Mainzer Ring. Planung zum 6-streifigen Ausbau von der Anschlussstelle Mainz-Gonsenheim bis zur Schiersteiner Rheinbrücke
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- Marielies Linda Hummel
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1 Mainzer Ring Stadt Mainz Planung zum 6-streifigen Ausbau von der Anschlussstelle Mainz-Gonsenheim bis zur Schiersteiner Rheinbrücke Projektvorstellung Mittwoch, 18. Januar 2017 Runder Tisch Stadt Mainz Stadt Mainz Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 1
2 Ausbau zwischen AD und Landesgrenze Wiesbaden 362 m AS Mainz-Mombach ca. 2,2 km AS Mainz-Gonsenheim A 643 AD Mainz Landesgrenze ca. 4,4 km ca. 1,9 km AD Mainz Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 2
3 Meilensteine und Bedarfsplanung Ausbau Schiersteiner Kreuz seit 1985 im Bedarfsplan enthalten 6-streifiger Ausbau zwischen AD Mainz und Schierstein seit 2003 eingestuft als Weiterer Bedarf mit Planungsrecht Neue Rheinbrücke Schierstein seit 2013 im Bau; Ausbau auf 6 Fahrsteifen Mitte 2013: Weisung des Bundesverkehrsministers für 6-streifigen Ausbau zwischen AS Mainz-Gonsenheim und AS Mainz-Mombach Genehmigung der Entwurfsplanung durch den Bundesverkehrsminister 6-streifiger Ausbau zwischen Rheinbrücke Schierstein und AD Mainz als Laufend und fest disponiert im aktuellen Bedarfsplan enthalten Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 3
4 Abschnitt AD Mainz AS Gonsenheim Daten und Fakten Wiesbaden AS Mainz-Mombach AS Mainz-Gonsenheim ca. 1,9 km AD Mainz ca. 1,4 km Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 4
5 Abschnitt AD Mainz AS Gonsenheim Daten und Fakten 6-streifiger Ausbau, vordringlicher Bedarf / laufend fest disponiert A 643 Länge ca. 1,9 km, AD Länge ca. 1,4 km Kosten ca. 75 Mio. Planungsstand: Ausbau- und Umweltverträglichkeitsstudie liegen vor Vergabe der Entwurfsplanung in Vorbereitung Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 5
6 AS Mombach Landesgrenze ( Herzstück ) Wiesbaden 362 m AS Mainz-Mombach AS Mainz-Gonsenheim AD Mainz Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 6
7 AS Mombach Landesgrenze ( Herzstück ) Übergangsbauwerk zur Überleitung von neuer Strombrücke auf Bestand Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 7
8 Daten und Fakten Wiesbaden AS Mainz-Mombach rd. 2,2 km AS Mainz-Gonsenheim AD Mainz Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 8
9 Daten und Fakten Mitte 2006 Planungsauftrag für Variantenstudie Vorstellung der Ergebnisse im Herbst 2007 beim Bundesverkehrsministerium Mehrere Vorstellungs- / Informationsveranstaltungen Stadt Mainz, Wiesbaden, Ortsbeiräte Gonsenheim und Mombach Runder Tisch seit März 2011 (6 Sitzungen mit detaillierter Betrachtung / Erläuterung von Auswirkungen und vorgesehene Maßnahmen; zuletzt Januar 2014) Auftrag für Vorbereitung der Planfeststellungsunterlagen im Februar 2015 Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 9
10 Daten und Fakten 6-streifiger Ausbau mit Standstreifen Länge ca. 2,2 km Kosten 105,4 Mio. (derzeitig genehmigte Kosten) Planfeststellung wird vorbereitet Aktualisierung Fachgutachten in Bearbeitung Aktualisierung Verkehrsgutachten in Bearbeitung Aktualisierung Lärm- und Luftschadstoffgutachten nach Vorliegen Verkehrsgutachten Beteiligung EU-Kommission im Rahmen der FFH-Ausnahmeprüfung in Vorbereitung (Verfahren nach 34 Abs. 4 BNatschG) Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 10
11 Übersichtslageplan Anschlussstelle Gonsenheim Anschlussstelle Mombach Maßnahmenumfang 6-streifiger Ausbau mit Standstreifen Neubau und Ersatzbauwerk Vorlandbrücken: Länge ca. 1,1 km Neubau Grünbrücke (Länge 50 m; Breite 34 m) Lärmschutzwände LSW gerade : H = 4,0 bis 8,0 m, L = 720 m LSW gekrümmt : H = 7,50 m, L = 410 m Passiv zu schützen voraussichtlich 1 Gebäude Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 11
12 Übersichtshöhenplan Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 12
13 Grünbrücke Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 13
14 Lärmschutzwand Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 14
15 Vorlandbrücke Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 15
16 Querschnitt Vorlandbrücken inkl. Lärmschutz Neue Vorlandbrücke Lenneberg Bestand (4-streifig ohne Standstreifen) Planung (6-streifig) Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 16
17 Vorlandbrücken inkl. Lärmschutz Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 17
18 Verbreiterung innerhalb des Bestandsprofils Bau-km Flächenbedarf für den Ausbau im Mainzer Sand ca m² für die Erweiterung im Erdbau ca m² den Neubau der Vorlandbrücken Eingriff im Erdbaubereich überwiegend in den vorhandenen Böschungen Minimierung Flächenbedarf durch Gabionen und Stützmauern in Kombination mit Lärmschutz Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 18
19 Verbreiterung innerhalb des Bestandsprofils Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 19
20 Mainzer Sand Kronenbreite Einschnitt Bestandsquerschnitt 4 Fahrstreifen mit Standstreifen Gesamtbreite 25,00 Meter 4 Fahrstreifen je 3,50 m 2 Standstreifen je 2,00 m Mittelstreifen 5,00 m Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 20
21 Mainzer Sand Kronenbreite Einschnitt Ausbau auf 6 Fahrstreifen mit Standstreifen befestigte Mehrbreite 2 x 3,50 m 6 Fahrstreifen = 2 x 3,75 m und 4 x 3,50 m 2 Standstreifen je 2,50 m reduzierter Mittelstreifen 3,00 m Neue befestigte Gesamtbreite 32,00 m (heute: 25,00 m) Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 21
22 Schallpegel db(a) Düsentriebwerk (25m Entfernung) Rock-Konzert Schwerlast- Verkehr Unterhaltung Nachtgrenzwert 49 db (A) Wohngebiet Bibliothek Schlafzimmer Schmerzgrenze Start von Düsenmaschinen (100m Entfernung) Presslufthammer Mittlerer Straßenverkehr Büro Taggrenzwert 59 db (A) Wohngebiet Wohnraum Wald Hörgrenze Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 22
23 Immissionsgrenzwerte Immissionsgrenzwerte in db(a) Krankenhäuser, Schulen, Kur- u. Altenheime reine und allgemeine Wohngebiete sowie Kleinsiedlungsgebiete Vorsorge 1) Sanierung 2) tags nachts tags nachts Kern-, Dorf- und Mischgebiete Gewerbegebiete Zu den schutzbedürftigen Flächen, Anlagen und Gebieten gehören bspw. auch Wochenendhaus-, Ferienhaus- und Campingplatzgebiete sowie Kleingartenanlagen. Die Schutzbedürftigkeit ist nach der jeweiligen Situation zu beurteilen und erfolgt regelmäßig in Kern-, Dorf- und Mischgebiete. Kleingartenanlagen sind nur nach dem Taggrenzwert zu beurteilen, weil regelmäßig eine nächtliche Nutzung nicht vorgesehen ist. 1) Neue oder wesentlich geänderte Straßen- und Schienenwege 2) Straßen- und Schienenwege in der Baulast des Bundes Quelle: Bundesministerium für Verkehr Stand: Januar 2010 Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 23
24 Einfluss Verkehrsmengen auf Lautstärke Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 24
25 Ist-Situation Lärm - Nacht - Pegelwerte LrN in db(a) Rasterkarte Mombach Bestand >= 79 Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 25
26 Planung ohne Lärmschutz - Nacht - Pegelwerte LrN in db(a) Rasterkarte Mombach Planung ohne LS >= 79 Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 26
27 Planung mit Lärmschutz - Nacht - Pegelwerte LrN in db(a) Rasterkarte Mombach Planung mit LS >= 79 Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 27
28 Zeitkette Planfeststellung Seit 2016 Grunderwerb für vorzuziehende naturschutzfachliche Ausgleichsmaßnahmen 2017 Erstellung Planfeststellungsunterlagen 2016 Beteiligung EU-Kommission anschließend Einleitung Planfeststellungsverfahrende 2016 ab 2019/2020 danach Planfeststellungsbeschluss, Rechtskraft Grunderwerb, vorbereitende Maßnahmen (Leitungsverlegung, Deponiesanierung etc.) Ausführungsplanung, europaweite Ausschreibung, bauliche Umsetzung Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 28
29 Mainzer Ring Vielen Dank Januar 2017 / LBM Worms Projektvorstellung Seite 29
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2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 25 26 28
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