clever mobil Ablauf Mobilitätsstrategie 2030 Verkehrsentwicklungsplanung Treffen der Fachkommissionen

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1 clever mobil Mobilitätsstrategie 2030 Verkehrsentwicklungsplanung in Aachen Treffen der Fachkommissionen Ablauf 15:00 Kaffee 15:30 Begrüßung/Ablauf 15:35 Prozessstand und Zeitplan 15:40 Lagebericht Mobilität 16:00 acht parallele Fachkommissionen 17:30 Berichte aus Fachkommissionen im Plenum 18:30 Ende clever mobil. VEP Aachen. Lagebericht Mobilität 2012

2 Inhalt Sachstand VEP Aachen Sich gemeinsam auf den Weg machen. clever mobil. VEP Aachen. Lagebericht Mobilität 2012 Organisationsstruktur Mobilitätsstrategie Übersicht Rat // Mobilitätsausschuss der Stadt Aachen Lenkungsgruppe (Verwaltung, Politik, Institutionen) Projektsteuerung Koordinierungsgruppe (Leiter FKs, weitere Behörden) 8 Fachkommissionen (FK) (Verwaltung + externe Fachleute) Parallele Planungen (u.a. Luftreinhalt., Klimaschutz) Öffentlichkeit

3 Verkehrsträgerübergreifende Betrachtung ( intermodal ) über Fachkommissionen Mobilitätsmanagement Zu Fuß Rad ÖPNV PKW Erreichbarkeit + Wirtschaftsverkehr Straßen E-Mobilität Mit klaren Vorstellungen von der Zukunft die kleinen und großen Schritte gehen. operativ taktisch strategisch konstitutionell Maßnahme Vergangenheit Gegenwart Programm 2018 Strategie 2030 Zukunft Vision 2050

4 Zeitplan bis Sommer und 3.12.: Leitlinien Vision Mobilität HEUTE Fachkommissionen: Ausgangslage, Lagebericht (Stärken + Schwächen, Datengrundlage, Indikatoren) 3. Lenkungsgruppe 19.3., Bürgerwerkstatt Fachkommissionen: , 15:30 Uhr 18:30 Uhr, Rückmeldungen aus Bürgerwerkstatt 5. Mobilitätsausschuss : Leitlinien Vision + Ausgangslage Lagebericht Zum Verständnis der Vision (1) Vision soll Blick schärfen für das, was sinnvoller weise auf den Weg gebracht werden soll. heute nicht definierbar, was in knapp 40 Jahren sein wird, Vision beschreibt nicht was sein wird, sondern einen angestrebten Zustand dessen, was sein sollte, was sein darf Ohne Anspruch auf Vollständigkeit beschreiben nicht die eine Zukunftsvorstellung sondern eine mögliche Zukunft, wie sie als erstrebenswerte Perspektive von vielen Partnern gemeinsam formuliert wurde

5 Zum Verständnis der Vision (2) jetziger Diskussion liegen u.a. folgende Trends zugrunde: Endlichkeit der fossilen Energiereserven; Notwendigkeit einer umfassenden Energiewende umfassende Veränderung der Antriebtechniken u.a. aufgrund der Rahmengebenden Umweltgesetzgebung (s.a. EU- Weißbuch Mobilität 2050). Re-Urbanisierung mit größeren Ansprüchen an die Schaffung und Erhaltung gesunder Lebensbedingungen verändertes Mobilitätsverhalten der kommenden Generationen mit stärkerem Bezug zu Multimodalität, reduziertem Führerschein- und PKW-Besitz Zum Verständnis der Vision (3) Annäherung an eine entfernte Zukunft nicht einfach neue wissenschaftliche Erkenntnisse und gesellschaftliche Prozesse beeinflussen das Zukunftsbild kontinuierlich und lassen es erforderlich werden, die Vision regelmäßig zu überprüfen FB 61/30 arbeitet Rückmeldungen in Vision ein, prüft auf Konsistenz (FKen zur Kenntnis) Lenkungsgruppe 19.3.

6 clever mobil Monitoring - Lagebericht Mobilität - Stand Febr Lagebericht Mobilität 1. Einführung clever mobil. VEP Aachen. Lagebericht Mobilität

7 Effektiv und effizient arbeiten geschlossener Management-Kreislauf klare Zielrichtung gut handhabbares Monitoring-System etablierte Prozessstruktur 13 Management-Kreislauf der Verkehrsentwicklungsplanung Lage beurteilen umsetzen Ziele setzen organisieren planen entscheiden 14

8 Mit klaren Vorstellungen von der Zukunft die kleinen und großen Schritte gehen. operativ taktisch strategisch konstitutionell Maßnahme Vergangenheit Gegenwart Programm 2018 Strategie 2030 Zukunft Vision 2050 Lagebericht Mobilität 15 Gut handhabbares Monitoring-System der Mobilitätssituation in Aachen regelmäßig zu bestimmten Zeitpunkten mit definierten Verfahren die Lage beurteilen und ggf. die Ziele neu justieren 16

9 Mobilitätsindikatoren / Kennwerte der Mobilität Überprüfbare, aussagekräftige Werte für relevante Teilaspekte, die auf Zielwerte bezogen, handhabbar und verständlich sind und Entwicklungen ablesbar machen. 17 Lagebericht Mobilität 2. Ein erste Sammlung von Indikatoren clever mobil. VEP Aachen. Lagebericht Mobilität

10 Mobilitätsindikatoren (1) Strukturgrößen + -prognosen: Einwohnerzahlen Haushaltsgrößen Betriebe, Arbeitsplätze Einkaufsgelegenheiten Schüler-, Studien-, Ausbildungsplätze 19 Mobilitätsindikatoren (2) Verkehrsflächen im Stadtgebiet Straßenkategorien und -längen Städtebaulich problematische Straßenabschnitte Bedarf + Ausgaben für Neubau und Unterhaltung Erreichbarkeitsanalysen/Vergleiche zeitlicher Erreichbarkeit Pendlerzahlen Wegehäufigkeit Wegedistanz (gesamt, nach Reisezwecken, nach Verkehrsmitteln) Modal-Split (Aufkommen, Leistung) Multimodalität ( Verkehrsmitteltypen ) 20

11 889 km öffentliche Straßen in Aachen Bearbeitung 61/30 nach Mobilität in NRW Daten und Fakten 2011 Gesamtlänge der Straßen in Aachen nach Straßengruppen in km 27, ,7 30,4 718,9 Bundesautobahnen Bundesstraßen Landstraßen Kreisstraßen Gemeindestraßen Verkehrsflächen im Stadtgebiet 22

12 Mobilitätsindikatoren (2) Verkehrsflächen im Stadtgebiet Straßenkategorien und -längen Städtebaulich problematische Straßenabschnitte Bedarf + Ausgaben für Neubau und Unterhaltung Erreichbarkeitsanalysen/Vergleiche zeitlicher Erreichbarkeit Pendlerzahlen Wegehäufigkeit Wegedistanz (gesamt, nach Reisezwecken, nach Verkehrsmitteln) Modal-Split (Aufkommen, Leistung) Multimodalität ( Verkehrsmitteltypen ) 23 Wege der EW der StädteRegion nach Verkehrsmittel und Ziel des Wegs, n = Personen) Mobilitätserhebu ng Aachen

13 Wege ab 4 km überwiegend mit Pkw Max. Radanteil bei 2-3 km max. ÖPNV-Anteil bei 7-10 km Mobilitätserhebu ng Aachen 2011 Verkehrsmittel nach Entfernung [Wege der Aachener, Mob.erhebung 2011] 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% km <1 [301] 1 [1144] 2-3 [2127] 4-6 [2060] 7-10 [1156] [493] [426] [356] >100 [55] Summe [8118] 29% 4% 12% 21% 2% 6% 26% 4% 14% 2% 4% 11% 4% 2% 18% 49% 23% 11% 90% 73% 19% 1% 2% 13% 2% 8% 32% 49% 53% 66% 68% 71% 33% 41% 12% 8% 1% 2% 9% 3% 11% 13% 10% 12% 12% 8% 18% 10% zu Fuß Fahrrad Bus Zug Pkw (Fahrer) Pkw (Mitfahrer) 25 5 % nutzen Pkw, ÖPNV und Rad mind. 1 x / Woche 44 % nutzen nur oder überwiegend den Pkw Pkw + Rad; 14% Verkehrsmittelnutzungstypen in der SR Pkw, ÖPNV + Multimodale Rad; 5% Aachen [n= 5957; Moberhebung 2011] Pkw+Rad, selten ÖPNV; 3% ÖPNV+Rad, selten Pkw; 1% Sonstige (kein VM > 3x/Mo); 8% Rad + ÖPNV; 3% überwiegend Rad; 3% nur Rad; 2% Pkw+ÖPNV, selten Rad; 1% Pkw + ÖPNV; 7% nur Pkw; 31% nur ÖPNV; 7% überwiegend ÖPNV; 3% überwiegend Pkw; 13%

14 Mobilitätsindikatoren (3) Kennzahlen Pkw Angemeldete Pkw je 1000 Einwohner CarSharing Parkmöglichkeiten, Auslastung Verkehrsmengen (Modell/Zählungen) Geschwindigkeitsüberschreitungen Stauvorgänge/Verlustzeiten LSA Aufwendungen Verkehrssteuerung Kennzahlen Fußverkehr Fußwege, Fußgängerzählungen 27 Kraftfahrt- Bundesamt Seit 25 Jahren Zunahme im Pkw-Bestand Pkw ( ) = 424 Pkw je Einwohner Pkw-Bestand in Aachen Anzahl Pkw ,0% 2,2% 3,3% 1,8% 1,0% 1,0% 1,4% -0,4% 0,5% 0,2% -0,2% -0,1% 0,6% 2,4% 1,4% -0,2% 0,1% 0,2% 0,9% 0,4% -13,1% 0,5% 1,6% 1,5% 1,6% 0-0,2-0,4 Zuwachs gegenüber Vorjahr , Datenquelle: Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg/ LDS NRW Bearbeitung: Stadt Aachen, FB 61/ Jahr ,8

15 Angemeldete Pkw je 1000 Einwohner 29 Mobilitätsindikatoren (3) Kennzahlen Pkw Angemeldete Pkw je 1000 Einwohner CarSharing Parkmöglichkeiten, Auslastung Verkehrsmengen (Modell/Zählungen) Geschwindigkeitsüberschreitungen Stauvorgänge/Verlustzeiten LSA Aufwendungen Verkehrssteuerung Kennzahlen Fußverkehr Fußwege, Fußgängerzählungen 30

16 Mobilitätsindikatoren (4) Kennzahlen ÖPNV Haltestellen, Linien, Netzlänge, Fahrzeuge, Fahrgäste Räumliche + zeitliche Versorgung mit ÖPNV, Fahrtenangebot, Fahrgastzahlen, Auslastung (Querschnitte, Linien) Kosten und Einnahmen Qualitätsmerkmale (Pünktlichkeit, Ausfälle) Einschätzungen Nutzer und Nichtnutzer Fahrzeugemissionen Reisezeiten/Verlustzeiten 31 Mobilitätserhebu ng Aachen 2011 Große Zustimmung in der Bevölkerung, Nahverkehr auf elektrische Antriebe umzustellen Was halten Sie davon, den Nahverkehr in Aachen auf elektrischen Antrieb umzustellen? [1880 Befragte, Mob.erhebung 2011] 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100 % AC-Zentrum (Alleenring) [302] AC-Mitte (außer Alleenring) [967] AC-Brand [106] AC-Eilendorf [105] AC-Haaren [82] imünster/walheim, Hahn, Lichtenbusch [109] Laurensberg, Vaalserquartier, Klinikum [148] AC-Richterich, Horbach [61] Stadt Aachen [1880] 31% 36% 28% 35% 32% 32% 40% 33% 34% 51% 46% 51% 47% 50% 48% 41% 49% 47% 8% 2% 9% 9% 2% 8% 6% 2% 13% 10% 3% 5% 6% 10% 9% 6% 6% 9% 5% 11% 8% 2% 9% sehr wichtig eher wichtig eher unwichtig sehr unwichtig weiß nicht

17 Mobilitätsindikatoren (5) Kennzahlen Fahrrad Räder je 1000 Einwohner Radverkehrsanlagen Nutzung/Zählungen Einstellungen zum Radverkehr Kennzahlen E-Mobilität Angemeldete E-Fahrzeuge E-Verkehrsleistung Kennzahlen Wirtschaftsverkehr 33 Fahrradnutzung sinkt mit dem Alter ab Fast 50% der Aachener Fahrradmuffel Mobilitätserhebu ng Aachen 2011 Wie häufig nutzen Sie generell das Fahrrad? [Aachener, Mob.erhebung 2011] 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0-9 [168] 15% 38% 14% 2% 32% [161] 31% 30% 12% 12% 14% [470] 24% 16% 14% 10% 36% [737] 19% 17% 18% 14% 32% [538] 15% 17% 16% 13% 39% [217] 12% 12% 11% 9% 56% >75 [120] 6% 9% 4% 5% 76% Gesamt [2411] 18% 18% 15% 11% 38% (fast) täglich 1-3 Tage pro Woche 1-3 Tage pro Monat seltener als monatlich (fast) nie

18 Bürger empfinden Aachen mehrheitlich nicht als fahrradgeeignet. "In Aachen kann man gut Fahrradfahren." [Zustimmung der Aachener, Mob.erhebung 2011] 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100 % (fast) täglich [415] 12% 40% 37% 10% 1% 1-3 Tage pro Woche [378] 8% 38% 38% 13% 4% 1-3 Tage pro Monat [327] 7% 37% 35% 17% 4% seltener als monatlich [242] 3% 28% 46% 18% 6% (fast) nie [642] 5% 22% 35% 22% 16% Gesamt [2004] 7% 32% 37% 17% 7% voll und ganz zu eher zu eher nicht zu gar nicht zu weiß nicht Autofahrer nehmen zu wenig Rücksicht auf Radfahrer auch Autofahrer sehen das so. "Autofahrer nehmen genug Rücksicht auf Fahrradfahrer." [Zustimmung der Aachener, Mob.erhebung 2011] 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% (fast) täglich [825] 4% 21% 44% 24% 7% Pkw-Nutzung allgemein 1-3 Tage pro Woche [584] 1-3 Tage pro Monat [175] seltener als monatlich [75] (fast) nie [306] 4% 3% 4% 22% 19% 25% 23% 46% 40% 51% 35% 22% 6% 29% 9% 17% 7% 23% 16% Gesamt [1965] 4% 22% 43% 23% 8% voll und ganz zu eher zu eher nicht zu gar nicht zu weiß nicht

19 Mobilitätsindikatoren (6) Verkehrsfolgen Unfallarten und -mengen Von Lärm betroffene Bevölkerung Von Luftverschmutzung betroffene Bevölkerung C0 2 -Ausstoß des Verkehrs nach Verkehrsarten 37 Lärmminderungsplanung Lärmkarte Aachen (Stand: Juli 2007) Maßgeblich Umgebungslärm - Richtlinie (EU-Richtlinie 2002/49/EG) Verkehr Hauptlärmquelle 15 % der Einwohner tagsüber Lärmemissionen > 65 db(a) ausgesetzt, die eine Gesundheitsgefährdung darstellen oder die eine gesundheitliche Beeinträchtigung nach sich ziehen können. 39 % d. Einwohner sind hohen Lärmbelastungen während der Nachtstunden ausgesetzt mit teilweise erheblichen gesundheitlichen Auswirkungen auf das nächtliche Ruhe- und Erholungsbedürfnis. Lärmaktionsplan vrstl in Kraft Weitere Infos:

20 Lagebericht Mobilität 3. Beitrag der Fachkommissionen clever mobil. VEP Aachen. Lagebericht Mobilität Beitrag der Fachkommisssionen Arbeiten Sie mit dieser Liste und überlegen sich genau: Welche dieser Aspekte sind wichtig? In welchem Rhythmus sollen die Werte erhoben werden? Welche dieser Erhebung sind bereits verfügbar und leicht zu wiederholen? Welche Indikatoren können derzeit nicht genutzt werden? Wie können diese erhoben werden? Welchen Aufwand macht es, diese Indikatoren zu erheben? Wie können diese Indikatoren, solange sie nicht erhoben werden können, wenigstens näherungsweise bestimmt werden? 40

21 Lagebericht Mobilität 4. Weitere Vorgehensweise clever mobil. VEP Aachen. Lagebericht Mobilität Weitere Vorgehensweise Lagebericht Mobilität 2012 im Juni 2013 Eine vorläufige und kurze Fassung in der Bürgerwerkstatt am

22 Raumplan Fachkommissionen Mobilitäts- Raum Management 441 Zu Fuß 415 Rad 171 ÖPNV 417 PKW 170 Erreichbarkeit + Wirtschaftsverkehr 454 Straßennetze + Lebensräume 170 E-Mobilität Danke!