Analyse von Sichteinschränkungen im Fahrzeug

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1 TECHNISCHE UNIVERSITÄT MÜNCHEN Lehrstuhl für Ergonomie Analyse von Sichteinschränkungen im Fahrzeug Dipl.-Ing. Wolfram Michael Remlinger Vollständiger Abdruck der von der Fakultät für Maschinenwesen der Technischen Universität München zur Erlangung des akademischen Grades eines Doktor-Ingenieurs (Dr.-Ing.) genehmigten Dissertation. Vorsitzender: Univ.-Prof. Dr. phil. Klaus Bengier Prüfer der Dissertation: 1. Univ.-Prof. Dr. rer. nat. Heiner Bubb (i. R.) 2. Univ.-Prof. Dr.-Ing., Dr. phil. habil. Birgit Spanner-Ulmer Die Dissertation wurde am bei der Technischen Universität München eingereicht und durch die Fakultät für Maschinenwesen am angenommen.

2 Glossar 5 1 Einleitung und Zielsetzung Ausgangssituation Ziel der Arbeit Vorgehensweise und Aufbau der Arbeit 19 2 Visuelle Wahrnehmung des Menschen Beschreibung des Prozesses der visuellen Wahrnehmung Funktion des Auges Funktion des Gehirns für die visuelle Wahrnehmung Schwächen, Mängel und Fehler der visuellen Wahrnehmung Augendominanz Zusammenfassung des Kapitels 45 3 Bedeutung des Sehens für die Fahraufgabe Beschreibung des Umfanges der Sehaufgaben des Fahrers Einfluss der Sichteinschränkungen im Verkehrsgeschehen Blickaufgaben-Fahrauf gaben Unfallgeschehen In der öffentlichen Berichterstattung 56 4 In der Rechtsprechung 63 3." Rechtliche Regelungen zu den Sichtbedingungen im Fahrzeug...64 a.3.1 Binokulare Sichtverdeckung anhand der europäischen Zulassungsvorschrift 90/630/EWG ehem. 77/649/EWG Verfahren der dreidimensionalen Sichtverdeckung nach 35b StVZO Monokulare Sichtverdeckung anhand des GCIE ehemals FMVSS Weitere Vorschriften Erläuterung verschiedener Messverfahren Schwachpunkte der Verfahren hinsichtlich der menschlichen Sichtbedingungen im Straßenverkehr Zusammenfassung des Kapitels 79 Dissertationsschrift Wolfram remunger 1

3 ( 4 Sichtanalysefunktionen des 3D-Menschmodels RAMSiS. 4.1 Der ergonomische Auslegungsprozess von Fahrzeugen Beschreibung und Hintergrund des Forschungsprojektes.RAMSIS kognitiv Analysefunktionen hinsichtlich der physiologischen Grenzen der visuellen Wahrnehmung im Fahrzeug Sichtfelder, Blickfelder, Brillensicht Physiologische und psychologische Blendung Akkomodationsgrenzen Sehschärfe Blickabwendungszeiten Analysefunktionen hinsichtlich der geometrisch-optischen Grenzen der visuellen Wahrnehmung im Fahrzeug Geometrische Verdeckung Liquid Crystal Displays Head Up Displays Analysefunktionen der physiologischen Grenzen der Direkten Sicht in den Verkehr Dynamische Sichtgrenzen beim Fahren Analysefunktionen von geometrischen Grenzen der direkten Sicht Streckenverlauf und Position im Verkehr Projektion der Sichtbereiche und Daimler-Scholly-Verfahren Zusammenfassung des Kapitels Zusammenhänge der Sichtverdeckungen des Fahrers Grundsätzliche Einflüsse und Veränderungen durch 117 Fahrerpopulation und Fahrzeuggestaltung Historische Veränderungen der Verdeckungsverhältnisse von Fahrzeugen Systematische Analyse der Einflussparameter der Säulengestaltung auf die Sichtverhältnisse innerhalb der gesetzlichen Grenzen Identifizierung der Einflussfaktoren Dissertationsschrift Wolfram Remunger

4 5.3.2 Geometrische Analysen A-Säulen-Position Längsrichtung A-Säulen-Neigung Längsrichtung Resümee der geometrischen Analyse Einfluss der anthropometrischen Variationen der Fahrer auf die Sichtverhältnisse Zusammenhang von Streckenverlauf, Fahrzeuggeometrie und Fahrgeschwindigkeit auf die Sichteinschränkungen in Linkskurven Antizipation und Gegenwartsempfinden Berechnung des Vorausschauwinkels Graphische Systematik des Vorausschauwinkels Einfluss von Fahrergröße und A-Säulen-Position auf den Vorausschauwinkel Zusammenhang von Fahrzeuggeometrie und kombinierter Fahrgeschwindigkeit auf die Sichteinschränkungen im Kreuzungsverkehr Sichtverdeckung bei der Annäherung an Kreuzungen Rechenbeispiel für kombinierte Annäherungen Allgemeiner Zusammenhang der Annäherung in Stehender Peilung Analyse der Verschwenkungen der Blickachse Verdeckungssituationen an Knotenpunkten Mögliche Maßnahmen zur Sichtverbesserung der A-Säulen Zusammenfassung des Kapitels Empirische Untersuchungen Untersuchungsziel und Hypothesen Experimentdesign Versuchsaufbau Messtechnik Versuchsablauf Untersuchung der Sichtsituation in Linkskurven Modelle des Blickverhaltens in Kurven Versuchsstrecke & Methodik Probandenkollektiv Ergebnisdarstellung 181 Dissertationsschrift Wolfram Remunger 3

5 6.3.5 Vergleich von Links- und Rechtskurven Ursacheninterpretation des Blick- und Kopfbewegungsverhaltens hinsichtlich der Hypothesenüberprüfung Untersuchung der Sicht in Kreuzungssituationen Versuchsstrecke & Methodik Probandenkollektiv Ergebnisdarstellung Interpretation und Hypothesenüberprüfung Zusammenfassung des Kapitels Diskussion und Ausblick Zusammenfassung 231 Literaturverzeichnis 235 Im Rahmen dieser Dissertation betreute Studienarbeiten: 248 i Abbildungsverzeichnis 249 j Anhang A Dissertationsschrift Wolfram Remunger