ITS-Munich-Germany Online unterwegs: Chancen für neue Dienste DEFAS FGI umfassende Informationen über den ÖPNV Dipl.-Ing. Kord Simons Bayerische Eisenbahngesellschaft mbh 09.12.2010
Die Bayerische Eisenbahngesellschaft mbh (BEG) Die BEG plant, bestellt und überwacht den Schienenpersonennahverkehr in Bayern im Auftrag des Bayerischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie (StMWIVT) Darüber hinaus werden im Auftrag des StMWIVT die Handlungsfelder der Telematikinitiative des Freistaats realisiert. Definition der Meilensteine Inhaltliche Ausgestaltung Strategische Weiterentwicklung Realisierung und Betrieb von DEFAS BAYERN Weiterentwicklung des Bayern-Fahrplan zu einem echtzeitfähigen Portal für Verbindungsauskünfte im öffentlichen Verkehr 2
Zeitplan und Meilensteine Auftrag an die BEG im September 2005 Konzeptphase, Vorbereitung und Durchführung der Ausschreibung Zuschlag an Mentz Datenverarbeitung GmbH (20. März 2009) Start der Realisierung von DEFAS BAYERN am 01. April 2009 Pflichtenheftphase abgeschlossen im Juli 2009 Implementierung abgeschlossen im Dezember 2009 Testbetrieb t b und Systemintegration t ti Dezember 2009 bis April 2010 Endabnahme Juli 2010 3
Motivation Strukturelle Herausforderungen / Aufgabenverteilung im ÖPNV - Aufgabenträger SPNV, allg. ÖPNV - Wettbewerb Verlässlichkeit li it gedruckter Medien nimmt ab - Zahlreiche Baumaßnahmen - Qualitätsmängel Erwartungshaltung der Verkehrsteilnehmer nach verlässlichen Informationen steigt - Entwicklungen auf dem Navigationsmarkt, vor allem im MIV - Entwicklungen im Bereich Informations- und dkommunikationstechnologie i i Echtzeitinformationen - Verfügbarkeit herstellen - Verwendung für das Routing - Ergänzung um dynamische Textmeldungen 4
DEFAS BAYERN Zielsetzung Hochwertige, flächendeckende Fahrgastinformation / Anschlusssicherung des öffentlichen Verkehrs auf Straße und Schiene Diskriminierungsfrei, unternehmensneutral, fahrgastfreundlich Auf Basis von Echtzeitdaten Aufbau effizienter Strukturen - Wirtschaftlicher Mitteleinsatz - Gezielte Förderung erforderlicher Bausteine - Vermeidung kleinteiliger Lösungen - Vermeidung der Schaffung paralleler Systeme 5
Die Telematikinitiative des Freistaats Bayern Quelle: BEG mbh und MRK GmbH 6
DEFAS BAYERN Systemkonzept DELFI (Durchgängige Elektronische FahrplanInformation) Nutzer von Daten / Informationen Mobilitätsdienste auf mobilen Endgeräten Fahrgastinformation im Internet isierung Personal mation Tarifinfor lenmonitor Haltestell re Bedarfsverkeh Buchung Echtzeit-F Fahrplanauskun nft informationsdie enst Störungs isierung Personal kunft Fahrtaus lenmonitor Haltestell informationsdie enst Störungs mation Tarifinfor Datenverteiler (BEG) Sicherung der nicht kommerziellen und diskriminierungsfreien i i i i Fahrgastinformation über den ÖV in Bayern Internetportal BAYERN-FAHRPLAN (BEG) Handydienst bymona (BEG) Echtzeitdaten-Router t t ÖV diskriminierungsfreie Verbindungsberechnung GEO-Datenbank ÖV Bayernweiter Datenpool ÖV Sonstige virtuelle Internetportale Regionaler Datenpool Regionaler Datenpool Regionaler Datenpool Regionaler Datenpool Regionaler Datenpool Datenerzeuger (Verkehrsunternehmen) Quelle: BEG mbh und MRK GmbH IMS Bayernweiter Informations-Management-Service VU VU VU VU VU VU VV VV VV VU VU VU VU VU VU Lokale Datenpools Lokale Datenpools Lokale Datenpools Lokale Datenpools Lokale Datenpools 7
DEFAS DÜV Datenüberlassung und ggf. Portalvertrag Der Datenüberlassungsvertrag mit Technischem Anhang regelt das Vertragsverhältnis zwischen dem Datenlieferanten und der BEG in Bezug auf folgende Daten: Soll-Daten (Fahrpläne) Ist-Daten, Prognose-Daten, Prognosequalitäten Textmeldungen Geo- und Sach-Daten Tarifdaten Zusätzlich gibt es den Portalvertrag als rechtliche Grundlage für die Darstellung der Daten im Portal Eine besondere Bedeutung kommt einem konsolidierten Datensatz für die Haltestellen im gesamten öffentlichen Verkehr zu. 8
DEFAS BAYERN Benutzeroberfläche (Bsp. Haltestellen) 9
DEFAS BAYERN Innovationen Echtzeitdaten: Prognosedaten, Prognosequalitäten Routing: zusätzlich zur kürzesten / schnellsten Verbindung soll es künftig auch eine sicherste Verbindung geben. Echtzeitdaten von Infrastruktureinrichtungen Textmeldungen: bayernweit sollen strukturierte Textmeldungen verfügbar sein. Diese sollen in verschiedenen Formaten exportiert werden können. Haltestellenkataster für den gesamten Freistaat Bayern Vorbereitung für den automatischen Betreuungsservice ( Schutzengel -Funktion) 10
DEFAS BAYERN Schnittstellen Solldaten (Stand: 11/2010) Quellformat Zielformat Anwender Status DIVA DEFAS MVV, VGN, AVV, NVBW etc. In Betrieb HAFAS DEFAS EFZ In Betrieb VDV452++ (IVU) DEFAS DB Stadt, MoveOn Aktuell im Test VDV452++ (BBB) DEFAS Hof, Coburg Aktuell im Test DINO DEFAS SVR In Betrieb DINO DEFAS STAWA Aktuell im Test DEFAS DINO Zukünftiger BAYERNPOOL aktuell noch kein Abnehmer, in 2010 DEFAS DIVA DIVA Anwender (MVV, VGN, aktuell noch kein AVV etc.) Abnehmer, in 2010 11
DEFAS BAYERN Schnittstellen Echtzeitdaten (Stand: 11/2010) Schnittstelle / Dienst Lieferant Abnehmer Status VDV 454 AUS / REF-AUS DB Regio (RIS) DEFAS In Betrieb DB Stadt (INIT) DEFAS Im Test, Live in 2010 OMNIPART (PSI) DEFAS In 2010 STAWA (Trapeze) DEFAS In 2010 MVG (INIT) DEFAS In 2010 VDV 453 AND VDV 453 VIS OMNIPART DEFAS In Betrieb VDV 453 DFI / REF-DFI OMNIPART diverse Im Test, Live in 2010 STAWA Diverse In 2010 VDV 453 ANS / REF-ANS DB Regio Diverse Im Test, Live in 2010 12
Was bedeutet das für die beteiligten Partner? Möglichkeit bzw. Notwendigkeit der Datenlieferung nach Abschluss DÜV Möglichkeit der Datennutzung ggf. nach Abschluss Portalvertrag Kopplung zu DELFI über DEFAS BAYERN Ansteuerung einer Schnittstelle zur Versorgung von front-ends DEFAS BAYERN bietet kostenfrei die Möglichkeit, dass lokale Partner ihr knowhow (z.b. zu Haltestellen und Fahrplänen) für eine bessere Fahrgastinformation und Anschlusssicherung einbringen. 13
Was bedeutet das für die Fahrgäste? (Quelle: Bayerische Eisenbahngesellschaft mbh, Entwurf) (Quelle: Bayerische Eisenbahngesellschaft mbh, Entwurf) (Quelle: MRK GmbH, Anzeiger in Petershausen) (Quelle: Deutsche Telekom AG, Entwurf) 14
Ausblick 15