DER PRIVATE LUFTVERKEHR

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Wolfgang Weiß
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1 FORSCHUNGSERGEBNISSE DES VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHEN INSTITUTS FUR LUFTFAHRT AN DER TECHNISCHEN HOCHSCHULE STUTTGART HERAUSGEGEBEN VON PROF. DR.-ING. CARL PIRATH HEFT 7 DER PRIVATE LUFTVERKEHR MIT 21 ABBILDUNGEN 1M TEXT BERLIN 1934 VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHE LEHRMITTELGESELLSCHAFT M. B. H. BEl DER DEUTSCHEN REICHSBAHN

2 ALLE RECHTE, EINSCHLIESSLICH DES UBERSETZUNGSRECHTES, VORBEHALTEN. COPYRIGHT 1934 BY VERKEHRSWISSENSCHAFTLICHE LEHRMITTELGESELLSCHAFT M. B. H. BEl DER DEUTSCHEN REICHSBAHN BERLINW 9 Softcover reprint of the hardcover 15t edition 1934 ISBN-13: DOl: / e-isbn-13: VERLAGSARCHIV 274

3 Vorwort Der offentliche Luftverkehr strebt unter immer grofierem Einsatz von geistigen und materiellen Kriiften und in sorgfaltiger Entwicklungsarbeit, die zahlreiche Kulturvolker leisten, der Herstellung der groben Verbindungen zwischen den ErdteiIen zu. Nach welchen betriebsund verkehrswirtschaftlichen Grundlagen diese wichtigste und weitraumigste Aufgabe des Luftverkehrs zweckmabig zu IOsen ist, wurde im Heft 5 unter "Hochstrafien des Weltluftverkehrs" behandelt. Ihr Gegenpol ist der kleinraumige, private Luftverkehr, bei dem im Gegensatz zum offentlichen Luftverkehr das Flugzeug im Besitz und in der filhrenden Hand sowie der Verfilgungsgewalt eines einzelnen Menschen oder einer kleinen GruPRe von ihnen liegt und allein deren I Bediirfnissen nach Umgebungswechsel und Ortsveranderung dient. Zum privaten Luftverkehr, der vielfach auch mit Privatfliegerei bezeichnet wird, sind der Sportflug und der private Reiseflug zu rechnen. Zu seiner Forderung und Entwicklung sind in den letzten Jahren in fast allen Landern sehr grobe Anstrengungen gemacht worden, so dab die Frage nach seiner Lage und seinen Aussichten erhohte Bedeutung gewonnen hat. Die Stellungnahme zu dieser Frage erstreckt sich auf ein Gebiet des Luftverkehrs, auf dem in besonderem MaBe irrationale Krafte wirksam sind und das daher zum TeiI nach anderen Gesichtspunkten zu untersuchen und zu beurteiien ist als der vorwiegend im Rationalen liegende offentliche Luftverkehr. Aber auch der private Luftverkehr wird wie der dem Eigenleben des Menschen dienstbar gemachte Kraftwagen mit der Zeit eine starke Verankerung in der Welt der ZweckmaBigke i t finden milssen, wenn er weiter in der Welt des Gefilhlslebens seinen unbedingt notwenctigen Riickhalt erhalten soil. Das vorliegende Heft will hierzu die im Rahmen des gesamten Verkehrswesens liegenden Voraussetzungen untersuchen und den Untergrund priifen, auf dem die feinsten Wurzeln eines im menschlichen Gesellschaftsleben verankerten Einsatzes des Luftfahrzeuges filr Verkehrszwecke geniigende Nahrung finden konnen. Das Heft 7 erscheint als erstes im Verlag der Verkehrswissenschaftlichen LehrmittelgeseHschaft m. b. H. bei der Deutschen Reichsbahn, Berlin, mit dem das lnstitut nach Auf/osung des VertragsverhaItnisses mit dem bisherigen Verleger in verlagstechnische Beziehungen getreten ist. Form, Inhalt und zeitliches Erscheinen der Forschungshefte werden dadurch nicht beriihrt. Es ist mir ein be-sonderes Bedilrfnis, dem neuen Verlag meinen Dank zu sagen filr die Obernahme des Drucks und Verlages der Forschungshefte in wirtschaftiich schwieriger Zeit und filr die ausgezeichnete Ausstattung des erst en bei ihm erscheinenden Heftes. Stuttgart, im Marz 1934 Carl Pirath

4 Inhaltsverzeichnis Die Entwicklungsgrundlagen des privaten Luftverkehrs Von Prof. Dr.-Ing. Carl Pirath Seite I. Die Verwendung von Verkehrsmitteln fur den 6ffentlichen und privaten Verkehr. 7 II. Die Griinde fur die Verwendung eines Verkehrsmittels in der Hand des Verkehrsinteressenten I. Technische Voraussetzungen Irrationale Krafte Wirtschaftliche Oberlegungen Volkswirtschaftliche Gesichtspunkte. 14 III. Das Verkehrsbild im individuellen und nichtindividuellen Landverkehr 14 IV. Das Luftfahrzeug als privates Verkehrsmittel Einfiihrung Die technischen Grundlagen Die irrationalen Krafte Die wirtschaftliche Bedeutung 23 V. Das Verkehrsbild im privaten Luftverkehr 28 VI. Sc hi ubfo Igerungen Betriebs- und verkehrswirtschaftliche Untersuchung des Sportund privaten Reiseflugs I. Der Sportflug 1. Die Anfange des Sportflugs.. 2. Die Entwicklung des Sportflugs 3. Die Form der Organisation Von Dr.-Ing. He I m u t K ii b I e r II. Der private Reiseflug I. Die betriebswirtschaftlichen Grundl:lgen. a) Anordnung, Ausbau und Betrieb der Flugplatze b) Strecken c) Betriebstechnische Arbeiten.... d) Sicherungen und Kontrollen Die verkehrswirtschaftlichen Grundlagen. 3. Das Bediirfnis Die aubere Organisation III. Die yom Ver kehrss tan d pun kt an d as ein zusetzend e Fah rze ug zu s tell en d en Anforderungen 1. Allgemeines Zelle Motor

5 6 4. Gesamte Anordnung Instrumente und Ausriistung.. 6. Zusammenfassung IV. Die Kosten der Privatluftfahrt 1. Anschaffungskosten 2. Betriebskosten V. Zusammenfassung L iter a tu rverzeich n is Inhaltsverzeichnis. Selte

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