21. FBS Anwendertreffen Herbst 2018

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1 21. FBS Anwendertreffen Herbst 2018 Übersicht ÖBB-PV AG Fernverkehr Kurt Bauer, Leiter Fernverkehr

2 ÖBB Fernverkehr Profitcenter i Kurt Bauer Pricing Christoph Hinterleitner Linienmanagement Dr. Norman Kellermann Planung Michael Weiss Customer Experience Barbara Polak ~700 Million Euro Umsatz ~ 500 Millionen Euro Fahrgelderlöse ~ 300 FV Züge am Tag ~ 6 Milliarden PKM ~ 36 Mio. Reisende ~ 70 Mitarbeiter reine Managementorganisation 2

3 ÖBB Fernverkehr Rund 300 tägliche Züge, von 36 Mio. Fahrgästen jährlich genutzt Bregenz Nicht bestellter Fernverkehr bestellter Fernverkehr Innsbruck Salzburg Linz St. Pölten IC-Bus Klagenfurt IC-Bus Graz Wien Der ÖBB Fernverkehr betreibt die schnellen Züge (RJ, EC, IC, D) der ÖBB und alle Nachtzüge (NJ, EN) Rd. 49% der Fernverkehrszüge werden von der ÖBB ohne Bestellung angeboten Rd. 51% der Fernverkehrszüge werden von der öffentlichen Hand bestellt (Teil des Verkehrsdienstevertrages der ÖBB mit dem BMVIT) Der Verkehrsdienstevertrag mit dem BMVIT läuft Ende 2019 aus Rund 50% der Fernverkehrszüge haben einen internationalen Zuglauf 3

4 ÖBB Fernverkehr Starke nationale und internationale Verbindungen Berlin/Dresden Bregenz Zürich Feldkirch Frankfurt/ Hamburg/ Dortmund/ Saarbrücken München Salzburg Garmisch-P. Innsbruck Verona Bologna Venezia Praha České Budějovice Villach IC-Bus Linz Klagenfurt Ljubljana St. Pölten IC-Bus Znojmo Graz Maribor Wien Zagreb Brno Břeclav Bratislava Budapest Szentgotthárd Warszawa Österreichweit vertaktetes Fahrplansystem Optimale Vernetzung zwischen Nah- und Fernverkehr Starke internationale Integration im europäischen Fernverkehrs-Netz Enge strategische bzw. auch vertragliche Kooperation mit DB, SBB, CD, MAV, TI (Tages-) Fernverkehr und/oder Nahverkehr Nur Nahverkehr (Schiene, Auszug) 4

5 Die Flotte des ÖBB Fernverkehrs railjet, Intercity und ICE IC ICE Höchstgeschwindigkeit 230 km/h 200 km/h 230 km/h Sitzplätze Betreuung / Verpflegung 408 einfach (442 neue Garn.) 816 doppelt Betreuung durch ÖBB- Zugbegleiter Catering durch Henry am Zug (Bordrestaurant, Trolleyservice) ca Betreuung durch ÖBB- Zugbegleiter Catering durch Henry am Zug (Trolleyservice) Fahrradstellplätze 5 (bzw. 7 in neuen Garnituren) 20 Nein WLAN Ja Nein Nein Klassen Services im Zug Business Class, 1. Klasse, 2. Klasse Großraumwagen Kinderkino, Ruhe/Fam.Zonen Steckdosen, WLAN, Railnet Elektr. Fahrgastinfosystem, Barrierefreiheit Betreuung durch ÖBB- Zugbegleiter Catering durch DB (Bordrestaurant) 1. Klasse, 2. Klasse 1. Klasse, 2. Klasse Großraum- und Abteilwagen Damen-/Kleinkind-/Stillabteil, Steckdosen Barrierefreiheit Großraumwagen Kleinkind-/Stillabteil Steckdosen elektr. Fahrgastinfosystem, Barrierefreiheit 5

6 volle Knotenfunktion eingeschränkte Knotenfunktion 35 1h-Takt 2h-Takt (tlw. 4h-Takt) einzelne Züge Der integrierte Taktfahrplan Die Angebotsstrategie der ÖBB bis 2025 Praha Warszawa Fahrzeiten entsprechen der Kantenfahrzeit inkl. anteiligem Knotenaufenthalt Tatsächliche Fahrzeit zwischen den Knoten ist um einige Minuten kürzer Zwischenhalte sind nicht dargestellt München Frankfurt Salzburg 20 Passau České Budějovice Břeclav Wien Hbf/ Meidling Zürich Bregenz Wörgl Schwarzach- St. Veit 70 Bischofshofen 80 (70*) Selzthal Wr. Neustadt Bratislava Györ Budapest Bruck / M. Taktknoten Minute.00 Taktknoten Minute.30 Taktknoten Minute.15/45 Knoten mit Richtungsanschlüssen (nicht zu Minuten.00/.15./30/.45) Bolzano/ Bozen Villach Venezia Zagreb Graz IC/EC RJ/ICE Ergänzende REX-Linien (selektive Darstellung) * Mit Vollausbau Pyhrn (nach 2025) ** Mit Ertüchtigung 160 km/h (nach 2025) 6

7 Herausforderungen im Fernverkehr Intensiverer Wettbewerb Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs forciert weitere Markteintritte und Konkurrenten und steigende Wahlmöglichkeit für Kunden bisher nur im Open Access: o Westachse: Westbahn (halbstündliche Bedienung der Strecke Wien-Salzburg) o Nord-/Südachse: Regiojet (vier tägliche Fahrten pro Richtung) Außerdem: Fernbusse wurden international und national zu ernst zu nehmenden Wettbewerbern Gesamtwachstum mittlerweile jedoch gebremst Wandelnde Kundenerwartungen Wettbewerb und Angebotstransparenz via Internet forciert und Produkt- und Preisvergleich der Kunden ÖBB muss verstärkt als Qualitätsführer punkten Zunehmend Digitalisierung und Always On -Verhalten der Kunden, Digitale Services als Commodity z.b. WLAN-Verfügbarkeit als Mindestausstattung Demographischer Wandel fordert Weitsicht der EVUs v.a. hinsichtlich Barrierefreiheit Mentalitätswandel bei Kunden: steigendes Komfortbedürfnis, Trend zu Value for money statt Geiz ist geil Technische Anforderungen Zunehmende grenzüberschreitende Verkehre erfordern eine möglichst interoperable Flotte Ab 2021 treten in Italien verschärfte Brandschutzbestimmungen in Kraft (Großteil der Bestandsflotte ist ab 2021 in Italien nicht mehr zugelassen) 7

8 Tagesfernverkehr 8

9 REX Fahrplan 2019 Neuerungen im Tagesfernverkehr Zürich Basel Dortmund Frankfurt Stuttgart Saarbrücken Feldkirch Bregenz Übersicht ÖBB-Fernverkehr im Fahrplanjahr 2018/19 Verona Venezia Bologna Nice Nürnberg Frankfurt Köln Düsseldorf Hamburg Berlin München Salzburg Innsbruck 9 10 Lienz Villach Venezia Bologna Roma Verona Milano 1 Rijeka Praha Linz Praha 11 Klagenfurt Ljubljana Brno St. Pölten Wien Zagreb Beograd Ostrava Katowice Kraków Warszawa Gdynia Berlin Moskva 2 Bratislava VIE Košice Budapest Beograd Debrecen Zahony Graz Arad București Lviv Kyiv Maribor Cluj-Napoca Neuerungen im Fahrplan Direkter ICE Wien Erfurt Berlin Zusätzliches ICE-Zugpaar Wien 10h15 Berlin 17h58; Berlin 10h05 Wien 17h45 (Attraktive Fahrzeit 7h40min) direkte Anbindung auch an Coburg, Erfurt und Halle Direktverbindung Wien Kraków Direkte Kurswagenverbindung Wien 8h10 Kraków 14h12; Kraków 15h43 Wien 21h49 beim bestehenden EC ab Ostern 2019 Railjet Bratislava Zürich Verlängerung des RJ ab/bis Bratislava bindet Slowakei in Railjet-Netz ein Bratislava 6h10 Zürich 15h20; Zürich 12h40 Bratislava 21h51 IC Wien Košice Attraktivierung der derzeit als REX angebotenen Direktverbindung Wien Košice durch Führung als eigener IC-Zug IC-Zug Wien 14h37 Košice 20h42; Košice 7h11 Wien 13h22 Schnellzugverbindung Wien Budapest Cluj-Napoca Zusätzlicher Zug Wien Budapest mit Weiterführung bis Cluj-Napoca in Rumänien Wien 10h42 Budapest 13h19 Cluj-Napoca 22h25; Cluj-Napoca 7h40 Budapest 14h40 Wien 17h21 Baustellenbedingter Entfall eines EC-Zugpaares Zürich München Strecke München Lindau wird elektrifiziert Ab Fpl 2021 deutliche Attraktivierung der Achse Zürich München mit ca. 45min kürzere Fahrzeit und 2h-Takt ICE-Direktzüge Innsbruck München Hamburg/Dortmund über Mittenwald Zusätzlicher Abendzug Graz - Wien Neue Abendverbindung Graz 21h26 Wien 0h02 Zusätzlicher Abendzug Klagenfurt Salzburg Neue Abendverbindung Klagenfurt 20h45 Salzburg 23h48 Verbesserte Anbindung von Osttirol Zusätzliche Railjet-Direktverbindung (RJ ) Wien 14h25 Lienz 20h06 (Mo- Do,So) sowie Lienz 7h53 Wien 13h35 (Mo-Fr) anstelle der bestehenden D-Zug- Verbindung Villach Lienz Verlängerung eines D-Zuges Wien Villach bis Lienz an Freitagen bzw. in der Gegenrichtung an Sonntagen Anpassung D-Züge Wien Linz moderate Reduktion bei den zu Spitzenzeiten zur Entlastung der Taktzüge eingesetzten D-Zügen Wien Linz 9

10 Im Tagverkehr strebt der Fernverkehr mittelfristig eine Zwei-Flottenstrategie an Zur Erfüllung der neuen Brandschutzbestimmungen im Italienverkehr ab 2021 bestellen die ÖBB Neufahrzeuge, welche in 2018 im Rahmen eines Ausschreibungsverfahren in Auftrag gegeben werden 1 Mit der Einflottung der neuen Fahrzeuge ab 2022 sukzessiver Aufbau einer einheitliche FV Tag-Flotte, mit den zwei Haupttypen: railjet und railjet der nächsten Generation Die Harmonisierung der Flotte, hin zu einer Zwei- Flottenstrategie, generiert wesentliche Effizienzvorteile: Verjüngung des Fuhrparks Senkung der Betriebskosten durch moderne Fahrzeuge mit höherer Laufleistung (v.a. durch kürzere Wartungsintervalle, bessere Verfügbarkeit) Effiziente Instandhaltung und Skaleneffekte (z.b. Ersatzteile) Flexiblere Einsatzplanung durch homogene Wagenspezifika (u.a. Auslandslizenzen, Leistungs- und Ausstattungsmerkmale, Vmax, technischen Restriktionen z.b. bei Druckertüchtigung und Brandschutz) Steigerung des Kundenkomforts durch zeitgemäße Ausstattung Künftige Tag-Flotte im Fernverkehr mit 2 Haupttypen: railjet 60 railjet Garnituren, 7-teilig Vmax 230 km/h railjet der nächsten Generation Erstabruf 8 Garnituren, 9-teilig, Auslieferung bis 2022 Rahmenvertrag für bis zu 130 Garnituren von einer Zuglänge von 4- bis 14-teilig Vmax 230 km/h 1) Bis auf 9 railjets, die im Jahr 2016 ausgeliefert wurden, verfügt der aktuelle Fuhrpark nicht über die benötigten Brandbekämpfungsanlagen. 2) Für die Zeit zwischen Inkrafttreten der neuen Brandschutzbestimmungen und Auslieferung der Neufahrzeuge, wird eine Interimsgenehmigung bei der ital. Eisenbahnsicherheitsbehörde ANSF beantragt 10

11 zukünftig derzeit Fahrzeugbeschaffung zielt auf ein Standardfahrzeug mit innovativem Innendesign ab Designentwurf 11

12 Key Elements des neuen Innenraumdesigns setzen neue Standards im Tagesfernverkehr - Designentwurf Tagverkehr/railjet Zonierung Landscaping für unterschiedliche Bedürfnisse Großraum/Abteil Business/Familie Alleinreisende/Paare Zonierung Sitze Sofasitz zur Doppel-& Einzelnutzung in 1. & 2. Klasse Versenkbare Armlehne Vielzahl an Ablagemöglichkeiten USB/230V Lademöglichkeit Multifunktion Gepäckstauraum Stauraum Rollstuhlplätze Multifunktionsracks für Räder/Ski/Kinderwagen Zugbegleiter Abteil Mehr Stauraum durch Platz für Gepäck unter/zwischen den Sitzen Gepäckracks über den Fenstern Durch Niederflur kein Hochheben notwendig 12

13 Nachtverkehr

14 Fahrplan 2019 Neuerungen im Nachtverkehr Übersicht ÖBB-Nachtreiseverkehr im Fahrplanjahr 2018/19 Neuerungen im Fahrplan Düsseldorf Köln München Hamburg Hannover Magdeburg Nürnberg Salzburg Berlin Wrocław 1 Wien Minsk Moskva Warszawa Kraków Lviv, Kyiv 1 nightjet Wien Berlin Wiedereinführung einer täglichen direkten Nachtzugverbindung Wien Berlin als ÖBB nighjet Zeitlage: Wien 22h10 Berlin 9h16; Berlin 18h41 Wien 7h00 Angebot in Kooperation mit DB, PKP (Polen) und MAV (Ungarn) Führung über Polen (nur ca. 5 km längere Strecke als via Praha) ermöglicht Synergie mit EN Wien Warszawa Bregenz Basel Zürich Innsbruck Milano Verona Ljubljana Villach Budapest Graz București Zagreb Nice Venezia Rijeka Livorno Firenze Roma 14

15 Analog Tagverkehr, strebt der FV auch im Nachtverkehr eine sukzessive Bereinigung der Wagenvielfalt an Im Rahmen der Fahrzeugneubeschaffung werden neben Garnituren für den Tagverkehr auch Nachtfahrzeuge bestellt, um die ab 2021 gültigen, schärferen Brandschutzbestimmungen in Italien zu erfüllen Mit der Einflottung des NJ-Neu ab 2022 Beginn einer umfangreichen Reduktion der Wagenvielfalt und vor allem Verjüngung des Fuhrparks 1 Sukzessives ausmustern veralteter Liege- und Multifunktionswagen (Baujahre ) Ersatz durch neuwertigere und druckertüchtigte Reisezugwagen (Baujahr >1990), die zu Liege- und Multifunktionswagen umgerüstet werden (ca. 45 Wagen). Hierfür wird ebenfalls Komfortniveau des RJ-Neu angestrebt Je nach Angebotsentwicklung werden überschüssige Nachtzugwagen ausgemustert, als Verstärker/Reserve oder auf potentiell neuen Strecken eingesetzt (z.b. DoSto-Schlafwagen) Künftige Nacht-Flotte im Fernverkehr mit 2 Haupttypen: Konventionelle Nachtverkehrswaggons Baujahre >1990 NJ-Neu Einsatz v.a. im DACH-Verkehr sowie ggf. neuen Strecken Je Garnitur in der Regel mit 7 Wagen: 2 Schlafwagen, 3 Liegewagen, 2 Sitzwagen Einsatz zu Beginn hauptsächlich auf Italien-Strecken (zwischen Wien/München und Venedig/Rom/Mailand) 13 Garnituren, in der Regel mit 7 Wagen: 2 Schlafwagen, 3 Liegewagen, 2 Sitzwagen Massiver Push des Nightjet-Produkterlebnis, vor allem Steigerung des Komforts bei Liege- und Schlafwagen Späterer Abruf aus Rahmenvertrag ermöglicht mittelfristig weiteren Tausch Altfahrzeuge durch moderne Neufahrzeuge 1) Für die Zeit zwischen Inkrafttreten der neuen Brandschutzbestimmungen und Auslieferung der Neufahrzeuge, wird eine Interimsgenehmigung bei der ital. Eisenbahnsicherheitsbehörde ANSF beantragt 15

16 zukünftig derzeit Fahrzeugbeschaffung zielt auf innovatives Innendesign ab Designentwurf 16

17 Key Elements des neuen Innenraumdesigns setzen neue Standards im Fernverkehr Nachtverkehr/nightjet Mini Suites Familienabteil Zonierung Neuartiges Cocoon-Konzept für Einzel- & Paarreisende Hohes Maß an Privatsphäre Durchdachtes Ablagekonzept Platz für die ganze Familie Platz für bis zu 3 Erwachsene und 2 Kinder Verkauf als Abteil 3 Betten + 2 Sofas Schlafwagen Sitzwagen 2 Betten übereinander, kein aufklappen notwendig Alle Abteile mit Dusche + WC verfügbar Sofa-Seating Sitzwagen analog wie im Tagzug für preisbewusste Kunden Versenkbare Armlehne und Vielzahl an Ablagemöglichkeiten USB/230V Lademöglichkeit 17

18 Business Plan 2017 erreicht Schnittstellen stabile Nachfrage loyale Kunden Revenue Management Vertrieb Betriebliche Komplexität Einzigartige Produkteigenschaften Politisches Umfeld Saisonalität Kostenanstieg Heterogene Kundengruppen Inter/intramodaler Wettbewerb EPA