Elektromobilität Möglichkeiten und Einsatzbereiche in Kommunen Elektromobilität im ÖPNV

Transkript

1 1. Bayerische Modellstadt für Elektromobilität Bad Neustadt a. d. Saale Elektromobilität Möglichkeiten und Einsatzbereiche in Kommunen Elektromobilität im ÖPNV

2 1. Was kann eine Kommune leisten, um Elektromobilität in ihrer Stadt voranzubringen? Schaffung und Sicherung von Arbeitsplätzen mit Fachkräftebindung in der Region durch Vernetzung von Industrie, Handel, Bildungs- und Forschungseinrichtungen Schaffung von Förderstrukturen Beseitigung von Vorurteilen Elektromobilität erfahrbar machen Fahrzeugmessen Fahrzeugtests Steigerung der elektromobilen Attraktivität der Kommune Ausbau von Ladeinfrastruktur Selbst Vorausgehen (kommunaler Fuhrpark)

3 2. Werdegang der Elektromobilität in Bad Neustadt 2010 Verleihung des Titels 1. Bayerische Modellstadt Elektromobilität Zentrale Frage: Nur Titel oder glaubwürdig mit Leben erfüllte Auszeichnung?

4 2. Werdegang der Elektromobilität in Bad Neustadt Ausbau Ladeinfrastruktur Vom Schuko-Lader zum Schnelllader Ausweitung der Angebote über Industrie und Handel Marktdurchdringung E- Fahrzeuge Kommunale Fahrzeuge (Stadt und Landkreis) Deutschlandweiter Top- Seller Industrie Entwicklungen und Produkte entstehen Preh: Batteriemanagementsysteme Siemens: E-Motorenfertigung Jopp: Bidirektionales Laden Zentrale Frage: Nur Titel oder glaubwürdig mit Leben erfüllte Auszeichnung? Bildung/Forschung Fachschule Fahrzeugtechnik und Elektromobilität Technologie- Transferzentrum (TTZ) mit Stiftungsprofessur Öffentlichkeitsarbeit Jährliche Fahrzeugschau (8. FZS am 21./22.April) Bürger-E-Mobil zum kostenlosen Testen von E-Fahrzeugen Teilnahme an Messen Infoveranstaltungen

5 3. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? ÖPNV? Elektrifizierung der NESSI-Stadtbuslinie? Marktdurchdringung E- Fahrzeuge Kommunale Fahrzeuge (Stadt und Landkreis) Deutschlandweiter Top- Seller Zentrale Frage: Nur Titel oder glaubwürdig mit Leben erfüllte Auszeichnung?

6 3. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? Linie 1: 210 Tageskilometer Linie 2: 240 Tageskilometer Linie 3: 135 Tageskilometer Linie 4: 74 Tageskilometer

7 3. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? Eckdaten der NESSI: Linie 1: 210 Tageskilometer Jahreskilometer, 65 to CO 2 /a Linie 2: 240 Tageskilometer Jahreskilometer, 80 to CO 2 /a Linie 3: 135 Tageskilometer Jahreskilometer, 40 to CO 2 /a Linie 4: 74 Tageskilometer Jahreskilometer, 21 to CO 2 /a Alle Linien werden per Fahrdienstleistungsvertrag von Dienstleistern inkl. Busgestellung bedient

8 3. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? Linie 2 Sensible Gebiete (Kurviertel/Kliniken) Höchstes Fahraufkommen (Wirtschaftlichkeit)

9 3. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? ÖPNV? Elektrifizierung der NESSI-Stadtbuslinie? Rahmenbedingungen? Anbieter Leistungsfähigkeit (Mehr-)Kosten Referenzen/Erfahrungen Förderung Wirtschaftlichkeit Marktdurchdringung E- Fahrzeuge Kommunale Fahrzeuge (Stadt und Landkreis) Deutschlandweiter Top- Seller Zentrale Frage: Nur Titel oder glaubwürdig mit Leben erfüllte Auszeichnung?

10 3. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? Keine großen Anbieter 3 Herstellerbewerbungen Mehrkosten rd ,- Keine Erfahrungen mit 12m-Bus BMVI 40% der Mehrkosten Keine Rahmenbedingungen? Anbieter Leistungsfähigkeit (Mehr-)Kosten Referenzen/Erfahrungen Förderung Wirtschaftlichkeit (Dennoch) einvernehmliche Gremienentscheidung, in der Modellstadt auf einen E-Bus umzusteigen

11 3. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? Vor diesem Hintergrund war die Vertragsgestaltung von besonderer Bedeutung: 10 Jahre Durchrostungsgarantie Garantie auf Antriebstrang 36 Monate bzw km Erweiterte Garantie für Batteriespeicher und Batteriemanagementsystem auf 10 Jahre und km (gegen Zusatzkosten) Gewährleistung Ersatzteilversorgung 15 Jahre Reichweitengarantie 240 km am Tag* Einsatzverfügbarkeit 90 % auf jährliche Gesamtkilometer, bei Ausfall Schadensersatzzahlung pro Ausfallkilometer Vergütung erst nach Herstellung, Lieferung und Inbetriebnahme des Elektrobusses einschließlich der Ladetechnik Schulung Fahr- und Werkstattpersonal gegen Kostenerstattung * notwendig, da untertags nur geringe Fahrpausen; Präqualifikation

12 3. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? ÖPNV? Elektrifizierung der NESSI-Stadtbuslinie? Gremienbehandlung ab Beschluss Werkausschuss über den Einsatz eines Elektrobusses auf den NESSI-Linien ab Antrag auf Förderung eines Elektrobusses Beschluss des Werkausschusses über die Einleitung des Ausschreibungsverfahrens Auftragsbekanntmachung mit Präqualifikation (an 2 aufeinander folgenden Tagen Linie 2 jeweils ohne Zwischenladungen) Beschluss des Werkausschusses über Vergabe Unterzeichnung Liefervertrag mit Liefertermin Übergabe Förderbescheid des BMVI

13 3. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? ÖPNV? Elektrifizierung der NESSI-Stadtbuslinie?

14 4. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? Vor- Erfahrungen nach Xavier Naidoo: Der Weg wird kein leichter sein Unterzeichnung Liefervertrag mit Liefertermin bis diverse Zwischenabnahmen Aufstellung Ladesäule mit Einhausung Lieferung E-Bus nach Bad Neustadt Zulassung E-Bus Erlangung BO-Kraft Aufnahme Testbetrieb auf NESSI-Linie 3 (endlich!)

15 4. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? Technische Daten Technische Daten: Nennleistung-Akku: 576 V / 540 Ah Ladeleistung: 125 kw Ladedauer: ca. 4 Std. (zwischen Uhr) Länge/Breite/Höhe: 12 m / 2,54 m / 3,30 m Gewicht des fahrbereiten Fahrzeugs: kg Zulässiges Gesamtgewicht: kg Maximale Nutzleistung: 270 kw / rpm Anzahl Sitzplätze: 39 Anzahl Stehplätze: 46 Energiedichte: 311 kwh Akku Maximalgeschwindigkeit: > 80 km/h Reichweite: bis 300 km

16 4. Werdegang des Elektrobusses bzw. Blick zurück wie kam es dazu? Hersteller und Komponenten: Hersteller (+Motor, Akku, BMS) Achsen, Lenkgetriebe und hydraulik Fahrersitz Armaturenbrett Teile der Ein und Ausstiegstüren Bremsanlage inkl. ABS und ASR Sicherheitsausstattung HV Reifen + Felgen Luftkessel Fahrtzielanzeige Haltestellentaster Lichter/Beleuchtung Wärme-/Kältetauscher Ebusco (NL) ZF Friedrichshafen ISRI Continental Scheffler Gruppe Festo WABCO Bender Michelin WAECO MOBITEC Happich Hella Thermo King

17 4. Erfahrungen zum Elektrobus

18 4. Erfahrungen zum Elektrobus

19 4. Erfahrungen zum Elektrobus

20 4. Erfahrungen zum Elektrobus

21 4. Erfahrungen zum Elektrobus

22 4. Erfahrungen zum Elektrobus

23 4. Erfahrungen zum Elektrobus Zwischenfazit: Gängige Hersteller waren noch nicht verfügbar Verfügbare Hersteller erlebten drastischen Markthochlauf, dadurch organisatorische Defizite in der Auftragsabwicklung technische Defizite (Manufaktur) hoher Nacharbeitungsgrad mit Abnahmebedarf und Terminverzögerungen Rettung : Professionelle Beratung Differenziertes Vertragswerk mit Kostenersatz

24 4. Erfahrungen zum Elektrobus Aktuell: E-Bus im Betrieb bislang stabil Wechsel auf Linie 2 folgt erst nach erfolgreicher Testphase auf Linie 3 Kleinere Mängel werden zügig in Verbindung mit Vertragswerkstatt abgearbeitet Organisatorische Besserungen eingetreten Elektrobus für die Modellstadt kann als Pilotprojekt bezeichnet werden Der Weg wurde einvernehmlich von Verantwortlichen und Gremien beschritten Hohes öffentliches Interesse und Zustimmung vorhanden Mit dem Elektrobus wird die Elektromobilität weiter forciert

25 4. Erfahrungen zum Elektrobus Wir behalten die Elektromobilität weiter im Auge!

26 Ulrich Leber Bianca Benkert Dr. Jörg Geier Stadtwerke Bad Neustadt Stadt Bad Neustadt Landkreis Rhön-Grabfeld Technischer Werksleiter Teamassistentin Leiter der Stabsstelle Kreisentwicklung Goethestraße 17/19 Goethestraße 17/19 Spörleinstraße Bad Neustadt an der Saale Bad Neustadt an der Saale Bad Neustadt an der Saale Tel.: FAX: