FORSCHUNGSBERICHTE DES WIRTSCHAFTS- UND VERKEHRSMINISTERIUMS NORDRHEIN-WESTFALEN

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1 DK 6567 (100) " (73) FORSCHUNGSBERICHTE DES WIRTSCHAFTS- UND VERKEHRSMINISTERIUMS NORDRHEIN-WESTFALEN Herausgegeben von Staatssekretär Prof Dr h c Leo Brandt Nr 417 Prof Dr-lng habil Edgar Rößger Direktor des Instituts für Luftfahrzeugführung und Luftverkehr Technische Universität Berlin Erster Teil: Die Entwicklung des WeltluHverkehrs Ergänzungsbericht 1954 Zweiter Teil: Die zivile Luftfahrtpolitik der Vereinigten Staaten von Amerika Als Manuskript gedruckt SPRINGER FACHMEDIEN WIESBADEN GMBH

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3 G 1 i e d e r u n g Vorwort Vorbemerkung s s 7 8 Erster Teil Die Entwicklung des Weltluftverkehrs Ergänzungsbericht Zusammenfassende Vorbetrachtung 2 Betriebs- und Verkehrsergebnisse im Weltluftverkehr insgesamt s o (IATA und sonstige) S Entwicklung des Weltluftverkehrs nach Verkehrsleistungen (Personenverkehr) und Betriebsleistungen 195o Der Flugzeugpark im Weltluftverkehr 222 Der Flugzeugpark im Weltluftverkehr nach Typen, Verkehrsgebieten und Herstellerland 223 Die Entwicklung des Flugzeugparks verschiedener IATA-Luftverkehrsgesellschaften Bestand und Bestellungen von Verkehrsflugzeugen 225 nach Typen Flugzeugpark, Sitzplatzkapazität und beschaffungsprogramm verschiedener IATA-Luftverkehrsgesellschaften BEA (Großbritannien) 2252 BOAC (Großbritannien) 2253 Air France (Frankreich) 2254 KLM (Niederlande) 2255 SAS (Skandinavien) 2256 SABENA (Belgien) Flugzeug SWISSAIR (Schweiz) 2258 Italienische Luftverkehrsgesellschaften 2259 Pan American World Airways PAA (USA) 2251o Trans World Airlines TWA (us~) American Airlines AAL (USA) United Airlines UAL (USA) Eastern Airlines EAL (USA) 226 Preise und Hauptdaten der wichtigsten Verkehrsflugzeuge 23 Personalstand und spezifische Transportleistung im Weltluftverkehr s 23 s 35 s 35 s 38 s 42 s 44 s 44 S 5o s 51 s 52 s 53 s 54 s 55 s 56 s 57 s 58 s 59 s 6o s 61 s 62 s Seite 3

4 24 Die finanzielle Entwicklung im Weltluftverkehr 241 Die finanzielle Entwicklung im planmäßigen Luftverkehr der Welt 242 Die finanzielle Entwicklung im Luftverkehr der wichtigsten Verkehrsgebiete der Welt 2421 Vereinigte Staaten von Amerika 2422 Kanada 2423 Europa 25 Die Tarife im Luftverkehr 252 Tarife im Fluggastverkehr 2 54 Die Luftposttarife 26 Die Subventionspolitik im Weltluftverkehr 262 Die Subventionierung des Luftverkehrs in den Vereinigten Staaten von Amerika 263 Die Subventionierung des Luftverkehrs in Europa 271 Formen der Zusammenarbeit der Luftverkehrsgesellschaften 28 Luftverkehr und IATA 29 Die Bedeutung der Nicht-IATA-Luftverkehrsgesellschaften Betriebs- und Verkehrsleistungen der Nicht-IATA Gesellschaften im Vergleich zu den IATA-Gesellschafs s 63 s 67 s 67 S 7o s 71 s 75 s 75 s 76 s 77 s 77 s 81 ten im Jahre 1953 und 1954 nach Verkehrsgebieten S Die Bedeutung des Sportluftverkehrs und seine Eingliederung in den Gesamtluftverkehr S 1oo 3 Bedeutung von Luftverkehr und Flugzeugbau für die Volkswirtschaft 312 Flugzeugbau 32 Forschung 33 Luftverkehr und Flugzeugbau 331 Französische Verkehrsflugzeuge 332 Verkehrsflugzeuge englischer Produktion 333 Verkehrsflugzeuge aus USA-Produktion 4 Welthandel und Weltluftverkehr 41 Die Anteile europäischer Länder und der USA am Welthandel und am Weltluftverkehr in den Jahren 1937/38 sowie 195o rmd Flugzeugpark und Verkehrsleistungen 441 Vergleich zwischen der Größe des Flugzeugparks und den angebotenen Verkehrsleistungen bei verschiedenen Luftverkehrsgesellschaften Europas und der USA 1953 und Durchschnittlich ausgenutzte Verkehrsleistung je 5 Finanzprobleme 55 Rentabilität Flugzeug in Mio tkm 1953 und 1954 jährlich s s s S 1 o7 S 1 o7 S 1 o9, s 111 s 111 s 112 s 114 s 11 6 s 11 6 s 117 s 11 7 s 119 S 12o S 12o Seite 4

5 Zweiter Teil Die zivile Luftfahrtpolitik der USA Vorbemerkung Einführung Luftfahrterziehung Luftverkehr 31 Beihilfen 32 Luftlinien 3-3 Benutzung der Luftdienste durch die Regierung 3-4 Außerplanmäßiger Luftverkehr 35 Luftpost-Verkehr 0 36 Luft-Fracht-Verkehr Flughäfen 41 Aufgaben des Bundes 42 Gemeinsame zivile und militärische Verwendung 4-3 Flughäfen im Ausland Luftstraßen 51 Luftstraßen Inland 52 Gemeinsames ziviles militärisches Luftnavigations- und Verkehrskontrollsystem 5-3 Benutzungsgebühren 5-4 Flugfernmeldedienst 0 Internationale Luftfahrt 61 Fluglinien und -rechte 62 Flugpreise und Raten 63 Teilnahme der USA an der ICAO 64 Flugsicherungseinrichtungen 65 Erleichterung der internationalen zivilen Luftfahrt 66 Technische und wirtschaftliche Zusammenarbeit Luftfahrt-Sicherheit 11 Regelnde Rolle der Regierung 72 Such- und Rettungsdienste Beziehungen zwischen Bund, Staaten und Gemeinden 81 Tätigkeit der Staaten bei der Durchführung der Sicherheitsbestimmungen 82 Wirtschaftliche Regulierung 83 Luftraum-Kontrolle 0 s 13o s 1 31 s 133 s 135 s 135 s 141 s 147 s 149 s 152 s 154 s 156 s 156 s 158 s 159 s 159 s 159 s 161 s 162 s 163 s 165 s 165 s 168 s 169 s 17o s 171 s 171 s 172 s 172 s 175 s 176 s 176 s 177 s 178 Seite 5

6 9 Mobilisierungsplanung der Luftfahrt 1o Die Luftfahrtindustrie Anhang 1 o 1 Einführung 1o2 Forschung und Entwicklung 1921 Forschung und Entwicklung der zivilen Luftfahrt 1o22 Reise- und Geschäftsflugzeuge 1o23 Neue Transportflugzeuge 1o24 Hubschrauber 1 o 3 Flugzeugbau und Finanzierung 1o31 Bereitstellung von Material und Zubehör 1o32 Ausfuhr von Zivilflugzeugen und Ausrüstung 1o33 Ausfuhr von Militärflugzeugen und Ausrüstung 1o34 Einfuhr von Luftfahrt-Ausrüstung 1o35 Export-Finanzierung Die Dezimalklassifikation im Dienste des Luftverkehrs, aufgebaut durch die Fachdokumentationsstelle für Luftverkehr s 18o s 189 s 189 s 189 s 189 s 191 s 191 s 193 s 196 s 196 s 197 s 197 s 198 s 199 s 2o1 S 2o1 Seite 6

7 Forschungsberiehte des Wirtschafts- und Verkehrsministeriums Nordrhein-Westfalen Vorwort In dem Forschungsbericht Nr 195 des Ministeriums für Wirtschaft und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen sind wichtige, die Entwicklung des Weltluftverkehrs kennzeichnende Gesichtspunkte erarbeitet, und im Zusammenhang damit ist eine wesentliche Lücke in der wissenschaftlichen Betrachtung der Luftverkehrswirtschaft und -technik geschlossen worden Dem neu erstandenen deutschen Luftverkehr sind damit aus dem Erfahrungsschatz des Weltluftverkehrs wesentliche Beurteilungsgrundlagen für seinen eigenen Aufbau zur Verfügung gestellt worden Im Hinblick auf die schnelle Entwicklung des Weltluftverkehrs scheint es unabweislich, die diese Entwicklung bestimmenden Faktoren laufend zu verfolgen und das sich ergebende Material jährlich in vergleichbaren Statistiken niederzulegen Nach einigen Jahren (4 bis 5) dürfte eine völlige Neubearbeitung des Forschungsberichtes Nr 195 angebracht erscheinen Zu diesem Zeitpunkt werden erhebliche Erfahrungen aus dem neuen deutschen Luftverkehr vorliegen, die dann die ihnen gebührende Beachtung finden müssen Auch auf diesem Wege soll damit deutscherseits für die internationale Entwicklung des Luftverkehrs ein wesentlicher Beitrag geleistet werden Ich habe bei der Herausgabe des vorliegenden Ergän~ungsberichtes für das Jahr 1954 die Veröffentlichung des Berichtes "Die Luftfahrtpolitik der USA" als Sonderbeitrag veranlaßt, da die eingehenden Definitionen und alle die Luftfahrt berührenden politischen richtunggebenden Fragen 1 der deutschen Luftfahrt eine klare Basis für die Zusammenarbeit mit den größten Luftfahrt treibenden Völkern der Welt zur Verfügung stellen und 2 in den Ausführungen der USA umfassende Anregungen auch für andere Länder, wie zb Deutschland, zur Abklärung und Festlegung ihrer eigenen Luftfahrtpolitik enthalten sind Nur die genaueste und umfassende Kenntnis aller Dinge der Luftfahrt, wie sie in dem Ergänzungsbericht gebracht werden, setzen die an der Luftfahrt interessierten Regierungen und Wirtschaftskreise instand, die Entwicklung der Luftfahrt zu fördern und ihre Aufgaben im Rahmen der Interessenverbände in vollem Umfange zur Förderung der heimischen und internationalen Wirtschaft wahrzunehmen Leo BRANDT Seite 7