KAMPF OHNE GNADE CAMARO Z/28 GEGEN M4. Das Magazin für sportliche Autos 51. SUPERTEST McLaren 650 S NEU DIE KOMMEN KRASS KOMPAKTE KANONEN SCIROCCO R

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1 NEU SUPERTEST McLaren 650 S Aus lands prei se: A b l 4,30 ; T 4,50 ; E = i ` SLO P (Cont.) F E (I. B., I. C.) BG 4,90 ; ` 11 BGN; ^ 7,80 CHF; ` 175 CZ CZK; 0 40 DKK; h 2000 FT; ` KRO 44 KN; u 25,00 PLN N 63 NOK 3,80 Euro Nr. 10 Oktober GEGEN Das Magazin für sportliche Autos 51 Autos im Heft KAMPF OHNE GNADE insgesamt 9 Duelle CAMARO Z/28 GEGEN M4 Faszination V12 Mit FF, Wraith und S 65 AMG DIE KOMMEN KRASS NEU: Lexus RC F, Mercedes AMG GT S, Audi TTS, Porsche 960 KOMPAKTE KANONEN GAD A 45 AMG fordert AC Schnitzer ACS2 Sport und Oettinger Golf R 400hp Zwei getunte RS Q3 2 x 410 PS von MTM und Abt ZU GEWINNEN! 4 KNALLER Supersportler im Clinch: Jaguar F-Type R gegen Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo S, Audi R8 V10 Plus SCIROCCO R Winterreifen-Test Sechs Pneus in 235/35 R 19

2 VERGLEICHSTEST Sturz -2,2 Sturz -3,8 Schräg Typen Schon die angeschrägten Vorderräder lassen erahnen, wonach diesen Kompakten der Sinn steht. Und ja: Alltag wird diesmal wirklich ganz klein geschrieben

3 GAD A 45 AMG km/h 4,1 Sekunden km/h 14,7 Sekunden Mercedes A 45 AMG Serie km/h 4,4 Sekunden km/h 17,0 Sekunden AC Schnitzer ACS2 Sport km/h 4,6 Sekunden km/h 15,7 Sekunden BMW M235 Serie km/h 5,0 Sekunden km/h 17,7 Sekunden Oettinger Golf R 400hp km/h 4,6 Sekunden km/h 16,3 Sekunden VW Golf R Serie km/h 5,3 Sekunden km/h 19,7 Sekunden e Sturz -2,5 N So kompakt die Hülle, so ausufernd das Potenzial» Fotos: L- Barthelmeß Oktober 2014 Nr. 10 AUTO BILD SPORTSCARS 27

4 Schicke 19-Zöller und Motorhauben- Abdeckung fürs Foto, 18-zöllige Direzzas und 380 hellwache PS fürs en. Einziger Schwachpunkt: die Serienbremse GAD tunt auf Basis der bereits voll verspoilerten Edition 1. Ebenfalls ab Werk: die 595 Euro teure, freizügig knallende Sportabgasanlage. Vom Tuner dagegen: die grelle Folien-Kosmetik

5 Code mit Smartphone einscannen und die Runde per Video mitfahren gl/6n08bt AC wäre nicht Schnitzer, wenn nicht auch der Innenraum hauseigene Züge tragen würde. Die Schaltkugel sieht nicht nur schick aus, sie rückt auch herrlich präzise durch die Gassen» Achtung, Meinungsjournalismus! Fällt Ihnen eine schönere Radhaus- Besetzung am 45er ein als diese filigranen Vielspeicher von OZ? Uns nicht! Als Einziger im Vergleich tunt GAD direkt im Motorsteuergerät

6 Das Bodykit mit eigens designtem Dachkantenspoiler ist bereits von seinem ersten Auftritt her bekannt; Folierung und seine kernig rockende Abgasanlage kamen hingegen neu dazu Auf der gezeiteten Runde vertrauen Oettinger und Schnitzer dem extrem griffigen Dunlop Direzza 03G, wohlwissend, dass der Pneu kaum Reserven im Regen bietet. Unten: Leichter gesagt als getan

7 Der Sprung von 360 auf 400 PS kommt teuer» Technische Daten AC Schnitzer GAD Oettinger Motorbauart R6 R4 R4 Aufladung / Ladedruck Turbo / 1,0 bar Turbo / 2,0 bar Turbo / 1,45 bar Einbaulage vorn längs vorn quer vorn quer Ventile / Nockenwellen 4 pro Zylinder / 2 4 pro Zylinder / 2 4 pro Zylinder / 2 Hubraum 2979 cm³ 1991 cm³ 1984 cm³ Bohrung x Hub 84,0 x 89,6 mm 83,0 x 92,0 mm 82,5 x 92,8 mm Verdichtung 10,2 : 1 8,6 : 1 9,3 : 1 Leistung kw (PS) b. 1/min 279 (380) / (427) / (400) / Literleistung 128 PS/l 214 PS/l 202 PS/l Drehmoment Nm b. 1/min 537/ / / Antrieb Hinterrad Allrad Allrad Getriebe 6-Gang manuell 7-Gang-Doppelkupplung 6-Gang manuell Bremsen vorn 340 mm / innenbelüftet 350 mm / innenbel. / gel./gen. 370 mm / innenbel. / gel. Bremsen hinten 345 mm/innenbelüftet 330 mm/innenbel./gel./gen. 310 mm/innenbelüftet Bremsenmaterial Stahl Stahl Stahl Radgröße vorn hinten 8,5 x 18 8,5 x 19 9,5 x 18 Reifengröße vorn hinten 235/40 R /35 ZR /40 R 18 Reifentyp Dunlop Direzza 03G Pirelli P Zero Trofeo R Dunlop Direzza 03G Länge / Breite / Höhe 4454 / 1774 / 1378 mm 4292 / 1780 / 1377 mm 4276 / 1790 / 1411 mm Radstand 2690 mm 2699 mm 2632 mm Tankvolumen 52 l 50 l 55 l Kofferraumvolumen 390 l l l Messwerte Beschleunigung 0 50 km/h 2,0 s 1,6 s 1,5 s km/h 4,6 s 4,1 s 4,6 s km/h 7,1 s 6,3 s 7,2 s km/h 10,3 s 9,2 s 10,1 s km/h 15,7 s 14,7 s 16,3 s 0 402,34 m (Viertelmeile) 12,88 s 12,30 s 12,79 s Elastizität km/h im 4. Gang 4,1 s 3,9 s 3,7 s km/h im 5. Gang 4,9 s 5,5 s 4,7 s km/h im 6./7. Gang 6,3 s 9,6/20,7 s 6,7 s Bremsweg km/h kalt (Verz.) 34,3 m (11,2 m/s²) 32,4 m (11,9 m/s²) 33,3 m (11,6 m/s²) km/h warm (Verz.) 32,9 m (11,7 m/s²) 32,7 m (11,8 m/s²) 33,2 m (11,6 m/s²) km/h warm (Verz.) 141,5 m (10,9 m/s²) 133,3 m (11,6 m/s²) 127,1 m (12,1 m/s²) Testverbrauch Ø auf 100 km/reichweite 11,5 l Super Plus/450 km 11,2 l Super Plus/450 km 10,0 l Super Plus/550 km Gewichte Leergewicht / Zuladung 1534 / 431 kg 1556 / 474 kg 1498 / 462 kg Gewichtsverteilung VA / HA 53 / 47 % 62 / 38 % 59 / 41 % Leistungsgewicht 4,0 kg/ps 3,6 kg/ps 3,7 kg/ps Höchstgeschwindigkeit Herstellerangabe 250 km/h (abgeregelt) 300 km/h 250 km/h (abgeregelt) Preise (Euro inkl. MwSt.) Grundpreis Euro Euro Euro Tuning Leistungssteigerung 4784 (inkl. Ladeluftkühler) Abgasanlage (AMG Performance) 2979 Radsatz Fahrwerk Bremse Serie Serie 5482 Exterieur (Folierung) 6840 Interieur 1307 Serie Serie Gesamtpreis Euro Euro Euro Oktober 2014 Nr. 10 AUTO BILD SPORTSCARS 31

8 Kontakt: AC Schnitzer, Tel , GAD Motors, Tel , Oettinger Sportsystems FAZIT AC Schnitzer Oettinger GAD 1 2 ACS2 Sport Golf R 400hp 3A 45 AMG Längsdynamik ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã Querdynamik ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã Emotion ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã Alltag ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã Preis/Leistung ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã gesamt ã ã ã ã ã (4,0) ã ã ã ã (3,7) ã ã ã ã (3,6) ã ã ã ã ã = traumhaft, ã ã ã ã = macht an, ã ã ã = akzeptabel, ã ã = könnte besser sein, ã = schwach Das geballte Schnitzer-Know-how um Fahrwerk und Leistung rückt den M235i ins allerbeste Licht. Da verblassen selbst Oettinger und GAD SCHNELLE BASIS FLUCH ODER SEGEN? Gemessen an der jeweiligen Basis hatte Oettinger den weitesten, Schnitzer den anspruchsvollsten und GAD schlicht den schwersten Weg. Der A 45 AMG bleibt ein zwiespältiger Tuning-Patient, aus dem GAD mit gezielten Maßnahmen zwar das Möglichste herausholt, aber ohne am Ende so ganz die Performance der beiden anderen zu erreichen. Gerade der Oettinger-Golf erstaunt einmal mehr. Nicht nur, weil er fast fünf Sekunden schneller ist als die Serie, sondern weil er dabei fast so fahrbar bleibt wie selbige. Am Ende führt dennoch kein Weg am ACS2 Sport von Schnitzer vorbei, der mit seinem herausragenden Handling nicht nur die Vergleichs-Gegner und alle bislang getunten M235i, sondern auch den serienmäßigen BMW M4 plättet schräger geht s kaum! Manuel Iglisch

9 RUNDENZEIT SACHSENRING Rennstreckennotizen Etwas mehr Agilität im Heck, und GAD wäre dem abartig auf der Linie pappenden Oettinger noch etwas gefährlicher geworden. Außer Reichweite: Der M235i von Schnitzer, der ähnlich grippt wie Oettinger, dabei aber mehr Handling besitzt. Sektor 5 19,90 s 19,99 s 20,30 s Sektor 5 Sachsenkurve RUNDENZEIT AC Schnitzer 1:36,48 min Oettinger 1:37,08 min GAD 1:38,00 min TOPSPEED 221,2 km/h 215,8 km/h 216,0 km/h Start/Ziel Sektor 3 Sektor 2 Coca Cola-Kurve Sektor 2 25,13 s 25,22 s 25,64 s Sektor 4 23,30 s 23,30 s 23,48 s Audi-Kurve Sektor 4 Sternquell Omega Queckenbergkurve HITLISTE Platz 221 VW Golf R 1:41,73 min Sektor BMW M235i 1:40,90 min Sektor 1 10,44 s 10,85 s 10,55 s 187 Mercedes A 45 AMG 1:40,79 min Testbedingungen Streckenlänge: 3671 Meter Wetter: 15 Celsius, wolkig Asphalt: trocken, 105 GAD A 45 AMG* 1:38,00 min 68 Oettinger Golf R 400hp* 1:37,08 min 59 AC Schnitzer ACS2 Sport* 1:36,48 min Sektor 3 17,71 s 17,72 s 18,03 s MTM R8 1 LMS* 1:28,89 min + 0,83 s + 0,11 s + 2,79 s + 0,92 s + 0,60 s + 7,59 s *Testfahrzeug auf Sportreifen; straßenzugelassene Semislicks verbessern die Rundenzeit signifi kant, sind aber nur bedingt alltagstauglich

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