Stellungnahme zur Entwurfsplanung des Autobahnausbaues bei Marienborn. Wolfgang Gummersbach, Dr. Burkard Renk, Wolfgang Schwämmlein Kardinal von Galen Straße 26 55127 Mainz info@initiative-lebenswerteres-marienborn.de
Wir sind nicht gegen den Ausbau der Autobahnen, aber mit dem Ausbau sollten die bestehenden Probleme gelöst werden.. Als Probleme sehen wir zur Zeit: Die täglichen S t a u s am Morgen und am Abend. Die G e f a h r e n s t e l l e n und Unfallschwerpunkte. Und am Wichtigsten: Den L ä r m : Nachts über 49 Dezibel vor Marienborner Fenstern! 2
Verkehrsaufkommen A60/A63 Prognose 2025 Fahrzeuge in Tausend pro Tag A60/A63: Gleichwertige Verkehrsströme Anbindung A63 an A60 sehr schlecht (Bundesstraßenniveau) Kreuz Mainz-Süd = meistbefahrener Knoten in Rheinland-Pfalz 3
Jeden Morgen auf der A63 Gefahr einer Massenkaramboulage Ergebnis von Verkehrszählungen zwischen 7:30 und 8:00 werktags: Strecke Fahrzeuge pro Stunde Mittlerer Abstand (Tempo 100) A60 Lerchenberg->Kreuz 2125 94 m A63 Klein-Winternheim-Kreuz 4320 70 m Gesetzlich vorgeschriebener Abstand=Bremsweg: Bei Tempo 100 sind das 81m. Der durchschnittliche Abstand auf der A63 morgens ist kleiner als der gesetzlich vorgeschriebene! Wenn ein Unfall passiert, haben nicht nur die Raser, sondern auch die durchschnittlich fahrenden Fahrer keine Chance mehr zu bremsen => Massenunfälle. Keine Fluchtwege vorhanden vor der Mauer, nicht mal Leitern die Mauer hinauf. Einfache Lösung der Bedingung Mittlerer Abstand >= Bremsweg: Tempo 75! Die hier geltenden Tempo 100 täuschen den Fahrern eine Sicherheit vor, die nicht existiert. Diese Tatsachen wurden dem Ministerium und dem LBM schon vor 2 Jahren vorgelegt, es ist nichts passiert. Wir fordern: Tempolimits A63 100/80 sofort! INITIATIVE LEBENSWERTERES MARIENBORN 4
Aktuelle Situation MO bis FR: Morgenstau Bingen Frankfurt 1. Übergang Ende Seitenstreifenfreigabe/ Beginn dominierende Ausfahrt 2. Einspurige Verbindungsschleife 3. Konflikt mit Verflechtungsverkehr Alzey A60/A63 und Abbieger Hechtsheim 4. Von 6-10 fahren 36,8% des Tagesverk. 5
Morgenstau: Katastrophale Sicherheitslage (A63) Unfallschwerpunkt Länge 330m bis 6m Höhe 1. Keine Fluchtwege! - Keine Fluchtbeschilderung 2. Keine Seitenstreifen! 3. Lange, hohe Mauern! 4. Stau auf der Abbiegespur Geradeaus: Tempo 100! 6
Schlüssige Zukunftsplanung? BVWP-2015 A643 3-spurig A60 A60 Marienborn Nieder-Olm Saulheim A63 Nadelöhr: 2-spurig + temporäre Seitenstreifenfreigabe an prekärer Engstelle! Ausbau der A 60: 3-spurig + Standstreifen Einspurige Verbindungsschleifen zur A 63 ohne Standstreifen A 63 im Anschluss zum Kreuz: 2-spurig mit temporärer Seitenstreifenfreigabe Ist dies die Lösung für die nächsten 40 Jahre? A 63: 3-spurig ab KleinWinternheim Verkehrsaufkommen: Marienborn: 75.487 Nieder-Olm: 63.834 Saulheim: 54.347 7
Aktuelle Situation MO bis FR: Abendstau Frankfurt Bingen Alzey Staugründe: 1. Sehr enge Verbindungsschleifen 2. Geschwindigkeitsbeschränkung, aktuell 40 km/h 3. Einspurige Abbiegespur 4. Von 15-19 fahren 37,3% des Tages-V. 8
Entwurfsplanung LBM: Wird gesundheitsschädlicher Lärm vermieden? A60 A63 Bei Hunderten von Wohnungen werden die Grenzwerte der Lärmschutzverordnung alleine durch die A60 massiv überschritten (teilweise 10db und mehr)! 9
Geplante Verlärmung Erhebliche Gefahr durch Gesamtlärm! Geplante Nachtüberschreitung! Der Verdacht ist begründet, dass für viele Wohnungen nachts erheblich gesundheitsgefährdender Lärm auftritt! 10
Entwurfsplanung LBM: Werden Staus am Morgen und am Abend beseitigt? A60 Alzey A63 Die Ursachen für Staus bleiben erhalten! Frankfurt 11
Entwurfsplanung LBM: Werden katastrophale Gefahrenpunkte beseitigt? Alzey Alle Gefahrenpunkte werden durch die Planung langfristig festgeschrieben! Durch die breitere Fahrbahn werden die Kurvenradien in der Abfahrt rechts noch enger! Frankfurt 12
Gesamtbeurteilung der Entwurfsplanung: Alle Probleme werden langfristig festgeschrieben! Keine verbesserte Anbindung der A63 an die A60; damit bleiben die täglichen Staus am Morgen und am Abend. Keine entscheidende Reduzierung der Gefahrenstellen; damit bleibt der Engpass A63 (keine Fluchtmöglichkeit, gefährliche Pannen) und die gefährlich engen Kurven in der Verbindungsschleife A60 A63. Unveränderter Verdacht erheblicher Gesundheitsgefährdung wegen extrem hohem Lärmpegel an vielen Wohnungen. Daraus folgt: Keine rechtssichere Planung, keine Chance auf Realisierung. Kein zukunftssicheres Konzept, da für einen sinnvollen Ausbau am derzeitigen Standort des Kreuzes einfach der Platz fehlt! Ausschließlich der relativ problemlose Geradeausverkehr wird noch problemloser! 13
nur rund um Marienborn? A643 A60 A60 Tunnel A63 Hohe Verkehrsbelastung! Dichte Folge von Auf- und Abfahrten. Krankmachender Lärm! Wir fordern angemessene Tempolimits jetzt und Festschreibung von maximal 100 km/h in der Planung. 14
Überholte Entwurfsplanung Beantragung 6-spuriger Ausbau A60 vor 30 Jahren Vorliegende Entwurfsplanung setzt diesen Antrag um Entsprach dem damaligem Bedarf, A63 war Fragment Seitdem: Fertigstellung der A63, viele Neubaugebiet in Rheinhessen Fortfall der Teilung Europas, heute: West-Ost-Verkehr Autobahnkreuz Mainz-Süd ist Nadelöhr auf wesentlichen europäischen Verbindungen: Navigationsbeispiele: (Dijon-Berlin) (Paris-Krakau) Politisches Eingreifen notwendig, soll nicht ein bürokratischer Selbstläufer heute Fakten schaffen, die in dieser Form vor 30 Jahren benötigt wurden. Der Bedarf heute ist anders. 15
Gibt es Alternativen zur aktuellen Planung? A60 Einhausung oder Halbeinhausung Nordverschiebung der A 60 Tieferlegung Verlegung des Kreuzes: Entlastung von Marienborn, bessere Anbindung von Gewerbegebiet/Messe AS Messe Gewerbegebiet A63 Möbel-Martin Messe 16
Unsere Anregung: Geschwindigkeitsabsenkung auf der A63 jetzt! Grundsätzliches Überdenken der aktuellen Planung. Bürgerbeteiligung! Gefordert ist ein zukunftsfähiges Gesamtkonzept mit entsprechender Anbindung der A 63 an die A 60. Das Konzept muss die Grenzwerte der Lärmvorsorge für alle Marienborner einhalten! Die gegenwärtige Situation ist unerträglich und muss geändert werden! 17
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 18
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