FLUGHAFEN RAUMLAGE, BETRIEB UND GESTALTUNG

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Krista Berg
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1 FORSCHUNGSERGEBNISSE DES VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHEN INSTITUTS FUR LUFTFAHRT AN DER TECHNISCHEN HOCHSCHULE STUTTGART HERAUSGEGEBEN VON PROF. DR.-ING. CARL PlRATH HEFT 11 FLUGHAFEN RAUMLAGE, BETRIEB UND GESTALTUNG Mit 42 Ahhildungen im Text BERLIN VERLAG VON JULIUS SPRINGER 1937

2 ISBN-13: e-isbn-13: DOl: / ALLE RECHTE, INSBESONDERE DAS DER UBERSETZUNG IN FREMDE SPRACHEN, VORBEHALTEN. COPYRIGHT 1937 BY JULIUS SPRINGER IN BERLIN. SOFTCOVER REPRINT OF THE HARDCOVER 1ST EDITION 1937

3 Vorwort. In dem Heft 2 der Forschungsergebnisse des Verkehrswissenschaftlichen Instituts fur Luftfahrt wurden im Jahre 1930 die Grundlagen fur die zweckmabigste Gestaltung der Flughiifen oder der Bodenbetriebsstellen des Luftverkehrsnetzes untersucht und Vorschlage fur die weitere Entwicklung gemacht. Inzwischen hat der Luftverkehr erheblich an Umfang zugenommen und seinen Charakter yom verhaltnismabig langsamen Luftverkehr zum Schnellverkehr in der Luft gewandelt. Die Flughafen wurden damit in immer starkerem MaBe zu Feldern der Erprobung und Bewahrung, aber auch zu ausschlaggebenden Tragern der Leistungsfahigkeit fur den Luftverkehr uberhaupt. Bei dieser Lage wurde es notwendig, der Entwicklung durch neue wissenschaftliche Untersuchungen aller Faktoren Rechnung zu tragen, die den Verkehr und Betrieb eines Flughafens bestimmen und fur seine Ausgestaltung mabgebend sind. Zu diesem Zweck wurden auf zahlreichen Flughiifen des In- und Auslandes die Raumlage sowie die Bewegungs- und Abfertigungsvorgange auf den Flughiifen studiert. Auf Grund der Ergebnisse wurden Verbesserungsvorschlage fur die technischeausgestaltung vonflughafen sowie fur die Gestaltung der Flugzeuge inabhangigkeit von den Vorgangen und Arbeiten, die bei den Flughafenaufenthalten zu berucksichtigen sind, abgeleitet. Es wurde festgestellt, dab die seinerzeit aufgestellten Grundlagen der Zukunft gerecht werden konnten und eine organische Fortentwicklung der Flughiifen auf Grund der heutigen erhohten Anforderungen des Luftverkehrsbetriebs ermoglichten. Die umfassenden Arbeiten, die sich nicht allein auf den Flughafen als technische und betrie bliche Einheit, sondern auch auf seine Bedeutung als Betriebsstelle im Raumsystem des Luftverkehrsnetzes erstreckten, konnten im Rahmen eines Forschungsheftes nicht Platz finden, sondern mubten auf zwei Hefte verteilt werden, von denen das erste den Teil 1 der Untersuchungen enthalt und spater durch das 2. Heft mit dem Teil 2 der Untersuchungen erganzt werden soli. Jeder Teil stellt jedoch fur sich eine abgeschlossene Behandlung eines bestimmten Fragenkomplexes dar, und zwar befabt sich der Teil 1 im wesentlichen mit Raumlage, Betrie b und Gestaltung und Teil2 mit Anlage und Flugsicherung der Flughafen. Es ist mir ein besonderes Bedurfnis, an dieser Stelle der Deutschen Lufthansa, der Koninklijken Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Kolonien, dem Reichsverband der deutschen Flughafen, der Deutschen Seewarte und dem Reichsamt fur Wetterdienst fur ihre entgegenkommende Unterstutzung der umfangreichen Untersuchungen zu danken. Ihre Mitarbeit ermoglichte eine wertvolle Harmonie zwischen theoretisch-wissenschaftlichen Uberlegungen und praktischen Erfahrungen. Das vorliegende Heft erscheint als erstes im Verlag Julius Springer, Berlin, nachdem der bisherige Verlag, die Verkehrswissenschaftliche Lehrmittelgesellschaft bei der Deutschen Reichsbahn, aus grundsatzlichen Erwagungen sich entschlieben mubte, den Verlag von Buchern und Zeitschriften, die nicht unmittelbar mit dem Eisenbahnwesen zusammenhangen, aufzugeben. Ich begrube es besonders, dab der weltbekannte Verlag Julius Springer in entgegenkommender Weise sich bereit erklart hat, die weiteren Forschungshefte zu verlegen, so dab durch die verlagstechnische Umstellung keine Verzogerung in der Herausgabe der Forschungshefte eingetreten ist. Stuttgart, im September Carl Pirath.

4 Inhaltsverzeichnis. Die Flughafen im Raumsystem der Luftverkehrsnetze. Von Prof. Dr. lng. Carl Pirath. I. Die allgemeine Bedeutung der Flughafen fiir den Luftverkehr II. Die riiumliche Verteilung der Flughiifen.... III. Der Verkehrs- und Betriebswert der Flughafen... IV. Lage und Beziehungen der Flughafen zum Luftraum 1. Die Luftdichte Die Hiiufigkeit der Windrichtungen und die Windstiirke. 3. Die Winddiagramme Ermittlung der vorherrschenden Windrichtung. 5. Sehr schlechte Sicht nach Zeit und Raum. V. Die Wirtschaftlichkeit der Flughafen VI. Schl ulholgerungen Seite Die AusgestaItung der Flughafen in Abhangigkeit von den Flug und Abfertigungsvorgangen. Von Dr. lng. Karl Gerlach. I. Einfiihrung II. Die Bewegungsvorgiinge im Flughafennahbezirk Gute Sicht Schlechte Sicht A. Landungen unter Benutzung von FunkpeilverfahrEn a) WolkenhOhe> m S b) WolkenhOhe < m S B. Landungen unter Benutzung des Funkfeuerverfahrens Horizontalnavigation S Flughiihe und Vertikalnavigation S. 35 III. Die Bewegungsfiihrung der Flugzeuge auf den Fliichen des Flughafens und ihr EinfluB auf dessen Gestaltung Bewegungsstudien auf vorhandenen FlughMen Giinstigste Lage des Abfertigungsgebiiudes zur Hauptwindrichtung Giinstigste Lage der Flughafenbauten zueinander Grundsiitzliche Ausgestaltung der Flachen fiir die Bewegungsvorgange 1. Ordnung des Flughafens 45 a) Rasensystem b) Randbahnsystem c) Rollbahnsystem in Gestalt des Scherensystems Grundsiitzliche Ausgestaltung der Flachen fiir die Bewegungsvorgiinge 2. Ordnung des Flughafens ZweckmiiBigste Bewegungsfiihrung der Flugzeuge auf dem Flughafen 47 a) Durchgangshafen b) Endhafen IV. Abwicklung der verschiedenen Abfertigungsarbeiten auf einem Verkehrsflughafen Die einzelnen Dienststellen a) Luftverkehrsgesellschaft b) Flughafenleitung c) Flughafenverwaltung 51 d) Poststelle e) Zollstelle Die Vorgange bei der Abfertigung. 52

5 Inhaltsverzeichnis. 5 Seite 3. Die betriebstechnische Abfertigung A. Maschinentechnische Abfertigung am Flugsteig a) Maschinentechnische Kontrolle S; 54 - b) Das Tankwesen S. 55 B. Maschinentechnische Abfertigung vor und in der Flugzeughalle Die verkehrstechnische Abfertigung A. Vorgange auf dem Flugsteig B. Vorgange im Abfertigungsgebiiude Flugscheinabfertigung S Bordbuchabfertigung S PaB- und Zollabfertigung S Der Zubringerdienst V. Die Ausgestaltung des A bfertigungsge baudes VI. Die Verkehrsflughafen als Faktoren der Leistungsfahigkeit im Luftverkehr Leistungsfahigkeit des Rollfeldes Leistungsfahigkeit des Abfertigungspersonals 77 VII. Zusammenfassung

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