Innovative Bahnübergangstechnik mit optischen Systemen. Dipl.-Ing. Markus Pelz, DLR
|
|
|
- Sarah Kraus
- vor 5 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Innovative Bahnübergangstechnik mit optischen Systemen Dipl.-Ing. Markus Pelz, DLR Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 1
2 Inhalt Motivation Innovative Bahnübergangstechnik Handlungsbedarf Neue Technologie und Verfahren Lösungsansatz Ergebnisse Ausblick Fazit Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 2
3 Motivation Heutige Situation am Bahnübergang Unfälle geschehen - meist aufgrund von Fehlverhalten der Straßenverkehrsteilnehmer 50 % der Bahnübergänge (BÜ) in Deutschland sind nichttechnisch gesichert Nur 8 % der BÜ in Deutschland verfügen über eine Gefahrenraumüberwachung Bahnübergangssicherung in Deutschland 7% 35% 50% 8% nichttechnisch gesichert Halbschrankenanlage (Lz / Bli) Schrankenanlage (V, HH) Lz- / Bli- Anlage Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 3
4 Motivation Heutige Situation am Bahnübergang Erneuerungs-/ Verbesserungsmaßnahmen kosten viel Geld Kosten entstehen aber auch durch Niedrige Streckengeschwindigkeiten Unfallfolgen Schaden am Material Verletzung / Tod von Menschen Betriebliche Einschränkungen Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 4
5 Innovative Bahnübergangstechnik Handlungsbedarf zur Optimierung des Verkehrssystems Bedarf an innovativen Maßnahmen BÜ mit Schranken und Halbschranken Sicherung Gefahrenraum verbessern Kosten reduzieren Veränderte Verkehrssituation am BÜ (Straße und/oder Schiene) Technisch-wirtschaftliches Optimum Stellwerks- / Wärter-abhängige BÜ Neue BÜ-Logik Vermeiden von kostenintensiven Maßnahmen BÜ mit nichttechnischer Sicherung Betriebliche Situation verbessern Adäquate Sicherheit Radar-GFR 1 Straßenbaukosten Anrufschranke Betriebliche Verfahren 1 GFR: Gefahrenraumfreimeldung Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 5
6 Innovative Bahnübergangstechnik Ziele Technologien für intelligente Schieneninfrastruktur identifizieren Betriebliche Verfahren für eine effiziente BÜ-Logik (z.b. Automatisieren der Funktion Anrufschranke) Optimierung des Gesamtverkehrssystems durch Kombination von Verfahren und Technologien Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 6
7 Innovative Bahnübergangstechnik Lösungsstrategie Anrufschranke automatisieren Anrufschrankenprinzip mit moderner BÜ-Logik (Bedarfsgesteuerte Schrankenanlagen) Kein Bedienpersonal Reduktion der Kosten durch Verzicht auf Straßenbaumaßnahmen Reduktion der Kosten für Gefahrenraumfreimeldung Umsetzung mit optischen Systemen Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 7
8 Innovative Bahnübergangstechnik Optische Systeme 1 im Bahnbereich Beispiele optischer Sensoren Im Einsatz Gefahrenraumbeobachtung Zugschlussbeobachtung Zugabfertigung durch den Fahrer Beispiele optischer Systeme Forschung Hinderniserkennung (KOMPAS 2 ) Oberleitungsbeobachtung Lösungsansätze für BÜ-Sicherung 1 optisches System besteht aus optischen Sensoren mit Bildverarbeitung 2 durch das BMBF gefördertes Forschungsprojekt Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 8
9 Innovative Bahnübergangstechnik Eigenschaften optischer Systeme Randbedingungen für den Einsatz Wetter, Tages- und Nachtsicht Vorhandene und preiswerte Technik Unterstützung herkömmlicher Sicherungstechnik Kombination verschiedener Sensoren (Laser, Video etc.) Vorteile optischer Systeme Komponenten am Markt verfügbar, preiswert, vielfach einsetzbar, kombinierbar Verbesserter Technologiestand (im Vergleich zu Ansätzen vor 10 Jahren) Einsatz in der Verkehrsbeeinflussung, Automobilindustrie (Spurerkennung) Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 9
10 Innovative Bahnübergangstechnik Entwicklungsschritte von einer geringen Sicherheitsrelevanz: Bedarfsgesteuertes Öffnen der Schranken gemäß Anrufschranke über: Rückstauerkennung bis zu einer sehr hohen Sicherheitsrelevanz: Gefahrenraumfreimeldung bei Schrankenanlagen Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 10
11 Lösungsansatz Beispiel: Anmeldung & Gefahrenraumfreimeldung Bild 4 Bild Bild Bild 1 Bild 3 Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 11
12 Lösungsansatz Erste Ergebnisse Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 12
13 Ausblick Ausgewählter Bereich für Demonstrationseinheit Zufahrts-/Feldwege (konkret: BÜ bei km 42,5 in Korbach) (Haupt-) Straße parallel zum Gleis Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 13
14 Ausblick Weitere Ideen für Bahnübergangssicherungsanlagen Optimierte Lösungen für Strecken mit hoher BÜ-Dichte und nichttechnisch gesicherten BÜ Ziel: Lösungen unter 100 T Verhältnismäßigkeit von: Sicherheit Kosten Betriebsanforderungen Neue Einschalttechniken/-arten Wegoptimale Anmeldung z.b. per Broadcast, per GNSS Anrückmeldung / Einschaltung optimieren z.b. mit Schallsensoren Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 14
15 Fazit Es besteht ein hoher Bedarf an adäquater Sicherheit technisch-wirtschaftlich optimierten Lösungen Optische Systeme kombiniert mit einer innovativen BÜ-Logik können sicherheitsrelevante Aufgaben unterstützen leisten einen Beitrag zur intelligenten Infrastruktur und zur Optimierung der Verkehrssystems Der Demonstrator wird die Vor- und Nachteile aufzuzeigen sowie Einsatzfähigkeit von Technologie und Verfahren nachweisen können Dennoch muss bei allen technischen und betrieblichen Lösungen der Mensch berücksichtigt werden Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 15
16 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Dipl.-Ing. Markus Pelz Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. Institut für Verkehrssystemtechnik Lilienthalplatz Braunschweig Tel.: markus.pelz@dlr.de Internet: Fragen? Innovative Bahnübergangstechnik > 8. Oktober 2008 > Folie 16
Kollisionsvermeidung mittels fahrzeugautarker Ortung unter Verwendung Bild gebender Verfahren und GNSS
Kollisionsvermeidung mittels fahrzeugautarker Ortung unter Verwendung Bild gebender Verfahren und GNSS Dipl.-Ing. Markus Pelz Ansatz für eine Kollisionsvermeidung bei Eisenbahnen > POSNAV 6. 7. November
Neue Konzepte für die Betriebsführung regionaler Strecken Projektvorstellung (Abschluss) Dr. Carla Eickmann, DLR. 08. Oktober 2008 > Folie 1
Neue Konzepte für die Betriebsführung regionaler Strecken Projektvorstellung (Abschluss) Dr. Carla Eickmann, DLR 08. Oktober 2008 > Folie 1 Rückblick 2001: Institutsgründung 2003/04: Vereinbarung - Projekt
Anwendungsplattform Intelligente Mobilität
Anwendungsplattform Intelligente Mobilität Dipl.-Ing. Markus Pelz Institut für Verkehrssystemtechnik 2. Februar 2011 > Folie 1 Institut für Verkehrssystemtechnik Sitz: Braunschweig, Berlin Seit: 2001 Leitung:
POSITRON ein sicheres Ortungssystem
POSITRON ein sicheres Ortungssystem Dipl.-Ing. Katrin Gerlach, DLR POSITRON- ein sicheres Ortungssystem > 24. Oktober 2008 > Folie 1 Gliederung Ortung im Schienenverkehr Motivation für fahrzeugseitige
Sichere Ortung von Schienenfahrzeugen auf Regionalstrecken
Sichere Ortung von Schienenfahrzeugen auf Regionalstrecken Dr. Carla Eickmann Sichere Ortung von Schienenfahrzeugen auf Regionalstrecken > 16.Oktober 2007> Folie 1 Inhalt 1. Satellitengestützte Ortung
MoSiS Modell der Sicherheits-Schichten im Eisenbahnsystem
MoSiS Modell der Sicherheits-Schichten im Eisenbahnsystem Stefanie Schwartz, Markus Pelz MoSiS - Modell der Sicherheits-Schichten im Eisenbahnsystem > 10. Oktober 2007 > Folie 1 Inhalt Motivation Grundlagen
Assistenzsysteme zur Erhöhung der Sicherheit an Bahnübergängen
Assistenzsysteme zur Erhöhung der Sicherheit an Bahnübergängen Dr. Michael Meyer zu Hörste Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. Institut für Verkehrssystemtechnik 06.12.2016 DLR.de Folie 2 Einleitung
Forschung für die Bahn der Zukunft DLR-Institut für Verkehrssystemtechnik
Forschung für die Bahn der Zukunft DLR-Institut für Verkehrssystemtechnik Forschung für die Bahn der Zukunft > 14. Januar 2010 > Folie 1 Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. in der Helmholtz-Gemeinschaft
Optimierung der Bahnübergangssicherung für bedarfsgesteuerte Schranken
Optimierung der Bahnübergangssicherung für bedarfsgesteuerte Schranken Von der Fakultät für Maschinenbau der Technischen Universität Carolo-Wilhelmina zu Braunschweig zur Erlangung der Würde eines Doktor-Ingenieurs
Assistiertes Fahren auf BOStrab-Bahnen. IFS-Seminar Assistiertes, Automatisches und Autonomes Fahren Aachen,
Assistiertes Fahren auf BOStrab-Bahnen IFS-Seminar Assistiertes, Automatisches und Autonomes Fahren Aachen, 06.12.16 Agenda Historie Entwicklung Aktueller Stand Ziele / Ausblick Referent: Michael Rüffer,
Gestaltung der Gleisinfrastruktur für den Betrieb von selbstorganisierenden Einzelwagen
Gestaltung der Gleisinfrastruktur für den Betrieb von selbstorganisierenden Einzelwagen Dipl.-Ing. Gunnar Bosse Gunnar Bosse: Gestaltung der Gleisinfrastruktur für den Betrieb von selbstorganisierenden
Effiziente Qualitätssicherung der neuen europäischen Leit- und Sicherungstechnik -
Effiziente Qualitätssicherung der neuen europäischen Leit- und Sicherungstechnik - Automatisierte Testerstellung, Testdurchführung, Testauswertung und Testberichtgenerierung Lars Ebrecht ATAMI 2011 - Advances
Intelligente und vernetzte Mobilitätsdienste für den ländlichen Raum
DLR.de Folie 1 Intelligente und vernetzte Mobilitätsdienste für den ländlichen Raum Katharina Karnahl Institut für Verkehrssystemtechnik DLR e.v. 07.11.2016 DLR.de Folie 2 Intelligente und vernetzte Mobilitätsdienste
> Rail2X-Kommunikation > Tobias Frankiewicz > Rail2X Kommunikation für mehr Sicherheit am Bahnübergang. Dipl.-Ing. Tobias Frankiewicz
DLR.de Folie 1 Rail2X Kommunikation für mehr Sicherheit am Bahnübergang Dipl.-Ing. Tobias Frankiewicz DLR.de Folie 2 Agenda Motivation Car2X Anwendungen Technologie und Standards Day One Use Cases auf
Anwendungsplattform Intelligente Mobilität (AIM)
Anwendungsplattform Intelligente Mobilität (AIM) Eine ganze Stadt wird zum Verkehrs-Labor www.europa-fuer-niedersachsen.de Das Projekt AIM wurde vom Europäischen Fonds für regionale Entwicklung mit 5,25
Entwicklung einer Gefahrenraumfreimeldeanlage zur Kollisionsvermeidung an Bahnübergängen
Entwicklung einer Gefahrenraumfreimeldeanlage zur Kollisionsvermeidung an Bahnübergängen Dipl.-Ing. Markus Pelz Institut für Verkehrsführung und Fahrzeugsteuerung, DLR e.v. Inhalt Vorstellung DLR-IFS Motivation
Durch Brückenbildung Synergien zwischen EFRE und Horizont 2020 schaffen
Durch Brückenbildung Synergien zwischen EFRE und Horizont 2020 schaffen Michael Guth ZENIT GmbH 01. Juni 2016 Strategie Europa 2020 Wachstumsstrategie aus der Wirtschaftskrise Wachstum Ziele Maßnahmen
Der digitale Verkehr Wege in die Zukunft
Der digitale Verkehr Wege in die Zukunft Andreas Krüger www.bmvi.de Digitale Wandel - Umbruch in Verkehr und Mobilität Neue Technologien und Kommunikationssysteme führen zu Vernetzung Intelligente Verkehrssysteme
Projekt V TAL - Verkehrsabhängig intelligente Steuerung von Lichtsignalanlagen
Projekt V TAL - Verkehrsabhängig intelligente Steuerung von Lichtsignalanlagen Projektübersicht und aktueller Stand Robert Oertel Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. Institut für Verkehrssystemtechnik
Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn- Strecken mit schwachem bis mäßigem Verkehr
Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn- Strecken mit schwachem bis mäßigem Verkehr K. Karnahl-Macht, Dr. B. Jäger, Prof. Dr. K. Lemmer (DLR) C. Weber, Prof. Dr. J. Trinckauf (TU Dresden) Struktur
Weitere Mobilitätsreserven im Hinterland. ein integrierter Ansatz. Dr. Carla Eickmann Institut für Verkehrssystemtechnik - DLR
Weitere Mobilitätsreserven im Hinterland ein integrierter Ansatz Dr. Carla Eickmann Institut für Verkehrssystemtechnik - DLR Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. in der Helmholtz-Gemeinschaft
> Integrierte Bewertung von Schieneninfrastrukturmaßnahmen > Thomas Böhm IZBE Symposium Verkehrsinfrastruktur für unsere Zukunft >
DLR.de Folie 1 Integrierte Bewertung von Schieneninfrastrukturmaßnahmen Transparenz der Auswirkungen auf alle Stakeholder Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. Institut für Verkehrssystemtechnik
Nutzerakzeptanz von automatisierten und vernetzten Fahrzeugen. Stefan Trommer 04. Juli 2017
Nutzerakzeptanz von automatisierten und vernetzten Fahrzeugen Stefan Trommer 04. Juli 2017 DLR.de Folie 2 Gliederung Erwartete Wirkungen des autonomen Fahrens Treiber und Hemmnisse aus Nutzersicht Neue
Kooperative und optimierte Lichtsignalsteuerung in städtischen Netzen
6. VIMOS-Tagung, 15. Dezember 2010 KOLINE Kooperative und optimierte Lichtsignalsteuerung in städtischen Netzen Dipl.-Ing. Ralf Kutzner Gliederung Projektdaten und partner Herausforderungen und Lösungsansätze
Automatisierung des Bahnbetriebs Chancen und Risiken
Einladung/Programm VDI-Expertenforum 13./14. November 2018 Ort: Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt (DLR), Braunschweig Automatisierung des Bahnbetriebs Chancen und Risiken ( DLR/Andreas Vogler) Das
> GIS-Technologien für den automatisierten Verkehr > Andreas Richter agit 2017 >
DLR.de Folie 1 > GIS-Technologien für den en Verkehr > Andreas Richter agit 2017 > 06.07.2017 GIS-Technologien für das Erstellen, Verwalten und Verteilen hochgenauer in Spezialformaten im Kontext des en
Fragen und Antworten. Bahnübergänge. Basis: Bahnübergangsstatistik DB Netz AG (2016)
Fragen und Antworten Bahnübergänge Basis: Bahnübergangsstatistik DB Netz AG (2016) Inhaltsverzeichnis 1 Definition & Anzahl 3 1.1 Was ist ein Bahnübergang? 3 1.2 Welche Verkehrszeichen weisen auf einen
Improving the Accuracy of GPS
Improving the Accuracy of GPS Stephan Kopf, Thomas King, Wolfgang Effelsberg Lehrstuhl für Praktische Informatik IV Universität Mannheim Gliederung Motivation ierungsfehler von GPS Steigerung der Genauigkeit
Wie man weiß, ob ein Zug sicher zu fahren ist
EISENBAHNKREUZUNG ÖBB-Strecke 16601 EK km 0,445 in Bad Fischau am 15. Jänner 2009 Österreichische Bundesbahnen Die Untersuchung erfolgt in Übereinstimmung mit dem mit 1. Jänner 2006 in Kraft getretenen
Impressum. Deutsche Bahn AG Vorstand Infrastruktur Potsdamer Platz Berlin Stand Januar 2018
Impressum Deutsche Bahn AG Vorstand Infrastruktur Potsdamer Platz 2 10785 Berlin Stand Januar 2018 2 Die Schiene der Zukunft 4 Digitale Leit- und Sicherungstechnik (ETCS) 6 Digitale Stellwerke 8 Höhere
Die Eisenbahn ist das Rückgrat der deutschen Wirtschaft. Wo Fortschritt ist, ist Mobilität und umgekehrt. Damit das auch in
Die Eisenbahn ist das Rückgrat der deutschen Wirtschaft. Wo Fortschritt ist, ist Mobilität und umgekehrt. Damit das auch in Zukunft so bleibt, müssen wir in Deutschland auf digitale Technologien setzen.
Satellitennavigation Effizienzsteigerung bei gleicher Sicherheit im Schienenverkehr
Satellitennavigation Effizienzsteigerung bei gleicher Sicherheit im Schienenverkehr Dr.-Ing. Klaus P. Jaschke (Siemens AG, TS RA) und Dr.-Ing. Michael Meyer zu Hörste (DLR FS) Sat-Nav > Köln > 31. Mai
> FiF HZE > Köster Einleitung > Next Generation Car Schwerpunkt: Intelligente Fahrzeuge im städtischen Verkehr Prof. Dr.
DLR.de Folie 1 Next Generation Car Schwerpunkt: Intelligente Fahrzeuge im städtischen Verkehr Prof. Dr. Frank Köster DLR.de Folie 2 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. (DLR) Forschungsschwerpunkte
Anwendungsplattform intelligente Mobilität Was ist AIM? Wie wirkt AIM? Wie wächst AIM?
Anwendungsplattform intelligente Mobilität Was ist AIM? Wie wirkt AIM? Wie wächst AIM? Institut für Verkehrssystemtechnik PD Dr. Frank Köster 3. Mai 2010 > Folie 1 Was ist? Anwendungsplattform Intelligente
Sicherung des Schienenverkehrs
Ulrich Maschek Sicherung des Schienenverkehrs Grundlagen und Planung der Leit- und Sicherungstechnik Mit 229 Abbildungen und 37Tabellen STUDIUM TECHNISCHE INFORMATIONSBIBLIOTHEK UNIVERSITÄTSBIBLIOTHEK
Vorabfassung - wird durch die lektorierte Version ersetzt.
Deutscher Bundestag Drucksache 18/7802 18. Wahlperiode 07.03.2016 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stephan Kühn (Dresden), Tabea Rößner, weiterer Abgeordneter
Das DLR-Geschäftsfeld Verkehr Wissenschaftstag FA, Braunschweig,
Das DLR-Geschäftsfeld Verkehr Wissenschaftstag FA, Braunschweig, 30.09.2009 Dr.-Ing. Christian Piehler, Programmdirektor Verkehr Folie 1 Mobilität Essenziell für Volkswirtschaften Sichert und fördert wirtschaftliche
CLOUD STRATEGY CLOUD STRATEGY
CLOUD STRATEGY Unternehmen gehen zunehmend zu Everything-as-a-Service -Modellen über, zu Cloud-Lösungen und Software-definierten Umgebungen, bleiben aber weiterhin von herkömmlichen internen Systemen für
Untersuchung der Machbarkeit eines Verfolgerdisplays als Entscheidungshilfe in Segelflugwettbewerben
Untersuchung der Machbarkeit eines Verfolgerdisplays als Entscheidungshilfe in Segelflugwettbewerben C. Seehof (DLR), M. Schollerer (DLR), S. Oppermann (HS Bremen) Symposium für Segelflugzeugentwicklung
Pilotanlage Bahnübergangstyp MICRO Bahnübergang Griesbachmatte, Strecke Ramsei-Huttwil, km BLS MICRO Presseinfo.ppt
Pilotanlage Bahnübergangstyp MICRO Bahnübergang Griesbachmatte, Strecke Ramsei-Huttwil, km 6.368 BLS MICRO Presseinfo.ppt 29.09.2006 1 Begrüssung BLS MICRO Presseinfo.ppt 29.09.2006 2 Begrüssung Vorstellung
Pressekonferenz Streckenbau und Ausrüstung im Abschnitt Erfurt- Eisenach für V 200 km/h
Pressekonferenz 07.12.2016 Streckenbau und Ausrüstung im Abschnitt Erfurt- Eisenach für V 200 km/h DB Netz AG, I.NGW (3) Zielstellung Gesamtvorhaben Aufwertung des Knotenpunktes Erfurt durch die Inbetriebnahme
Die Strategie der Bundesregierung beim automatisierten und vernetzten Fahren
Die Strategie der Bundesregierung beim automatisierten und vernetzten Fahren Dr. Tobias Miethaner, Leiter der Abteilung Digitale Gesellschaft Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur AAET
5G Technologie und Wirkung
Krisztina Meya 5G Technologie und Wirkung Gregor Dürrenberger FSM Forschungsstiftung Strom und Mobilkommunikation Folie 1 Was verspricht 5G? Leistungsfähige Kommunikationsinfrastrukturen sind die Basis
Von Draußen Nach Drinnen Das Projekt GNSS-INDOOR
Von Draußen Nach Drinnen Das Projekt GNSS-INDOOR Dr. Frank Zimmermann Partner der Business Inkubations-Initiative 64293 Darmstadt Robert-Bosch-Str. 7 Tel. +49-6151- 39 21 56 10 info @ cesah.com Präsentation
Open Rail Labor. DI Dr. Ulrich PUZ, MBA GF SCHIG mbh
Open Rail Labor Errichtung einer Teststrecke inkl. eines Labors zur Entwicklung systemischer Komponenten für den autonomen oder automatischen Betrieb von schienengebundenem Personen Nah- und Regionalverkehr
Wohin fahren sie denn? Erfassung von Verkehrsteilnehmern und ihrer Interaktion an urbanen Straßenkreuzungen
DLR.de Folie 1 Wohin fahren sie denn? Erfassung von Verkehrsteilnehmern und ihrer Interaktion an urbanen Straßenkreuzungen Dr.-Ing. Marek Junghans DLR.de Folie 2 Inhalt Motivation Objekterkennung, -klassifizierung
Einladung zur Vortragsanmeldung
DGLR Workshop Feststoff- und Hybridraketentriebwerke Aktueller Entwicklungsstand und Perspektiven 18. - 19. Juni 2015, Braunschweig, Deutschland Einladung zur Vortragsanmeldung Der Fachausschuss R 1.3
Humane Automation durch situationsadaptive Assistenz? Dipl.-Psych. Caroline Schießl
Humane Automation durch situationsadaptive Assistenz? Dipl.-Psych. Caroline Schießl Humane Automation durch situationsadaptive Assistenz? 9. November 2006 Überblick Humane Automation Ziel und Motivation
Das Hinderniserkennungssystem Radar um die Kurve
Das Hinderniserkennungssystem Radar um die Kurve 1. Wozu? 2. Notwendigkeit bei kleinen SchienenTaxis oder anderen intelligenten Schienenfahrzeugen 3. Wie funktioniert es? 4. Einsatz bei Nebenbahnen zur
Verkehrsforschung für den Menschen Für mehr Sicherheit und Effizienz des Verkehrs
Verkehrsforschung für den Menschen Für mehr Sicherheit und Effizienz des Verkehrs Prof. Dr.-Ing. Karsten Lemmer DLR, Verkehrsforschung für den Menschen > 22. Mai 2007 > Folie 1 Sitz: Braunschweig, Berlin
MethaShip Methanol Der alternative, umweltfreundliche Schiffsbrennstoff der Zukunft?
Wärmenutzung MethaShip Methanol Der alternative, umweltfreundliche Schiffsbrennstoff der Zukunft? Abschlussveranstaltung 28.05.2018, Hamburg Was ist Wärmenutzung 2 Was ist Wärmenutzung Energiewandlungsprozesse
Automatisierung bestehender Metrolinien Benjamin Zielke. Automatisierung bestehnder Metrolinien
Automatisierung bestehender Metrolinien Benjamin Zielke 1 10. November 2014 Motivation Bestehendes Metrosystem Austausch der bestehenden Leit- & Sicherungstechnik Bestehende Leit-& Sicherungstechnik am
Bahnhalt Weilheim Süd. Weilheim Süd: Chance für Stadt und Landkreis!
Weilheim Süd: Chance für Stadt und Landkreis! Welchen Nutzen bringt der Halt? Prognose BEG: 350 Fahrgäste / Tag Randbedingungen der Prognose: Noch ohne Trifthof-Erschließung, aktuelles Betriebskonzept
die Neuherausgabe der Richtlinie "Bahnübergangssicherungsanlagen; Ausfahrschrankenöffnungsschalter
DB Netz AG Markgrafendamm 24 Haus 35 10245 Berlin gemäß Verteiler der Ril DB Netz AG I.NPB 4 Markgrafendamm 24 Haus 35 10245 Berlin Stephan Respondek Telefon 999 21465 Telefax 955 58248 stephan.respondek@deutschebahn.com
Verlustzeitbasierte LSA-Steuerung
Verlustzeitbasierte LSA-Steuerung Robert Oertel* und Peter Wagner Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. Institut für Verkehrssystemtechnik 6. VIMOS-Tagung, Dresden 15.12.2010 Institut für Verkehrssystemtechnik
TOYOTA I_SITE Mehr als Flottenmanagement
KOMPETENZ FÜR IHR UNTERNEHMEN KOMPETENZ FÜR IHR UNTERNEHMEN TOYOTA I_SITE Mehr als Flottenmanagement LÖSUNGEN FÜR GEBRAUCHTSTAPLER Kaufen Sie mit Vertrauen www.toyota-forklifts.at www.toyota-forklifts.de
Verbundprojekt Smart Truck LV 88 Smart Truck
Verbundprojekt Smart Truck LV 88 Smart Truck Bonn, 03. November 2009 Projektpartner Deutsche Post AG Institut für Wirtschaftsinformatik (IWi) im Deutschen Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz (DFKI)
Unternehmensstandort bezogene Verkehrsanalyse und Maßnahmenmodellierung für das Betriebsgelände des DLR in Köln-Porz
Unternehmensstandort bezogene Verkehrsanalyse und Maßnahmenmodellierung für das Betriebsgelände des DLR in Köln-Porz Dipl.-Ing. Wolfgang Niebel Unternehmensstandort bezogene Verkehrsanalyse > 27. September
Flexible Softwareentwicklung für Flugsimulatoren in der Forschung am Beispiel des Projektes Lubeta
DLR.de Folie 1 Flexible Softwareentwicklung für Flugsimulatoren in der Forschung am Beispiel des Projektes Lubeta Jan Hettwer DLR - Institut für Flugsystemtechnik Workshop der ASIM/GI-Fachgruppen STS und
Über das Wesen von Qualität im Verkehr
DLR.de Folie 1 Über das Wesen von Qualität im Verkehr 12. ViMOS-Tagung Dresden, 01.12.2016 Dr.-Ing. Thorsten Neumann Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. Institut für Verkehrssystemtechnik Berlin-Adlershof
Remote Tests von Fahrzeugrechnern und Funkblockzentralen im Bahnbereich. Lennart Asbach
Remote Tests von Fahrzeugrechnern und Funkblockzentralen im Bahnbereich Lennart Asbach DLR.de Folie 2 Einleitung Die EU fordert eine Migration des Güterverkehrs auf Schiene und Wasserstraße, aufgrund von
Leichtbau für die Automobilindustrie - Zulieferer und Wissenschaftler Sachsen-Anhalts im Verbund
Hannover, 24. April 2012 Leichtbau für die Automobilindustrie - Zulieferer und Wissenschaftler Sachsen-Anhalts im Verbund Dr. Jürgen Ude Vorstand Sachsen-Anhalt Automotive e.v. Clustersprecher MAHREG Automotive
Transport Behörde des Ministeriums für Eisenbahn der VR China
Transport Behörde des Ministeriums für Eisenbahn der VR China Oberste Transport Verwaltung Inspektion [2010]723 Nummer Offizielle Mitteilung der technischen Prüfungskommission für das dynamische Überwachungssystem
Sicher drüber Kampagne für Sicherheit an Bahnübergängen
Thema: Beitrag: Sicher drüber Kampagne für Sicherheit an Bahnübergängen 1:53 Minuten Anmoderationsvorschlag: Man steht seit gefühlten zehn Minuten an einem Bahnübergang, das Rotlicht blinkt, aber weit
Schienenfahrzeuge sicher steuern Ein methodischer Ansatz für Sicherheitsbetrachtungen
Schienenfahrzeuge sicher steuern Ein methodischer Ansatz für Sicherheitsbetrachtungen Dipl. Wirtsch.-Ing. Stefan Schrank Alstom LHB GmbH Plattform Regio CITADIS TM Salzgitter Dr.-Ing. Michael Meyer zu
ABSICHERUNGS- UND BEWERTUNGSMETHODEN FÜR KOOPERATIVE HOCHAUTOMATISIERTE FAHRZEUGE
ABSICHERUNGS- UND BEWERTUNGSMETHODEN FÜR KOOPERATIVE HOCHAUTOMATISIERTE FAHRZEUGE AAET-2017, Braunschweig Sven Hallerbach, Ulrich Eberle (Adam Opel AG) Frank Köster (DLR) www.opel.com MOTIVATION Kooperatives
Nutzung von virtuellen Stadtmodellen für neue Technologien
Nutzung von virtuellen Stadtmodellen für neue Technologien Die Nutzung von Konzept Demonstratoren um neue Wege für die Mensch-Maschine-Schnittstelle zu finden Leonhard Vogelmeier 6 April 2017 Gliederung
Anwendungspotenzial Galileo im Verkehr
Anwendungspotenzial Galileo im Verkehr Dr. Michael Meyer zu Hörste DLR, Institut für Verkehrsführung und Fahrzeugsteuerung Braunschweig Mobilitäts-Talk > 19. September 2006 > Folie 1 Gliederung - Was ist
Deutsche Bahn investiert bis 2019 rund 1,6 Milliarden Euro in ihre Infrastruktur in Sachsen-Anhalt. Pressegespräch Magdeburg,
Deutsche Bahn investiert bis 2019 rund 1,6 Milliarden Euro in ihre Infrastruktur in Sachsen-Anhalt Pressegespräch Magdeburg, 27.04.2015 Mittel der DB Netz AG werden vor allem in Oberbau, Stellwerke und
Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie (MKS) Wissenschaftliche Begleitforschung
Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie (MKS) Wissenschaftliche Begleitforschung Ergebnisse der Verlagerungsstudien im Personen- und Güterverkehr Berlin, - Prof. Dr. Gernot Liedtke Hintergrund der Studien
Themendienst. Bahnübergänge im Netz der Deutschen Bahn Sensible Schnittstellen zwischen Schiene und Straße
Bahnübergänge im Netz der Deutschen Bahn Sensible Schnittstellen zwischen Schiene und Straße Anzahl seit Jahren rückläufig Bund, Bahn und Straßenbaulastträger gemeinsam gefordert Aufklärungskampagne zur
LEON Lastschrift und E-Rechnung
LEON Lastschrift und E-Rechnung Eine gemeinsame, zentrale Infrastruktur Timo Stein, Gesamtprojektleiter LEON Swiss Banking Operations Forum, 12. Mai 2016 Agenda Vorstellung LEON Aktuelle Situation Nächste
Studiengang Verkehrsingenieurwesen Studiengang Verkehrsingenieurwesen Studienrichtung Verkehrstelematik Studienrichtung Verkehrstelematik
Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Institut für Verkehrstelematik Studiengang Verkehrsingenieurwesen Studiengang Verkehrsingenieurwesen Studienrichtung Verkehrstelematik Studienrichtung Verkehrstelematik
2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 25 26 28
Session: 7 Optische Messtechnik zur Auswertung von 3D-Strukturen
Session: 7 Optische Messtechnik zur Auswertung von 3D-Strukturen 11. Oktober 2017 Lemgo www.its-owl.de Agenda Abschlusspräsentation Einführung Zielsetzung Ergebnisse Resümee und Ausblick it s OWL Clustermanagement
Folie 1 Kompass Hauptstudium am 01. Juli 2013 Gaby Gurczik Wissenschaftliche Mitarbeiterin beim DLR
www.dlr.de Folie 1 Kompass Hauptstudium am 01. Juli 2013 Gaby Gurczik Wissenschaftliche Mitarbeiterin beim DLR www.dlr.de Folie 2 Agenda 1. Zur Person 2. Vertiefungsrichtung Verkehrstelematik 3. Mein Weg
Lösungen für nachhaltige Mobilität erforschen und weitergeben!
Lösungen für nachhaltige Mobilität erforschen und weitergeben! Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. techn. Markus Mailer Universität Innsbruck Institut für Infrastruktur Leiter Arbeitsbereich Intelligente Verkehrssysteme
Gestaltung und Management von Innovationskooperationen
Gestaltung und Management von Innovationskooperationen Lösungsansätze und Instrumente zur Steigerung der Innovationsfähigkeit nichtforschungsintensiver Unternehmen Folie 1 Buchkapitel 4.4.1 Technologieadaptionsfähigkeit
Fachworkshop Erdgas im schweren Lkw Entwicklungspotenziale der Motorentechnologien
Fachworkshop Erdgas im schweren Lkw Entwicklungspotenziale der Motorentechnologien Vorstellung der aktuellen Untersuchungsergebnisse aus der MKS Dipl.-Ing. Reinhold Wurster (LBST, Ludwig-Bölkow-Systemtechnik)
FAMOS Galileo for Future AutoMOtive Systems
FAMOS Galileo for Future AutoMOtive Systems Dr. Lutz Junge Wolfsburg, 08.09.2009 Der Straßenverkehr wächst! Situation und Entwicklung in Deutschland und Europa Hauptprobleme: Unfalltote 2007 EU-27 42.485
Forschungsprojekt Wildretter
Forschungsprojekt Wildretter Dr. Peter Haschberger Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt Dr. Freddy López Villafuerte i_s_a_ industrieelektronik GmbH Andreas Wetzel CLAAS Saulgau GmbH www.wildretter.de
Businessgetriebene systemübergreifende Automatisierung.
Businessgetriebene systemübergreifende Automatisierung. Arno Stark, 03.11.017 swissmig. ewz: Führendes Unternehmen für Energie- und Kommunikationslösungen. Die Digitalisierung bietet uns die Chance, unser
Seminar VSP Stephan Müller Makroskopische Verkehrsmodellierung mit der Einflussgröße Telematik. Stephan Müller
www.dlr.de Folie 1 Seminar VSP Stephan Müller 07.6.2012 Makroskopische Verkehrsmodellierung mit der Einflussgröße Telematik Stephan Müller www.dlr.de Folie 2 Seminar VSP Stephan Müller 07.6.2012 Inhalt
Durch automatisiertes und vernetztes Fahren zur Synchronen Mobilität? Kongressblock: 15:00-17:00 Uhr
Durch automatisiertes und vernetztes Fahren zur Synchronen Mobilität? Kongressblock: 15:00-17:00 Uhr Vortragsprogramm 15:00-15:20 Uhr Intelligente Verkehrssysteme in Sachsen Martin Dietze, Sächsische Energieagentur
Möglichkeiten der Automatisierung im Motorisierten Individualverkehr Verkehrsträger Strasse
Inputreferat Möglichkeiten der Automatisierung im Motorisierten Individualverkehr Verkehrsträger Strasse Noch am Steuer: Andreas Egger AMAG Import, Leiter Business Process Development Mitglied der erweiterten
Wärme- und Kälteversorgung in Bürogebäuden
Institut für Gebäude und Solartechnik Prof. Dr. Ing. M. Norbert Fisch Mühlenpfordtstraße 23 D 38106 Braunschweig www.igs.bau.tu bs.de geo:build Systemoptimierung e des Kühlfalls der erdgekoppelten Wärme-
Ladesteuerung von Elektrofahrzeugen und deren Einfluss auf betriebsbedingte Emissionen
Ladesteuerung von Elektrofahrzeugen und deren Einfluss auf betriebsbedingte Emissionen Steffen Fattler Forschungsstelle für Energiewirtschaft e.v. München 10. Internationale Energiewirtschaftstagung Wien,
SMART TRUCK: NATÜRLICH UND INTELLIGENT UNTERWEGS
DPWN Technology & Innovation Management SMART TRUCK: NATÜRLICH UND INTELLIGENT UNTERWEGS Boris Paul Wolfsburg, 09. September 2009 1. HERAUSFORDERUNGEN Klimawandel aufgrund steigender CO 2 -Emissionen Wachsende
Kältemittelbasierte Direkttemperierung von Batteriesystemen Ein alternatives Kühlkonzept zur Schnellladung von zwei- und vierrädrigen E-Fahrzeugen
DLR.de Folie 1 Kältemittelbasierte Direkttemperierung von Batteriesystemen Ein alternatives Kühlkonzept zur Schnellladung von zwei- und vierrädrigen E-Fahrzeugen Dipl.-Ing. Bastian Mayer DLR.de Folie 2
OptiSiLK > Mentale Repräsentation > Robert Kaul >
DLR.de Folie 1 Sehen, verstehen fahren! Mentale Repräsentation verschiedener Verkehrsteilnehmer an urbanen Straßenkreuzungen und ihre Unterstützung Dipl.-Psych. Robert Kaul DLR.de Folie 2 Zielsetzung und
Auf in unsere Bau-Arena in und um Köthen!
Auf in unsere Bau-Arena in und um Köthen! Modernisierung des Eisenbahnknotens Köthen Bau eines Elektronischen Stellwerks 2019 Überblick über das Bauprojekt Hintergrundinformationen Einschränkungen Unsere
Chancen & Risiken. Was überwiegt? Handlungsbedarf? Nürnberg, 02. März 2017
Chancen & Risiken Was überwiegt? Handlungsbedarf? Nürnberg, 02. März 2017 Risiko? INHALT Vortragender UAV D A CH Chancen Risiken Sicherheit Handlungsoptionen Was können 25kg MTOM schon bewirken 2 Uwe Nortmann
Beeinflussung der Zeitwahl im ÖPNV
Beeinflussung der Zeitwahl im ÖPNV Dipl.-Ing. Wolfgang Kittler Maßnahmen zur Verlagerung von ÖPNV-Fahrten aus den Spitzenzeiten in die Talzeiten Robert-Bosch-Straße 7 64293 Darmstadt (06151) 27028-37 kittler@ziv.de
Industrie 4.0. Sensoren, Regler und Antriebe für Ihre Produktionskette, ausgestattet mit hochmoderner Technik!
Industrie 4.0 Sensoren, Regler und Antriebe für Ihre Produktionskette, ausgestattet mit hochmoderner Technik! Die Zukunft wird smart Smart Operations Intelligente Prozesse Smart Network Horizontale und
Sensor systems for probabilistic process modelling of large composite parts
Sensor systems for probabilistic process modelling of large composite parts DLRK Braunschweig, September 15, 2016 German Aerospace Center (DLR) Institute of Composite Structures and Adaptive Systems Department
Verkehr Analyse. Inhalt. Was ist Verkehr Analyse? Geschichte der Verkehr Analyse. Iavor Jelev Jintao Ding
Inhalt Verkehr Analyse Iavor Jelev Jintao Ding Was ist Verkehr Analyse? Wozu ist die Verkehr Analyse gut? Wie kann man Verkehr Analyse machen? Anwendungsbeispiele Algorithmen für Verkehr Analyse Geschichte
Intelligente Sektorenkopplung bei Immobilien: Strom, Wärme und Mobilität im Verbund denken
Einladung zum 1. Themen-Workshop des Innovationsforums Nachhaltige Energiesysteme sicher, dezentral, vernetzt Intelligente Sektorenkopplung bei Immobilien: Strom, Wärme und Mobilität im Verbund denken
Systematische Bewertung des Fahrereinflusses auf die Transporteffizienz von Nutzfahrzeugen
Systematische Bewertung des Fahrereinflusses auf die Transporteffizienz von Nutzfahrzeugen Dipl.-Ing. Daniel Heyes Dipl.-Ing. Eberhard Hipp Dipl.-Ing. (FH) Andreas Zimmermann Dipl.-Ing. Xaver Römersperger
Brennstoffzellenbetriebener Hybridtriebzug
Brennstoffzellenbetriebener Hybridtriebzug Bethy Berlin Dr. Jens Sprotte Leiter Geschäftsentwicklung, Alstom Transport Deutschland GmbH Überblick Bethy: Brennstoffzellenbetriebener Hybridtriebzug Gesamtbudget
Projektgruppe. FG Engels. Enthält eine zusätzliche Folie. Fabian Christ, Benjamin Nagel, Henning Wachsmuth. Anmeldung bis 28.
Enthält eine zusätzliche Folie Projektgruppe Fabian Christ, Benjamin Nagel, Henning Wachsmuth FG Engels Bereich SWT Anmeldung bis 28. Februar 2010 28. Januar 2010 1 Softwarespezifikation in der Praxis...