L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T. ( 4 LuftVZO) Flugzeug-Kennblatt Nr.: Nr. Muster: Boeing 747

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1 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) T I T E L B L A T T Flugzeug-Kennblatt Nr.: 2832 Ausgabe Nr. Datum Muster: Boeing 747 Baureihe: Boeing Boeing B Boeing F Boeing

2 L U F T F A H R T - B U N D E S A M T G E R Ä T E K E N N B L A T T ( 4 LuftVZO) I. Allgemeines 1. Flugzeug-Kennblatt Nr.: 2832 Ausgabe Nr.: 12 Datum: Baureihenbezeichnung: Boeing B 3. Verkaufsbezeichnung: Entwicklungsbetrieb: Boeing Company P.O. Box 3707 Seattle/Wash Hersteller: Boeing Company P.O. Box 3707 Seattle/Wash Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses: Standardklasse 7. Lufttüchtigkeitsgruppe Verkehrsflugzeug 8. Musterzulassung in der Aufgrund einer Bundesrepublik Deutschland: vereinfachten Musterprüfung Datum der Musterzulassung: II. Zulassungsbasis 1. Lufttüchtigkeitsforderungen: 1.1 angewendete Lufttüchtigkeitsforderungen FAR 25, Ausgabe vom 1. Februar 1965, zuzüglich Amendments 25-1 bis 25-8, 25-15, 25-17, und ergänzende Forderungen Sonderforderungen der FAA gemäß Schreiben vom 20. Februar Lufttüchtigkeitsforderungen, deren Nachweis auf der Basis gleichwertiger Sicherheit erbracht wurde FAR Gangbreite 1.4 Ausnahmen FAA Nr. 1013A vom zu FAR (b) - seitliche Schwerpunktverlagerung 1.5 zusätzlich angewendete Forderungen (Nur auf Wunsch des Antragstellers) FAR Notwasserung FAR Vereisungsschutz 1.6 Forderungen für den Allwetterflug FAA AC A oder AC B Appendix 1

3 Lärmschutzforderungen: Die Lärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL) vom , Kapitel II werden erfüllt. 3. Musterzulassung im Ursprungsstaat: Staat: U.S.A. Datum der Musterzulassung: TC-Nr. / Ausgabe-Nr.: A20WE TCDS-Nr. / Ausgabe-Nr.: A20WE III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen 1. Dokumente zur Definition: Detail Specification D (Combi) bzw. D (ALL PAX) 2. Baumerkmale: Freitragender Tiefdecker in Ganzmetallbauweise, vier Strahltriebwerke unter den Tragflächen. Seitliche Frachtladetür auf dem Hauptdeck mit Ausnahme der Werk-Nr , 21591, 23407, Triebwerk: Turbo-Strahltriebwerk Anzahl 4 Bezeichnung Triebwerk General Electric CF6-50E2 Kennblatt-Nummer 6307 Maximaler Startstandschub (5 min, NN, ISA) dan (52500 lbs) Höchstzulässiger Dauerschub (NN, ISA) dan (49950 lbs) Grenzwerte für zulässige Drehzahlen und Abgastemperaturen siehe Airplane Flight Manual, Section Hilfskrafterzeuger: Bezeichnung Garrett GTCP Geschwindigkeiten (IAS): (EAS) Höchstzulässige - Reisegeschwindigkeit V MO 375 kt - Machzahl M MO 0,92 Weitere Angaben siehe Airplane Flight Manual. 6. Massen: Höchstzulässige - Rollmasse kg - Startmasse kg - Landemasse kg - Leertankmasse kg o. g. höchstzulässige Massen gelten für die Werk-Nr bis Bei Verwendung in reiner Passagierversion gilt höchstzulässige Leertankmasse: kg (weitere Masseangaben siehe V.12) 7. Schwerpunktsbereich: siehe Airplane Flight Manual

4 Mindestbesatzung: Anzahl 3 Pilot, Copilot und Flugingenieur 9. Fluggastsitze: maximale Anzahl 498 siehe auch V Passagiernotausstiege: Anzahl 12 lfd. Nr. Art 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 I Anzahl der Notausstiege 12 oder Das Hauptdeck ist mit 5 Paar Typ A-Notausstiegen ausgestattet. 2. Das Oberdeck ist mit 1 oder 2 Typ I-Notausstiegen ausgestattet. (siehe auch V.8) 11. Fracht / Gepäck Fracht-/Gepäckraum siehe Bemerkung Vorderer Frachtraum Klassifizierung Hinterer Frachtraum Klassifizierung o. a. Frachträume sind Unterflur- Frachträume. 78,4 cbm C 92,3 cbm C Zusätzlich für Combi-Version im Hauptdeck 1 Frachtraum, Klassifizierung B. Weitere Angaben siehe Airplane Flight Manual und Weight and Balance Manual. 12. Betriebsstoffe: Schmierstoffe: siehe Maintenance Manual Hydraulikflüssigkeit: siehe Maintenance Manual Krafstoff maximal siehe Weight and Balance Manual 13. Ausrüstung: Siehe Readiness Log und Weight and Balance Manual. 14. Betriebszeitbegrenzte Teile: Siehe Maintenance Manual 15. Ruderausschläge: Siehe Maintenance Manual 16. Betriebshöhe Höchstzulässig: m ft 17. Allwettertauglichkeit: Betriebsstufe III a

5 - 4 - IV. Betriebsanweisungen 1. Anweisungen für den Betrieb a) FAA approved Flight Manual Doc. Nr. D b) Weight and Balance Manual Doc. Nr. D B including Supplement c) Operations Manual Doc. Nr. D Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung a) Maintenance Manual Doc. Nr. D b) Wiring Diagram Doc. Nr. D c) Structural Repair Manual Doc. Nr. D FAA approved d) Overhaul Manual Doc. Nr. D e) Anerkanntes, im Techn. Betriebshandbuch festgelegtes Verfahren der Instandhaltung und fortlaufenden Nachprüfung f) Boeing Supplemental Structural Inspection Doc. Nr. D g) Unterlagen für die Instandhaltung GE-CF6-50E2 siehe Kennblatt 6307 h) Service Bulletins V. Ergänzungen und Beschränkungen 1. Diese Zulassung gilt für Werk-Nr , 20493, 20527, 20559, 21220, 21221, 21380, bis, 21591, 21643, 21644, 22363, 22669, 22670, 22671, 23286, 23287, 23393, 23407, 23509, Für die Erteilung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses der Bundesrepublik Deutschland für eingeführtes Luftfahrtgerät ist auf dem "Certificate of Airworthiness (C of A) for Export" durch die exportierende Zulassungsbehörde zu bestätigen, daß das Luftfahrtgerät dem zugelassenen Muster entspricht und mit den Angaben der letzten Ausgabe dieses Geräte-Kennblattes übereinstimmt. 3. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zulassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen. 4. Alle vorgeschriebenen Schilder und Beschriftungen, die Anweisungen für Fluggäste enthalten, müssen an den vorgesehenen Stellen mit Ausnahme des Wortes "EXIT" auch zusätzlich in deutscher Sprache angebracht sein. 5. Gemäß den Bestimmungen in den 4 und 7 der Ersten Durchführungsverordnung zur Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (1. DVOLuftBO) für die gewerbsmäßige Beförderung von Personen und Sachen in Luftfahrtunternehmen müssen: - der Brandschutz in den Fluggast-, Fracht- und Besatzungsräumen - die Notausstiege für Fluggäste und Besatzung - die Zugänge zu den Notausstiegen - die Kennzeichnung und Lagezeichen der Notausstiege einschließlich Beleuchtung - die allgemeine Kabinennotbeleuchtung und - die äußere Notbeleuchtung den Lufttüchtigkeitsforderungen nach dem jeweils neuesten Stand entsprechen. 6. Die Anordnung der Fluggastsitze und der Kabineneinrichtung muß LBA-anerkannten Unterlagen entsprechen. Für Flugzeuge der DLH und CFG gelten die Festlegungen gemäß TBH-G, Kapitel Die Betriebszeit des Bugradfahrwerks ist auf Landungen begrenzt. 8. Für das Hauptdeck sind maximal 466 Fluggäste zugelassen. In der Baureihe Boeing B sind im Oberdeck zugelassen: a) bei Einbau eines Notausstiegs: max. 20 Fluggäste b) bei Einbau von zwei Typ I-Notausstiegen: max. 32 Fluggäste

6 Der Transport eines unter dem Flügel angehängten CF6-50 Reservetriebwerkes (CF6-50C und -50E Series Engines) ist zulässig, wenn die Bedingungen des Appendix 18L "Spare Engine Carriage CF6-50 Series Engines" zum Airplane Flight Manual beachtet und die Vorrichtungen gemäß Boeing Master Change MC K (Attachment Kit) und die sonstige Ausrüstung gemäß Section 1 des Appendix 18L verwendet werden. 10. Der Betrieb der CF6-50E2 Triebwerke mit 10 Minuten Startleistung ist zulässig. Er unterliegt den Bedingungen des Appendix 39 zum Airplane Flight Manual. 11. Flugzeuge mit seitlicher Frachtladetür können gemäß CAAI STC No. SA-58 in die Version "Special Freighter" umgebaut werden. Die dafür gültigen geänderten Daten sind in Anhängen zu diesem Kennblatt ausgewiesen. 12. Ab Werk-Nr gilt: Höchstzulässige - Rollmasse kg ( lbs) - Startmasse kg ( lbs) - Landemasse kg ( lbs) - Leertankmasse kg ( lbs) Bei Verwendung in reiner Passagierversion gilt höchstzulässige Leertankmasse: kg ( lbs) Nach Durchführung der Boeing SB (MC K), SB und SB gelten die vorstehenden Masseangaben auch für Werk-Nr Für die Werk-Nr und gilt nach Durchführung der Boeing SB , und , für die Werk-Nr , 23286, und nach Durchführung des Boeing SB : Höchstzulässige - Rollmasse kg ( lbs) - Startmasse kg ( lbs) - Landemasse kg ( lbs) - Leertankmasse kg ( lbs) (diese Leertankmasse ist nach Durchführung Pkt. V.11 anwendbar) Bei Verwendung in reiner Passagierversion gilt höchstzulässige Leertankmasse: kg ( lbs)