, spannt sich die Feder und der Belag dreht sich von der Felge weg. Bewegt man die Schraube entgegen dem Uhrzeigersinn nach Links, nähert sich der Bremsbelag der Felge. Abb. 21: Einstellung V-Brake 14
Einstellung des Schaltwerkes Obwohl das Schaltwerk im Werk voreingestellt wird, kann es erforderlich sein, dass die Einstellung korrigiert werden muss. Die Einstellung des Schaltwerkes nehmen Sie bitte gemäß nachfolgender Beschreibung vor. Grundsätzlich befinden sich an jedem Schaltwerk 2 kleine Einstellschrauben. Mit diesen Einstellschrauben begrenzen Sie den Weg des Schaltwerkes. So wird die Kette nicht über das Große Ritzel oder das kleine Ritzel springen. Insbesondere, wenn es um die Begrenzung zum großen Ritzel geht, sollte die Einstellung sorgfältig erfolgen und auch des öfteren kontrolliert werden. Denn überspringt die Kette in Richtung der Speichen, kann es zu Beschädigungen des Schaltwerkes und natürlich auch ggf. zum Sturz führen. Um die Einstellung der Schaltung vernünftig vornehmen zu können, ist eine 2. Person oder aber ein Montageständer ratsam. Abbildung 20: Einstellschrauben Schaltwerk 15
Step 1: Einstellung kleinster Gang Step 2: Einstellung für den größten Gang Abbildung 21: Einstellung kleinster Gang Halten Sie das Hinterrad hoch und drehen Sie die Kurbel. Wenn das Hinterrad rotiert, drücken Sie das Schaltwerk in Richtung des größten Ritzels. Kontrollieren Sie die Position des Schaltwerkes und drehen Sie die Einstellschraube für den kleinsten Gang soweit, das sich die Leitrolle des Schaltwerkes genau unter dem ersten größten Zahnkranz befindet. Abbildung 22: Einstellung größter Gang Ziehen Sie mit der Hand am Schaltwerk und drehen Sie die Kurbel, um das Schaltwerk in die Position des größten Ganges zu stellen. Drehen Sie nun an der Einstellschraube für den größten Gang soweit, das sich die Leitrolle des Schaltwerkes direkt unter der äußeren Kante des kleinsten Schaltwerkes steht. 16
Step 3: Einstellung der Kettenjustierung Schaltet das Schaltwerk nicht richtig auf das nächst höhere Ritzel, ist die Zugspannung über die Einstellschraube zu erhöhen. Schaltet es aber nicht richtig in das nächst kleinere Ritzel, ist die Zugspannung über die Schraube zu verringern Nun sollte das Schaltwerk perfekt eingestellt sein. Ergänzend finden Sie unter nachfolgendem Link ein Video, was die Einstellung plastischer darstellt Abbildung 23: Einstellung der Schaltzugspannung http://www.youtube.com/watch?v=6wej_rssqcg Nachdem nun die Einstellung der Schaltwerkanschläge vorgenommen wurde, ist die Einstellung der einzelnen Gänge vorzunehmen. Der Wechsel in die einzelnen Gänge wird über die Zugspannung vorgenommen. Zur Einstellung empfehlen wir, das eine 2. Person das Hinterrad hochhält, und die Kurbel gedreht wird. Dabei sind alle Gänge rauf und runterzuschalten. 17
Einstellung des Umwerfers Der Umwerfer ist für den reibungslosen Transport der Kette auf den vorderen Kettenblättern verantwortlich. Die Einstellung besteht hier aus 3 Schritten. Zuerst ist die korrekte Position des Umwerfers zu prüfen, dann die Anschläge des Umwerfers einzustellen und schließlich die Zugspannung zu justieren. Step 1: Die korrekte Position des Umwerfers Entscheidend für die korrekte Funktion des Umwerfers ist die richtige Position. Das äußere Leitblech des Umwerfers sollte einen Abstand von ein bis zwei Millimetern zu den Zahnspitzen des großen Kettenblattes haben. Außerdem sollte die Kette exakt parallel zu den vorderen Kettenbättern verlaufen. Kontrollieren Sie dies, indem Sie von oben auf die Kette und die Kettenblätter schauen. Abbildung 24: Korrekte Position des Umwerfers Step 2: Einstellung der Schaltanschläge Zur Einstellung des Schaltanschlages des größten Ritzels schalten Sie bitte auf das kleinste Ritzel hinten. Vorne sollte sich die Kette auf dem größten Ritzel befinden. Bewegen Sie nun mit der Hand den Umwerfer auf die maximale Außenposition. Der Abstand zwischen dem Leitblech des Umwerfers und er Kette sollte ca. 1mm betragen. 18
Stellen Sie die Einstellschraube (H) am Umwerfer solange ein, bis der Abstand korrekt eingestellt ist. Zur Einstellung des Schaltanschlages vom vorderen kleinen Ritzel Schalten Sie bitte hinten auf das größte Ritzen und vorne auf das kleinste Ritzel. Stellen Sie hier die Einstellschraube (L) so ein, das der Abstand ebenfalls 1 mm zur Kette beträgt. Dazu befindet sich am eine Einstellmöglichkeit am Schalthebel. Zur Einstellung gehen Sie bitte wie folgt vor: Bringen die die Schaltung hinten auf einen mittleren Zahnkranz und vorne ebenfalls auf den mittleren Zahnkranz. Drehen Sie nun die Einstellschraube am Schalthebel so weit, bis sich die Kette möglichst Mittig vom Umwerfer befindet. Nun sollte der Umwerfer korrekt eingestellt sein. In nachfolgendem Link haben Sie zusätzlich die Möglichkeit ein Video über die korrekte Anleitung des Umwerfers anzuschauen. http://www.youtube.com/watch?v=enkg3xiowli&feature=fvw rel Abbildung 25: Einstellung des Umwerfers Step 3: Einstellung der Zugspannung Damit der Umwerfer nun auch den Schaltwechsel korrekt vornimmt, ist die Zugspannung noch einzustellen. 19