REP-REP-RAE4611N V.2 Steuerzeiten der Nockenwellen prüfen (N42 / N46) , Fgst-Nr.: XXXXXXX

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1 /5 REP-REP-RAE4611N V.2 Steuerzeiten der Nockenwellen prüfen (N42 / N46) , Fgst-Nr.: XXXXXXX ISTA-Systemstand Datenstand R Programmierdaten - Fgst-Nr. XXXXXXX Fahrzeug 3'/E91/TOU/320i/N46/MECH/ECE/LL/2006/06 I-Stufe Werk - I-Stufe (Ist) - I-Stufe (Ziel) - Gesamtwegstrecke 0 km Steuerzeiten der Nockenwellen prüfen (N42 / N46) Erforderliche Spezialwerkzeuge: l l l l l l l Erforderliche Vorarbeiten: l l Zylinderkopfhaube abbauen. Alle Zündkerzen ausbauen. Motor an der Zentralschraube in Drehrichtung bis zur Zünd- OT-Stellung 1. Zylinder drehen. Einlassnockenwelle: Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat an der Oberseite eine Rundung und an der Unterseite eine Gerade. In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach oben. Auslassnockenwelle: Der Zweiflach zur Arretierung der Nockenwelle hat an der Oberseite eine Rundung und an der Unterseite eine Gerade. In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigt die Rundung am Zweiflach in Zylinderachse nach oben. Zusätzliche Unterscheidung der Auslassnockenwelle: In der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder zeigen die Aussparungen (1) an der Auslassnockenwelle zum Auspuffkrümmer.

2 /5 N42: Die Absteckbohrung für die OT-Stellung ist auf der Einlassseite unterhalb des Anlassers. Zur besseren Zugänglichkeit: Kabel in Bereich der Absteckbohrung ausklippsen und zur Seite drücken. Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit Spezialwerkzeug in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren. N46: Die Absteckbohrung für die OT-Stellung ist auf der Einlassseite unterhalb des Anlassers. Zur besseren Zugänglichkeit: Kabel in Bereich der Absteckbohrung ausklippsen und zur Seite drücken. Motor an der Zentralschraube drehen und das Schwungrad mit Spezialwerkzeug in der Zünd-OT-Stellung 1. Zylinder fixieren. Nur Automatikgetriebe Bilddarstellung ohne Automatikgetriebe. Bei Motoren mit Automatikgetriebe ist kurz vor der Absteckbohrung (1) für die OT-Stellung eine große Bohrung (2), die mit der Absteckbohrung verwechselt werden kann. Ist das Schwungrad in der richtigen Bohrung (1) mit dem Spezialwerkzeug / fixiert, lässt sich der Motor nicht mehr an der Zentralschraube bewegen. Beim Abstellen des Motors wird normalerweise die Ein-

3 /5 und Auslass-Verstelleinheit in der Ausgangsstellung verriegelt. In Einzelfällen kann es vorkommen, dass diese Ausgangsstellung nicht erreicht wird und die Nockenwelle im Verstellbereich der Verstelleinheit verdrehbar bleibt. Um eine falsche Einstellung der Steuerzeiten zu vermeiden, muss die Verriegelung der Verstelleinheit geprüft und ggf. durch Drehen an den Nockenwellen verriegelt werden. Verriegelung der Einlass-Verstelleinheit in der Ausgangsstellung prüfen: Mit dem Spezialwerkzeug an der Einlassnockenwelle ansetzen und versuchen die Einlassnockenwelle vorsichtig gegen die Drehrichtung zu drehen. Wenn keine feste Verbindung zwischen Einlassnockenwelle und Einlass-Verstelleinheit besteht, die Einlassnockenwelle gegen die Drehrichtung bis zum Anschlag drehen. Die Einlass-Verstelleinheit ist in der Ausgangsstellung verriegelt, wenn die Einlassnockenwelle mit der Einlass- Verstelleinheit kraftschlüssig verbunden ist. Verriegelung der Auslass-Verstelleinheit in der Ausgangsstellung prüfen: Am Zweiflach der Auslassnockenwelle ansetzen und versuchen die Auslassnockenwelle vorsichtig in Drehrichtung zu drehen. Wenn keine feste Verbindung zwischen Auslassnockenwelle und Auslass-Verstelleinheit besteht, die Auslassnockenwelle in Drehrichtung bis zum Anschlag drehen. Die Auslass-Verstelleinheit ist in der Ausgangsstellung verriegelt, wenn die Auslassnockenwelle mit der Auslass- Verstelleinheit kraftschlüssig verbunden ist. Wen sich die Einlass- oder Auslass-Verstelleinheit der Nockenwellen nicht, wie beschrieben verriegeln lässt, ist die Verstelleinheit defekt und muss ersetzt werden. Spezialwerkzeug auf die Einlassnockenwelle aufsetzen und die Einstellung der Steuerzeit prüfen. Die Steuerzeit ist korrekt eingestellt, wenn das Spezialwerkzeug spaltfrei auf dem Zylinderkopf aufliegen oder bis zu 0,5 mm zur Einlassseite hochsteht.

4 /5 Spezialwerkzeug zurückdrehen. Spezialwerkzeug auf die Auslassnockenwelle aufsetzen und die Einstellung der Steuerzeit prüfen. Die Steuerzeit ist korrekt eingestellt, wenn das Spezialwerkzeug spaltfrei auf dem Zylinderkopf aufliegen oder bis zu 1,0 mm zur Einlassseite hochsteht. Ggf. Steuerzeiten der Nockenwellen einstellen. Spezialwerkzeug mit Spezialwerkzeug abnehmen. Spezialwerkzeug abnehmen. Spezialwerkzeug / entfernen.

5 Motor komplettieren /5