Elektromobilität - Heute schon möglich! phæno

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1 Elektromobilität - Heute schon möglich! phæno Wolfsburg,

2 Zur Person Maschinenbaustudium, TU Braunschweig, Fachrichtung Luft- und Raumfahrttechnik Wiss. Mitarbeiter, Sicherheit im Luftverkehr, Institut für Flugmechanik, TU Braunschweig 1989 Promotion an der TU Braunschweig, Startverfahren von Hubschraubern Post-Doctorate-Stipendium der DFG, Sicherheit von Start- und Landeverfahren, Georgia Institute of Technology, Atlanta, USA Deutsche Lufthansa AG, Hamburg/Frankfurt Projektingenieur Flugzeugbewertung, Projektleiter B737 - Umrüstung, Flugzeugbewirtschaftung, Flottenplanung seit 1996 Professur für Verkehrstechnik, h seit 2005 seit 2010 Gründungsmitglied im Institut für Verkehrsmanagement Projekt Elektromobilität seit 2012 Gründungsmitglied des CEMO - Centrum für Elektromobilität der Ostfalia

3 Viele sagen: Elektromobilität ist die Zukunft! Frage: Wann beginnt die Zukunft? Mögliche Antworten: Ich sage: Morgen. Elektromobilität ist Heute. Elektromobilität ist heute schon möglich!

4 I. Einstieg in die Elektromobilität II. Eine Herausforderung - auch für das Verkehrsmanagement III. Aktivitäten in Deutschland IV. Neue Anbieter und Geschäftsmodelle V. Elektromobilität an der Ostfalia

5 I. Einstieg in die Elektromobilität

6 Elektrofahrzeuge - Eigentlich nichts Neues Schon vor über 100 Jahren: Elektrisch angetriebene Personenkraftwagen Elektro- Rennwagen, La Jamais Contente (1899) Lohner Porsche, Star der Weltausstellung in Paris 1900 Öffentliche Verkehrsmittel fahren heute elektrisch: Straßenbahn, O-Bus, ICE, Stadtbahn,

7 Warum ist Elektromobilität heute ein Thema? Treibhauseffekt und potentielle Erderwärmung, Endlichkeit und Preis der fossilen Brennstoffe, Zunehmende Motorisierung weltweit, Umweltbelastungen in Städten/Megacities, Ausbau regenerativer Energieerzeugung, Übergang von fossiler auf postfossile Mobilität Elektromobilität

8 Ziel Deutschland: Eine Millionen Elektrofahrzeuge in 2020 Weltweit wird intensiv an der Entwicklung von Elektrofahrzeugen gearbeitet. Bisher sind wenige Fahrzeugmodelle verfügbar. Zahlreiche neue Elektrofahrzeuge kommen 2012 bis 2014 auf den Markt. Verkehrs-, Energie- und dgebäudesysteme werden zunehmend vernetzt. t Neue Mobilität entsteht: Multimodale und nachhaltige Mobilität. Voraussetzung: Die richtigen Randbedingungen g und Maßnahmen.

9 Elektromobilität - die dritte verkehrliche Revolution? Dritte verkehrliche Revolution Automobil Emobil Vom Automobil zum Emobil. Von der AUTOmatischen Mobilität zur Effizienten Mobilität.

10 Besonderheiten des Elektrofahrzeugs Sehr geringe Motorgeräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten, Lokal keine Schadstoffemissionen, Hohe Drehmomente, hohes Beschleunigungsvermögen, Kein Schaltgetriebe, t komfortables und einfaches Fahren, Energierückgewinnung durch Rekuperation beim Verzögern, Geringe Reichweite einer Batterieladung, Ladezeiten deutlich höher als Zeit zum Tanken, Fahrzeugkosten z.z. noch hoch (Total Ownership Cost).

11 I. Einstieg in die Elektromobilität II. Eine Herausforderungen - auch für das Verkehrsmanagement

12 Herausforderungen für das Verkehrsmanagement Verkehrssicherheit (Motorgeräusche, Beschleunigung) Besondere/neue Umweltzonen (Nullemission) Verkehrsinfrastruktur/Netz für Ladestationen: Wo, wie viele, welcher Art? t?abrechnung? Stell-/Parkplätze: Gebühren, Regeln, Verkehrszeichen, Informationen über Ladestationen inkl. Belegung Straßenfinanzierung: Steuer auf Autostrom, Finanzielle Förderung/Anreize

13 Laden zu Hause (über Nacht) und Laden am Arbeitsplatz Zu Hause Ostfalia Google Laden in der Stadt - Einkauf, Kino, Theater, Im Parkhaus Im Verkehrsraum Laden auf dem Park&Ride Parkplatz

14 Ladeoptionen

15 Ladeoptionen

16 Ladeoptionen

17 Ladestationen in der Region

18 I. Einstieg in die Elektromobilität II. Eine Herausforderung - auch für das Verkehrsmanagement III. Aktivitäten in Deutschland

19 Elektromobilität in und für Deutschland Der globale Umbau der Energie- und Mobilitätssysteme ist Herausforderung und Chance zugleich. Technologien der Elektromobilität bieten Lösungen für Umweltschutz und die Schonung von Ressourcen. Die neuen Technologien bergen gleichzeitig Potenziale für Wachstum und Beschäftigung. Die Elektromobilität kann langfristig zur Schlüsseltechnologie für die Substitution fossiler Energieträger im Straßenverkehr werden. Zwischenbericht 30. November 2010 Das Ziel: Eine Millionen Elektrofahrzeuge in Deutschland im Jahr 2020!

20 Elektromobilität in Modellregionen (bis Ende 2011) Es wurden 8 Modellvorhaben gefördert. Akteure aus Wissenschaft, Industrie und den beteiligten Kommunen arbeiten bei diesen Modellprojekten eng zusammen, um den Aufbau einer Infrastruktur und die Verankerung der Elektromobilität im öffentlichen Raum voranzubringen.

21 Start Ende 2012 "Schaufenster Elektromobilität Living Lab BW E-Mobil (Baden-Württemberg) Internationales Schaufenster der Elektromobilität (Berlin/Brandenburg) Unsere Pferdestärken werden elektrisch (Niedersachsen) Elektromobilität verbindet (Bayern/Sachsen)

22 "Schaufenster Elektromobilität in Niedersachsen 200 Partner 37 Projekte Projektvolumen 137 Mio. Euro Großunternehmen, 62 KMU, Handwerkskammern, 12 Hochschulen und wissenschaftliche Einrichtungen, Betriebsräte- Netzwerk Elektromobilität, ADAC Niedersachsen Sachsen-Anhalt, VCD Niedersachsen, Naturschutzverband, Wohlfahrtsverbände, 13 Kommunen, das Land und weitere Partner.

23 Quicar elektrisch ist ein Projekt

24 I. Einstieg in die Elektromobilität II. Eine Herausforderung - auch für das Verkehrsmanagement III. Aktivitäten in Deutschland IV. Neue Anbieter und Geschäftsmodelle

25 Energieunternehmen werden zu Mobilitätsunternehmen - RWE Autostrom

26 Neue Anbieter für Elektrofahrzeuge

27 Neue Formen des Mobilitätsmanagements - CAR2GO

28 Integriertes Gebäude-, Energie- und Mobilitätsmanagement

29 Fahrzeuge, die man heute kaufen und fahren kann: Tesla Roadster, Tesla Model S, Tazzari Zero, Nissan Leaf, Peugeot ion, Citroën C-Zero, Mitsubishi i-miev, Renault Fluence Z.E., Kangoo Z.R., Twizy Z.E., SmartED, Opela Ampera (E-Fahrzeug mit Range Extender), Toyota Prius als Plug-In Hybrid, Mia electric.

30 Fahrzeuge, die man heute kaufen und fahren kann:

31 Fahrzeuge, die man heute kaufen und fahren kann:

32 I. Einstieg in die Elektromobilität II. Eine Herausforderung - auch für das Verkehrsmanagement Aktivitäten in Deutschland III. Neue Anbieter und Geschäftsmodelle IV. Elektromobilität an der Ostfalia

33 Projekte der Ostfalia zum Thema Elektromobilität: Wob Racer wird elektrifiziert WRE-01 / Formula Student Contest, Redox Flow Batterie als alternative Betankung des Ecocarrier, Master-Studiengang Alternative ti Antriebe in der Fahrzeugtechnik, h SS 2011 Regenerativer Energiepark inkl. Wasserstofferzeugung, Elektrofahrzeug CityEL mit Brennstoffzelle, Studienschwerpunkt Elektromobilität in der E-Technik seit SS 2011, Neue Professur Elektromobilität seit März 2011, Hochschulprojekt Elektromobilität / Tazzari Zero für Studierende. Wob Racer für Formula Student Ecocarrier für Redox Flow CityEL für Brennstoffzelle Tazzari Zero für Studierende

34 Elektromobilität für Studierende und Hochschulangehörige Erfahrungen sammeln mit Elektrofahrzeugen, Elektromobilität für junge Menschen, insbesondere Studierende, Elektromobilität in das Studium einbinden, Untersuchung von Kundenakzeptanz und Alltagstauglichkeit, Analyse des Mobilitätsverhaltens, Neue Geschäftsmodelle, Interdisziplinäre Begleitforschung Elmoto Tesla CityEl Tazzari Zero

35 Übersicht zum Projekt Elektromobilität Zwei Elektrofahrzeuge: Tazzari Zero und ein Zweirad (Elmoto), Zwei Ladesäulen mit Naturstrom der WEVG, Online-Buchungssystems, Online-Fahrzeugverfolgung (GPS/GSM) Entwicklung eines Verbrauchs- und Routenmonitoring, Projektbeginn Mai 2010, Laufzeit 24 Monate.

36 Ladestation an der Ostfalia in Salzgitter Einweihung am

37 Zugriff auf Ladesäulen via Internet Aktueller Stand beider Ladesäulen (02/2013) ca kwh Energiemenge entspricht km

38 Diese Fahrzeuge kann jeder Hochschulangehörige mieten: Tazzaria/Buddy, zeitweise der Stromos: 20 pro Tag, 5 pro Stunde, 10 last minute - night special - 16 bis 9Uhr, Wochentarif auf Anfrage Anruf oder Mail: oder ifvm@ostfalia.de. Wo sonst können Sie ein Elektrofahrzeug einfach mal ausprobieren?

39 Erste Erfahrungen Das Angebot wird angenommen, 2 bis 3x pro Woche, 1h bis 3d Mieter sind in der Regel Studierende, Überwiegend sehr positive Resonanz, Zeitweise steht der Stromos (Suzuki Splash) zur Verfügung, Deutliche Bewertungsunterschiede für Tazzari und Stromos, Fahrdynamik/Innengeräusche des Tazzari sind (noch) ein Problem, Nachfrage geht in der vorlesungsfreien Zeit stark zurück, Alternative für Tazzari: Buddy aus Norwegen (ehemals KEWET).

40 Interdisziplinärer Workshop Elektromobilität im WS 2010 Fahrzeugtechnik - Elektrotechnik - Versorgungstechnik - Sozialwissenschaft - Verkehrsmanagement

41 Interdisziplinäres Projekt Elektromobilität ab März 2011 Ostfalia macht emobil Fahrzeug-, Elektro-, Versorgungstechnik - Informatik - Sozialwissenschaft - Verkehrsmanagement

42 Interdisziplinäres Projekt Elektromobilität ab März 2011 Ostfalia macht emobil Zielsetzung des Projekts Das Ziel des Projekts ist die Errichtung einer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge an den Standorten der Hochschulen und erste auf dem Markt befindliche Elektrofahrzeuge (im Rahmen einer Vermietung) Studierenden, Mitarbeitern und Professoren zugänglich zu machen. Damit sollen erste Erfahrungen mit der Elektromobilität gesammelt und Möglichkeiten für begleitende Forschungsprojekte bezüglich Fahrzeugtechnik, Ladeinfrastruktur, Energieversorgung und zukünftiger Kommunikationssysteme t Nutzer-Fahrzeug-Infrastruktur-Anbieter geschaffen werden.

43 CEMO Gründung am Centrum für Elektromobilität der Ostfalia

44 Centrum für Elektromobilität der Ostfalia - CEMO seit September 2012 Harald Bachem Fahrzeugtechnik Fahrzeugsicherheit Gert Bikker Informatik System- und Softwareengineering Ekkehard Boggasch Versorgungstechnik Elektrische Energiespeicher, SmartGrid Thomas M. Cerbe Verkehr Gesamtsystem Elektromobilität Thomas Gänsicke Fahrzeugtechnik Fahrzeugkonzepte und Gesamtfahrzeug Reinhard Gerndt Informatik Systemmodellierung Martin Könemund Elektrotechnik Energiesysteme Lars Kühl Versorgungstechnik Erneuerbare Energien Joachim Landrath Elektrotechnik Batteriesysteme und Elektrische Maschinen Sven Lippardt Maschinenbau Antriebstechnik Liu-Henke Maschinenbau Fahrzeugmechatronik Christoph Menzel Verkehr Verkehrsplanung Dagmar Meyer Elektrotechnik Regelungstechnik Karl-Dieter Tieste Elektrotechnik Elektrische Antriebe Robin Vanhaelst Fahrzeugtechnik Alternative Antriebe

45 Zielsetzung des CEMO Bündelung der Kompetenzen zur Elektromobilität Einwerbung von Forschungs- und Industriemitteln Durchführung von interdisziplinären Forschungsprojekten Bildung von Forschungsallianzen Forum für interdisziplinäre Zusammenarbeit in Forschung und Lehre Forum für Informations- und Erfahrungsaustausch Gemeinsame Außendarstellung und Vermarktung Durchführung von Veranstaltungen, z.b. Workshops und Tagungen Stärkung der Elektromobilität in der Lehre Förderung der Elektromobilität in Deutschland

46 Sieben Thesen von Bain & Company zur Entwicklung des Elektroantriebs (Studie Februar 2010) 1. Spätestens t in zehn Jahren ist das E-Auto ein Massenprodukt. 2. Das E-Auto startet jetzt und heute als neues Lifestyle-Produkt. 3. Das Elektroauto ist keine Produktvariante es ist ein Systemwechsel. 4. Das Elektroauto benötigt keine kostspielige Infrastruktur zum Erfolg. 5. Die vorhandene E-Auto-Technologie ist bereits gut genug. 6. Die Batteriekosten sind 2015 auf einem massentauglichen Niveau. 7. Die Elektrifizierung der Autos ist zwingend und alternativlos.

47 Mobilität ist lebensnotwendig und ein spannendes Thema Unser Wesen ist Bewegung Völlige Ruhe ist der Tod Blaise Pascal, franz. Mathematiker und Theologe

48 Mobilität muss (wieder) nachhaltig werden Mein Vater ist auf einem Kamel geritten, ich fahre mit dem Auto, meine Söhne fliegen im Privatjet und möglicherweise werden meine Enkel wieder auf dem Kamel reiten müssen - wenn sie nicht zu Fuß gehen wollen. Altersweisheit eines arabischen Prinzen, gefunden in der FAS vom

49 Mobilität muss (wieder) nachhaltig werden

50 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.

51 Die zukünftige Mobilität wird multimodal und nachhaltig. Dabei wird das elektrische Zweirad eine bedeutende Rolle einnehmen. Thomas M. Cerbe im Ostfalia Magazin, Ausgabe 02/2011, Oktober 2011