Raus aus der Nische - CNG Fahrzeuge auf dem Vormarsch

Raus aus der Nische - CNG Fahrzeuge auf dem Vormarsch BioGas World, 24.04.2013 Berlin Dr. Stefan Schmerbeck Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen, Zukunftstechnologie Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen

Agenda 1. Antriebs- und Kraftstoffstrategie 2. Regenerative Herstellung Methan 3. CNG Strategie Volkswagen Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 2

Antriebs- und Kraftstoffstrategie CO 2 -neutrale Elektrizität Brennstoffzelle konventionelle Elektrizität konventionelle Kraftstoffe Batteriefahrzeuge Plug-In-Hybride Hybridantriebe CO 2 -neutrale und nachhaltige Mobilität CO 2 -neutrale Kraftstoffe (flüssig, gasförmig) Verbrennungsmotor Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 3

Mögliche Entwicklung nachhaltiger Energien im Automobilsektor Energie (100 %) Konventionelle Kraftstoffe Biokraftstoffe CNG E-Gas / Wasserstoff Elektrizität Zeit Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 4

Agenda 1. Antriebs- und Kraftstoffstrategie 2. Regenerative Herstellung Methan 3. CNG Strategie Volkswagen Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 5

Biomethanherstellung auf der Basis von Reststoffen Biogas Anlage Reststoffe Rohgas CH 4 Reststoffe Fermentation Gasreinigung v Erdgas Biomethan Tankstelle v Strom CH 4 CH 4 Stromnetz Kraftwerk Methanspeicher bzw. Erdgasnetz Erdgas Tankstelle Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 6

Bereitstellung von Grünem Strom als Antriebsenergie Kurzstreckenmobilität wird mit batterieelektrischen Fahrzeugen erreicht Stromnetz Strom Grüner Strom aber in absehbarer Zeit werden batterie-elektrische Fahrzeuge nicht für Langstreckenmobilität einsetzbar sein können? Die größte Herausforderung bei Grünem Strom ist die Speichertechnologie: "Zum Ausgleich von Fluktuationen bei sehr hohen Anteilen von EE-Strom (> 50%) werden jedoch Kapazitäten von etwa 20 bis 40 TWh el benötigt,..." * *) Quelle: BMU 2010 - Leitszenario 2010 Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 7

Bereitstellung von Grünem Strom als Antriebsenergie Strom H 2 H 2 Kraftwerk H 2 Speicher H 2 Tankstelle Fischer-Tropsch- Synthese Strom Strom Strom H 2 H 2 C x H y Strom Tankstelle Stromnetz Grüner Strom Elektrolyse H 2 Diesel Tankstelle Direkteinspeisung CO 2 Methanisierung Strom CH 4 CH 4 Kraftwerk Methanspeicher bzw. Erdgasnetz Erdgas Tankstelle Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 8

Funktionsprinzip Power-to-Gas Strom H 2 Grüner Strom Elektrolyse Methanisierung CH 4 CH 4 CO 2 Methanspeicher bzw. Erdgasnetz Erdgas Tankstelle Erdgas-Fahrzeug Biomethan (CH 4 ) CO 2 Biogas Pflanzliche Reststoffe Biogasanlage Biomasse Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 9

Pilotprojekt Audi e-gas-anlage in Werlte Grüner Strom zu Methan/CNG Anlage Werlte Windpark Werlte Quelle: Audi AG Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 10

Fazit: Technische Vorteile Erdgas 1 Reduktion der CO 2 -Emissionen um 25% im Vergleich zu Benzin (-10 % zum Diesel) Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 11

CO 2 -Vorteile von CNG-Fahrzeugen THG-Emissionen WTW in g CO 2 äq/km 180 160 140 120 100 80 60 164* 156 141-24 % - 39 % - 97 % 124 100 111 95 75 40 20 0 Benzin Diesel Autogas Erdgas (EU Erdgasmix) Erdgas mit 20 % Biomethan 2 100 % Biomethan (Mist) Ethanol Biodiesel E-Mobilität (EU Strommix) 2 E-Mobilität (100 % Windstrom) * Referenzfahrzeug: Ottomotor (Benzin Saugmotor); Verbrauch 6 l/100 km Quelle: Deutsche Energie-Agentur GmbH (dena) Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 12

Fazit: Technische Vorteile Erdgas 1 2 3 4 Reduktion der CO 2 -Emissionen um 25% im Vergleich zu Benzin (-10 % zum Diesel) Erdgas ist in beliebigem Maße mit Bio-Methan oder synthetischem Methan (aus Power-to-Gas) mischbar In Europa ist eine Erdgas-Pipeline-Infrastruktur vorhanden. Das EU-Proposal zum Ausbau der Infrastruktur hat eine EU-weite Tankstelleninfrastruktur zum Ziel Eine monovalente Auslegung des Brennverfahrens würde eine weitere Effizienzsteigerung durch die hohe Kopffestigkeit von Methan möglich werden. Hierzu ist ein Tankstellenausbau notwendig Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 13

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10 Jahre Erdgasfahrzeuge bei Volkswagen nicht mehr verfügbar aktuell verfügbar Golf IV 2.0l BiFuel (CNG) Caddy 2.0l EcoFuel Touran 2.0l EcoFuel Touran 1.4l TSI EcoFuel Passat 1.4l TSI EcoFuel Caddy Maxi 2.0l EcoFuel 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 15

Die Volkswagen Erdgas-Strategie Die EcoFuel-Familie Caddy (Caddy Caddy Maxi) Touran (7-Sitzer 5-Sitzer) Passat eco up!, Golf, Motorisierung: 2,0l 80 kw 1,4l 110 kw 1,4l 110 kw 1,0l 50 kw 1,4l 81 kw Tankvolumen: 1) 26 37 kg 18 24 kg 21 kg 11 kg 15 kg Reichweite CNG: 450 630 km 380 510 km 480 km 380 km 420 km Reichweite Benzin: 150 km 170 km 460 km 220 km 850 km Verbrauch CNG: 2) 5,7 5,8 kg/100 km 4,7 kg/100 km 4,3 kg/100 km 2,9 kg/100 km 3,6 kg/100km CO 2 -Emission: 2) 156 g/km 128 g/km 117 g/km 79 g/km 94 g/km 1) Volumen des Erdgastanks 2) Angaben beziehen sich auf man. Getriebe Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 16

Vielen Dank! Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 17

Zusammenfassung 1 2 3 4 Erdgas als Energieträger hat neben der Energiesicherheit aus fossilen Quellen die Option der Herstellung aus Reststoffen (Biomethan). Zudem kann Erdgas als Speicher für Grünen Strom im Rahmen der Energiewende eine entscheidenden Beitrag leisten (Power-to-Gas). Die Steigerung des erneuerbaren Anteils am Erdgas ist ohne technische Hürden umsetzbar (Kein Henne-Ei-Problem). Erdgas erzielt im Vergleich zu Benzin einen CO 2 -Vorteil von ca. 25%. Durch den Einsatz erneuerbaren Methans lässt sich dies noch erheblich verbessern. Zur Steigerung der Erdgasmobilität wären folgende Rahmenbedingungen wünschenswert: Fortführung der reduzierten Energiesteuer über 2018 hinaus Einführung einer kundenfreundlichen und vergleichbaren Preisauszeichnung an den Tankstellen (z.b. in /l Benzinäquivalent ) Die Marken des Volkswagen Konzerns erachten Erdgas als einen strategisch wichtigen Kraftstoffen und so werden neben den bereits angebotenen Modellen in den nächsten Jahren weitere Angebote folgen. Konzern Außen- und Regierungsbeziehungen 18