Sicherheits- und Bestandsaudit von Straßen

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Sicherheits- und Bestandsaudit von Straßen"

Erwin Meissner
vor 5 Jahren
Abrufe

1 Road-Planning and Road-Design Sicherheits- und Bestandsaudit von Straßen Kolloquium Straßenmanagement am 12. März 2013 an der TU Dresden Univ.-Prof. Dr.-Ing. Christian Lippold

Verkehrssicherheit auf Landstraßen erhöhen Fokus auf besonders

6 Leitlinien zur Straßenverkehrssicherheit bis 2020 EU: Anzahl Verkehrstote auf europäischen Straßen um 50% reduzieren Verkehrssicherheit auf Landstraßen erhöhen Fokus auf besonders gefährdete Verkehrsbeteiligte wie Motorrad, Fahrrad, Senioren Schwerverletzte stärker beachten 6

7 EU-Direktive versus Deutschland EU- Direktive Nationale Regelwerke 7

8 EU-Dir. Straßenverkehrs-Sicherheitsmanagement RICHTLINIE 2008/96/EG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 19. November 2008 über ein Sicherheitsmanagement für die Straßenverkehrsinfrastruktur Sicherheitsaudit für Infrastrukturprojekte (Art. 4) Sicherheitseinstufung und -management des in Betrieb befindlichen Straßennetzes (Art. 5) (ESN, RSA, Unfallkommission) regelmäßige Sicherheitsüberprüfungen (Art. 6) (Streckenkontrolle, RSA, Verkehrsschau, evtl. Zustandserfassung und bewertung) 8

9 Sicherheitsaudits - Durchführung ESAS 2002 Empfehlungen für das Sicherheitsaudit von Straßen (SAS) 9

10 Sicherheitsaudits - Ausbildung MAZS 2009 Ausbildung und Zertifizierung von Auditoren 10

11 Sicherheitsaudit - Informationen Sicherheitsaudit für Straßen in Deutschland Forschungsbericht der BASt Beispiele von Sicherheitsdefiziten 11

12 SAS - formalisiert, systematisch und unabhängig Identifikation von Sicherheitsdefiziten im Planungs- und Entwurfsprozess, Sichere Straßenentwürfe, Reduzierung des Unfallrisikos, Deutliche Verbesserung der Verkehrssicherheit, Teil des Qualitätsmanagementsystems 12

13 SAS - formalisiert, systematisch und unabhängig Identifikation von Sicherheitsdefiziten im Planungs- und Entwurfsprozess, 13

14 SAS - formalisiert, systematisch und unabhängig Identifikation von Sicherheitsdefiziten im Planungs- und Entwurfsprozess, Sichere Straßenentwürfe, 14

15 SAS - formalisiert, systematisch und unabhängig Identifikation von Sicherheitsdefiziten im Planungs- und Entwurfsprozess, Sichere Straßenentwürfe, Reduzierung des Unfallrisikos, 15

16 SAS - formalisiert, systematisch und unabhängig Identifikation von Sicherheitsdefiziten im Planungs- und Entwurfsprozess, Sichere Straßenentwürfe, Reduzierung des Unfallrisikos, Deutliche Verbesserung der Verkehrssicherheit, 16

17 SAS - formalisiert, systematisch und unabhängig Identifikation von Sicherheitsdefiziten im Planungs- und Entwurfsprozess, Sichere Straßenentwürfe, Reduzierung des Unfallrisikos, Deutliche Verbesserung der Verkehrssicherheit, Teil des Qualitätsmanagementsystems 17

18 SAS - formalisiert, systematisch und unabhängig formalisiert: selbstständiger Planungsbestandteil mit einheitlichen Vorgaben, 18

19 SAS - formalisiert, systematisch und unabhängig formalisiert: selbstständiger Planungsbestandteil mit einheitlichen Vorgaben, systematisch: nachprüfbare und einheitliche Methode, 19

20 SAS - formalisiert, systematisch und unabhängig formalisiert: selbstständiger Planungsbestandteil mit einheitlichen Vorgaben, systematisch: nachprüfbare und einheitliche Methode, unabhängig keine Vorgaben an Auditor durch Straßenbauverwaltung oder Ingenieurbüro, 20

21 Auditphasen Auditphase 1: Vorplanung Auditphase 2: Entwurfsplanung Auditphase 3: Ausführungsplanung Auditphase 4: Verkehrsfreigabe 21 21

22 Auditphasen Auditphase 1: Vorplanung Auditphase 2: Entwurfsplanung Auditphase 3: Ausführungsplanung Auditphase 4: Verkehrsfreigabe 22 22

23 Phase 1 - Radienrelationen 23

24 Phase 1 Knotenpunktgrundform 24

25 Phase 1 Knotenpunktgrundform 25

26 Phase 2 - Knotenpunktdetails 26

27 Auditphasen Auditphase 1: Vorplanung Auditphase 2: Entwurfsplanung Auditphase 3: Ausführungsplanung Auditphase 4: Verkehrsfreigabe 27 27

28 Phase 2 - Knotenpunktdetails 28

29 Phase 2 Räuml. Linienführung / Relationen R = A = 100 m R = 200 m 29

30 Phase 2 Räuml. Linienführung / Entwässerung q = 0 % q = 0 % 30

31 Phase 2 Knotenpunktabstand 31

32 Auditphasen Auditphase 1: Vorplanung Auditphase 2: Entwurfsplanung Auditphase 3: Ausführungsplanung Auditphase 4: Verkehrsfreigabe 32 32

33 Phase 3 - Entwurfsdetails 33

34 Phase 3 Breite des Radfahrstreifens

35 Auditphasen Auditphase 1: Vorplanung Auditphase 2: Entwurfsplanung Auditphase 3: Ausführungsplanung Auditphase 4: Verkehrsfreigabe 35 35

36 Phase 4 - Verkehrsfreigabe Lichtraumprofil Lichte Höhe = 4,70 m

37 Phase 4 - Verkehrsfreigabe - FRE 37 37

38 Phase 4 - Verkehrsfreigabe - FRE 38

39 Phase 4 Haltesichtweite in Linkskurven 39

40 Phase 4 Haltesichtweite in Linkskurven 40

41 Phase 4 ungesichertes Gitter 41

42 Phase 4 Sicherung der Arbeitsstelle 42

43 Erkennbarkeit Anfangskonstruktion FRE 43

44 Erkennbarkeit Anfangskonstruktion FRE 44

45 Phase 4 - Beschilderung 45

46 Auditphasen Auditphase 1: Vorplanung Auditphase 2: Entwurfsplanung Auditphase 3: Ausführungsplanung Auditphase 4: Verkehrsfreigabe Bestandsaudit 46 46

47 Bestandsaudit Standfeste Bankette 47

52 Abgrenzung Bestandsaudit - Streckenkontrolle Bestandsaudit Sicherheitsüberprüfung (erweiterte Streckenkontrolle) anlassbezogen Sicherheitspotenzial ESN Sonderuntersuchungen wie MVMot, ESAB Änderung der verkehrlichen Bedeutung Erhaltungsmaßnahmen große Zeitabstände Ingenieure als Auditoren unter besonderem Fokus der Verkehrssicherheit regelmäßig möglichst einmal jährlich möglichst 2 Personen (z.b. Streckenwart plus neutrale Person) 52

53 Straßendatenbanken Basis: ZEB Bundesautobahnen 2005 ZEB Bundesautobahnen 2009 ZEB Bundesstraßen 2007 Einbeziehung vorhandener Daten (z.b. BASt IT-ZEB Server als Auskunftssystem) (Quelle: Follmann) 53

54 Bestandsaudit Fragen / Probleme bestehende Verfahren und Akteure einbinden Beachtung Personal- und Kostenstrukturen Überzeugungsarbeit übergreifend Definition von konsensfähigen Anforderungen an Qualität und Sicherheit des Straßennetzes Methoden zur Qualitätssicherung Qualifikationen in Aus- und Weiterbildung 54

55 SAS - Beteiligte AG Planer SBV Auditor SBV Ing.-Büro Intern / Extern Team 55 55

56 SAS - Ablauf Auftrag an Auditor Source: According to ESAS,

57 SAS - Ablauf Auftrag an Auditor Übergabe der Unterlagen Source: According to ESAS,

58 SAS - Ablauf Auftrag an Auditor Übergabe der Unterlagen Unabhängige Auditierung / Ortsbesichtigung / Auditbericht Source: According to ESAS,

59 Auditierung - Arbeitsschritte 1. Vollständigkeit der Unterlagen, 2. Auditierung der Unterlagen: Aus Sicht der verschiedenen Nutzer, Situationen von besonderer sicherheitsrelevanter Bedeutung Unfallschwerpunkten, 3. Kontrolle mit Checklisten nach den ESAS 4. Ortsbesichtigung: Örtliche Situation, Protokoll, Fotodokumentation, 5. Auditbericht: Projektangaben, Sicherheitsdefizite. 59

60 SAS - Ablauf Auftrag an Auditor Übergabe der Unterlagen Unabhängige Auditierung / Ortsbesichtigung / Auditbericht Übergabe Auditbericht an AG Source: According to ESAS,

61 SAS - Ablauf Auftrag an Auditor Übergabe der Unterlagen Unabhängige Auditierung / Ortsbesichtigung / Auditbericht Übergabe Auditbericht an AG Falls nötig Diskussion AG / AN / Auditor Source: According to ESAS,

62 SAS - Ablauf Auftrag an Auditor Übergabe der Unterlagen Unabhängige Auditierung / Ortsbesichtigung / Auditbericht Übergabe Auditbericht an AG Falls nötig Diskussion AG / AN / Auditor AG entscheidet über Ergebnisse Anerkennung der Defizite Änderung Entwurf Source: According to ESAS,

63 SAS - Ablauf Auftrag an Auditor Übergabe der Unterlagen Unabhängige Auditierung / Ortsbesichtigung / Auditbericht Übergabe Auditbericht an AG Falls nötig Diskussion AG / AN / Auditor Anerkennung der Defizite Änderung Entwurf AG entscheidet über Ergebnisse Ablehnung der Defizite Begründung Source: According to ESAS,

64 SAS - Ablauf Auftrag an Auditor Übergabe der Unterlagen Unabhängige Auditierung / Ortsbesichtigung / Auditbericht Übergabe Auditbericht an AG Falls nötig Diskussion AG / AN / Auditor Anerkennung der Defizite Änderung Entwurf AG entscheidet über Ergebnisse Ablehnung der Defizite Begründung Abschluss der Auditphase Source: According to ESAS,

65 Qualifikation von Auditoren Kompromiss zwischen: kurze Ausbildungszeit umfassende Ausbildung Berufsbegleitend 65

66 Qualifikation von Auditoren Kurze Präsenzkurse (jeweils 3 Tage) Praktische Übungen in Heimarbeit (Auditierung) Ortsbesichtigungen im Team 66

67 Ausbildungsinhalte Entwickelt von der Auditpartnerschaft der Hochschullehrer 67

68 Ausbildungsinhalte Entwickelt von der Auditpartnerschaft der Hochschullehrer Unterstützt durch maßgebende Sicherheitsorganisationen (Deutscher Verkehrssicherheitsrat (DVR); Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) 68

69 Ausbildungsinhalte Entwickelt von der Auditpartnerschaft der Hochschullehrer Unterstützt durch maßgebende Sicherheitsorganisationen (Deutscher Verkehrssicherheitsrat (DVR); Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) Registration aller Ausbildungsstellen und aller zertifizierten Auditoren 69

70 Road-Planning and Road-Design Sicherheits- und Bestandsaudit von Straßen Kolloquium Straßenmanagement am 12. März 2013 an der TU Dresden Univ.-Prof. Dr.-Ing. Christian Lippold

Ähnliche Dokumente

15 Jahre Sicherheitsaudits ein Erfahrungsbericht

15 Jahre Sicherheitsaudits ein Erfahrungsbericht Dr.-Ing. Christian Adams Plaza de Rosalia 1 30449 Hannover Telefon 0511.3584-450 Telefax 0511.3584-477 info@shp-ingenieure.de www.shp-ingenieure.de 15 Jahre