Medienkonferenz VBSG testen Batterie- Trolleybus Peter Jans, Stadtrat, Direktor Technische Betriebe Ralf Eigenmann, Verkehrsbetriebe St.Gallen, Unternehmensleiter Philipp Sutter, Verkehrsbetriebe St.Gallen, Leiter Infrastruktur und Projekte St. Gallen, 7. Februar 2018
1. Strategie der VBSG 2. Trolleybus mit «In Motion Charging» 3. Elektrifizierungsprojekte Batterietrolleybus für Abtwil Wittenbach und St.Georgen Heiligkreuz 4. Batterie-Trolleybus Swisstrolley plus 5. Fragerunde 6. Probefahrt nach St.Georgen
Mobilität noch wenig erneuerbar 1/3 des Gesamtenergieverbrauchs ca. 1/3 der CO 2 -Emissionen 95% fossiler Antrieb 4
Wieso Elektroantrieb Sehr hoher Wirkungsgrad Kein lokaler Schadstoffausstoss Nutzung von erneuerbarer Energie Sehr leise, vibrationsarm Verschleissarm, hohe Lebensdauer Entspricht den Zielen der 2000-Watt-Gesellschaft, Energiekonzept 2050 5
Konsequente ökologische Ausrichtung als strategischer Hintergrund VBSG setzen auf elektrischen Antrieb mit Öko-Strom: wichtiger Beitrag zur Erreichung der umwelt- und energiepolitischen Ziele der Stadt St.Gallen VBSG verfügen über langjährige Erfahrung im Bereich Elektromobilität VBSG gestalten als innovatives Unternehmen die Entwicklungen im Busbereich aktiv mit. 6
als strategisches Ziel 1/3 der Fahrzeuge ist bereits elektrisch unterwegs. Mit den Trolleybussen bewegen wir 60% unserer Fahrgäste. Jetzt folgt der nächste grosse Schritt! 7
Trolleybus mit «In Motion Charging» Keine unproduktive Ladezeit dank kontinuierlichem Energiebezug Trolleybus wird mit Traktionsbatterien flexibler und kostengünstiger Entschärft das Problem der hohen Anschlussleistungen in Garage Praxistauglichkeit Batteriebetrieb seit 2015 z.b. durch VBZ bewiesen Trolleybus bleibt unverzichtbar für St.Gallen: Einsatz auf Linien mit hoher Nachfrage und anspruchsvoller Topografie Seit fast 70 Jahren im Einsatz: Von 1950 bis heute 8
Trolleybus mit «In Motion Charging» Peripherie Batteriebetrieb Oberleitungsbetrieb Kernstadt 9
Trolleybus in St.Gallen Nächste Schritte Elektrifizierung in Planung: Linie Wittenbach St.Gallen Bahnhof Säntispark: Linie Heiligkreuz St.Gallen Bahnhof St. Josefen: Linie St.Georgen St.Gallen Bahnhof Heiligkreuz: 22.7 km 22.3 km 14.0 km 10
Swisstrolley plus Die Zukunft des Trolleybus Leuchtturmprojekt, unterstützt durch Bundesamt für Energie BFE Forschungsplattform für Energieoptimierung und Batterietechnologie (Hochleistungs-Traktionsbatterie) Ziel: flexiblerer und wirtschaftlicherer Trolleybusbetrieb Elektrifizierung weiterer VBSG-Linien Partner: Carrosserie Hess AG, ETH Zürich, BFH, VBZ Ablieferung Prototyp an VBZ: Ende Dezember 2016 Im Test im Linienbetrieb seit Mai 2017 in Zürich 11
Swisstrolley plus Kurzbeschrieb des Projektes Ziele Konsequenter Leichtbau (Hess) Effiziente Hochvolt- und Traktionselektrik (ABB) Optimale Batteriewahl, Lebensdauer-Modellierung und -Validierung (BFH) Selbstlernendes Energiemanagement (ETH) 12
Swisstrolley plus Kurzbeschrieb des Projektes Resultat 13
Swisstrolley plus Kurzbeschrieb des Projektes Resultat Netz-Energiezuführung Hochleistungs-Batterie Batterie-Management- System Fahrzeugelektrik 24V Fahrzeug-Management GPS-basiertes, selbstlernendes Energie- Management HV- Traktionselektrik Traktions- Management Komfort-Systeme HLK-Management 14
Swisstrolley plus Technische Daten Kapazität total: 163 +1 Wagenkasten: Lenkung: Antrieb: Motoren Energie-Nachladung: Energierückgewinnung: Energiespeicher: Energiemanagement: Linienfahrt ohne Oberleitung: Dienstfahrt ohne Oberleitung: Aluminium System CO-BOLT Elektrohydraulisch Elektrisch auf Achsen 2+3 Permanent-Magnet flüssigkeitsgekühlt DC (Dynamic Charging) Ja Ja, inkl. Stromspitzen-Glättung Selbstlernende und optimierende Steuer- und Regelalgorithmen bis 50% pro Umlauf bis 30 km Heizen / Kühlen: 100% elektrisch: Infrarot-Heizung und Wärmepumpe mit Klimaanlage für Fahrgäste, separate Klimaanlage für Fahrer Länge, Breite, Höhe: ca. 18,7 m, 2,5 m, 3,5 m 15
Swisstrolley plus Wieso Testfahrten in St.Gallen Ziele der Testfahrten Sammeln von echten Streckendaten Verifizierung der Berechnungen Optimierung des Fahrleitungsausbaus Nachweis, dass das Konzept umsetzbar ist 16
Bach St. Georgen Steingrüebli Etzelbünt Kirche St. Georgen Post St. Georgen Mühlegg Berneggstrasse Oberstrasse Bleicheli Bahnhof SG Poststrasse Marktplatz Schützengarten Olma Messen Olma Ost Bach Grossenbacher Espenmoos Heiligkreuz Espenmoos Grossenbacher Bach Olma Ost Langgasse Olma Messen Schützengarten Marktplatz Schibenertor Bahnhof SG Bleicheli Oberstrasse Berneggstrasse Mühlegg Post St. Georgen Kirche St. Georgen Etzelbünt Steingrüebli Bach St. Georgen 100% Beispiel Simulation Energieinhalt der Batterie St.Georgen bis Heiligkreuz 80% 60% 40% 20% 0% 17
Vielen Dank für Ihr Interesse Busbeschaffung 2018 18
Wir laden Sie nun herzlich ein auf eine kurze Probefahrt nach St.Georgen und zurück Busbeschaffung 2018 19