Schalltechnische Prognose

KSZ Ingenieurbüro GmbH Bühringstraße 12 13086 Berlin Tel. 030 44008793 Messstelle nach 26/28 BImSchG Schalltechnische Prognose für den Bebauungsplan Nr. 61 Östlich der Dianaallee in der Stadt Hohen Neuendorf, Stadtteil Borgsdorf Bericht: 15-036-01 Auftraggeber: GrundkontorPotsdam & Co.KG Graf-von-Schwerin-Straße 2 14469 Potsdam Vertreter des Auftraggebers: Herr Heider Auftrag vom: 20. Juli 2015 Abschluss: 11. August 2015 Bearbeiter: Dipl.-Ing. Sebastian Langner Gert Waldmann S. Langner Dr.-Ing. Th. Schenk Fachingenieur für Schallschutz

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 2 Inhaltsverzeichnis 1 AUFGABENSTELLUNG... 3 2 ORIENTIERUNGSWERTE ZUR BEURTEILUNG DER IMMISSIONEN... 3 3 ÖRTLICHE SITUATION UND AUSBREITUNGSBEDINGUNGEN... 4 4 METHODIK... 5 4.1 Vorgehensweise und Berechnungsverfahren... 5 4.2 Emissionsdaten... 7 5 ERGEBNISSE... 7 6 BEURTEILUNG UND EMPFEHLUNGEN ZUM SCHALLSCHUTZ... 8 7 VORSCHLÄGE FÜR DIE FESTSETZUNG IM BEBAUUNGSPLAN... 10 8 QUELLENVERZEICHNIS... 11 KSZ Ingenieurbüro Berlin

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 3 1 Aufgabenstellung Die zur Zeit ungenutzte Fläche am nördlichen Ende der Dianaallee im Stadtteil Borgsdorf der Stadt Hohen Neuendorf soll mit ein- bis zweigeschossigen Eigenheimen bebaut werden. Im Rahmen der Planung sollen durch eine schallschutztechnische Untersuchung Aussagen zur bestehenden und zur erwartenden Lärmbelastung innerhalb des Gebietes getroffen werden. Dabei sind die Lärmbelastungen, welche durch den Schienenverkehr auf der Trasse der Deutschen Bahn AG verursacht werden, zu berücksichtigen. Die Geräuschemissionen auf den umliegenden Straßen werden hauptsächlich nur durch den Anliegerverkehr verursacht und werden in den Untersuchungen vernachlässigt. Zur Bearbeitung der Aufgabenstellung standen folgende Unterlagen zur Verfügung: Digitaler Ausschnitt der B-Plan Fläche mit umliegenden Gebäuden im Format pdf Angaben zu den prognostizierten Verkehrszahlen auf der Trasse der Deutschen Bahn AG, Email vom 05.08.2015 Fotos und Notizen aus eigener Ortsbesichtigung vom 07.08.2015 2 Orientierungswerte zur Beurteilung der Immissionen Da es sich im vorliegenden Falle um die Lärmprognose für eine städtebauliche Planung handelt, sind die Festlegungen der DIN 18005 "Schallschutz im Städtebau" [1] zu berücksichtigen. Im Beiblatt 1 dieser DIN sind Orientierungswerte für eine angemessene Berücksichtigung des Schallschutzes in der städtebaulichen Planung enthalten. In Tabelle 1 sind diese Orientierungswerte aufgelistet. Die jeweils niedrigeren Orientierungswerte in der Nacht gelten für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm. Die Planungen sehen für die Bebauung innerhalb des B-Pangebietes die Einstufung als allgemeines Wohngebiet vor. Es sind also die Orientierungswerte von 55 db(a) für den Tag und 45 db(a) (Verkehr) für die Nacht heranzuziehen. Die Orientierungswerte der DIN 18005 sind keine gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte, die zwangsweise einzuhalten sind und bei deren Überschreitung bestimmte Konsequenzen vorgegeben sind. Ihre Einhaltung bzw. Unterschreitung ist jedoch gemäß BImSchG im Interesse gesunder Wohnbedingungen möglichst weitestgehend anzustreben. Bei unvermeidbaren Überschreitungen sind im Rahmen der Abwägung Schallschutzmaßnahmen vorgesehen. KSZ Ingenieurbüro Berlin

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 4 Beurteilungspegel Gebietseinstufung in db(a) nach BauNVO Tag Nacht Reine Wohngebiete, Wochenendhausgebiete, Ferienhausgebiete Allgemeine Wohngebiete, Kleinsiedlungsgebiete, Campingplatzgebiete Friedhöfe, Kleingartenanlagen, Parkanlagen 50 40 bzw. 35 55 45 bzw. 40 55 55 Besondere Wohngebiete 60 45 bzw. 40 Dorf- und Mischgebiete 60 50 bzw. 45 Kern- und Gewerbegebiete 65 55 bzw. 50 sonstige schutzbedürftige Gebiete (je nach Nutzungsart) 45 bis 65 35 bis 65 Tabelle 1: Orientierungswerte nach Beiblatt 1 der DIN 18 005 Für bestehende oder heranrückende Wohn- bzw. Gewerbenutzungen an bestehenden Verkehrswegen existieren in Deutschland keine verbindlichen Regelungen zur Begrenzung der Lärmimmissionen. Die für den Neubau und die wesentliche Änderung von Verkehrswegen anzuwendende 16. BImSchV legt für Wohngebiete Immissionsgrenzwerte von 59 db(a) am Tage und 49 db(a) in der Nacht fest 1. Diese Werte sind jedoch nur rein informativ und nicht zum Ansatz zu bringen, weil es sich im vorliegenden Fall nicht um den Neubau von Verkehrswegen handelt. 3 Örtliche Situation und Ausbreitungsbedingungen Das Untersuchungsgebiet befindet sich im Ortsteil Borgsdorf in der Stadt Hohen Neuendorf, ca. 300 m östlich der Bahntrasse der DB AG am nördlichen Ende der Dianaallee (siehe Lageplan im Anhang). Derzeitig ist das Untersuchungsgebiet beräumt und unbebaut. Wesentliche Geräuschquelle für das Untersuchungsgebiet ist die westlich verlaufende Bahntrasse. Der übrige Verkehr auf den umliegenden Straßen ist Anliegerverkehr und in dieser 1 Die Grenzwerte der 16. BImSchV werden hier nur zum Vergleich mit den Orientierungswerten der DIN 18005 aufgeführt. KSZ Ingenieurbüro Berlin

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 5 Untersuchung vernachlässigbar. Handwerkliche oder gewerbliche Nutzungen mit störendem Charakter sind nicht festzustellen. Grünbewuchs, der die Schallausbreitung zwischen den Geräuschquellen und der B- Planfläche beeinflusst, ist zwar vorhanden, aufgrund der geringen Dichte und Ausdehnung, mit Ausnahme des nördlich gelegenen Waldes, hinsichtlich seiner pegelmindernden Wirksamkeit aber zu vernachlässigen. Nach der aktuellen Ausgabe der Schall03 bleibt die Pegelminderung durch Bewuchs bei der Berechnung unberücksichtigt. Das Untersuchungsgebiet liegt zur Zeit auf einer Höhe von ca. 40 m bis 42 m über NN. Für die Schallausbreitung von Bedeutung ist die Bebauung zwischen der Bahnlinie und der Bebauungsplanfläche. Die Bahnlinie verläuft in einem Einschnitt auf einer Höhe von ca. 39 m über NN, dass heißt etwa 1 m bis 3 m niedriger als das Plangebiet. Im Zuge der Überbauung der Bebauungsplanfläche Nr. 15-I Nördlich der Hubertusallee, Stadtteil Borgsdorf ist zwischen der Bahnstrecke und der verlängerten Hubertusallee auf dem Flurstück 904 ein ca. 3,5 m hoher Lärmschutzwall installiert worden. Die durch die Bodengeometrie des Plangebietes bedingten Einflüsse auf die Schallausbreitung wurden durch die verwendete Rechenmethode bei den Ausbreitungsrechnungen entsprechend dem geltenden Regelwerk berücksichtigt. Die zukünftige Bebauung im B-Plangebiet wird bei den Berechnungen nicht berücksichtigt, da deren Realisierung auf Grund des rechtlichen Charakters des gewählten Planverfahrens nicht bestimmbar ist. Die vorgelegten Berechnungsergebnisse stellen also infolge der Annahme einer freien Schallausbreitung im B-Plangebiet einen deutlich ungünstigen Fall der Verkehrslärmbelastung im Untersuchungsgebiet dar. 4 Methodik 4.1 Vorgehensweise und Berechnungsverfahren Die Immissionsrechnungen erfolgten mittels der im PC-Programmpaket "Soundplan" (Version 7.4 vom Juni 2015) integrierten Rechenverfahren der Schall 03 [2]. Dieses Programm erfüllt die "Testaufgaben aus den Erläuterungen des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur vom 17.04.2015 zur Schall03 Ausgabe 2014" [3]. KSZ Ingenieurbüro Berlin

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 6 Die Berechnungen wurden getrennt für die Einwirkzeiten tags (6. 00-22. 00 Uhr) und nachts (22. 00-6. 00 Uhr) für den derzeitigen Zustand 2015 und für den prognostizierten Zustand 2025 jeweils ohne Bebauung auf der zu untersuchenden Bebauungsplanfläche durchgeführt. Für die Berechnungen wurde anhand der örtlichen Gegebenheiten (bestehende Hindernisse, Entfernungen, Höhenangaben...), ausgehend von den vorliegenden Plänen sowie von den Ergebnissen der örtlichen Begehungen ein digitalisiertes Rechenmodell erstellt, in das die einzelnen Schallquellen mit ihren räumlichen Koordinaten und ihren Schallemissionsdaten eingegeben wurden. Für die Berechnung der Schallimmissionspläne wurde das Untersuchungsgebiet in Rasterquadrate mit einer Seitenlänge von 5 m eingeteilt. Zur Berechnung eines einzelnen Pegels (Rastermittelpunkt des Schallimmissionsplanes) ermittelt das PC Programm ausgehend vom Berechnungspunkt getrennt für jeweils ein 1 -Segment sämtliche im Vollkreis von 360 um den Berechnungspunkt herumliegende Schallquellen. Dann werden, ebenfalls in 1 -Schritten die auf dem Ausbreitungswege von der Quelle zum Berechnungspunkt befindlichen Hindernisse und sonstige die Schallausbreitung beeinflussende Objekte (z. B. Höhenprofil) ermittelt. Aus allen diesen Informationen sowie aus den entsprechenden Entfernungen berechnet das Programm die sich für die einzelnen Quellen in den einzelnen 1 -Segmenten ergebenden Teilpegel. Die Anteile aller einzelnen Quellen werden logarithmisch aufsummiert und der daraus resultierende Mittelungspegel berechnet. In den Schallimmissionsplänen wird die flächenhafte Schallausbreitung innerhalb des untersuchten Gebietes grafisch durch unterschiedliche Farben symbolisiert. Die Zuordnung der Farben zu den Pegelklassen ist aus der Legende auf den Abbildungen ersichtlich. Es wurde für Tag und Nacht mit der gleichen Farbskala gearbeitet, so dass ein unmittelbarer Vergleich der Ergebnisse der einzelnen Berechnungsvarianten möglich ist. Hierzu wurde die Farbskala in eine Klassenbreite von 2,5 db(a) pro Farbton eingeteilt. Zu beachten ist, dass die grafische Darstellung für die Außenbereiche eine einheitliche Höhe von 1,8 m über Grund und für die Bestimmung der maßgeblichen Außenlärmpegel eine einheitliche Höhe von 6 m über Grund (etwa Höhe 1. OG) vorgenommen wurde. Die Ergebnisse sind im Anhang als farbige Grafiken (Schallimmissionspläne) mit der Darstellung der flächenhaften Schallausbreitung dargestellt. Außerdem wurden aus diesen Ergebnissen zur Ableitung von Anforderungen an den baulichen Schallschutz die Maßgeblichen Außenlärmpegel nach DIN 4109 [4] berechnet. Die sich auf der Basis dieser Maßgeblichen Außenlärmpegel ergebenden Lärmpegelbereiche sind ebenfalls im Anhang dargestellt. KSZ Ingenieurbüro Berlin

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 7 4.2 Emissionsdaten Die emissionsrelevanten Ausgangsdaten für die berücksichtigten Verkehrswege sind im Anhang 1 zusammengefasst dargestellt. Für die Schienenwege basieren die Daten auf Angaben der Deutschen Bahn AG (email der Deutschen Bahn AG vom 05.08.2015). Die Daten sind für die derzeitige Situation sowie für das Prognosejahr 2025 in den Tabellen 1 und 2 im Anhang dargestellt. Ein Abschlag von 5 db zur Berücksichtigung der geringeren Störwirkung von Schienenverkehrsgeräuschen gegenüber Straßenverkehrsgeräuschen ist im vorliegenden Fall nicht berücksichtigt worden. 5 Ergebnisse Die Lärmimmission im Untersuchungsgebiet, hervorgerufen durch den Schienenverkehr, ist grafisch in Form von Schallimmissionsplänen (Lärmkarten) im Anhang 2 jeweils getrennt für den Ist- und Prognosezustand sowie für die Beurteilungszeiträume Tag und Nacht dargestellt. Iststand Die Ist-Standsanalyse (Karten im Anhang 2) zeigt, dass am Tage der Orientierungswert der DIN 18005 deutlich unterschritten wird. In der Nacht wird der Orientierungswert der DIN 18005 in kleinen Teilgebieten des westlichen Bebauungsplangebietes leicht (um 2 db(a)) überschritten. Die Beurteilungspegel liegen im Bereich der Baufläche am Tag zwischen 48 und 45 db(a) und in der Nacht zwischen 47 und 44 db(a). Prognosestand Wie aus den Karten im Anhang 2 zu erkennen ist, liegen die Geräuschimmissionen, die dem Schienenverkehr anzulasten sind, im Untersuchungsgebiet am Tag und in der Nacht, mit Ausnahme der Schallschatten der Gebäude, um ca. 2 bis 3 db höher als derzeitig. Der Orientierungswert der 18005 für allgemeine Wohngebiete wird am Tag im gesamten Untersuchungsgebiet auch für den Prognosehorizont 2025 eingehalten bzw. unterschritten. Der Orientierungswert wir in der Nacht um bis zu 5 db(a) überschritten. Die Tages- und Nacht-Beurteilungspegel liegen im Bereich der Baufläche zwischen 50 und 46 db(a). KSZ Ingenieurbüro Berlin

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 8 6 Beurteilung und Empfehlungen zum Schallschutz Die Beurteilung erfolgt auf der Grundlage der Ergebnisse des Prognosestandes. Die für das Untersuchungsgebiet in Borgsdorf erzielten Ergebnisse weisen aus, dass das Plangebiet durch die von der Schienenstrecke verursachten Geräuschimmissionen in der Nacht im Prognosehorizont 2025 betroffen ist. Wegen der festgestellten Orientierungswertüberschreitungen sind Schallschutzmaßnahmen (aktiver bzw. passiver Art) für die zukünftigen Nutzungen in der Baufläche zu empfehlen. Die Orientierungswertüberschreitungen in der Nacht können auf Grund der örtlichen Bedingungen nicht bzw. nur partiell durch realisierbare aktive Schallschutzmaßnahmen so gemindert werden, dass der Orientierungswert der DIN 18005 für allgemeine Wohngebiete in der Nacht eingehalten werden kann. In der Nacht kann aber davon ausgegangen werden, dass sich die Bewohner im Gebäude aufhalten, so dass eine Orientierungswertüberschreitung in der Nacht im Zusammenhang mit passiven Schallschutzmaßnahmen tolerierbar wäre. Durch die anzusetzenden passiven Schallschutzmaßnahmen wird auch am Tage ein ausreichender Schallschutz der Wohnräume gewährleistet. Für die Innenbereiche der Gebäude ist aufgrund der nächtlichen Lärmbelastung im B-Plangebiet passiver Schallschutz vorzusehen. Möglichkeiten zum passiven Schallschutz bestehen bereits bei der Grundrissplanung der Gebäude. So sollte aus lärmschutztechnischen Gründen darauf geachtet werden, dass insbesondere die Fenster der Schlaf- und Kinderzimmer in Richtung der Schienenstrecke abgewandten Hausseiten gelegt werden. Weiterhin sind für einen ausreichenden Schallschutz innerhalb der Gebäude vor allem die erforderlichen Schalldämm-Maße der Außenbauteile einzuhalten. Die DIN 4109 [4] enthält dazu die Mindestanforderungen für den Schallschutz im Hochbau. Für die Bemessung des passiven Schallschutzes werden die maßgeblichen Außenlärmpegel herangezogen. Aus diesen maßgeblichen Außenlärmpegeln, die sich aus den berechneten Beurteilungspegeln durch einen pauschalen Zuschlag von 3 db(a) ergeben, werden die Lärmpegelbereiche der DIN 4109 ermittelt. Die folgende Tabelle gibt einen Überblick über die Schalldämmmaße der einzelnen Lärmpegelbereiche. KSZ Ingenieurbüro Berlin

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 9 Lärmpegelbereich Maßgeblicher Außenlärmpegel zur Tageszeit in db(a) Bettenräume in Krankenanstalten und Sanatorien Raumarten Aufenthaltsräume in Wohnungen, Übernachtungsräume in Beherbergungsbetrieben, Unterrichtsräume und ähnliches erf. R W,res des Außenbauteils in db Büroräume und ähnliches * I 55 35 30 - II 56 60 35 30 30 III 61 65 40 35 30 IV 66 70 45 40 35 V 71 75 50 45 40 VI 76 80 ** 50 45 VII > 80 ** ** 50 * Soweit der eindringende Außenlärm aufgrund der ausgeübten Tätigkeit relevant ist ** Einzelauslegung der Anforderungen entsprechend der Örtlichkeit Tabelle 2: Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen nach DIN 4109 Für die Gebäude, die den Lärmpegelbereichen I, II und III zuzuordnen sind, ergeben sich aufgrund des nach deutschen Standards ohnehin erforderlichen hohen Niveaus der Dämmung der Außenbauteile (Stichwort: Wärmeschutzverordnung) keine zusätzlichen Forderungen aus schallschutztechnischer Sicht. Die genannten Schalldämm-Maße sind durch übliche, nach den geltenden bauingenieurtechnischen Regeln und Normen ausgeführte Baukonstruktionen ohne weiteres zu erbringen. Zusätzlicher Aufwand für den baulichen Schallschutz ist also ab Lärmpegelbereich IV erforderlich. Für die Außenbauteile von Aufenthaltsräumen (Wohnräume, Schlafund Kinderzimmer) in Wohnungen ist hierbei ein erforderliches resultierendes Bauschalldämm-Maß von 40 db zu gewährleisten. Das erforderliche resultierende Bauschalldämm-Maß ist von Wand und Fenstern sowie gegebenenfalls weiteren Außenbauteilen gemeinsam zu erbringen. KSZ Ingenieurbüro Berlin

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 10 Die Lärmpegelbereiche der DIN 4109 für das Untersuchungsgebiet sind im Anhang 3 für die Prognose-Situation dargestellt. Die Rechenhöhe beträgt 6 m (Annahme Höhe Fenster 1. OG). 7 Vorschläge für die Festsetzung im Bebauungsplan Innerhalb des Plangebietes sollten die Fenster von Schlafräumen vorzugsweise nach der, der Bahnstrecke abgewandten Gebäudeseite orientiert sein. Falls diese Grundorientierung aus schwerwiegenden Gründen nicht möglich ist, sind schallgedämmte Lüftungseinrichtungen für diese Zimmer vorzusehen. Es können auch Maßnahmen gleicher Wirkung getroffen werden. KSZ Ingenieurbüro Berlin

Schalltechnische Prognose B-Plan Östlich der Dianaallee Seite 11 8 Quellenverzeichnis [1] DIN 18005 Schallschutz im Städtebau Teil 1: Grundlagen und Hinweise für die Stadtplanung", Juli 2002 Beiblatt 1 zu Teil 1: Schalltechnische Orientierungswerte für die städtebauliche Planung, Mai 1987 [2] Schall 03 Richtlinien zur Berechnung der Schallimmission von Schienenwegen. Bundesbahn-Zentralamt München, Ausgabe 2014 [3] Erläuterungen zur Anlage 2 der Sechzehnten Verordnung zur Durchführung des Bundesimmissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung 16. BlmSchV) Berechnung des Beurteilungspegels für Schienenwege (Schall 03); Teil 1: Erläuterungsbericht, Stand 19. Dezember 2014 und Teil 2: Testaufgaben, Stand 17. April 2015 [4] DIN 4109 "Schallschutz im Hochbau. Anforderungen und Nachweise" November 1989 KSZ Ingenieurbüro Berlin

Anhang 1 Emissionsdaten

Emissionsdaten Schiene Ist Situation Tabelle 1 Ferngleis Gleis: Richtung: Abschnitt: 1 Km: 0+000 Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [db(a)] Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m 1 GZ-E 1 1,0 1,0 100 715-76,2 59,2 30,9 79,2 62,2 33,9 2 GZ-E 2 2,0-100 583-78,4 61,6 33,9 - - - 3 GZ-E 3-1,0 100 658 - - - - 78,9 62,2 33,9 4 GZ-E 4 2,0-100 677-79,0 62,2 33,9 - - - 5 GZ-E 5-1,0 100 621 - - - - 78,6 61,6 33,9 6 GZ-E 6 2,0 1,0 100 564-78,0 61,6 33,9 78,0 61,6 33,9 7 RV-E 1 32,0 6,0 120 151-80,7 64,5 49,9 76,4 60,3 45,6 8 RV-ET 1 10,0-120 67-69,3 48,6 44,8 - - - 9 RV-ET 2 22,0 2,0 120 68-72,0 52,0 48,3 64,6 44,6 40,9 10 RV-VT 1-2,0 120 35 - - - - 64,8 42,4-11 RV-VT 2 32,0 4,0 120 69-76,8 54,4-70,8 48,4-12 ICE 1 2,0-120 184-64,6 35,8 - - - 13 AZ/D-E 1 1,0 3,0 120 336-67,5 49,9 34,8 75,3 57,7 42,6 - Gesamt 106,0 21,0 - - - 86,5 69,5 53,2 85,9 69,0 48,8 Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brücke kilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM km c1 c2 db db db db db db 0+000 - - - - - - - - 0+569 - - - - - - - - S-Bahn Gleis: Richtung: Abschnitt: 2 Km: 0+000 Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [db(a)] Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m 21 S 1 98,0 14,0 90 147-84,7 63,2 54,5 79,3 57,8 49,1 22 S 2-20,0 90 110 - - - - 78,7 58,1 49,4 - Gesamt 98,0 34,0 - - - 84,7 63,2 54,5 82,0 60,9 52,2 Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brücke kilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM km c1 c2 db db db db db db 0+000 - - - - - - - - 0+582 - - - - - - - - KSZ Ingenieurbüro GmbH Bühringstraße 12 13086 Berlin 10.08.2015 SoundPLAN 7.4

Emissionsdaten Schiene Prognose Situation Tabelle 2 Ferngleis Gleis: Richtung: Abschnitt: 1 Km: 0+000 Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [db(a)] Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m 14 GZ-E *1 29,0 18,0 100 715-87,3 70,5 45,5 88,2 71,5 46,4 15 GZ-E *2 7,0 4,0 120 715-82,3 65,1 43,3 82,8 65,7 43,9 16 RV-E 2 32,0 6,0 120 151-79,1 64,5 49,9 74,9 60,3 45,6 17 RV-ET 3 32,0 12,0 120 67-74,4 53,6 49,9 73,1 52,4 48,6 11 RV-VT 2 32,0 4,0 120 69-76,8 54,4-70,8 48,4-18 IC-E 2 14,0 2,0 120 336-79,0 61,4 46,3 73,5 56,0 40,9 19 D-E 1 4,0-120 283-72,8 55,8 40,9 - - - 20 NZ/AZ-E 1-2,0 120 336 - - - - 73,5 56,0 40,9 - Gesamt 150,0 48,0 - - - 89,8 72,9 54,9 89,8 73,0 53,1 Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brücke kilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM km c1 c2 db db db db db db 0+000 - - - - - - - - 0+569 - - - - - - - - S-Bahn Gleis: Richtung: Abschnitt: 2 Km: 0+000 Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [db(a)] Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m 21 S 1 98,0 14,0 90 147-84,7 63,2 54,5 79,3 57,8 49,1 22 S 2-20,0 90 110 - - - - 78,7 58,1 49,4 - Gesamt 98,0 34,0 - - - 84,7 63,2 54,5 82,0 60,9 52,2 Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brücke kilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM km c1 c2 db db db db db db 0+000 - - - - - - - - 0+582 - - - - - - - - KSZ Ingenieurbüro GmbH Bühringstraße 12 13086 Berlin 10.08.2015 SoundPLAN 7.4

Anhang 2 Schallimmissionspläne Tag und Nacht

Hubertusallee Dianaallee Bebauungsplan Nr. 61 "Östlich der Dianaallee" in der Stadt Hohen Neuendorf, Stadtteil Borgsdorf Übersichtsplan Auftraggeber: GrundkontorPotsdam GmbH & Co.KG Graf-von-Schwerin-Straße 2, 14469 Potsdam Auftragnehmer: KSZ Ingenieurbüro GmbH Bühringstraße 12, 13086 Berlin Zeichenerklärung Wald Plangebiet Hubertusallee Schiene Wall Hauptgebäude Nebengebäude Maßstab 1:2.500 0 25 50 75 100 m

Bebauungsplan Nr. 61 "Östlich der Dianaallee" in der Stadt Hohen Neuendorf, Stadtteil Borgsdorf Schallimmissionsplan - Ist Situation Beurteilungspegel Tag 50,0 Auftraggeber: GrundkontorPotsdam GmbH & Co.KG Graf-von-Schwerin-Straße 2, 14469 Potsdam 0 Auftragnehmer: KSZ Ingenieurbüro GmbH Bühringstraße 12, 13086 Berlin Dianaallee Pegelwerte LrT in db(a) <= 40,0 40,0 < <= 42,5 42,5 < <= < <= < <= 50,0 50,0 < <= 52,5 52,5 < <= 55,0 55,0 < <= 57,5 57,5 < <= 60,0 60,0 < Zeichenerklärung Wald Plangebiet Schiene Hauptgebäude Nebengebäude Grundstücksgrenze 0 42,5 42,5 42,5 Maßstab 1:1.000 0 10 20 30 40 m

0 Bebauungsplan Nr. 61 "Östlich der Dianaallee" in der Stadt Hohen Neuendorf, Stadtteil Borgsdorf Schallimmissionsplan - Ist Situation Beurteilungspegel Nacht Auftraggeber: GrundkontorPotsdam GmbH & Co.KG Graf-von-Schwerin-Straße 2, 14469 Potsdam Auftragnehmer: KSZ Ingenieurbüro GmbH Bühringstraße 12, 13086 Berlin Pegelwerte LrN in db(a) 0 42,5 40,0 40,0 42,5 40,0 42,5 Dianaallee <= 40,0 40,0 < <= 42,5 42,5 < <= < <= < <= 50,0 50,0 < <= 52,5 52,5 < <= 55,0 55,0 < <= 57,5 57,5 < <= 60,0 60,0 < Zeichenerklärung Wald Plangebiet Schiene Hauptgebäude Nebengebäude Grundstücksgrenze Maßstab 1:1.000 0 10 20 30 40 m

Bebauungsplan Nr. 61 "Östlich der Dianaallee" in der Stadt Hohen Neuendorf, Stadtteil Borgsdorf 52,5 Schallimmissionsplan - Prognose Situation Beurteilungspegel Tag 50,0 52,5 50,0 52,5 50,0 40,0 42,5 50,0 40,0 42,5 Auftraggeber: GrundkontorPotsdam GmbH & Co.KG Graf-von-Schwerin-Straße 2, 14469 Potsdam Auftragnehmer: KSZ Ingenieurbüro GmbH Bühringstraße 12, 13086 Berlin Pegelwerte LrT in db(a) 42,5 0,0 2,5 42,5 40,0 5 50,0 50,0 42,5 40,0 Dianaallee Dianaallee <= 40,0 40,0 < <= 42,5 42,5 < <= < <= < <= 50,0 50,0 < <= 52,5 52,5 < <= 55,0 55,0 < <= 57,5 57,5 < <= 60,0 60,0 < Zeichenerklärung Wald Plangebiet Schiene Hauptgebäude Nebengebäude Grundstücksgrenze Maßstab 1:1.000 0 10 20 30 40 m

Bebauungsplan Nr. 61 "Östlich der Dianaallee" in der Stadt Hohen Neuendorf, Stadtteil Borgsdorf Schallimmissionsplan - Prognose Situation Beurteilungspegel Nacht 52,5 50,0 40,0 42,5 Auftraggeber: GrundkontorPotsdam GmbH & Co.KG Graf-von-Schwerin-Straße 2, 14469 Potsdam 50,0 50,0 50,0 40,0 42,5 Auftragnehmer: KSZ Ingenieurbüro GmbH Bühringstraße 12, 13086 Berlin Pegelwerte LrN in db(a) 0,0 42,5 0,0 2,5 42,5 40,0 42,5 40,0 Dianaallee Dianaallee <= 40,0 40,0 < <= 42,5 42,5 < <= < <= < <= 50,0 50,0 < <= 52,5 52,5 < <= 55,0 55,0 < <= 57,5 57,5 < <= 60,0 60,0 < Zeichenerklärung Wald Plangebiet Schiene Hauptgebäude Nebengebäude Grundstücksgrenze 5 Maßstab 1:1.000 0 10 20 30 40 m

Anhang 3 Darstellung der Lärmpegelbereiche nach DIN 4109

Bebauungsplan Nr. 61 "Östlich der Dianaallee" in der Stadt Hohen Neuendorf, Stadtteil Borgsdorf 56,0 Lärmpegelbereiche nach DIN 4109 auf der Grundlage der Beurteilungspegel Tag der Prognose Situation 2025 Auftraggeber: GrundkontorPotsdam GmbH & Co.KG Graf-von-Schwerin-Straße 2, 14469 Potsdam 56,0 Auftragnehmer: KSZ Ingenieurbüro GmbH Bühringstraße 12, 13086 Berlin 56,0 56,0 Lärmpegelbereiche LrT in db(a) 6,0 56,0 Dianaallee Dianaallee < 55 Lärmpegelbereich I 56-60 Lärmpegelbereich II 61-65 Lärmpegelbereich III 66-70 Lärmpegelbereich IV 71-75 Lärmpegelbereich V 76-80 Lärmpegelbereich VI > 80 Lärmpegelbereich VII 56,0 Maßstab 1:1.000 0 10 20 30 40 m