Radschnellwege in Deutschland - von der Vision zur Umsetzung. Ulrich Malburg

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1 Radschnellwege in Deutschland - von der Vision zur Umsetzung Ulrich Malburg 1 vivavelo 2018 Berlin,

2 Inhaltsübersicht Die Vision Umsetzungsstand in Nordrhein-Westfalen Förderung und Finanzierung Blick in andere Bundesländer Fazit und Ausblick 2 vivavelo 2018 Berlin,

3 Inhaltsübersicht Die Vision 3 vivavelo 2018 Berlin,

4 Die Vision Europäische Kulturhauptstadt Still-Leben Ruhrschnellweg vivavelo 2018 Berlin,

5 Die Vision Ausgangssituation Foto: Drehscheibe online Foto: WAZ Foto: MBWSV 5 vivavelo 2018 Berlin,

6 Die Vision Konzeptstudie 2011 Bilder: RVR 6 vivavelo 2018 Berlin,

7 Die Vision Machbarkeitsstudie 2014 Quelle: Planersocietät, DTP, VIA, Orange Edge 7 vivavelo 2018 Berlin,

8 Die Vision Nachfragepotenzial an der Trasse 1,8 Mio. Einwohner im nahen Einzugsbereich 430 Tsd. Erwerbstätige 150 Tsd. Studierende verbindet 10 Zentren und 4 Universitäten Quelle: Planersocietät, DTP, VIA, Orange Edge 8 vivavelo 2018 Berlin,

9 Inhaltsübersicht Die Vision Umsetzungsstand in Nordrhein-Westfalen 9 vivavelo 2018 Berlin,

10 Planungswettbewerb (2013) Radschnellwege 1. OWL (RS3) 2. Westmünsterland (RS2) 3. Düsseldorf 4. Köln 5. Aachen 10 vivavelo 2018 Berlin,

11 Kriterien Mindestlänge: 5 Kilometer Planfreie Führung bzw. weitestgehende Bevorrechtigung an Knotenpunkten, z. B. Priorisierung durch Lichtsignalanlagen (grüne Welle) Trennung zwischen Rad- und Fußverkehr Steigungsarmut Innerorts Beleuchtung (außerorts wünschenswert) Regelmäßige Reinigung und Winterdienst Freihalten von Einbauten, wie Pfosten und Poller (Ausnahme Querungshilfen für den Fußverkehr) Service (Luftstationen, Rastplätze mit Abstellanlagen, punktuelle Überdachung als Regenschutz, etc.) 11 vivavelo 2018 Berlin,

12 Radschnellwege aus Wettbewerb Ostwestfalen-Lippe (RS3) von Herford über Löhne, Bad Oeynhausen, Porta Westfalica und Minden Machbarkeitsstudie ist fertig Länge: 36 km, Kostenschätzung: 26 Mio. Zurzeit werden 11 km in den Stadtgebieten von Löhne und Bad Oeynhausen mit Beteiligung des Landesbetriebs Straßenbau durch die Kommunen geplant (Federführung: Bad Oeynhausen). Die Entwurfs- und Genehmigungsplanung wird voraussichtlich im Sommer 2018 abgeschlossen. Der Landesbetrieb führt Gespräche mit den übrigen Kommunen über den Abschluss von Vereinbarungen zur Übernahme weiterer Planungsabschnitte. 12 vivavelo 2018 Berlin,

13 Radschnellwege aus Wettbewerb Westmünsterland (RS2) von Isselburg über Bocholt, Rhede, Borken, Ramsdorf nach Velen Machbarkeitsstudie ist fertig Länge: 46 km, Kostenschätzung: 42 Mio., N/K-Verhältnis = 4 Der Kreis Borken betreibt derzeit gemeinsam mit den Städten Bocholt und Rhede mit Beteiligung des Landesbetriebs Straßenbau die Planung im Abschnitt Bocholt-Rhede. 13 vivavelo 2018 Berlin,

14 Radschnellwege aus Wettbewerb Neuss, Düsseldorf, Langenfeld mit Anschluss an den kommunalen Radschnellweg nach Monheim Machbarkeitsstudie ist fertig Länge: 31 km, Kostenschätzung: 45 Mio., N/K-Verhältnis = 2,1 Ratsbeschlüsse der Städte Neuss, Düsseldorf und Langenfeld über Machbarkeitsstudie und weitere Planung liegen vor. Stadt Monheim realisiert in eigener Regie mit Fördermitteln des Landes Köln-Frechen Machbarkeitsstudie und Teile der Vorplanung werden voraussichtlich 2018 fertig Länge: 8 km, Kostenschätzung aus Konzept: 6 Mio. 14 vivavelo 2018 Berlin,

15 Radschnellwege aus Wettbewerb Städteregion Aachen von Aachen bis Herzogenrath, mit Abzweigen nach Heerlen und Kerkrade (NL) Machbarkeitsstudie ist fertig und von den kommunalen Gremien per Beschluss angenommen. Länge: 14 km, Kosten: 28,7 Mio., N/K-Verhältnis 3,4 3,8 Auf Grundlage der Machbarkeitsstudie kann im nächsten Schritt Linienbestimmung erfolgen (Landesbetrieb Straßenbau). 15 vivavelo 2018 Berlin,

16 Mittleres Ruhrgebiet Essen, Bottrop, Gladbeck Machbarkeitsstudie ist fertig und liegt politischen Gremien der Städte zur Beschlussfassung vor. Stadt Gladbeck hat kürzlich zugestimmt. Stadt Bottrop diskutiert über Linienführung. Länge: 17 km, Kosten: 39 Mio. Kosten-Nutzen-Analyse für beide Varianten in Bottrop ist in Arbeit 16 vivavelo 2018 Berlin,

17 RS1 Mülheim, Stadtgrenze Essen bis Hbf Eröffnung am Fotos: RVR 17 vivavelo 2018 Berlin,

18 RS1 Mülheim, Hbf bis Ruhrbrücke Eröffnung Oktober 2017 Foto: MBWSV 18 vivavelo 2018 Berlin,

19 RS1 Erfolgsfaktoren Akteurskonferenz des Verkehrsministers im September 2016 Beteiligte Städte und RVR unterstützen Landesbetrieb Straßenbau Änderung des Straßen- und Wegegesetzes im Oktober 2016 Radschnellverbindungen des Landes gleichrangig mit Landesstraßen etabliert Planungsvereinbarungen zwischen Landesbetrieb und Städten und RVR mit voller Kostenerstattung Förderung kommunaler Abschnitte mit 80 % - 85 % für Planung und Bau 19 vivavelo 2018 Berlin,

20 Inhaltsübersicht Die Vision Die Umsetzung in Nordrhein-Westfalen Förderung und Finanzierung 20 vivavelo 2018 Berlin,

21 Förderung und Finanzierung Land Förderung kommunaler Radschnellwege im Rahmen des jährlich aufgelegten Nahmobilitätsprogramms: Haushaltsansatz 2018: 16,1 Mio. (+ 1,0 Mio. ) Radschnellwege in der Baulast des Landes: Haushaltsansatz 2018: 7,0 Mio. (+3,0 Mio. ) 21 vivavelo 2018 Berlin,

22 Förderung und Finanzierung Bund Gewährt Ländern Finanzhilfen zum Bau von Radschnellwegen in Straßenbaulast der Länder, Gemeinden und Gemeindeverbände Verwaltungsvereinbarung wird zurzeit verhandelt Kriterien Prognosebelastung: mind Fahrradf. pro Tag Mindestlänge: 10 km; Breite: 4 m Haushaltsansatz: 25 Mio. (neu) 22 vivavelo 2018 Berlin,

23 Inhaltsübersicht Die Vision Die Umsetzung in Nordrhein-Westfalen Förderung und Finanzierung Blick in andere Bundesländer 23 vivavelo 2018 Berlin,

24 Baden-Württemberg Potentialanalyse Radschnellverbindungen Erste flächendeckende und systematische Analyse der Bedarfe für Radschnellverbindungen in Flächenland 70 Verdachtskorridore untersucht. Ergebnis: 32 Radschnellverbindungen vordringlicher Bedarf (Potential > Radfahrende/Tag) 20 potentielle Radschnellverbindungen (Schwellenwert wird leicht unterschritten) 18 Strecken Hauptradrouten (Potential < Radfahrende/Tag) 24 vivavelo 2018 Berlin,

25 Baden-Württemberg Umsetzung Planung von drei Pilotstrecken hat begonnen: Heidelberg-Mannheim, Heilbronn-Neckarsulm-Bad Wimpfen, Stuttgart-Esslingen-Plochingen Straßengesetz wird derzeit angepasst, damit das Land die Baulast übernehmen kann Förderung eines kommunalen Pilotprojektes auf der Strecke Böblingen/Sindelfingen-Stuttgart (ca. 1,7 Mio. ) Förderung kommunaler Machbarkeitsuntersuchungen für mehr als 40 weitere Strecken 25 vivavelo 2018 Berlin,

26 Bayern Großraum München Potentialanalyse für 14 Strecken durchgeführt Verbindung München-Zentrum zu den Städten Garching und Unterschleißheim Machbarkeitsstudie für Abschnitt nördlicher Stadtrand bis Garching/Unterschleißheim seit Januar 2018 fertig: Kosten 34 Mio., Verlauf hauptsächlich entlang Bundesstraßen, Baulast: Bund Machbarkeitsstudie für Abschnitt innerhalb Münchens voraussichtlich Mitte 2018 fertig: Träger Landkreis und Staatliches Bauamt 26 vivavelo 2018 Berlin,

27 Bayern Großraum Nürnberg Potentialanalyse für 20 Strecken durchgeführt Verbindungen Nürnberg-Fürth-Erlangen- Herzogenaurach-Schwabach und Umgebung Machbarkeitsstudie für sieben ausgewählte Strecken im September 2017 fertig: Kosten 110 Mio. Zwei Strecken davon werden als erste realisiert: Verlauf hauptsächlich entlang von Straßen in kommunaler Baulast; Stadt Nürnberg hat Federführung mit Bauamt Nürnberg Bayern setzt auf kommunale Aktivitäten und Kooperation und wartet auf die Finanzhilfen des Bundes 27 vivavelo 2018 Berlin,

28 Berlin Seit Mitte 2016 insgesamt 30 potentielle Trassenkorridore untersucht Ergebnis: bis Herbst Trassenkorridore gefunden Machbarkeitsuntersuchungen und weitere Planungsleistungen werden sukzessive ausgeschrieben Eine Radschnellverbindung ist gesetzt: Tangentiale Verbindung Ost zwischen Bezirken Marzahn-Hellersdorf und Treptow-Köpenick (Koalitionsvertrag) 28 vivavelo 2018 Berlin,

29 Hamburg Seit September 2017 Leitprojekt der Metropolregion Hamburg (MRH) Machbarkeitsstudien für Radschnellwege Machbarkeitsstudien für acht Korridore in der gesamten MRH mit über 270 km Länge, davon sechs Korridore mit Hamburg-Bezug Ende 2017 Kooperationsvereinbarung zwischen 13 regionalen Projektparktnern März 2018: Europaweite Ausschreibung für Machbarkeitsstudien veröffentlicht; Projektstart ab 3. Quartal 2018, Laufzeit Gesamtprojekt bis Sommer vivavelo 2018 Berlin,

30 Hessen Ab Mai 2018 landesweite Untersuchung zu Nachfragepotentialen und Korridoranalyse Kommunen als Vorhabenträger werden gezielt mit Musterausschreibungen und Musterlösungen gezielt unterstützt Etliche Machbarkeitsstudien laufen: Frankfurt-Frankfurt Flughafen, Vordertaunus-Frankfurt, Hanau-Frankfurt, Darmstadt-Frankfurt sowie drei Korridore nach Kassel und bundeslandübergreifend Darmstadt- Mannheim/Heidelberg sowie Mainz-Wiesbaden Die Relation Darmstadt-Frankfurt soll noch in diesem Jahr in Bau gehen. 30 vivavelo 2018 Berlin,

31 Niedersachsen Förderung kommunaler Radschnellwege aus Finanzmitteln Entflechtungsgesetz für 2017 und 2018 jeweils 6,175 Mio. Förderung von Vorhaben in der Baulast des Landes ausgeschlossen E-Radschnellweg in Göttingen (4 km) fertig gestellt Radschnellweg Osnabrück-Belm (6,4 km) in Bau, davon 500 m fertig 31 vivavelo 2018 Berlin,

32 Rheinland-Pfalz Eigener Weg mit Pendler-Radrouten (PRR) Federführung regionaler Landesbetrieb mit kommunalen Planungsgemeinschaften Land fördert Machbarkeitsstudien mit 80 % Sieben potentielle Korridore in Machbarkeitsstudie 2014 identifiziert, davon drei mit oberster Priorität: Bingen- Mainz (Pilotprojekt), Oberrhein zwischen Karlsruhe/Wörth und Worms, Trier-Konz-Schweich Erfahrungen sollen bei weiteren vier Korridoren zur Anwendung kommen: Koblenz bis Neuwied und Boppard, Kaiserslautern-Landstuhl, Remagen/Linz-Bonn, Landau- Neustadt/Weinstraße 32 vivavelo 2018 Berlin,

33 Inhaltsübersicht Die Vision Umsetzungsstand in Nordrhein-Westfalen Förderung und Finanzierung Blick in andere Bundesländer Fazit und Ausblick 33 vivavelo 2018 Berlin,

34 Fazit und Ausblick Ländervergleich zeigt sehr unterschiedliche Fortschritte und Vorgehensweisen Das heißt: es gibt nicht den Einen Weg! Spannender Länderwettbewerb läuft Wichtige Unterstützung des Bundes als Fördermittelgeber steht bevor 34 vivavelo 2018 Berlin,

35 Danke für Ihr Interesse Fragen? Ulrich Malburg : 0211/ vivavelo 2018 Berlin,